Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tavaly hirdettek itt egy 156ot 105 lovassal. 750€ volt az ára, végig vezetett szervízkönyvvel és 820000km-el. Majdnem megvettem, csak az tántorított el, hogy 320€ az éves adója. Szóval rendszeres karbantartás mellett ennyit tuti elmegy a cucc.

A 105 lovas jtd is tudta ezt. Annak is elpusztíthatalan motorja van. Azt az érzést könnyű volt megszokni, fel sem merült, hogy bármi baja tudna lenni. 200k km-t mentem vele úgy, hogy motorikusan semmi baja nem volt. Ment és kész. És Sanyánál ugyanígy folytatja szerintem kb örökre :-)

3.5 tonnás teherautón nevelkedtem, a hátsó ablakot inkább csak arra használom, hogy memorizáljam tudat alatt a környezetemben lévő autókat (nemvicc, menet közben sokszor márka/típus szinten tudom mi melyik sávban hol jön, megy, éjjel a lámpák formájából típus tippelőst játszik az agyam). A külső tükröket használom túlnyomórészt.

ilyen probléma nincs, hangosan hallgatom a zenét :)

a kisautóban én is folyamatosan törlöm a hátsó ablakot, a berlinában is zavar, hogy nem mindig látok ki rajta rendesen

Az nem gond, hogy mozognak, csak ne hallanám őket...:D

miben különb egy nem sw csomagtartója nálam minden autóban nem ott vannak a dolgok ahová tettem őket :)

A berlinák után, ez zavar az SW-ben a legjobban, hogy mindig mocskos a hátsó szélvédő...Az ősz beköszöntével szinte folyamatosan megy a törlő. :) No meg, hogy hallom a csomagtartóban levő dolgok önálló életét...soha többet SW :))

Én kiváncsi vagyok ,hogy fog enyém indulni hétvégén, lehet nem cégessel megyek bevásárolni,és már második hete hozzá se nyúltam a Bocihoz ,napok óta extrém hideg van,ma éjjel meg -22 fok volt😃

Én tudom,ez alapján csináltam,sőt előrelátó voltam és vettem tartalékba is porvédőt ,hogy legközelebb ne kelljen a boltba menni😃

Nem mindegy ha ugyse használod?😀

Nem csak a nyeles tengely megy.A váltó olajat is törni kell az önindítónak.Nagy hidegbe a második tényleg sokat tud fogni rajta.És van mikor picin múlik😊Nekem a fél offba mikor gyengélkedett az önindító párszor megviccelt.Hidegen pöccre indult tekert rendesen.Melegen kicsit nagyobb a kompresszió plussz az önindító is jobban szorult és nem tudta átfordítani.

Kuplungot mindíg nyomunk indítózáskor.Az önindítónak így könnyebb mert nem tekeri a nyeles tengelyt.Legalábbis 30 egynehány éve ezt hazudták😀

gyenge vagy :)
Chuck Norris nem is indítózik, csak beindul magától a motor

Én sosem izzítottam, mégis mindig pöccre indult. :D

wow, alapos vagy :)
nálam ez úgy zajlik, hogy:
- semmit se csinálok :)

Azok az adagolós tdi motorok a leg jobban el talàltam dízelek. Sajnos a jtd üzemi hőfokon is többet teker mire indul.

Nekem minden dízelem rögtön beindult. A Croma 2.5D, TD, a Marea 1.9 is. Annyi volt a trükk, hogy először izzítás nélkül megforgattam, majd utána izzítottam. -20-ban is indult.

Nekem az 1.7 D Tipo volt ilyen. Az 1.8 D Escort és a 2.5 TD Omegánál nagy öröm volt ha beindultak. Szóval ha egészséges a cucc, a -7 nem jelenthet különösebb gondot.

Hát... nekem az ezüst jtd volt az indulás bajnok. -13-ban pöcc röff mindenféle trükk nélkül, bárhol, bármikor. Jó porlasztók, feltöltött akksi, ennyi a kritérium. A rettenetesen öreg TD is beindult eddig simán ilyen nagy hidegekben is, különösebb nyögés, tekerés nélkül. Annyi, hogy nagy fehér füstfelhőt gyárt hozzá, aztán fél percig az adagolónak fogalma nincs mi van, lábbal kell tartani az alapjáratot. De már ez sincs, mióta tél immunissá tettem. A szomszéd srác erősen figyelt, hogy hogy csinálom, hogy -12-ben beülök, felet se teker az önindító és stabilan halkan kattog a dízel. Semmi füst, semmi nyögés. :-D Majd elárulom neki a cselt :-)
A 159-et idén nem indítottam még igazán hidegben, de tavaly nem volt gondom vele, azonnal indult az is, nem drámázott. Sőt, egyszer lemerült akksival is bedolgozta magát, na azt a mutatványt megcsodáltam :-) Megnyomtam a gombot, hallottam az önindító szánalmas nyögését. Egy normális autónál itt vettem volna le a gyújtást. Ennél azóta sem tudom, hogy le lehet e. Úgyhogy ültem és vártam mi lesz a vége :-) Na az volt olyan, hogy kb hengerenként indult be. Az önindtó olyan másfél másodpercenként tudta körbeküzdeni magát, aztán úgy körönként egy henger csatlakozott segítségnek. Egyszer csak feléledt, járt. Nem hittem, hogy összejön neki :-D
Szóval szerintem a dízelnek a hideg nem okoz akkora gondot, mint amekkora téma :-)

Perfetto :-)

Ezt tudom, de a lejtő miatt para, na meg a múltkor amikor vezérlést cseréltünk nem kellett olyan nagyon nagy erő, hogy átfordítsam a mocit főtengelyen, azért is nem mertem a kompresszióra bízni a fékezést.

Levittem a térnél a rendezvényközpont mélygarázsába, délután 4ig olvadozhat. Egyébként lefelé úton már kevésbé éreztem, hogy fogja, szinte megszűnt, de a kézifék bowden még mindig laza az első pár centin, szóval olvadjon csak. A VDC, ABS, ASR stb. hibákat lesípolta beindításkor, de aztán 50 méteren eltűntette mindet, tehát cleared.

Apropó indulás: -7 °C, ugye 24 órát állt csóri és előtte se mentem többet 400 méternél. A körülményekhez képest szerintem jól indult, csak 1 izzítást engedtem neki direkt, lássam mit tud. Forgat forgat forgat beröföf neemröf forgat beröföf nemröf beröföf nem deröföföföf és ment is, gyönyörűen mind a 4 henger. Másik utcában a jó öreg TáDéi technika ennél többet nyögött.

Ki kell cserélni, aztán nem lesz vele gond újabb 10 évig.