Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Városban amúgy tényleg tud felesleges dolgokat művelni. Én azt vettem észre, mintha azt is figyelné, hogy mennyi idő alatt nyomom le a pedált. Ha gyorsan akkor visszavált egyet, ha lassan akkor van hogy nem. De lehet ez egy baromság...

b :)

Hupsz.. megtaláltam a padlógázt. :-) Idétlen egy érzés, mintha valami alá szorult volna a pedálnak. Most egy hosszú egyenesben lett gyanús, hogy mintha még menne beljebb a pedál. Pedig már írtátok, hogy van ilyen. Jól lenyomtam, és akkor padlóra döccent. Mondjuk sok érezhető dolog nem történt, már a 200-at nyaldosta a mutató. Gondoltam nehogy már, a 146-ot minden pesti úton megűztem kicsit, ezzel meg még csak békésen andalogtam. :-)
Aztán városban is kipróbáltam, de ott idegbeteg módon visszavált és forgat, aminél sokkal célravezetőbb manuálba tenni és csak egyet vissza kapcsolni.
Ez a kick down egyébként maga a 100% gázpedál állás, tehát még tényleg sose nyomtam padlót, vagy a 100% után egy gomb, ami csak a váltónak szól, hogy szélsőségeskedjen egy kicsit?

Én megfujattam levegővel és kijött simán. Nem kellett levenni a lököst hozza. Igazából kettő jött ki. Pedig csak egyet ejtettem bele. Nem tudom 100€ val is működne a dolog? :-)

Nagyon sokst számít milyen mosóba mész. Én már írtam hogy az auchanba mosom es mar az a habfürdő lehozza a bogarakat es akkor meg a valodi nagynyomású mosast el sem indítottam.

De 400ból hogy? Az kb annyira elég, hogy körbecsapjam egyszer az autót. Ha az orráról meg a visszapillantóról le akarom borotválni a bogarakat, csak az 5 perc.

1500? :D Atya világ, 400ból mosom ha nagyon koszos :D Egy jó polír + wax nagyon sokat segít a helyzeten...

Ez a additonal heater a kiegészítő fűtés a motornak? Ez az összesben van? Olvastam a könyvben, hogy 20 fok alatt kapcsol elvileg.

Na, ezt be is rendelem gyorsan. Lemostam ma a kocsit 1500-ból, aztán most nem indultam el egyből, hanem hagytam száradni kicsit. A végeredmény undorító lett. A menetszél sem vitte le a vizet, a kocsi meg minden négyzetcentimétere tiszta vízkő. Amilyen kemény itt a víz, rendesen kalcium/magnézium gyárat indíthatnék a lecsapatásából. Vihetem holnap mosni megint.

Ez a libikókás vizes szemétláda ,de szép :D

Egyáltalán nem vészes lekapni a lököst.

VTT-n csoportos kikapcsolás lesz :)

Sikerült bele töktelenkednem a helyzetjelző izzót a foncsor mögé. Most ott zörög elől. Nehéz mutatvány levenni a lökhárítót? Megbolondulok! :(

De lehet.
Body / CAN Setup ott Adjustments, és a headlight washert disabledre, aztán egy proxi allignment procedure lefuttatni. Én is kikapcsoltam. Nem győzték a környékbeli benzinkutak utánrendelni a szélvédőmosót nekem.... :D

Nekem 147-nél volt ilyen. Ezèrt széthéztam a hőmérsékleti jeladó kapcsolóját. Apró szèpséghiba az volt, hogy ugysnazon a csatlakozón volt a vezető oldali tükör beállítàsa is. Így azt be kellett rakni egy fixen jó pozícióba és nem nyúlni hozzà. A digit klíma meg kb manuàlis üzemmódban ment a hőmérő jel hiànya miatt

A max fűtést még kipróbálom, köszi a tippet!

A leömlőnél már cserélve lett fém csavarra, a műanyag légtelenítőt is megtaláltam. Kitekertem, elzártam, kiterkertem , elzártam, de javulást nem tapasztaltam. Gondolkoztam már azon is ,hogy a kupak rossz lehet,hogy fellevegősödik... ?!

Meg tudja mondani valaki hogy lehet szoftveresen deaktiválni a lámpamosót? Vagy inkább húzzam le a csatiját? :)

Sokunknak van/volt ez. 4-5 évet bír valamely alkatrész.
Sanszos, hogy a kullungkapcsoló...

Annak idejèn Pitykumának is volt ilyen gondja.

Sziasztok.

Mi a helyes technikája a hűtőrendszer légtelenítésnek?
Össze-vissza vándorol a hűtővíz a kiegyenlítőbe. Minimum, vagy az alá lemegy, ha kinyitom óvatosan, jó sok levegő kijön, és felmegy a szint.
A mutató 90-en, a víz nem olajos, az olaj nem vizes, gázadásra nem bugyborékosodik a kiegyenlítő. Járt már valaki így? Nagyon bosszant.

Polírozás után:

Köszi! Nekem eddig nem ezt csinálta, kikapcsolt a ventilátor, a "2"-es fokozat (a leggyorsabb) meg soha sem indult el. Lehet, hogy szarul volt feltöltve eddig mindig.

A Marea-nál úgy emlékszem hogy az alap fokozat lassabb volt, az állandóan ment, Ott a "2"-es tűnt olyannak mint itt az "1"-es.

Már vagy fél éve akarom kérdezni:

Kijelenthető, hogy lejtőn fékezéskor, 6-8 éves kor után a többeknél (már nálam is) jelentkező Hill Holder hibát a kuplung kapcsoló elgyengülése okozza?
Megfigyeltem, hogy erősebb bukkanónál (pl.: nagyobb tempónál Erzsébet híd pesti dilettációja) a tempomatot is dobja.
Sanszos....

Tozo-n kívül másnak is segített a kapcsolócsere?

Ciao,

Lehet vele gond, valóban figyeli a külső hőmérsékletet is nem csak a frost szenzort. Az érzékelő a külső (elvileg bal ha minden igaz) tükör alján lévő kis "gombócban" van.

Szia!

Nekem a Bravo, majd a Stilo és most a GT is pontosan így működik...a lassú fokozatot azonnal kapcsolja és nagy melegben szükség esetén kapcsolja a "2es fokozatot".

Ahogy már többen megerősítették: ennek így kell lennie, ne aggódj. :)

Ui: nekem pl amikor levegősen (értsd: szarul) töltötték fel a rendszert akkor pl azt csinálta, hogy állandóan ment a 2es fokozat amint bekapcsoltam a klímát, hűtés meg nem volt mert a kompresszort ~2mp után önvédelemből lekapcsolta (majd ha nem nyomtam ki a klíma gombját akkor fél perc múlva újra próbálkozott szerencsétlen 2mp-ig és így tovább - és torpanás formájában lehetett is picit érezni az autón ahogy változik a motor terhelése az állandó ki/be kapcsolgatás miatt..)

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy találkozott e már valaki a külső hőmérő hibájával. A klíma nem hűt és mivel melegben sem mutat -5 foknál többet a klímás azt mondta először azt csináltassam meg (vagy csináljam) mert az letiltja. MES-ből próbáltam letiltani a fagyásérzékelőt de nem oldotta meg a problémát. Aztán szintén MES-ből aktiváltam a kompresszor relét és hallottam h az elindul. Köszönöm előre is!

Nekem a Stilonál azonnal elkezdett kavirnyálni, ha bekapcsoltam a klímát, aztán volt hogy erősebbre váltott.

Érdekes dologra derült ma fény. Visszamentem a klímáshoz, azzal, hogy állandóan működik a hűtőventilátor 1-es fokozata. Eddig a nagy melegben is azért kikapcsolt. Az utastér hűtése tökéletes, a sistergő hang a szellőzők mögött megszűnt. Azt mondták ennek így kell működnie.480 g gázt töltöttek bele. Közben beszéltem mással is, BMW-sekkel, meg Shadin barátommal, így működik mindegyik. Eddig lehet, hogy sohasemvolt normálisan feltöltve? Ha tele van gázzal, akkor kell így működni, mivel nagy a nyomás a kondenzátorban, és ezért indul el a hűtőventilátor 1-es fokozata. Nektek mi a tapasztalatok?

Azt honnan lehet tudni, hogy nem regenerált?

Ezt is köszi, lehet érdemes volna kipróbálnom. Júniusban lesz majd időm, lassan elszánom magam a programozásra. Tuti, hogy ami nekem van box, az nem egy kifinomult cucc.

Ma egyébként Bp-re menet az M3-mon fura dolgot tapasztaltam. Tempomat 150-nél 10l körül evett folyamatosan. Nem regenerált. Elkezdtem hajtani. Eddig még igazán nem használtam így, de most romboló üzemmód ON. Na ezt imádta a dög. És lement a fogyasztás. 180-nál kevesebbet evett, mint 150-nél. Aztán lelassítottam, és már 150-nél is kevesebbet evett. 7.8-8.5 közti számokat írt.
Csak meg kellett zavarni? Vagy kamuzik? :-)

Nos, ET 35 a tényadat és elöl-hátul 5 mmm a szélesítő. Így most kvázi ET30-nál vagyok.
Neked volt igazad, 11 mm-re vagyok kifelé a gyári értéktől.
VTT-n teszteljük Robi közreműködésével, jogy azonos terhelésnél a gyári TI beleér-e.
Ha nem megpróbáljuk mi történik ha kiveszem a hátsó pogácsákat.
Ha nem segít, lehet eladó lesz a felnim😞
(ez utóbbit nagyon sajnálnám, nekem jobban bejön mint a gyári)

Tudtok olyan szakit ajánlani aki egy ket mélyebb karcot eltüntet a kasztniról illetve felpolírozza azt? Köszi

Próbáld majd ki az enyémet, kíváncsi vagyok milyen különbséget fogsz tapasztalni.

Ha gondolod kölcsönadom a Novit egy próbára. :)
Alul olyan, mint egy másik autó. Ég és föld.
Vagy kérdezd a Csabit. :)
És ez a levegőt is hozzáteszi, úgy hogy jó legyen az egérnek a szívósornak és a részecskeszűrőnek.

Én alaposan utánanézek a dolgoknak, ha beszélek valamiről, mert ha nem szedi össze az ember az összes elérhető információt, akkor csak hadoválás lesz, meg homály, nem előrelépés. Elég megnézni a facebookon a kommenteket :)
Nem számoltam el semmit, de ha beütöd a paramétereid az ET kalkulátorba, amit linkeltem, ezt Te is láthatod. 1-1,5 cm különbség nyilván nem fogja kitolni a fél futófelületet a kasztni alól. Az kb. pont ekkora különbséget eredményez. Az enyém is valahogy így néz ki.
Mondjuk most nem egyértelmű számomra, hogy csak az első tengelyed van-e felpogácsázva vagy a hátsó is. Ha a hátsó nincs, akkor nyilván kisebb, csak 9 mm az eltérés. Érdemes azért tisztában lenni vele, mert bár ez kicsinek tűnhet, azért okozhat problémát. Lerövidítheti a kerékcsapágy élettartamát. Sérülékenyebbé teszi külső behatásokkal, pl. kátyúkkal szemben. Vagy épp beleér a kasztniba a kerék, amikor nagyon meg van pakolva a kocsi :)
Na majd iszunk rá :)

Én nem értek hozzá de igy szemre valóban kijjebb van a tied es pont az a minimális eltérés miatt lehet probléma.

A box nem módosítja a gázpedál progiját, A 2.0-nál Manky írta programot, Az első változatnál a Giulietta sport karakterisztikájú gázpedál progija került rá. Nem sokáig volt rajta, mert nem volt élhető a mindennapokra.
A TBi most Novitec box-os.
Shadinnak Squadra tuning progi van az autóján. A Novitec box is Squadra, így feltételezhetően ugyanazt a végeredményt hozza. A különbség az, hogy a box-al finoman is lehet menni, Shadin pedig panaszkodik, hogy nagyon "digitális".

Ad 1) a felnim 8" széles
Ad 2) osztör 5*110
Ad 3) ezzel vettem és ezzel használom 5 éve. Az ET-je pedig kurvára nem izgatott.
Ad 4) nem kell turkálni a blogom és a fél netet sem a felnijeim után...mellesleg én sem találtam semmit az orobica line - ról, Márkakereskedéstől származó infó alapján ez a gyári felnit gyártó saját terméke. A név (orobica line) bele van ütve
Ad 5) valamit elszámoltál. Ennyi az eltérés:
Én felnim:

Robi gyári felnije:

Majd a VTT-n meglátod, minimàlis a külömbség.
Ad 6) lesz teszt a VTT-n mind az enyémmel, mind a gyári felnivel, bringaszállítóval.
Ad 7) Ne nézz flepnisnek, mert nem csípem😈, de szerintem egy pálesz mellett majd megdumáljuk

És tényleg: hátsó első
Mondjuk pont az volt az első benyomásom, hogy hol a féknyereg? :D

Persze nem virít úgy mint egy színes féknyereg, de ahogy írtam, nálam nem ez volt az elsődleges szempont. Undorítóan néztek már ki a hátsó féknyergek, muszály volt velük foglalkozni. Egyébként ha már féknyereg szín, pont az új Giulián láttam ilyen fekete féknyerget, megtetszett, és ott dőlt el milyen lesz az enyém.