Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem is hasonlítani akarom én a maserhez, mert nyilván nincs értelme. De inkább azt az életérzést látom benne , minthogy bármilyen sportos jelzőt aggatnék rá. És azt is el tudom képzelni, hogy egy TBI manuális váltóval tök más feeling, és inkább adná a versenygép érzést. Sőt biztos vagyok benne :-) De most per pillanat beszippantott egy kicsit ez az élmény, ez az autó ilyen. Jó, benne van egy box, amitől kicsit erősebb mint gyárilag, biztos ez is kell hozzá. Ettől a maser biztos gyorsabb, jobb, de dízellel számomra semmivel nem kívánatosabb. 15 millával biztos nem. Benzinesben más kérdés :-)

az hogy az majd 300 nyiha, meg az 59 is nagyon szép sőt a szegmensében a legszebb de a maser azért veri :P

Ez biztos :-) Viszont az egész "előadásnak" semmi köze egy könnyű sportos autóhoz. Nem adja át úgy az erőket, nem pörget fel, nincs ordító hang, egy pillanatra sem jut eszembe egy pályán acsarkodó versenygép. És innentől semmi értelmét nem látom azoknak a kritikáknak, miszerint ez az autó nehéz. ÉS? Ez nem is akar Colin Chapman elvei szerinti sporteszköz lenni. Egy porcikájában sem érzem, és ha akarom sem tudok úgy nézni erre az autóra. A 146 jtd, ami abszolút értelemben lassabb volt, zsigerileg hordozta magában a versenyautót (valamiért a tádé sajna nem). És ez most nem negatív kritika a 159-ről. Sőt.
Lehet csak én élem meg így, de nekem ezzel a motorral, váltóval, felszereltséggel ha rá nézek, beleülök, megyek vele, az jut eszembe, hogy innentől végképp mi értelme egy diesel Ghiblinek... azon kívül, hogy az kevesebbet eszik :-P

Szevasztok!
12.000-et ki sem merném mondani az eladó helyébe,inkább azt mondanám,h nincs és nem is forgalmazunk.:-D geci ez a világ..gondolom az előállítási költsége eléri a 40 forintot. fuj..

Sziasztok!
Infót szeretnék kérni tőletek erről az alkatrészről. Fényszóró mosónál van, egy fajta el osztó. Az a problémám vele, hogy csak az egyik el osztásbol jönn a cucc, másik fele halott. Esetleg valakinek valami ötlet, hogy mit lehetne vele csinálni ?

Az, hogy fűtetlen, de szélvédett és van teteje, az az én tapasztalatom szerint kb. 5-6-7 fokot jelenthet ilyenkor plusszban, attól függően, hogy kint is hogyan változik az idő.

Tehát ha kint a levegő -12, az a zárt garázsban csak -6, ami azért sokat számít.

Nálam szerintem nem rossz a termosztát.
Igazából csak nagy hidegben, értsd -10 és alatta - van, hogy fűtéskor esik a hőfok. Ez felett igazából nincs ilyen probléma.
Meg ha tényleg huzamosabb ideje már meleg, azaz 90-es az acqua, akkor egyre kevésbé érzékenyebb a fűtésre, tehát akkor már nem nagyon ejti le a mutatót.
Tegnap pl pont -10 környéke volt, a fűtés csak épp egypálcásra volt kapcsolva fentre, hogy ne párásodjon, de így is 6-7km (6-7 perc) kell hogy bemelegedjen 90-re.

Ezzel csak annyi a baj, hogy ilyenkor már fél úton járok hazafél nagyjából.

áhh nem bírok írni. :(

Valószínű az erős dízel/automata kombináció adja ezt a feelinget. Nekem nagyon erre volt szükség, pedig nagyon nem ezt hajszoltam amikor autót kerestem. :-)
Nem mondom, hiányzik kicsit a nyers élménykedés, de majd egyszer... Most ezt ki kellett próbálnom, meg kellett tapasztalnom, és teszik. :-) Az eddigi 2500km alatt egyetlen egyszer sem emelkedett meg a pulzusom, leszoktam a dudálásról, és egyszerűen nem bosszant fel amitől eddig elborult az agyam. Sportos családi élményautót kerestem, és egy luxus túraautót sikerült vennem.

Kivaltottad a lancreakciót :)
meg most innentöl kezdve tudjatok mikor kell megis valakit kiküldeni ha "lassan halado" alfast akartok fogni :P :D

Valószínű. Ha megyek Bp-re, általában reggel 7-9 közt vagyok a pályán. Nem nagyon szoktak mérni ilyenkor, de legalább tudom most már az okát :-)

Minap írtam én is a masik topicba egy hasonlót csak ott BMW volt aki mindenáron le akart tolni. Aztán kapott egy oktatást, de a hülyéje jött repetazni...
Mondjuk múltkor meg párom járt így csak ő kifogta Mo. Legerősebb saab- jat, faszi 200- nal úgy ránk előzött hogy csak pislogtam a hátsó ülésről.

I nagy Zen nyugalom közepette már én is eljutottam idáig. A csomagtartóig rám húzott egy új Forester. A 146-tal elkapott volna az ideg, most semmi, csak zavart. Utolértünk egy kamiont. Már indexelt, pedig 800-an jöttek szemben. Na jó, gondoltam akkor én is indexelek. Így mentünk vagy 3 km-t. :-) Közben nyomtam egy sport gombot alattomban. Aztán lett egy pár autónyi rés. Pont amennyi kellett. Szegény subarus..
5 percet küzdött, hogy utolérjen, pedig visszaálltam 100-ra :-) Még agresszívebben tolt. Megint sport gomb. Na itt lett szemből egy kis csend, úgyhogy toltuk. Ebből annyit vettem észre, hogy egy emelkedő orrú Forester eltűnik 20s alatt teljesen a tükörben. Debrecenben ért utol nagy lendülettel, amikor már tértem le az utcánkba. :-) Ez számomra feldolgozhatatlan még most is, hogy ekkora halál nyugalommal tud ilyen irgalmatlanul menni ez az autó. :-) Nem tudom mennyivel mentem, biztos nagyon gyorsan, de képes volt még a Blue and Me is épp Vangelist berakni erre a pár percre :-D Én 2 hónapja nagyon nem így vezettem. Hírből sem ismertem ezt a semmi nem tud meghatni nyugalmat. Fura, de jó.

Anno mi is ilyesmivel szoktuk múlatni az időt a német "Autobahn"-on. (320d, 2.0PDTI és társaival)
Szerintem már hiányzott neki :-)

Azé itt én a német ótókat írnám előrre! Nézegessetek má pár videjót .:)
A sógor szuper tdi skodája sem nagyon indult a minusz 10 be pedig az akkuja is jó .
Én minusz 23 ba kimentem és pöcröff 3 nap állás után. :)

Mit ér az erő ha nem uralod! :)
Mindenképp kár érte még alig száradhatott meg rajta a festék. :(

Érdi Alfa bontó. :)

Ja értem. Első körben az akksit zárom ki, aztán meglátjuk.
Csak furcsa, hogy ha már egyszer megy a kocsi, akkor egy idő után, menet közben miért szarik be a rendszer az akksi miatt? Mert akkor az már töltés alatt van stb... na de nem értek hozzá... a héten kiderül mizu...
köszi!