Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A kipufogó dobot kicserélted?

így ahogy mondod, a kipufogó hangja mélyebb olyankor. Ahol még tetten érhető, az a fogyasztásmérő, mert olyankor képes városban 50-nél 7,5-8,5 liter közötti értékeket bezabálni.

Én annyira nem ragaszkodnék a gyári B&M -hez. Nekem legalábbis az usb-s lejátszás katasztrófa. Ha nem frissen van van felrakva a zene a pendrájvra ,akkor állandóan megáll a lejátszás. Nem olyan régen volt itt téma a loudlink ,meg csatlakozók ,amivel pl telefont össze lehet kötni a fejegységgel . Olvass vissza pár oldalt.

Közben megnéztem profilodat 😃 A 2.0-nál nem egyszerü elkapni a regent. Nem ugrál összevissza a mutató ,mint az 1.9-nél. De dübörgő hangja lesz a kipufogónak ,és ha épp le van húzva az ablak ,akkor érezni égett gumi szagot.

Mes-el meg tudod nézni az eltömödés értékét. A tisztitásnak vannak jelei . Milyen motor van a kocsidban?

Sziasztok!
Lenne egy pár kérdésem:
1. Termosztátom megadta magát (2.4 ben, Bp-siófok víz max 70fokos) gyári vagy van jó utángyártott benne?
2. Navi térkép ügyben szeretnék segítséget. Amit találtam kiírtam, de nem működik egyik sem. Észleli a térképet, mert a map gomb aktív lesz, de kis hazánkban nem igazán akar navigálni. (a kék színű program van a navin)
3. Cd-tárral van szerelve az autóm. Lehet bele rakni utólagosan B&M egységet? Valahogy az usb zene lejátszás jó lenne, de a yatour megoldást kerülném!

Köszönettel: Viktor

Eladó az autóm! Blogban vezetett, számlákkal igazolható szervizek! Mivel naponta megyek kb. 220km-t szeretnék egy fiatalabbat helyette! Akit érdekel jelezzen! Irányár: 2.6 mill.

Rallyzás tilis ,mondja a tábla. De azért párszor megforgattam😃😃

Delbe megnézzük meg kiváncsi vagyok mi a különbség. Bár a 8 órás időkapum ellenére még mindig nem hívtak be. Remelem hamar leszedik az autót és délre legkésőbb odaérnek.

Ha nekem az van akkor szoltam.

Hehe,holnap lehet lecserélem a kipufogót. Szóltam a fönöknek ,hogy beállnék a cég raktárjába,kis autószerelésre ,mondta oké. Kiváncsi vagyok beindul - e Bocinator. Két hete rá se néztem szegényre ,és párszor volt minusz húsz fok is éjszaka..

F40-hez is jo a cumó?

Akkumulátor és DPF. Nincs véletlen egy szerelő ismerősöd?

Akumlatort akartam írni! ;)

Koszonom, de nem tudom ha ki kapom az áldoz akkor utána nem kell valami kódot adni, nem tudom mert majd egy éve vettem a paripát!? A dfp-t honnan lehet tudni hogy letilt? Koszonom a segítséget!

Tibiben M32-es váltó van :-)
Lehet h kiszedem a shortshifter-t a C635-ömből, ha sikerül eladni.
Szóljon aki érintett lehet...

Ismét elkezdtem 159 teszteket olvasni (dízelt és benzinest is) és meg kellett állapítanom, hogy az autós újságírók tulképp totál idióták :-(

Na olyan volt az egész eleje, mint a tükör a fotódon. Eszembe juthatott volna lefotózni. A motorháztetőn két tenyérnyi folt volt fekete, minden más ilyen kristályosra és rücskösre fagyva . Reggelre sajna már nem látszott. A forró motortér végül leolvasztotta gondolom és csak a szokásos dér fagyott vissza rá.

Igaz, Mezőcsát. Nem túr. A nép Mezőkeresztes felé jött vissza a pályára , nem is értem miért.
Szolhattam volna igaz, de már akkor 1 óra mínuszban voltam. Húzós nap volt, intéztem pár dolgot. Visszafelé fél 8 körül járhattam ott.
Sajna ez ilyen. Ha elindulok, akkor szeretek sokmindent egy körben elintézni. Nem sok pihenő időt szoktam hagyni magamnak :-) Most Törökbálinton volt pihi, mert pont az 5 órás csúcs magasságában értem oda. Kivártam míg csillapodik a nagyfalu és környéke.

Decemberben én is mínuszokban meg ködben jöttem. Lehetett látni vagy 30 méterre, de autópályán belső sávban azért mertem nyomni neki.

Éjszaka1
Éjszaka2
Éjszaka3

Másnap1
Másnap2
Másnap3

Én nemrég vettem Hankook Ventus Prime 2 XL-t 225/45 18-ast 100k-ért.
Azt mondta a Gazsi szokott lenni,megkérdezhetem ha gondolod...

jah nekem is ennyi számított hogy ne érjen le a motorvédő....

Ja a /45 6 mm-el magasabb. Azért az árban vannak szép különbségek.

Azért az erős hogy nincs eltérés :) az a -12mm bőven sok.
Igazából lefelé minden sok...
A TI-n gyári 225/50R17-et használva kb. ugyanitt voltam hasmagasságban, és állandóan leért mindenhol. Sokat tud jelenteni 5-10mm is. Nálam pont annyit, hogy nem tudtam bejárni a garázsba :)

12 mm-el kisebb. Az 6 mm hasmagasság csökkenés és kb 2% csalás az órán. Egyéni preferencia kérdése. Tudom, hogy a /40 sokkal olcsóbb. Én inkább megveszem a gyári méretet.

Ok köszönöm. A /40 kevés??? Néztem a 17/225/50- hez képest szinte nincs is eltérés méretben.

Igen, az hogy nem mérete a kocsinak.
Én most fogok venni Vredi Ultrac Vorti-t. A Satin elvileg újabb. Van egy mérnök ismerősöm az Apollónál Gyögyösön és kérdeztem is, hogy Vorti vagy Satin legyen. Csak Satinból nincs méret. Azt mondta, hogy abból is lesz, de kérdezzem később, hogy pontosan mi a különbség a kettő között, mert akkor még nem volt nála a korrekt összehasonlító táblázat.
Valószínűleg a Satin jobb lehet valamivel, mert újabb. De nekem a Vorti jobban tetszik.
És ha 18-ra nézegetsz, akkor 45-ös profilal vedd. Vagy 225 vagy 235 széleset.

Na ugye, megmondtam...!

a kettőnégy egy igazi munkagép :) mikor németországban voltam vele Kassel- Passau szakaszon a comp átlag sebessége 188km/h volt 200 alatt nem igazán jöttem, a trák határon tankolás és egy seggel haza .. úgy szálltam ki az autóból mint aki frissen ébredt :DDD

Tegnap volt egy utam, kb 650km-es fullos kör. Budapest, Solymár, Sóskút (Perbál/Zsámbék fele, naná :-)), Törökbálint és haza. Ez volt a vizsgaköre az autónak. Felkerül a legextrémebb útjaim 10-es listájára az tuti.
Az M3 155-ös km-éig minden ment simán. Kivéve, hogy iszonyatos nagy köd volt. 120 körül gurultam. Egyszer csak villogó rendőrautóból integettek hevesen a leállón. Azonnal fék. Ott állt a sor szinte előttem. Szerencsém volt, hogy mögöttem látótávolságon belül jöttek (és mögötte is) és ő is kapcsolt időben és Merci volt, jó fékkel. Benne volt a szituban, hogy hátulról valaki megtolja a sort. Na itt indult egy bő félórás szüttyögés. Baleset volt valahol Mezőtúr magasságában. Közben a sor ahogy haladt, látszott, hogy volt ott aki későn észlelte a sort, kisebb koccok, törmelékek voltak mindenfelé ahogy araszoltunk. Meg vagy két lekoccolt autó (egy SUV kibicsaklott jobb első futóművel pl ??).

Hogy ilyenkor mekkora királyság 1. a nagy fék / 2. az automata. Araszolás közben megreggeliztem. Aztán letereltek minket. Haladt a sor szépen, kitettem a navi képet, hogy lássam kb merre megyünk. Ez is nagyon más mint telefonról navizgatni. A sor eleje valahol meg lett vezetve, nem tudom, de én letértem egy kamionossal együtt a többiek mögül, mert arra tűnt logikusnak. Aztán fel az M30-ra. Konkrétan senki nem jött arra, a tök üres M30-on keresztül pikk-pakk visszarepültem az M3-ra.

Eddigre 1 órás csúszást szedtem össze az eredeti tervhez képest. Érdekes volt, hogy még Gyöngyös magasságában egyszercsak a -8 fokból +2 lett, a köd eltűnt és mindenki meghülyült. Tolták mint a barom, össze vissza kinlódott mindenki, kivágtak, szotrították egymást, villogtak. 2-vel megemelkedett a pulzusom, feltettem 170 tempomatra aztán gyí. Nah hát ez takarít basszus, alig kellett lassítanom. Egyetlen egy Toyotás kötött belém, mert voltam olyan hülye hogy kisoroltam a külsőbe amikor az picit hosszabban üres volt. Egyből szorított volna be, hogy ne tudjak visszasorolni. Haha :-)

Innentől Bp-Solymár-Sóskút sima ügy volt, a szerpentines rész meg állat. Revideálom a nézetet, hogy a dízelhang az dízelhang. Hát ez sport módban kergetve iszonyat jól szól.

Végül haza. Visszafelé se volt semmi. Szintén Gyöngyös után arra lettem figyelmes, hogy mintha nem fűtene annyira. Ránézek a műszerfalra. -12 fok. Mondom mi van? Este 8 körül? Közben köd és egyre komolyabb. Itt visszafelé az irtózatos ködben sikerült normális autósok közé keverednem. Le a kalappal. Mintha csak megbeszéltük volna, cseréltük egymást elöl. Egy elöl a belsőben, mögötte egy a külsőben picit lemaradva, a harmadik megint a belsőben. Így túlélhető volt és haladtunk is, a középsőt mindig beengedtük előzésnél. Volt ahol egy elválasztó csíkig láttunk. Durva volt. Közben -17 lett, a köd konkrétan azonnal fagyott a szélvédőre. Toltam a szélvédő fűtést, nem mintha úgy láttam volna :-)
Itthon ért a döbbenet. Ránéztem az órára. 2:30p alatt értem haza Törökbálintról úgy, hogy elméletileg lassan jöttem a köd miatt. Nem mondom hogy értem :-)
Másrészt az autó úgy nézett ki, hogy hihetetlen. A morcos fekete pofára ahogy ráfagyott a köd. Egy konkrét jégszörny. Még ilyet nem életem át, hogy lefagy az autó orra menet közben, mint valami repülőnek.

És ezek után bejöttem, és inkább olyan kellemesen fáradt voltam, ami valahol indokolt asszem. De még nem húzott be az ágy, tök normális állapotban szálltam ki.
A derekamat kicsit letörte megint (de már majdnem jó a beállítás), de letojom, vagy 7 órát ültem benne, az se kevés. Ilyen körülmények között ilyen biztonságban autózni az bármit megér...

Nekem is kell vennem kettőt, de még az olcsóbbak is 50-től indulnak a 19-es méretben :) Ha valaki tud jó forrást ne tartsa magában :)

Üdv urak! Erről a gumiról tapasztalat valakinek? Vredestein Ultrac Satin XL 235/40 R18 95Y

persze, a nagyfékre akkora kell :)

Oké, Köszi! :)