Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ha rugót építesz be kivi lennék a belső fogantyúval hogy tudnád lerántani a nélkül sem megy sokszor ...szóval koszolhatod a kezed lecsukásnál :P

arra is kíváncsi volnék, hogy nem nehezebb-e lecsukni...

Egy apró érdekesség fogta meg most a szemem. A cikknek pont azt a részét olvastam ahol ezt írja: Vezethetőségén javít az üresen 1374 kg-os karosszéria merevsége, nyoma sincs csavarodásnak
Aztán közvetlen alatta ott ez a kép a QV-ről:


A jobb hátsó lámpa kasztnin és a csomagtér ajtón lévő darabja közötti eltolódás mutatja, hogy mégiscsak van egy kicsi, mert nem így kanyarba csúszva beledőlő Giuliákon nem látod ezt az apró illeszkedési hibát.
Teszem hozzá, hogy a 159 berlinákon alaphelyzetben is megvan ez a pici eltérés pont ott, ahol ez a Julison is látszik a képen :)

Nem biztos, mert belül van fogója, aztán már csak a csomagtartó tetejére kell rányomni. Ami azért kevésbé szokott koszos lenni, mintha alul kéne megfognod a külsejét.

ja csak mikor lecsukod akkor lesz koszos :))))))

engem is érdekelne a csomagtérnyitó....
ez ugyanaz a cég, amiről lejjebb írtak a cartársak csak az eb-en, A kép megtévesztő, mert berlinához van, a kép viszont sw!
Nekem pont jó lenne, de külön odaírta, hogy Magyarországra nincs szállítás.

Hát igen, az Agip/Eni-t felvásárolta a Mol. Mondjuk én amúgy is Mol-on tankoltam mindig a benzinkártya miatt, szóval legalább nagyobb lesz a lefedettség. Ha valaki szintén Mol-os, akkor az M6 22-es lehajtójánál lévő érdi kutat ajánlom. Miután beérsz BP-re 15-20 forinttal magasabb literenkénti üa. árak vannak a kutakon. A legolcsóbb Mol kút mondjuk Nagykátán van az eddigi tapasztalatok szerint, csak arra elég ritkán járok mostanában. Esetleg még a pincehelyi vagy a Kaposvár Guba Sándor úti kutat ajánlom még, ha valaki inkább arra járatos.

Nem lesz koszos a kezed, meg asszony is fel tudja nyitni a műkörmeivel :-)

Motoros engem is érdekelne, de eddig sehol se találtam. Tervben van hogy meglátogatok egy jóarcú villanyászt, de nem sikerült eddig...

De mi értelme van? Valaki sugja már meg, mert ha motoros lenne akkor ok de igy....

En is nézegettem mar. Csak nem tudom melyik jo hozza. Meg nem árt e neki hogy állandóan feszíti a rugó.

Talán ez volt AC-n is.

Akkor mégis fent van még a videó.
Jó a bácsik, nénik rucija. Kéne egy. Abban járnék templomba! :)

Írtam a faladra.

Ebben a cikkben látható kékkel mentem.

Nem.

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani nekem egy alfa specialista szerelőt az észak nyugati órszág részben akinek nagy rutinja van 159-es láncos vezérlés felujításban?

Sajnos egy egyszerü cserével nem fogom tudni megúszni a dolgot, mert kb. 10.000 km-el ezelőtt cseréltem le a vezérlést és azóta kapok folyamatosan hibakódott, hogy rossz pozícióban vannak a vezérműtengelyek (mind a kettő). Tehát valószínüleg rosszul lett összerakva.

Kértem már árajánlatot a győri szakszervízben, de egy lehetetlen összeget mondtak erre a munkára.

Előre is köszönöm a segtíséget!

Nélkülöznöm kell Alfit. Még Aug elején belémszálltak hátulról az M0-áson. Lassan egy hete van bent a szervízben, és még egy hét biztosan lesz mire visszakapom, mert a bontásnál találtak még bőven cserélnivalót, amit addig bontatlanul nem lehetett látni. Hiányzik nagyon az Alfám!!! Senki sem villog vagy integet egy Fiatnak amit cserébe kaptam. :(

D állásban is puhább a szervó jóval mint az enyémben. Ami zavar az az, hogy úgy érzem, minden egyes kormány mozdítás az aktuálisból egy kicsit erőlködve történik. Mintha mindig egy kis gödörből kellene kitolni :-( Ez zavart végig vezetés közben.

Motor hangosabbnak tűnik mint az enyém, késedelmes pedálreakció jelen van (D)

Ami kiverte a biztit az az indexkar. Egyérintős, nincs rögzített állása az alapon kívül. Egyet pöccintesz, vagy kattanásig pöccintesz, ami egy kapcsoló, de visszatér középre. Volt káosz, de szokható. Bekattant állásban, visszatért bot esetében, az ellenkező állásba kell pöccinteni a kikapcsoláshoz, de nem hosszan, mert akkor ha kattan, akkor már a másik irányba fog villogni :-D

Műszerfalon sok apró piktogram, szokni kell. Mutatja az aktuális sebesség fokozatot, és agresszorkodik, ha szerinte váltani kell akkor azt mutatja.

Aktuális fogyasztás mérő a középső kijelző alsó sávja, ha csak ennyi akkor nem kellene oda, lehet h konfigurálható, de nem tudom.

Holttér figyelő oké mint más autóban, melletted autó van amerre indexelsz akkor sípol.

Sávelhagyásra figyelmeztet "morgással", rosszabb minőségű festésnél is jónak tűnik.

Start/Stop nekem elég gyorsnak tűnik, bár nincs tapasztalatom.

Kuplung puha fínom, az enyémhez képest.

Azt már talán írtam, hogy az ülés pozíció hamar meglett.

Sebváltó olyan hátsókerekes, jó helyen, magasan van a gomb, de a váltó út túl hosszúnak és túl szélesnek tűnik. Igaz, h az enyémben shifter van hosszában, de oldalirányban nagyobb az út mint a 159-ben. Furi jobbra felfelé dobálni. 2-3, 4-5.

Nem fikázom, félreértés ne essék, de a csomagtér ajtót kopogtatva, döng mint egy Wartburg ajtaja régen. Papírvékony lemez, nem tudom h mindenhol ilyen-e.

Kormány kicsi, de vékonyabb is. Utastér, ugyan nekem tetszik, de (bocsi) már-már BMW-sen puritán.

Viszont élőben aki ebbe kívülről bajor vonásokat lát az nem normális :-(

Hátul nincs több hely mint a 159-ben szerintem, csomagtartó nehezen pakolható, kicsi a nyílás, de ez igaz bármelyikre.

Kulcs a zsebben, indító a kormányon. Like!

A bőr, nem lyukacsos, nem volt meleg kint, klíma is ment, de belerohadtam. Lehet h a pulzusom miatt

Q jó érzés volt ebből integetni cartársaknak :-)

BMW E46 (fake?) M3-as kóstolgatott, körbenézett rendesen, megelőzött visszaállt stb és mindkét utas mindig erre nézett :-D

Ennyi jut eszembe hirtelen...

Tegnap az egyik faszbukos csoportban posztolta egy Cartárs a kütyüt ,amit beépitett.A csomogtartóajtót felnyitja .Egy erösebb rugó a teleszkophoz.Este én is megrendeltem ebayröl ,elvileg péntekre megjön ,jo lenne hétvégén beszerelni. Szerintem nagyon hasznos.

Üzemanyagszintjelző nem ugrált összevissza?

Érdekes parajelenséget produkált az autóm. Ma feljöttem a Balatonról, gyönyörűen muzsikált minden, itt Budapesten egész délutánt végigdugóztam. Az Operától Albertfalváig kb. 1 óra volt az út. A Lágymányosi-hídnál álló helyzetben egyszerre kiírt minden vezetés támogató hibát. ABS, EBD, ASR, Hill Holder. A híd után már Budán félreálltam, leállítottam a motort, majd újra indítottam, és minden hibaüzenet eltűnt. Shadinnal, és Robival beszéltem, mondják ilyen megtörténhet, esetleg valami kontakt is lehet. Én azon gondolkoztam, hogy elképzelhető, hogy a rendszer védelme miatt lekapcsolta, hiszen az enyém automata, és szinte egész idő alatt tapostam a fékpedált. Tudom, ilyen már másoknál is megtörtént, de nálam három év alatt ez volt az első eset.

Elvileg a villanyos szervo segít a kormányból a visszajelzés kiölésében.

Lehet, hogy nagyobb az első futómű utánfutása. A szervo rásegítés, jól értem, hogy az ötvenkilencnél is kevesebb? A Giuban még hidrás vagy villanyos a szervo? Remélem az előbbi.
A menés még jó hogy kissebb majd 100 csikóval rövidebb mint a tied! A régi tieddel kellene értékelni.
Egyébként milyen az új motor? Fogyit néztèl?

Sikerült ma egy vezetés, egy nagyon kedves kollégámnak köszönhetően vezettem vagy 3/4 órán át Júliát.

Berlina, metálkék, 136 lovas dízel, NAVI, bőr, 17-es kerék, nem tudom melyik felszereltség. Sok képet sem tudtam csinálni, inkább vezettem :-)

A hátsókerék hajtás bazira érződik, D állásban elég jól reagál, szervó keményebb, de még így is furi, olyan mintha lenne egy egyenes zéró állása amibe "visszapattan" állandóan. Raszteres. Nem tudom máshogy jellemezni. Közvetlen a kormányzás, nem billeg, könnyű megdobatni a seggét. Nem elég a motor :-(

Induláskor a kardán megcsavarja a hátulját, tök furi, lehet h ez normális csak hát nem vezettem még ilyet. Anyagminőség elsőre tök jó, üléshelyzetet gyorsan beállítva, kényelmes, de az ülések oldaltartása nem elég. El vagyok kényeztetve biztos.

Futómű tetszik, elég feszes, de csilapít. Hasonló btw a Ti-hez.

Infó cuccot kezelni elég szokatlan, nem is mélyedtem bele...

Giulia

Na ma vmi történt végre, csak tudnám mi.
Az iroda előtt egy ilyen félig ferde padkán állok, amivel a bal eleje magasabban áll (kvázi ferdén) mint a jobb eleje.
Megfigyeltem, hogy ha itt indítok, akkor gyakran megjátssza, hogy beindul 1 pillanatra, de le is áll. Emiatt (erre számítván) ma direkt tovább nyomtam a start gombot. És be is jött, lefulladt, majd tovább indítózva végül beindult.
Viszont olyat még sosem csinált, hogy ez után egy check-engine-t dobjon.
De az igazi meglepetés ezután jött: Utána úgy ment a kocsi ahogy régen.
Tette mindezt ráadásul kilométereken át, végre a régi önmaga volt :)
Aztán persze belustult éppen úgy, ahogy valaki pár hozzászólással előttem is tapasztalta.

Most már érdemes lenne vennem egy kábelt asszem....

Igen, ő

azért látom megint hozzák a katalógusba a lehetetlen fogyasztási adatokat, a benyás vegyesben 5,9L :)))))))))))
mindegy is 2-3 év és lehetséges cserealap lesz...bár a duplatúrósról még semmi hacuka

Én most jöttem onnan és egy darabot se láttam...
Remélem te szerencsésebb leszel majd...

Akkor engem is vigyél magaddal! Haha... Holnap indulok Milánóba a Készenléti rendőrökkel. Viszem őket egy kis utazásra. Remélem Giulia hegyeket látok. Sajnos nem fogok tudni elszakadni tőlük, hogy elmenjek Aresébe.

Nem tudták rádmelegíteni a kodát? :)

MES-el nézzétek meg, hogy az ECU mennyi levegőt kér, illetve kap a MAP. Ha nincs elég levegő akkor lehet mondjuk VGT. Próbáld ki lehúzott vákummal.

gondoltam, hogy nem vennél randa kéket :)))

Nem akarlak szívatni benneteket :-)
Telekomos főnök kérte be tesztre és (remélem) jóban vagyok a gépkocsizós kollégával. Megígérte h megyünk egy kört, ha lesz rá lehetőség...