Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bizony bizony.... Ahogy eltávolítottam ezt a sok sallangót a rendszerből tökéletesen üzemel az egész..... Nincs dadogás nincs regenerálás stb stb.... Beszéltem erről a témáról több emberrel...
Kérdezem én mivel jobb az ha telimegy a szűrő korommal majd azt regenerálás közben kiégetem a környezetbe ugyancsak.... Megszűrve... Csak kérdezem én miért akarják a dízel autót úgy kezelni mint egy benzinest nyugaton.... A diesel autó kormolt, kormol és kormolni is fog..... Akkor is tudták mégis elterjesztették.Értem én, hogy környezvédelem amit támogatok is valamilyen szinten de lásd Vw botrány egyszerűen nem képesek a gyártók oylan emiszziós normákat teljesíteni amiket előírnak....
Lásd Ford Euro6 NOX rendszer.... Nos a fordról családi tapasztalatból kiindulva tudok véleményt mondani de nem igazán tűrne nyomdafestéket..... A dpf rendszere egy konstrukció hiba az egész....

Végezetül Liquid cartars szerintem is sokkal jobb a 2.4 ezek nélkül, nekem sem üzemel már egyik sem.. Tudom sokan elitélnek minket emiatt, de bocsánat, hogy nem akarok minden második héten dadogó autóval, 50 km-es regeneálási távolságokat...

Peace !

Ka, és két napja be van fagyva szélvédő mosó spricnim :(

Tegnap meglett a 2.X az Arkangyalban ... sajnos csak ma vettem észre :(

Köszi, megkeresem a blogját...

Többen próbáltuk már javitani,rövidtávú sikerrel járt a dolog. Nézd meg Lexlutor kollega blogját. Végül neki is csak az új antenna hozott tartós sikert.
Nekem is vennem kell majd.

Szia, kontaktspray-vel megtakarithatom ? vagy valami jobb ... a lakk mondjuk egy szintelen körömlakk :) ?
üdv B.

Le kell lakkozni a nyákot. A mostanit is megtakaríthatod az oxidációtól és ki tudod próbálni, hogy javul-e a helyzet.

Az bizony, marhaság :) Időnként eszembe jut, hogy az ilyen környezetet tudatos dolgok, amik ugye pont azt szolgálnák, hogy jobb legyen a zuzmóknak, jelentős többletet okoznak, fogyasztásban, gyártásban, és minuszt megbízhatóságban. Csak ez valahogy mindig kimarad...
Pl. a 2.4-ek átlagfogyasztása 1-2l-rel (!!!) csökken, ha el van távolítva az EGR és a DPF, és ez nem a regen alatti többlet, hanem átlag.
Nem hiszem el, hogy nem lehetne ésszerrűbben megoldani.
Mert ugye szép dolog a környezetvédelem és kell is, de azt ami az autóiparban megy, még igen finoman szólva is álszentnek tartom, és ez csak fokozódik a zéróemissziósnak csúfolt, széntüzelésű erőművekből táplált, kurva drágán és környezetszennyező módon előállított eldobható hibridekkel meg vellanygépekkel.
UFF

Hát akkor nagyon elnyomta, mert még hallgatta is :) Jó cucc az Irsai még van pár Lityi félre téve erre a célra :)

Nem látta, mert az Irsai Olivér elnyomta a látását! :)

Nekem a régi szoftver van fent (1.9-es). 90%-95% között regenerál. kb. 1100 km-t megyek a regenerálások között, 99%-ban városon kívül. A napi km számlálót minden regenerálásnál nullázom, így kb. tudom mikor regenerál. Füst nem szokott lenni csak megemelkedik a pillanatnyi fogyasztás és alapjáraton kimozdul a turbónyomás mérő és nagyon forró gáz jön ki a kipufogóból. Regenerálás után az eltömődöttség 15% környékére esik vissza. A legutóbbi regenerálásnál volt füst, talán azért mert előtte sokat járt alapjáraton a szerelőnél. Az utolsó regenerálás viszont már régen volt, ránéztem és több, mint 1100 km volt benne és az eltömődöttség még 80% alatt volt. Nem tudom mi lehet az oka, a mostani használatba csak annyi volt más, hogy mentem kb. 400 km-t autópályán.

Az csak a kezdet volt :) Picit fejlődtünk :D

Nálam az átlag 400 km volt a regenerálások között. Ez az utolsó 5 regen átlaga, amikor sok a város. Nyáron, mikor főleg pályázom, jóval magasabb. Nekem a 2011 frissítés rajta van, ami 80 valahány százaléknál már elindítja a regent. A frissítéssel gyakrabban regenerál.

Én reggel mértem!

Paraméterek:
- 16,5°C ,
- fűtés 2 egységen (végig) ,
- városon belül ,
- 50+ km/h-ás sebességgel .

Eredmények:
- ~10 perc járatás után , 8 km megtételével elérte a 90 °C ,
- aztán , motorfékkel 2 km lejtmenet , visszaesett 80 °C-ra ,
- majd , 3 km kellett , hogy visszamenjen 90-re ,
- 17 km menve ,
- az olaj majdnem 80 °C-ra melegedett fel .

Nem láttad Zoli a VTT-n? gyakorlatilag nincs csomagtartója a mélynyomó ládáktól:)

De ha kikapcsolod a teljesen a szellőzőrendszert, nincs rajta se aktív (venti) se passzív (beáramló külső levegő) általi hőelvonás.

Egyébként megcsináltam a méréseket (bár sajnos a laptop nem volt nálam, hogy valós hőadatokat írhassak):

Paraméterek:

- 6,5°C
- fűtés OFF-on
- városon kívül
- 180-80 km/h-ás sebesség
- 90°C körüli induló vízhőmérséklet (Nagyjából ennyi lehetett, mert a mérés előtt már mentem 20 km-t)

Eredmények:

- GPS 180-al nincs (az órán látható) vízhőfok csökkenés.
- terheletlenül (üresben, lejtőn gurulva) sajnos csökkent a vízhőmérséklet. 3 km alatt 120-ról 80-ig lassulva 80°C-ra esett viszza a vízhőmérséklet.
- ezután padlógázzal 160-ig gyorsítva kb 25 sec visszament (az óra szerinti) 90-re.
- ezután ha a fűtést feltekertem max-ra (Hi) akkor kb. 2 km alatt megint visszament 80-ra. A befújt levegő hőmérséklete inkább langyos volt mint meleg. (Az ülésfűtés jobban melegített.)

Kíváncsi leszek, hogyha a többiek is mérnek nekik is visszaesik-e az órájuk.
Emlékeim szerint korábban nem csinált ilyet.

Rángatni biztos nem rángatja, Nekem 140 AH-t kell kiszolgálnia :)

Tudom, h volt már téma, de néha én is lehetek lusti.
Javasolt, vagy nem a gyárinál nagyobb akkumulátort beletenni?
Ha igen, az nem rángatja jobban a generátort?
Vagy nem tudja jobban rángatni, max nem tud feltöltődni?

Köszike :-D

Gyárilag nekem Lemförder volt bent. A TRW is nagyon jó.

Picit gyorsabban tömődik városban, de a 100 km az nagyon kevés. Ez biztos, hogy 41km alatt ment fel 73%-ra? Ha igen akkor ott valami nem kerek. Hány mbar a deltaP-d alapjáraton?

Pont ma akartam kérdezni, hogy nem gáz-e, eddig ez a második regenerálásom, és, hogy 800 km volt a kettő között, de akkor ezek szerint nem. Persze pont csak 5 percre ugrottam volna ki a munkahelyemről, ehelyett mehettem a közelben erre a célra ideálisnak számító útvonalon. Asszerint csináltam, amit a használati útmutató ír (Piritu legutóbb feltette ide a topic-ba) 60 km/h 2000 körüli fordulatszám, ez hármast jelent nálam. Csak annyit vettem észre hogy nyersebb lett a motor hangja, illetve a dob felől olyan hangot hallatott mintha kilyukadt volna. Ezúttal nem volt puffogás. A fenti kondíciókkal nagyjából 7 km-ig tartott (legutóbb volt talán 16 is)

Sziasztok!
Nálam is játszik a termosztát -20 foknál folyamatosan fel le mozog a vízhőfokmérő. Mai nap csak -4 fok volt pontosan 90 foknál állt a viz. Sajnos csillag garázs van igy -20-nál folyamatosan jeges volt az eleje.

Volt még 3 autó ami nagyon tetszett:

Egy ezüst, képeken gyönyörű. Írtam a tulajnak,hogy tud-e még mutatni képet. Na hát azokon a képeken egyből 3 színe volt a kocsinak :)

Volt egy piros, további képek után annak is többféle színe volt, brutálisan elállt a motorházteteje stb. Először azért nem foglalkoztam vele,mert azt hittem nyitva fényképezték, rákérdeztem ,nem ... Hát le volt csukva. Haha, köszi helló.

Volt egy kék 2.4, nagyon szép volt, írtam a tulajnak: pont pesten vagyok megnézném. Hát most pont nem jó,mert porlasztó hibás a kocsi, majd jövőhéten. Hirdetésben persze kitűnő műszaki és esztétikai állapot :D

Ez az autó is megér egy misét :D

Mikor 159-et kajtattam pont Veszprémbe voltam ,gondoltam nem veszítek semmit ha megnézem. Gondoltam hátha 1-2 elemet le kell fújni, azt kész.
A rettenetes üléshuzatban is azt láttam,hogy legalább védte, nem azt,hogy a tulaj igénytelen. Pedig az :D Ilyen lelakott autót... 1 perc alatt letudtam, 1 métert sem mentem vele. Még megvolt a GT kérdezte is a kereskedő srác,hogy ezt cserélnéd le? Mondom igen ,de nem erre, nem egy kategória... "igen, látom".

Konkrétan nem volt olyan eleme ami épp lett volna, a motortere siralmas, volt vagy 10fok ,de már akkor is elég szarul indult el, csattan benne a kettőstömegű stb...

Volt szerencsém a 2010-es rendőrautóhoz is, akkor meg pesten kajtattam autót, beugrottunk. Na ott 2percig voltunk :D Hát azt kell ,hogy mondjam remekül tud fényképezni a kereskedés. A színe köszönő viszonyban sincs a valósággal, az oldalán a leszedett Polizia felirat is látszik, látszani is fog örökre... Tiszta karc a kocsi, belül az egész autó szétesve, hátul más kárpit. A teteje olyan volt ,mint a Balaton vihar idején, borzasztó autó... És akkor még 1.8M volt az ára.
Végül megvettem a mostanit, 2007-es ,de a 2010eshez képest olyan,mintha 10évvel fiatalabb lenne :)

Csak azért raktam be, mert nézegetem a használtautót kíváncsiságból. Hát nagyon sok autót még mindig árulnak, van amit már több,mint fél éve. Általában a kereskedéses "kitűnő állapotúakra" jellemző ez.

Nálam épp most volt fel órája ahogy leparkoltam. Ajtó nyit égett szag venti pörög nyomás emelten. Jajdejo drágám pont a ház előtt.

Nekem most egyszerübb dolgom van . Anno a vonóhorog miatt nem tudtam normálisan visszarakni a hátsó kipufogódobnál a hőterelő lemezt,és most ha regeneráláskor vissza ejtem a fordulatot,pl.motorfékezésnél,akkor ez a lemez rezonál ,mint állat.
De normál esetben pl ha parkolóban kapod el a regent ,akkor hallod jól ,hogy dübörög a kipufogó,és égett gumi szag is terjeng.

Onnan lehet észrevenni hogy kicsit morgósabb a kipufogója. Sehonnan máshonnan. De ehhez jó fül kell.legalábbis a 2.0 így működik.

Én már több, mint 10 ezer km-t mentem vele, és folyton pillanatnyi fogyasztásra van kapcsolva a comp, de még sosem vettem észre. Égett szagot még sosem éreztem. Egyetlen egyszer volt, hogy megálltunk benzinkútnál, de a kocsit nem állítottam le, csak begurultunk a parkolóba. Ahogy mögötte álltam, éreztem, hogy lesüti a lábam a kipuff gáz. Abból esett le, hogy akkor itt most valószínűleg regen van, de szaga akkor sem volt. Amióta betegeskedik, most kíváncsiságból csináltunk rajta egy kényszerregent, akkor éreztem először a szagát.
Azt hiszem anno Piritu is azt mondta, hogy nem nagyon vette észre a regent ő sem.

A TRW teljesen jó, gyári minőség.

Na ja, de így városban 100km-t bír ki két regen között, főleg ha végig se tud menni. Nem számolgattam, csak látom, hogy egyik nap még 9.8-on volt az átlag, most regen. után már a 12.8-nak is örülök :-) Ez így nagy marhaság...

Sziasztok!

Stabilizátor pálcákat kellene cserélnem. A boltban a TRW-t ajánlották. Mi a véleményetek ez egy viszonylag elfogadható minőség?

Köszi!

Hali!
A regeneráláskor megnő a pillanatnyi fogyasztás, a turbó nyomás jelentősen lecsökken és kissé égett szag is érezhető kívülről. Én már kétszer is elkaptam, pedig csak pár hónapja van meg az autó. A helyedben én nem szakítanám meg, én mindig visszaültem és ment egy kört hogy megcsinálja rendesen.

Ha ketőtt félbeszakít és a következőket 10-15 km-re csinálja, az csúnyán belerondít az átlagba. :)

Ti hogy veszitek észre egyáltalán a 2.0-n, hogy regenerál? Én már sokszor próbáltam elcsípni, de nem nagyon sikerült. Ha a parkolóban kezdené el, akkor is leállítanám. Majd megoldja a következő menetben. Nem rövid távokra szoktam használni, hogy gondot okozzon neki.