Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Közben megtaláltam. Csak kérdezni kellett. :-D Amúgy jó, hogy lehet 30 ezerért kapni. Gyoh!

Ma délután.

Mikor viszed szerelőhöz?

Azt néztem, hogy jön, de ott a motor leállítása után is kellene visszajönnie.

Nem pont így gondoltam.... De ha a víz/gáz elpárolog attól az UV nyomot hagyhat a felületen...

De ha lecseréled átlátszóra a csöveket, azt azért megtapsolnám. :-)

Srácok, tudja valaki a kábel méretét (hosszát, átmérőjét), ami az aksi pozitívjától megy az önindítóhoz? Ha cikkszámot tudtok annak is örülnék. Cserélni szeretném, de nem találtam még róla semmit. :(
Köszönöm szépen!

Csak egy ötlet: a vizet nem lehet UV-vel megfesteni, mint a klímagázt? Mert ha igen akkor előbb megtalálni a blokkon/szívósoron.

Ezt most már valahogy korrektül át kell nézetnem. Addig semmi baj nincs, amíg a motor teljesen be nem melegszik. A víz nem fogy, csak a kiegyenlítő tartályban megy le minimumra. A termosztát felé vezető cső melegen rémisztően puffad. Lehet hogy igaza van a Berlingós cartársnak? Mi van akkor, ha a termosztát nem nyit teljesen ki, mint az ő estében elképzelhető volt, és azért puffad a cső.

Ja bocs rosszul olvastam, te is első és hátsót írtál.

A vezérlők külön vannak? Külön első és hátsó? Én úgy tudtam hogy egyben van ami első és hátsó is egyben. A műszerfal miért nem tudja? Nem csak be kell kapcsolni diagnosztikával, hogy jelenjen meg a műszerfalon?

Kell hozzá külön ecu, elvileg van csak hátsó "egyes" és első hátsó "kettes" ecu. Nekem 3 csatlakozó van a csomagtér jobb oldalán a kárpit mögött, oda megy elvileg a "kettes" ecu. A kábel végek pedig a lökhárítók mögött lógnak.
Tehát elvileg kell:
- egy "kettes" ecu,
- a lökösök mögé 1-1 kábel "elosztó", ami a szenzorokig megy,
- 4 - 4 szenzor,
- 2 csipogó a előre műszerfalba és a hátsó ülés mellé,
- Egy másik belső lámpa amin van első radar kapcsoló,
- Plusz ehhez jön a már belinkelt bmw szenszor felfogatás, mivel gyárilag csak a lyuk perforált helye van meg, felfogatás nincs.

Szia,

Nekem 235/45 R18
Elég ballonos, és kb egyforma a magasság ( mélység :-) )

Szerintem ezt így azért egzaktul nem lehet kijelenteni. Volt egy csomó változás: pl, csonkállvány és első féknyereg alura cserélése, ülések, csomagtartó kárpitozás, első lökhárító...stb. Ezek némelyike biztos érintette a szigetelést is.
Egyébként 45 kg a hivatalos katalógusadati tömegcsökkentés.
2007-től pl a motor burkolat szigetelést hagyták el. Az is igaz, hogy a 2.0-án ez visszatért kissé más formában.

Fotelből, fotó hiányában ezt nem lehet így megállapítani. :)
Menj vissza a Szatyihoz és ő meg fog oldani a problémád.

Én úgy tudom, hogy a futómű alkatrészeken szedték össze.

Lehet benne valami. Azt a -40kg-t össze kellett szedni valahonnan :)

Szerintem nézesd meg valakivel. Ha kifújás szag is van (gondolom kipufogó gáz szag?) , és folyás is van a motoron, ahol érezhetően szelel, az biztosan nem normális.

Mit tudtok arról, hogy az FL utáni 159-nek rosszabb lenne a zajszigetelése, mint az FL előttinek? Még soha nem hallottam ilyenről, de most valaki ezt állítja egy fórumon, hogy azt olvasta, hogy a súlycsökkentést többek között a zajcsillapító anyagok elhagyásával érték el.

Most reggel mentem vele, igaz csak 2 km-t. Kinyitottam a kiegyenlítőt, semmi buborék, a vízcső puha. Viszont észrevettem valamit. Ahol a motor jobb oldalán látok olaj vagy más nyomot, lehet hogy víz, érzem hogy kifelé szelel. Lehet, hogy a tömítésnél kifúj a motor?

Nem az agya nem tudja. Ki kell cserélni. De nem nagy úgy. Viszont a műszerfal nem fogja tudni. 60693882első hátsó 50504760 hátsó vezérlő. Én 5000 Ft ért vettem a gyári szenzorokat. 10000 volt a vezérlő. Ilyen tartó kell neki. Ha kell van 4 db.

Én egy évig hajtottam a Berlingot felkeményedett vízcsővel , majd a végére mindent összedolgozott , minden volt mindenhol , vízben olaj , olajban víz . Alapjáraton csak böfögött szerencsétlen . Majd eldurrant a fűtőradiátor . Aztán jött a javítás ! Hengerfej , radiátor . És újra kemény volt a cső !!! Kicseréltem a termosztátot és utána lett minden oké . Ezután még közel 100ezret gurult el nálam .

Az "agya" tudja mindkettőt, első-hátsót? Csak nincs odatéve a szenzor?

Igen, erre gondoltam, de még nem kerestem rá, így nem is kell keresgetnem. Köszi!
Ha ez az utángyártott érzékelő jó lennem, akkor bevállalnám, max ha elől zavaró nem kapcsolom be, de ahogy írtad is benne lesz plusz egy extra :)

QV felni nagyon cukor :)

Uraim! Létezik, hogy ma este elkaptam egy regent az autópályán? Tempomatos 120-nál, kb. 2100-as fordulaton 10-10,2 l/100km körüli fogyasztást mutatott néhány percen keresztül (egyszer füstöt is láttam a szorosan mögöttem haladó autó fénykévéjében), majd szép lassan visszaállt 6,5-6,6 literre. (Ennél ugyan magasabb átmeneti fogyasztásról szoktatok írni, de az enyém csak 1.9...)
Érdekességképpen: kicsit később, amikor az eső felerősödött, intenzív ablaktörlőzésnél 7,5-7,7es fogyasztást mutatott a boadcomp. Ez tényleg az eső miatt lehetett?

Nekem ez a felni nagyon tetszik.

Lehet hogy Hardynak lesz igaza? Három napig nem indítottam be az autót. Kíváncsiságból most megtettem. Percekig járt a motor, a vízcső teljesen puha maradt. Ugye hengerfejességnél egy-két perc után keményednie kellene, hiszen a kipuff gáz dolgozik. Másik: a szívósor felől viszont kifújás szagot éreztem. Lehet, hogy szívósorral van valami gebasz? Pedig az is új, 45 ezer km van abban is. Lehet hogy a turbó hiba másfél éve "segített" a szívósornak?

Nem tudom, a TD-nél nem tudományoskodunk sokat :-) Egy szerelőre rábíztam, aki csinált már pár ilyet, ő mondta, hogy 1-2e km múlva mindenképp vigyem vissza emiatt. Hiszek neki, elég precízen, szépen összerakta a motort.
Ekkor fordult meg a fejemben, hogy lehet hogy itt követtem el a hibát. Frissen felrakott hengerfejjel hoztam el az autót 2011-ben, és igazán nem foglalkoztunk semmivel, csak használtuk. Egyedül a szelephézagokat és az adagolót ellenőriztettem. Valószínűleg idén, 30e km-rel később nem kellett volna szétszedni, ha akkor, pár ezer km-rel a vétel után, ellenőrizzük a hengerfej csavarokat is. Ennyi, mindig tanul az ember.

A TD írja az utánhúzást?
Mert a JTD nem:

Először 20, majd 45 Nm, aztán 3 x 90°.
Ha jó értem...

Hát nem tudom... én biztos hogy megnézetném a hf csavarokat. A TD-nél sem volt semmi drasztikus addig, amig 3e fölött nem volt tartósan hajtva az autó. Kibírt egy Pádis túrát olyan szerpentinnel, hogy már a turbót féltettem, akkora terhelést kapott. Vizet nem kellett töltenem. Rá pár hétre autópályán mentünk a Selénia Rallyra, ott kezdett előjönni. Az autópályán 130 körüli tempóna végére liter számra ette a vizet. Aztán itt helyben használva újra semmit nem fogyott a szint.
Ha belegondolsz, hogy nálad 2500-on forog a motor pályán, sose fogod észrevenni. És nekem sem gőzölt a kipufogó, nem melegedett, csak már amikor szinte nulla víz volt benne. 30 fokban úgy araszoltunk át Budapesten, hogy alig volt víz a tartályban és épp hogy feljebb ment a hőfok, a ventillátor simán tudta kezelni a helyzetet.
Szóval szerintem sok a párhuzam, csak a 2.4-nél elég nehéz tartósan 3e fölött használni, így nagyon nagyon lassan adja ki magát a hiba.
Nem biztos persze, de gyanakodnék és megnézetném, hátha még időben lehet korrigálni, és megúszni egy szétszedést.

De hát lassan 290 000 Km-nél mit várjak :)

Végül kimostam a belső részt és jobban átnézve van lógása :( nem is szereltem össze, holnap elviszem felújíttatni. Valószínűleg a 70-80 Km/h körüli remegést sem a kerék okozta, hanem ez...

Igen olvastam itt a fórumon még korábban, hogy bmw tartót használtak, majd beszerzek azt én is ha eljutok oda egyszer :)

Sziasztok járt már így valaki?
Tegnap, minden előjel nélkül széthullott a bal féltengelyem belső része.
Egy jobbost dobtam és mivel a padka közel van tovább engedtem az autót mint szoktam mert sötét volt és eső, így alászedve sikerült egy fasza gödröt találnom.
Ezután baszott rázás és a kerékforgás ütemében csapdosás...
Ma lebontottam és látom, hogy gumiharang lecsavarodott a féltengely belsejéről és a csillag a csésze szélén látható.
A féltengelyt kiszerelve a csillag szépen visszament a csészébe és semmilyen hiba/lógás/sérülés nem tapasztalható.

Nem,2006 és 2007 közöttiek voltak.

A tartó hüvelyről se feledkezz meg.

Sziasztok,

Vett már valaki utángyártott parkoló szenzort? Erre gondolok:
https://www.ebay.com/itm/New-For-Alfa-Romeo-147-156-159-166-GT-PDC-Parking-Sensor-735393479-Hot-Sale-/302354408124?epid=20007648601&hash=item4665ba22bc:g:LVQAAOSw44BYJR2A

Mivel be van kábelezve az autóm gondolkodok rajta, hogy beépítem előre és hátra is a gyári parkoló radart. Érdeklődtem az alkatrészek után és a szenzor a leghúzósabb bontottan 6e/db, ami már 8db esetén nem olcsó. De ha ennyiért jó minőséget lehetne kapni már megérné beépítenem.

Ahogy már említettem, akinek van lehetősége nyomáspróbázza le a rendszert.
Kell csinálni egy óratartót egy 6 vagy 10 bar-os manométerrel, kettős kizárással (1/2 gömbcsap).
Le kell venni a kiegyenlítőtartály.
Egy mezei szivattyúval deszt vízzel meg kell nyomni a vízkört 4-5 barral.
El kell zárni a csapokat.
Figyelni kell az esetleges nyomásesést,
illetve a szivárgásokat.