Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ja, 5 éves korában kapott egy igen becsületes Mike Sanders-es üreg és egy Permafilmes alvázvédelmet.

vagy=van

Robi.. ez fantazmagória. Álomvilág :-) Ha hajtottál már autót amiben 3-400e km van, és közelebb vagy a 20-hoz mint a 10-hez, tudhatod, hogy ennek így nincs értelme.
Ha mindenből gyárit és mindent elven kicseréled a fél autót, tény hogy jó lesz. Mondjuk a futóműve. Akkor cserélj turbót, egr-t, porlasztókat (és beszéljünk egy 8v jtd-ről, nem is egy komolyabbról), kipufogórendszert katalizátorostól, nagynyomású pumpát, és Bosch előírás szerint a CR csövet az összes csatlakozó csövével. Mindezt egy pormentes műhelyben (előírás volt). A szenzorokat mindet. Fordulatszámtól a MAP-on keresztül a LMM-ig.
Aztán kettőstömegűt, kuplungot, automatánál szeleptömböt (olafiltert esetleg a váltóban és kuplungokat) és jöhet a következő vidám 200e km, ha közben ki nem rohad alólad az autó :-DDDDD

Lehet hogy sarkítottam, de ez így nem reális, pláne ilyen bonyolultságú autóknál. Ha hiba van, meg kell javítani normálisan. De agy autó avulásával akár csak lépést is tartani egy idő után sziszifuszi meló, és eljutsz arra a pontra, amikor már Te leszel az autóért, és nem az érted.
Az érzelmi vonulat más. Ha szereted, örökre megtartod, akkor az ember ezt önmaga megynyugtatására pénzt nem számolva boldogan meglépi. Ezt vonatkoztassuk el az autótól, mint műszaki tárgytól, amit ésszerűen üzemeltetni kell.

Engem jól kioktattak, hogy ezeket már nem kell terhelten lehúzni, mindegy neki. Hiába kértem külön. Örülök, az egy éves lengőkar meg is szólalt ma. Ezt mondom, nincs szerelő, irreális így fenntartani egy ilyen autót. És ez csak egy sima felső lengőkar volt.

Zsír spray semmiképp ne kerüljön a gumi alkatrészek közelébe, mert tönkreteszi!
Ha valamivel fújkálni kell, az teflon legyen.
De ha menthetetlen a szilent, az külön is cserélhető, pár ezer Ft. Nekem ez a meccs még most jön. Vagy a PTFE spray, még nem tudom.

Én is csak a margóra jegyzem fel, de ez a karbantartási stratégia, amit az autóikkal végez az átlag magyar az katasztrófális.
(Bocsi, hogy nálad jött elő.)

Miért lenne szentségtörés, hosszútávon kicserélni az összes futóműalkatrészt, ha pontosan tudjuk, hogy 2-300k km között nagyjából minden megmurdel és hosszú távra tervezünk? Miért a következő tulajnak csináljuk meg, amikor magunk is élvezhetnénk újabb 8-10 év és a 2-300 k km-t a gyári új futómű adta mindennemű előnyét?
Miért kéne 70%-al előbb lecserélni a gumiabroncsainkat az elfáradt szilentek miatti félrekopás miatt? (Ne csak a statikusan beállított jóságra gondoljunk.)

És igen így van, a motor még eklatánsabb példa erre.
Miért ne érné meg egyszerre, ha már úgyis szétszeded valamilyen okból, minden belétható időn belül meghibásodó segédberendezést kicserélni?
Miért kelljen minden hosszabb úton azon agódnod, hogy mikor mi dobja be a kulcsot?
Tudom szembe szél, de miért kelljen minden hosszabb úton azon rettegni, hogy most mi fog vajon elromlani?
Miért kelljen több havi fizetést kifizetni egy külföldi autópályás lerobbanásos hazahozatalra?
Mikor tudjuk már az autóknál hibaelhárító karbantartást végleg elfelejteni?

Azt lehet, hogy közben kormánymű. :)))

Gyakorlatilag mindent ki akarnak cserélni.
Az én olvasatomban ezt azt jelenti hogy fingjuk sincs hogy mi ropog...

Folyamatban, kettő is.:-DD De ez van, ehhez kell néha egy kis agyeldobás.

Pályán a "virtuális motor modellje" szerint spontán regeneráció van. Nekem is simán 7-800km-t elfut két regenerálás közt tisztán autópályán (saját programmal). Országúton 500km. Ebben erősen az is benne van, hogy a korom mennyiség nem /km-re számolódik, hanem nagyjából üzemórás. Majd nézd meg, saccra üzemórában ugyanannyit mész el országúton, mint városban két regen közt.
Nekem általában megvárja a 98%-ot amúgy. Nekem fejben mindig megvan, hogy hány km-nél várható, kb akkor is kezdi és stabilan 12 percen belül végez körülményektől függetlenül.
Összehasonlításképp Imi barátom Mondeojánál (2.0 tdci) nem tudod megmondani, hogy mikor regenerál. 2 éve napi városozik úgy, hogy soha nem tudott róla, hogy fut e regen, vagy nem. És 7.5l az átlag fogyasztása. Kicsit okosabban csináltak meg valamit. Ezért remélem, hogy a 2.0 jtdm is kicsit már okosabb, és lehet user only hajtani, nem kell figyelni. Én elvagyok vele, de ez ebben a formában nem mindenkinek való (pl tesóméknak biztos nem).

Simán, mindent megbeszélünk... fejlessz valami egyedit addigra :P

Nem eszik azt olyan forrón :-) De majd megdumáljuk :-D

Mert túl komolyan szoktál kirohanni :)))

A lényeg, hogy a 2.0-val nincs igazán gond, tesóméknak az optimális motort szeretném javasolni, hogy ne a kínlódásról szóljon az Alfázásuk.
A 2.4-nél rossz a gyári program ,ebben 99% biztos vagyok. Annyira késői befecskendezéssel operál, ami eleve plusz hőterhelés. A regen előtöltése piskóta a normál állapothoz képest. FHP után 10 fokos EOI az nonszensz. Ha 200-zal küldöd, normálisabb időzítésen megy a motor, mint 140-nél. A fogyazsztás adatok programozás után szépen visszaigazolják. NIncs az őrült hőokádó motortér, halkabb, kevesebbet eszik, könnyebben szalad.

Na ezért kell inkább élőben.. túl komolyan vesztek :-))

Én is. :)))

Őszintén? Simán :DDDDD