Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem se hengerfejes, de ezt így Online nem tudjuk megállapítani. Sőt meg egy szerelő sem tudja, ha csak odaállsz vele. Át kell tüzetesen vizsgálni a vízkört. Ez nem 5 perc.
Egy jó szerelő nem fogja mindjárt leszedni a hengerfejet. Elmondod amit tudsz és amiket megnéztetek és hidd el meg fogja találni a hibát.
Csak végre vidd el valakihez és adj neki bizalmat!

Tudom Jani és igazad van. Most már elviszem akárhová is, mert így nem lesz jó. Csak tudod fölöslegesen nem akarok rálocsolni egy temérdek pénzt. Rámondják hogy hengerfejes, aztán ha nincs baja, akkor mi van. Ma vigyázva felmegyek az autópályán többször megállok és kontrollálom a kiegyenlítő szintjét. Az a baj, hogy most tényleg nagy szükségem van az autóra.

Fiat cikkszám: 55203388

Az 1.9-ben gyáriként Wahler van.

Úgyhogy én vagy gyárit, vagy AM. Wahlert fogom beletenni. :)

Ja amugy én is figyelgettem most a hűtőközeg szintet .De ma ugyis megyek Várpalotára,holnap benézek Csörihez,és kérek időpontot😃

Nem akarlak megbántani, de nem értem már ezt a b....kodást.
El vagy keseredve, majd bizakodsz, mert ez a motor biztosan jó, hiszem rengeteg pénzt költöttél rá. Felkeményedik a vízcső, majd nem keményedik fel. Szivárog itt, ereszt ott, majd nem szivárog már sehol, de még mindig ugyanazt tapasztalod és nem vagy nyugodt.
Mondtuk, hogy ne önts bele semmilyen tömítő anyagot, de beleöntöd mert a Szatyi, aki a felújítást csinálta azt mondta jó lesz az bele. Most azt írod, hogy lehet, hogy a trutyi is okozhatja ezt. Amúgy Szatyi szerint nem hengerfejes, de te mégsem vagy nyugodt, elviszed máshová is. Ott azt mondják hengerfejes, de te ennek ellenére jársz vele.
Ne haragudj Emil, de ez egy kicsit sok.
Kedvellek, sajnállak az miatt ami veled történik, de tedd már le az autót és vidd el egy olyan helyre, ahol alaposan átnézik, megmérik!

Elindultunk ma a világörökség részének számító Hallstatt-ot megnézni,de az időjárás közbe szólt ,szakadó eső,és szélvihar. Az utak mentén mindenfele kidőlt fák ,az úton kisebb-nagyobb ágak.. A városból is kb ennyit láttunk😃
Majd legközelebb😃
Hazafele bele fordult km számláló a 260ezerbe. Hajrá Boci!!😃

Nekem is igy kezdődött.Először csak hatodikban ,aztán ötödikben is megcsúszott kigyorsításkor. Azt már nem vártam meg ,hogy alacsonyabb fokozatban is csúszkáljon .Jött a kuplung csere.

Mondom én, hogy baromságot mondok.
Viszont azt jól tudom, hogy csak szettbe szabad ezt megvenni? (szerkezet és tárcsa)
Melyik típust kell bele venni? Remélem 6 számjegy lesz az ár.... :(
Az ideg öl. Összetörik a seggét és még ez is....
És a szerelésről nem is beszélve hogy mit hoz még magával ....

amikor benyomtad és kiold, akkor nemhogy csúszik, de egyáltalán semennyire sem visz át erőt.
a csúszás azt jelenti, hogy zárt (=pedál fent) állapotban nem viszi át az erőt teljesen, hanem elcsúszik egymáson a két fele.

Lehet h hülyeség, de nem akkor csúszik mikor teljesen benyomva old a kuplung?
Nekem fent fog.
Félve írom, mert ezt baromira keverem. Bocsánat előre is h baromságot kérdezek.

4-5-6 ban csinálja.

igen, annak tűnik. általában 5-6 fokozatban könnyebben elő tudod idézni.

Azt nem írtam, hogy kicsit vissza veszem a gázt akkor finoman de gyorsul és ezt nem mindig csinálja......

Üdv!
Kérdésem az lenne, hogy eléri a 2000-es fordulatot pontosabban dobná a nyomatékot és kilépjen a van, felpörög a motor de nem megy.
Jól sejtem, hogy ez kuplung csúszás?

Egy hete járok én is Ákos féle izzítás átírással hibátlan!

Ő megnézte csak, és azt mondta, hogy nem hengerfejes. Azt mondta, cseréljek kupakot. Vettem egy vadi újat, és még rosszabb lett. Másik szerelő megnézte kedden, ő azt mondta hengerfejes. Melegen mikor levette a kupakot, jött ki a víz.

Viszont ma hívott délelőtt Alfa 155 Gyuri, és adott egy jó tippet. Azt javasolta, hogy nézzem meg a kiegyenlítő tartály visszafolyó csövét. Ha az eldugul, tud ilyet csinálni. Levettem a vékony csövet, és átpumpáltam a rendszert. Utána járattam a motort, mikor elérte a 90 fokot, rátettem maximálisan a fűtést, hogy kinyomja a levegőt. Járattam fordulaton, a kiegyenlítőben a vízszint megállt, buborék nem jött. Aztán lezártam, és megvártam, hogy bekapcsoljon a ventillátor. Sokaig járattam így zártan, a cső nem keményedett fel, szépen meg lehetett nyomni tűzforró motornál is. Leállítás után kezdett lemenni a víz, de ez normális szerintem, ha fellevegősödött a rendszer, ha levettem egy csövet. Jó jel, hogy kihűlőben lévő motornál a cső felpuhult, teljesen össze lehetett nyomni. Minimum alá lement a vízszint, majd holnap feltöltöm maximumra.

Én úgy érzem ez jó jel, de majd holnap az autópályán meglátom. Visszagondolva a sztorira, mikor tömített lett a rendszer, rosszabbodott a helyzet. A cső csere utan, hogy nem talalt maganak utat a folyadék és a levegő. Aztán jött a hűtőtömítő, amit többen nem javasoltatok. Szerintem a hűtő szivárgását megfogta, de lehet hogy a hordozó trutyi még csökkentette egy olyan vékony csőcsonk keresztmetszetét amilyen a tartály visszafolyója. Szatyi.a generálnal javasolta a kiegyenlítő tartály cseréjét, de aztán átmosta. Lehet hogy nagyon sok trutyit még belemosott az évek során a csőcsonkba.

Holnap a pályán eldől...

Szatyi nem nézte meg? Nem kedden vitted neki?

Rákérdeztem. Állítólag nem kell meghúzni. Mindenesetre hazaviszem óvatosan, és addig nem járok vele amíg nincs megcsinálva. Mindenesetre abszolút nem értem a szitut. Ha beledolgozna a hengerekbe akkor nem indulna rendesen és füstölne. Ha tolná a vizet, akkor lenne nyoma. Annyi helyen lelevegősödhet, ezt végig kell nézni. Ez a bugyborékolás is érdekes. Mikor leállítom a motort és forró csak akkor.
De én már nem okoskodom, csak valaki már lenne hajlandó átnézni. Könnyű rámondani hogy hengerfej. Szatyi egyszer sem mondta hogy hengerfejes.

Kár hogy nem fotóztam le, hogy nálam mit látott gyanúsnak a szerelő a kiszerelt hf tömítésen. Egy kis 1mm-es benyomódást, mintha kb a körmömet nyomtam volna bele. A hengerfej gond nem feltétlen egyértelmű jelenség. Nekem ennyi "talán ezaz" hibánál már puffadt a cső, és 3e-res fordulatnál lökte ki a vizet. Nem volt olaj, nem volt gázszag, nem melegedett. És lehet, hogy nem is az a hangyapiszoknyi benyomódás volt a hiba, csak fel volt lazulva a csavar. Ezt én már sose tudom meg. De Te nézesd már meg a csavarok lehúzási nyomatékát. Nagy melót és kiadást úszol meg, ha csak annyi.
Lehet, ha meghajtanád 180-nal (rendes fordulaton), nyomná a vizet a tiéd is. De inkább ne tedd, csak nézesd meg :-)
Nekem hasonlónak tűnik az eset, mint ami a TD-nél volt. Ha akkor időben kapcsolok, és szétszedés helyett meghúzzuk inkább a csavarokat, lehet egy óra múlva hibátlan autóval jövök haza és a zsebemben marad 150e Ft. Nem biztos, de meg volt az esélye.

jah csak minél többet vársz annál szarabb lehet ... ha csak a hf tömítés van átégve megúszod egy tömítéssel, ha tovább hajtod vetemedhet a hf ... persze ez csak mind ha, én már rég leraktam volna parkoló pályára, mert már ezzel kelsz, élsz, alszol ... meg már mi is :D Szóval vidd el mielőbb szerelőhöz, hogy mi is megnyugodjunk.

Én ezt értem, de ha egy apró tömörtelenség miatt haengerfejes lesz, akkor megint kidől alólad fél évre!
Én is ezt mondtam múltkor, hogy a Szatmárihoz vidd, hisz ismeri és egy talicska pénzt hagytál ott nála. Ha meg nem fogad akkor tovább kell lépj.
Ez nagyon fontos lenne, mert lassal már fél éve pusztulnak az agysejtjeid ez miatt, és közben ott lebeg feletted Damoklész kardja!
Hidd el, Csöri is jól ismeri a technikád. :) Egy szivárgást, kipuffgáz elemzést pedig bárki meg tud csinálni.

Csörire már gondoltam. Most nagy szükségem van az autóra. Pont azétt mert ennyit locsoltam rá, azt akarom hogy az vizsgálja át, aki ismeri.

teljesen egyetértek, mindannyian csak fotelfizikázni tudunk, szakember kell ide

Emil ezeket mi nem látjuk, nem értjük. Ennél ez komplexebb.
Miért nem viszed már el egy szerelőhöz?
Ha a Szatmári nem tud fogadni, akkor vidd le a Csörihez, vagy a Dömpi szerelőjéhez, mert így nem jutsz előrébb. Hagyd ott, amíg jó nem lesz.
Így csak felk@rod az agyadat és ha ne adj Isten szar is, akkor meg úgy széthajtod, hogy megint rálocsolhatsz egy 3 kilót.

Minden benne van a kézikönyvében:

Szintetikus, SAE 75W-85 fokozatú kenőanyag.
Meghaladja az API GL4 specifikációkat.
Minősítés: FIAT 9.55550-MZ1

TUTELA CAR MATRYX
Contractual Technical
Reference N° F108.F02

Mechanikus sebességváltókhoz
és differenciálművekhez



Egyébként pár napja volt téma, Shadin Cartárs jóvoltából:
" 2,6L Fuchs Titan 75w-90 GL5 kellett bele."

Nem tudom most már mi ez... A motor nem melegszik, lejöttem vele a Balatonra, szèpen jött az autópályán. Nem is hajtottam. Viszont azt vettem észre, leállítom a motort, és egy kis idő múltán a kiegyenlítőből gluggyogással (nem tudom jobban fogalmazni), megy le a víz. Mégis hengerfej lenne? Nem látok benne olajat, nem érzem a gázok jelenlétét. Ha nagyon szar lenne a hengerfej már melegedne, vagy nem is tudom mit csinálna.

Sziasztok.
Érdeklődnék, hogy manuális 6 fokozatú váltóba milyen időközönként érdemes olajat cserélni ? (előző csere 60.000-el odébb volt)
Illetve milyen olajat ajánlotok hozzá ?

Köszi a választ. Valahogy arra gondoltam. Csak megkérdeztem hogy biztosra menjek :) Nemsokára tervezek egy fékfolyadék cserét,azért merült fel a kérdés mert akkor azt is légtelenítenem kellesz.

A féktartályból!

Pont azért, hogy a gyári lapátok maradjanak fent. Azt oda találták ki. Az ugy. lapátokkal nekem eddig mindig bajom volt. Sosem működtek rendesen.Ráadásul a lapátot felfogó műanyag elemnél sem mindegy, milyen. Az is biztos, hogy a guminál csak a fémbetétes jó. A műanyag betétes vagy eltörik egy idő után (főleg nagy hidegben), vagy nem merevíti rendesen a gumit, ezért ugrál meg csíkoz.
Nekem így vált be, de.............

ha megveszed a legolcsóbb lapátot, akkor mért nem teszed fel rá inkább kompletten? :)

Én sosem cserélem a komplett lapátot.. Megveszem a 800-1000 forintos legolcsóbb lapátot, ami cm-re stimmel, kiveszem belőle a gumit, és átrakom a gyári lapátba. Csak fém merevítésű gumi a jó. Tökéletesen múxik, másfél, két évet simán kibír. Nagy sebességnél néha ez is ugrál, de esőben nem száguldozok.

Persze Mindenki azt csinál, amit akar!

A kiegyenlítőtartály zörgésmentesítéséhez tökéletes megoldás a konzol lejjebb hajtása a csavar pozíciójának megtartásával.

Szivembol szoltal, nagyon hasonloan vagyok vele en is :-(

Nekem küldhetél erőt, mert én nem tudom tovább tekerni kézzel-ronggyal (a lapátot kivettem tekeréskor).
Sőt, múltkor már lecsavartam a kúpról a ricnik egy részét.
Teljesen el vagyok keseredve miatta. Retegek, ha csepeg az eső (ha rendesen esik és folyamatosan megy nem csinálja), a világból kikerget a pattogása, legszívesebben miszlikbe aprítanám.
Most arra gondolok, hogy leszedem és satuban digitális szögmérővel állítom. Jobb ötletem már nincs.
Mit csinálok rosszul???