Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ez kéne nekem.

jah annyi

Mi a különbség a TI meg a sima között? Csak rugó és lengéscsillapító?

Cartársak, gokartozni nem akartok jönni márc. 11-én?

Most néztem meg az enyémet, már valaki kicseréltem fém csavarra. Végre valami, amit nem nekem kell megcsinálnom... Frankó :)

féktárcsa...

Ez teccik!!!! Jó duma! Nesze neked egyterű!

Autópályán vettem észre, hogy 150-es sebesség után ha egy rövidet fékezek akkor pár másodpercig mintha nagyon finoman rázna az autó, kb mintha ilyen recés úton mennék, majd gázadásra megszűnik. Többször előjött egymást után, ez szerintetek lehet motortartó bak?

Még a TI futóművét sem mondanám rázósnak, mondjuk lehet hogy másnak nem ez lenne a véleménye, de szerintem teljesen vállalható, főleg autópályán. A "normál" futómű pedig komfortosabb.
Robosztus, nem sérülékeny, nem olcsók a lengők, de nem kell cserélgetni :)
Amit kanyarban tud, az meg szédületes.

Valóban. Nekem ugyan nem volt még soha letörve, de a LED-es izzó csere sem kisebb szívás, ha kihúzódik a foglalatból.:(

Helyzetjelző "kihúzó-visszadugó", mindigletörő, utánamindiganyázós ki-be szerelést okozó biszbasz.. Nekem is van ilyen állapotban, ha kell valakinek szóljon... :D

Napi 150-200 km??? Az nem kevés. Én még a napi 60 km-re is sajnálom, túlzásnak érzem, fölösleges luxus :) De ennyi kényeztetés kell, minden nap az a 2x fél óra élvezet jár nekem.

Én is féltem a Ti-től mert ültetett, de még a 19-es kerékkel is használhatónak tűnik, nagyon patent a futómű. Ahogy a kollégám szokott basztatni, nem ráz ez a szekérkerék??? Hát nem :) Mondjuk az övéhez képest biztos ráz, cénégy pikasszó... szoktam mondani neki, szereljen a plafonra gombot, hogy az utasok tudjanak jelezni ha le akarnak szállni :D

Alkatrész (részlet) felismerő verseny:

Illetve annak megtippelése, hogy mekkora szopást tud okozni így ebben az állapotában...
:(((

Mindennapi használatra egy 3 fős családnak. Napi 150-200km, nem autópálya.

A futóműről mik a vélemények? Kirázza a vesekövet vagy kellően (de nem túlzóan) puha?

Igen,ezért mondtam ,én azt vennék,ha most kéne vennem.

A 2,4 egy mozdony, az 1,9 egy jó kompromisszum. A 2,4 élvezez, az 1,9 a mindennapokra. A 2,4 színtere az autópálya, az 1,9 mindenhol jól van. Attól függ, mire kell...

2.4-et vennék . Az egy mozdony .

Cartarsak nem tud valaki Gyongyos-Eger-Godollo vonalon szervizet akar magan is, ahol lecserelik nekem a valtoban az olajat ? (Automata 2.4)

Koszi

Nalam ez ugy volt mikor eladtam a 147-et, hogy bementunk kozosen a bankba a vevovel. Ott oda adta az onreszet a nagyobb millios felet meg a bank elutalta. Masnap a szamlan volt a penz, es mar vettem is le :D

Hello!
Nekem volt mind a 2. Akinek 1.9 van 2.4-et akar, akinek 2.4 van az nem vesz utána 1.9 :-)

Nem csak városban sok az a fogyasztás. Simán beveri a 9-et egy Debrecen - Bp környéke körön. 150km/h tempomat, pálya 440km, környéki utak 150km, és vagy 10-20km város. Viszont megint frissen szálltam ki, nem vagyok leütve egy napos autózás, ezt-azt intézés után. És ezzel az autóval azért be-be csúszik a fun faktor. Az a kb plusz 1l az autózás oltárán... IGEN IGEN megéri :-)

Sziasztok,

Egy ismerősöm gondolkodik 159SW-n. Az 1.9JTDm és a 2.4JTDm között őrlődik :)

Melyik mellett lehet felsorakoztatni több pro érvet? Mire érdemes figyelni? Komfort szempotjából melyik az előnyösebb stb?

Köszi a segítséget!

Mert az autómata "P" állásba csak a hajtott kerekeket fogja meg, így tehát a két első kereket. Ha a hátsó két kereket is szeretnéd hogy fogja a fék akkor kell behúzni a kéziféket. Próbáld csak ki hóba, a kézifék egyből megdobja a hátulját! :)

Tudom, hogy nem véletlenül volt leszedve. Ellenben a tőcsavar ki volt cserélve, vízpumpával sem volt gond. Elképzelhető hogy volt egy hajszálrepedés, meggányolták és kipasztázták.
Ami a hangot illeti, a 2,4 automatáknál mind hallható a szuszogás, ahogy Warbi Gyuri mondta a geo miatt, az enyémben még van lefújószelep is.

az én ex 2.4emen is volt hengerfej csere. 2006os autó.
Ott hajszálrepedt volt, viz fogyott belőle azért cserélték.
Eladtam, kb azonnal ellőtte a kollektorcsavart is, szerencsére már megvolt a cseredarab, így nem főzték meg ismét. Pedig könnyen újra áldozattá válhatott volna a fej.

@Guintini, a te sztoriddal kapcsolatban, azért azt ne felejtsd el te sem, hogy valamiért levették azt a hengerfejet már előtted is... nem hiszem hogy csak viccből.
Szóval ott is volt már valami probléma előtted is nyilván.
Normális esetben nemigen szedegeti le senki a hengerfejet csak ha valami komolyabb bibi van.

egy automata autóba amiben hill holder is lakik minek kézifék?

Az 1,9 nem szuszog, ez a nagyobb KKK turbó sajátja. Automatánál ez még hatványozódik, és a 2,4-ben gyakran találunk lefújó szelepet. Ezt onnan lehet észrevenni, hogy gázelvételnél, váltásnál elengedi a turbónyomást. A 2,4 ezt olyan jellegzetes kamionos hanggal hálálja meg.

Az automata hátranya a nagy városi fogyasztás, viszont baromian illik ehhez a motorhoz, sőt még a hangja is jobb tőle. Budapesti fogyasztása 12 liter, országúton, autópályán elhanyagolható a különbség. Automata finoman vált, de kell benne cserélni az olajat, hiába írja azt a gépkönyv, hogy nem kell. Automatánál a vezérlőtömb lehet hiba, de ha belegondolsz egy kettőstömegű kuplung szettel árban kb. ugyanott van.

A gyártás elején voltak olyan típushibák amik könnyedén okozhattak akár hengerfej problémákat...Ilyen volt a gyári vízpumpa hibája, a járókerék elforgott a tengelyen...vagy a hűtővíz kollektoron egy műanyag légtelenítő csavar hibája miatt elfolyhatott a hűtővíz...( ő az még a baj előtt sikerült kicserélnem) Ezeken túlmenően szerintem sem lehet általánosítani

kiírt dpf-fel max, amúgy inkább 9-9,5

Hali!

Én tavaly vettem Laufenn nyári gumikat R19-es méretben, és csak pozitív tapasztalataim vannak! Jó tapadás, minimális kopás. Szerintem megéri az árát, ha nem akarsz vagyont költeni gumikra. Remélem tudtam segíteni.

Szerintem az automata miatt szuszog,pont mert nincs gázelvétel. Amikor a geo visszaáll, olyankor elengedi a nyomást. Mivel erre nincs túl sok ideje, ezért hallatszik ennyire. Talán.. Utólagos lefújó szelepet nem találtam benne.

A fészen finoman szólva megy a hülyeség :( Kiléptem már pár csoportból...
A 2.4-ek nagjából 7-8 között kajálnak, az automata/Q4 + 1-2l
Ha Győrben jársz szívesen mutatok egy kéziváltóst :)

Leginkább fb csoportok irományait követem figyelemmel, nyilván ez nem olyan mérvadó, mint az itt lévők "összesűrített" tapasztalata :)
Az őszintét megmondva a GT sem megy nagyon 7,5 alá, bár én átlag 150-160-as tempomat pályázós módban használom, sokszor nem épp tojással a gázpedál alatt, azért nem taposom szét, de lekopogom nem igazán volt egr, és hozzá hasonló problémám:D
Talán az lesz a célravezető, ha kipróbálok egy automatát és egy manuálisat. Talán találok a környéken erre lehetőséget :)

Osztom Liquid véleményét, nekem 2,4 automata van. Az enyémnek volt hengerfej problémája, amiből motorgenerál lett, de azért mert az előző tulajnál (osztrák) le volt véve a hengerfej, és nem síkolták le rendesen hanem kipasztázták. Erről nem tudtam. Ez tudtommal egyedüli eset volt. A 2,4 nagyszerű választás! Nagyon meg kell nézni, mert nagyon sok a tekert kilométeres példány. Állapotot kell nézni, ez a 2,4-re hatványozottan igaz.

Ugyanaz a csőméret a 2.4 és 2.0-nál. Nekem is simán felment.

Ez a hengerfejrepedés honnan jön? Mert már tőlem is kérdezték, de eddig konkrétan egyről tudok... Tehát messze nem általános. Vagy csak én mászkálok füldugóval, rózsaszín szemüvegben :)

A 2.4 -es a legjobb választás, ha kell erő és nem esel seggre az adott esetben 8-9-10L-es fogyasztástól. A TBI lehet csak alternatívája de ha az nem fér bele akkor nincs kérdés.
Az automata jó társa az 5hengeres dízelnek. Kiváló kombináció.
Nem fog keveset fogyasztani, mert egy 200 lovas 1700 kilós automata nem tud 5 literrel járni, de ki nem sz@rja le :D

Brutál :)

Rendben majd megnézem. Csak nem is gondoltam hogy egy teljesen más menü pont alatt kell keresni.
Köszönöm