Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem ha 80-ként cseréled gond nem lehet....

80-100e...

OK! :)

Te a vezérléscsere után hány ezer km múlva fogsz megint vezérlést cserélni a 159 2.4-ben?

nem tudok mit tanácsolni mert ez a "ne menj ki az utcára mert a fejedre esik a tégla" tipikus esete...én pl nem is hallom ha elmászik a vezérlés mert 11-12-őn hallgatom a zenét :P

titok :D
nem kell ránézetni mert ha nincs szerencséd akkor beáll ha szerencsés vagy akkor nem...ez a beállós dolog nagyon ritka eddig csak "gyáriról" hallottam, olyan statisztikát tudok adni hogy pl 100 dolz vízpumpából 2 folyatott, ruville vagy pexből meg egy sem ...de mondjuk vízpumpák között olyan nagy különbség nincs max a csapágy meg a lapát között van különbség...

No, és titok? :)

Ha nem is mondhatod meg, mégis mit tanácsolsz, most, hogy a komplett vezérlésem ki lesz cserélve, hány ezer km után nézessek rá, különösen a vízpumpára?

Nekem Magnetti van bent most. ( megkérdeztem )

a 156 vízpumpája ua mint a 159-é :)

az összes JTD-be ugyan az a vízpumpa kell és az összes Mjet-be is ugyan az a vízpumpa kell...sokan nem gyártanak hozzá, Ruville, Magnetti, Dolz, Skil, Hepu, Skf, Graf...ezek közül választ a gyár ami a gyári lesz :) én tudom melyik....

Igaz 156 nem 159. de 2,4 Mjet 20v a gyári vízpumpa 120-nál cserélve.
Utána nem gyári került be, sajna most nem jut eszembe a neve, 80 ezer után cseréltem. Végül is baja nem volt, de mivel cseréltem mindent újból így azt is kidobtam....

A most bent lévőt Ofitól vettem.
A számlán csak ezt látom: 46804051/Vízpumpa....

Itt meg Selmak cartárs a 146 1.9 JTD-jéről írja, hogy "az utángyártott vízmpumpa kb 50 ezer után beállt mint az U-szeg"...

Érdekelne itt az Amorén egy felmérés, kinek meddig bírta a vízpumpája? Típusonként, motoronként lebontva. A saját és más cartárs tapasztalatából kiindulva, ezek után én tuti még 50e km előtt ránézetek.

Tapasztalat híjján megköszönném azt is, ha tanácsot adnátok abban, miket ellenőriztessek, cseréltessek a gyári ajánlással ellentétben korábban?

Alulról a harmadik kép szövege:

"Next remove the water pump and replace that, this is important as nearly every time we have had a cam belt fail it has been due to a defective water pump"

Jó lesz figyelni a vízpumpára...

Kösz a tanácsot! Utánanéztem, hogy mondják ezeket németül (Umlenkrolle és Spannrolle), s még egyszer rákérdeztem ezekre konkrétan, mert a nevük eddig nem hangzott el. A műhelyvezető a telefonban felvilágosított, hogy igaz, nem mondta, de természetesen ezek is benne vannak a vezérműszíj cseréjében.

Mindenféle kép cseréltesd ki a vezető és feszítőgörgőt is!!! Kösd az ebet a karóhoz :)

Ma újra felhívtam a márkazservízt, még egyszer rákérdeztem, akkor pontosan mit is cserélnek? A következőket:

vízpumpa
vezérműszíj
hengerfej a szelepekkel együtt

Kérdeztem, mi a helyzet a görgőkkel és az ékszíjjal? Szerintük azok még rendben vannak. Nem az az ésszerű, hogy ilyenkor kompletten cseréli az ember a vezérlést??? Mondtam nekik, azért azokat is cseréljék ki szépen. Azt hiszem, ha kész a vas jobb szervíz után nézek.

A németországi castársak segítségét kérném megint. Tudtok ajánlani olyan itteni alfás online közösséget, ahol rá tudok kérdezni, a lakóhelyem közelében hol van megbízható Alfa szervíz?

Ja, és ráadásként lecseréltetem velük az első megkopott emblémát is, meg a téli gumik is felkerülnek végre.

én elmentem már 60e utángyártottal...

Akkor az már tiszta, hogy a gyári pumpa olyan amilyen. De kinek van tapasztalata arról, hogy a nem gyári többet fog elfutni? Ment már valaki 50 e km-t más gyártmánnyal? És ha még annyit sem?

Tudja.

Zahnriemen (= vezérműszíj)
Spannrolle
Keilriemen

;)

Tudja a németországi cartársak közül valaki, hogy vannak németül az alábbi szavak? Holnap rájuk kérdeznék, mindent cserélnek-e? Sajnos, nincs mellettem műszaki szótár:

vezérlés
görgő
ékszíj

Elképzelhetőnek tartjátok, hogy a szelepek nem sérültek? Arról nem esett szó a telefonos megbeszélésben, hogy azokat is cserélnék.

Illetve lehet az, hogy csak a vezérműszíj lesz új, de a görgők, és az ékszíj és annak görgőit maradnak a régiek???

Hát ez lesz, 50 km-enként csere...

Mivel most gariba cserélik, nem szabhatom meg, hogy mi kerüljön bele, csak a gyári jön szóba.

Ezek szerint ajánlatos 50 e km-enként vízpumpát cseréltetni a 159-ben???

Ez megnyugtatóan hangzik.

Akkor én olcsón megúsztam. 55 e km-nél felugrott a vízhőfokom maxra, szerencsére pont ott ahol Csőri cartárs rendel. Megdöbbentő milyen állapotban volt a vízpumpám. Nem is tudom mennyit lehet egy ilyen szutyok alkatrésszel nyugodtan elmenni. Legyen a gyengéje egy összetett új fejlesztésü alkatrész, de ne egy tengely csapággyal meg szimeringel, vagy mivel. Nem ilyen bagatel dolgokon kellene elcsúsznia.

persze ha kap új hengerfejet no para jobb lesz mint a régi :) én úgy védekezem hogy nem gyári vízpumpát kap :P egyébként sehogy sem tudod ellenőrizni esetleg ha folyat akkor hiányzik a tartályból a hűtővíz...

Az esetemben akkor cserélik a komplett vezérlést, azaz a görgőket, stb. is? (A németem még nem tart ott, h ilyen autós szakszöveget kompletten megértsek.)

Ha a gyári vízpumpa gyenge pont - gondolom, megint gyári kerül bele -, hogy lehetek elővigyázatos? 50 e km-ként ellenőriztessem?

Ilyen hiba után korrektül rendbe lehet rakni a motort? Olyan lesz, mint előtte?

na igen a gyári vízpumpa gyenge pont :((

Némiképp tisztult a helyzet és én is nyugodtabb vagyok már.

Megvan a pontos diagnózis. A vízpumpa szart be, emiatt szakadt el a vezérműszíj, s ugrott át a vezérlés, stb. Új hengerfejek kellenek és természetesen vízpumpa, vezérműszíj, stb. A garanciát nyújtó cég fedezi a szerződés szerint az anyagköltség 100% és a munkadíj 80%-át. Így 300-400 Eurót kell fizetnem. Kb. a jövő hét közepére készül el a vas.

A fogyasztóvédelem viszont jó ötlet, velük mindenképpen vedd fel a kapcsolatot. Általában félnek tőlük, mint a tűztől :) Készíts össze mindent (szervízkönyv, számlák, minden, a szervízeléssel kapcsolatos dokumentáció), érdemes e-mailben/faxon kommunikálni a szervízzel, kereskedővel, stb... szóval mindenkivel, mert annak nyoma van (vagy ha telefon, akkor felvenni a beszélgetést).

Szóval amit lehet, rakj össze a fogyasztóvédelmiseknek és "készen" menj oda, ne úgy, hogy "valahogy valamit kéne csinálni" :) Ja, és nem árt egy ilyen témában profi ügyvéd sem :)

Csak halkan jegyzem meg, nincs olyan jogi kategória, hogy "méltányosságot vállal" :)

A gari leírásában benne van, hogy mint hibát, ezt is fedezi. Remélem, így is lesz. Mennyi ideig tart egy ilyen javítás? Karácsony hetére el kellene készülnie.

2006 decemberi a vas, most van benne 67 ezer km. 58 ezer km-rel vettem júliusban. Rá két hétre megcsináltattam a 60 ezer km-es kötelező szervízt ugyanennél a márkakereskedőnél, ahol most is van. Néha odalépek neki, de nem hajtom, mint az ökör...

Ja, még egy adalék. Persze, ez lehet, hogy független a mostani hibától. Korábban itt és a Dízelmániában is írtam a 6. fokozatban 2500-3000 rpm közötti ritkán jelentkező "bedadogásról". Erre is rákérdeztem, a válasz az volt, igaz, ilyet nem mondhatnának, de ez normális, nem kell miatta aggódni...

de a használtautó gari fedezni fogja....

Szerintem készülj fogyasztóvédelemmel is. Ha igaz amit írsz (csereperiódus) és betartottad a szervizeket, akkor a gyárnak kell érte felelnie. De legalább méltányosságot kellene vállalnia.

ott kint? 2-3e euro lehet...

Használtautó garancia van rá, még 1,5 évig. Remélem, rendesen fedezi is a várható költségeimet. Mekkora összegre számíthatok a várható javításért?

Kb. öt perce voltam úton a vassal, mikor megváltozott a hangja, ekkor olyan 100kmh-val mehettem. Semmi komolyabb gyorsítás nem előzte meg, még hideg volt a motor, eleve vigyáztam rá. Aztán félreálltam, motor leállít, majd másodikra sikeresen újra elindít. Majd mikor visszaindultam haza, s fordultam ki a parkolóból, eleve nagyon finoman gyorsítva, akkor állt le végleg. Ekkor mehettem 60 kmh körül.

Én is kaptam hírt a szervizben pihenő autómról.
A történet: hidegen egyenetlen alapjárat volt az elsődleges probléma, amiről szeptemberben kiderítették, hogy az egyik hengerben karcsú kompresszió okozza. Az importőr jóváhagyása kellett a hengerfej leszedésére, ami hetek után meg is érkezett, ekkor visszavittem a kocsit a szervizbe. Hengerfej leszedés után diagnózis: felújítás szükséges (hogy ez ebben az esetben egy 44ezer km-es autónál mit takar, azt nem tudom). Az importőr jóváhagyása kellett ehhez is, mostanra megérkeztek az alkatrészek, 1-2 napon belül visszakerül a motor az autóba az ígéret szerint. Holnapután lesz 4 hete, hogy a szervizben van, szóval lassan ideje...

További megoldandó hibák:
- álló helyzetben és kis sebességnél (parkoláskor) érintésre remegő kormány és kaszni, vsz. a típushibaként jelentkező kormánymű-para
- bal első lengéscsillapító kezd sziszegni, még gariban akarom cseréltetni
- a betétcsere óta nyikorgó, és kis sebességnél erősen fékezve durva hangot adó (mintha homok lenne a tárcsán) fék, a Fireblade-emnek szinterbetétekkel volt ilyen hangja, ette is a tárcsát gyorsan...

Mostanra jutottam oda, hogy szégyenszemre a tököm végleg tele van az autóval. 44ezer kilométer és 2,5 év alatt annyit szoptam vele, hogy azt nem kívánom senkinek. Nyár óta kb. 1.000 km-t tudtam vele menni, annyit volt szervizben. Májusig garis, pillanatnyilag azon gondolkozom, hogy még a gari lejárta előtt adom el - később még a felgyújtani is gazdaságosabb lenne, mint használni.

Ja, ez a fura hang+nehezen indulás nagyon úgy néz ki, mintha először csak odébb ugrott volna...hú de kva bosszantó lehet:(

lassan 100e...

én már le is rendeltem a múlt héten a vezérlés + vízpumpa + hosszbordásszettet nem várok tovább...

eh átugrott a vezérlés aztán meg elszakadt :((( ha garanciális akkor semmi probléma ha nem akkor vezérlés csere meg 20 szelep legrosszabb esetben....

Ha vezérlés ment el, és nem te állítottad le, hanem magától állt le, akkor lehet aufgelöst.
60-nál marhára nem kéne bekövetkeznie, de én lassan már semmin nem csodálkozom...:((

Na szóval. Szombat délelőtt került a vas a szervízbe. Akkor nem tudtak ránézni, e hét elejére igérték. Most hívtak. Amennyire értettem németül, a következő a helyzet. Még nem tudják, mi a baj pontosan, amit eddig kiderítettek, hogy a vezérműszíj "aufgelöst", ezt a szót használta, ami szertefoszlikot jelent. Gondolom, szakadást érthet alatta. Illetve azt mondta, hogy átugrott, gondolom a vezérlésre gondol vagy mire, nem vagyok otthon a témában. Egyelőre várnak arra a szakira, aki az ilyen problémákhoz ért, majd az megmondja, konkrétan mi a hiba, mit lehet csinálni...

Azt is mondta a műhelyvezető, hogy érdemben nem tudnak többet ma, mint szombaton, mikor bevittem a vasat. Akkor egyébként annyi történt, hogy a szaki, aki átvette, csak belenézett a motortérbe. Beindítani nem tudtuk, mert a vontatások miatt lemerült az akksi. Szerintem csak ma néztek rá először, s gondolom, csak a vezérműszíjra. S most várnak az erre szakosodott szerelőjükre.

A vasban most van 60 ezer km, 3 éves lesz decemberben. Ezek valós adatok. 120e km-nél vagy öt év után kellene cserélni a gyári előírás szerint. Kb. mindkettőnek a felénél tartok... :(

Ahogy korábban írtam, először csak a motor hangja változott meg, de még ment, az ereje sem csökkent látványosan. Aztán hamar félreálltam, leállítottam a motort. Majd próbáltam beindítani. Elsőre nem sikerült, de másodjára igen, s maradt a megváltozott hang. Aztán visszafordultam, remélve, haza tudom vinni a vasat, de kb. 100 m után végleg leállt a motor. Ekkor max. 40-50 kmh-val mehettem, ha ez számíthat az okozott kár esetén.

Lövésem nincs az autótechnikához. Szóval, mire készülhetek?