Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

jellemzően törökök,amiket most még látni vonaton. Leegyszerűsítve, én sem adom el az alfát, és járok busszal vonattal, hogy aki autózik nekik annyival jobb legyen, önző nézőpont, de a kényelmen kívül egyfajta hobby is az autózás Alfa Romeo élménnyel fűszerezve

bocs az offért

Hát innét nézve igazad van, de a vonatokon látott rengeteg kamion a sógoroknál, és a németeknél észak dél irányban, bizti kiránduláson vesznek részt. A rokonok meg a sógoroknál akkor a szabadságos leveleiket szokták nézegetni, mert páran az ÖBB-nél dolgoznak. Az tény, hogy rengeteg mindenre lehet hivatkozni, hogy ne kelljen vonatozni, pl az egyik ilyen a célország (Magyarország az infrastruktúra miatt) vagy az árú milyensége.

Köszönöm mindenkinek!
Remélem sok bajom nem lesz vele. Holnap elviszem egy alapos takarításra.A vezérlés 105K-nál volt cserélve, jövő héten megkapom Erhardtól a gyertyákat, az olajat, azokat még lecserélem és elvileg ennyi. Persze majd használat közben kiderül, hogy kell-e még cserélni valamit.

Nekem valtos mondta hogy nagysagrendileg 160-180 e ft a szeleptomb cserje. Ha mast is fel kell ujitani a valtoban akkor nagyjabol 250 korul van mindennel egyutt. De probalok keresni linket.

Tőlünk nyugatra egész pontosan mit jelent? Van szerencsém rálátni a fuvarozási szegmensre, és ez nem működik már sehol nyugat európában. Rugalmatlan drága megoldás volt, és lehetetlen volt normálisan ütemezni. Addig működött Sopron-Wels vonal innen Magyarországról még az Unióba lépés előtt, míg kellett úgynevezett közlekedési engedély egyik országból a másikba lépéshez, ami kvóta szerűen volt kiosztva adott szerelvényhez kiosztott tevékenységi engedélyre (ez is korlátozott számú volt-be volt határolva hány szerelvény mehetett nemzetközi fuvarba), így megvolt adott szerelvény hány fuvart tudott megtenni nyugatra,ami nem volt túl bő keret, viszont a vonattal való kijutáshoz nem kellett osztrák engedély, mert mentességet kapott, így csak a 3.országos fogyott, amiből jellemzően volt bőven. Cseh,Szlovák,Osztrák amiből erősen korlátozott volt a darabszám. Így volt piaca egyedül a ROLA közeledésnek, mert alapvetően több útiköltséggel járt, több ideig tartott, és ráadásul előre kellett foglalni, eleinte ha lekésted buktad az árát, később bizonyos része visszaigényelhető volt.
Unióba lépés után megszűnt a közlekedési engedély, és a tevékenységi engedélyek száma sem korlátozott, így nem használta már senki a vonatot tőlünk nyugatra jutáshoz.

Igen, az igaz, hogy a 2,4 ben masok a fokozat kiosztasok. Azert annyit hozzatennek, hogy az 1.9 120 alatt valtja mar a 6-at, viszont a hosszabb 6-nak koszonhetoen 140-nel kerek 2000 forog a motor. A téli es a sport gomboknak hogy van e ertelmuk azt nem tudom, hiszem egyreszt van kiporgesgatlo az autoban, masreszt ha padlozik az ember vagy sportosan vezet akkor ugyis magasabb fordulaton tartja a valto a motort. Egyebkent se vegsebessegben se gyorsulasban nincs szamottevo kulonbseg a kezi es az automata kozott.

Újabb benzines fenevad! Gratulálok!

Gratula

Ma forgalomba került a TBi. -:)

Tudjátok mi jó módszer még ha valaki villog hátulról?
Ablaktörlő folyadékot neki... 100 Km/h és felette már szór rendesen hátrafelé :D
A fékezgetéssel csak a baj van....

délután jó volt, aztán elindultam villogott a km számláló és ezt csinálja, mindjárt lekapom az akkusarut aztán meglátjuk, minden müxik csak a hang tesla rádió ...

Korrekt.Nagyon köszönöm.

Nem a pakolással volt..van a probléma...a hely hiánya a lábaknál mutatkozott...mi is voltunk olaszba öten...bőröndökkel tetőboxal...nem volt probléma.....megnőtt a gyerek...2 méter....

mindenki mondja hogy a szeleptomb ugyanannyi mint egy kettőstöbegű+kuplung

légyszi linkeje be aki tud ilyet árral ,mert én sehol sem találom

no lehet megdöglött a fejegységem csak zúgnak a hangszórók, mint a mikrobi

A 2,4-ben kicsit másképp viselkedik. Elsősorban nem 50-nél, hanem 35-nél teszi üresbe. Alacsonyabb fordulaton vált, finoman nyomva a gázpedált 60 alatt valamivel felvált. Finoman nyomva 100-nál felrakja 6-ba. Az 1,9 120-nál. A 2,4-nél lehet választani a programok között. Sportban átmegy brutálba, 3500-4000 között vált. A Winterben még alacsonyabban vált, és kettesben indul. A fogyasztása jóval nagyobb a kéziváltóshoz viszonyítva, a 2,4 gyári fogyija városban kézi váltóval 9,5, míg automatával 11,6.

Nekem volt 1.9 16v Q-tronic. Japan Aisin valto van benne. Sok mas autoban is megtalalhato (pl opel, peug, citroen saab stb) Mechanikailag megbizhato, foleg ha 80-100 e kmerenkent cserelnek rajta olajat. Egy baja lehet a szeleptomb elkophat. Ilyenkor dobalva valt, vagy nem valt, vagy nem idoben valt, vagy leszakad a fejed olyat valt. Szoval ha nem valt szepen akkor szeleptomb csere, ami nagysagrendileg annyi mint egy kettostomegu kuplung csere a kezivaltonal. A szeleptomb nagyjabol 2-300 e km kozott szokott meghalni, nagyjabol annyit bir, bar ez nagyban fugg a korulmenyektol is. A lenyeg, hogy szepen rangatasmentesen valtson a valto es akkor meg sokaig jo lehet. Azert nem egyik naprol a masikra mennek ezek tonkre. Nekem pl soha nem volt vele semmi bajom, igaz alig volt tobb mint 100 e km az automban. Maga a valto egy jo kozepesen korszeru szerkezetnek mondhato, adaptiv, erzekeli a vezetesi stilusodat es annak megfeleloen valtogat. Pl Ha sportosan vezet az ember akkor kihuzatja a fokozatokat es fekezeskor kemenyen visszavaltogat-motorfekez. Nem egy modern ZF valto de ha szereted az automata stilust akkor teljesen jo. Varosban annyiban maceras, hogy 65-70 alatt nem hajlando 4-esbe valtani. Kb akkor forog 2000 fordulaton a motor. Egyebkent ez az a tartomany ahol igyekszik tartani a motort 1800-2200 kozott normal vezetesnel. Ha ilyen autot szeretnel a leglenyegesebb a proba. Szepen rangatasmentesen valtson. Nagyjabol ennyi.

Sziasztok! Mennyire megbízható az alfa automataváltója?

Már én is gondolkoztam egy dashcam beszerzésen...
http://www.pearl.at/at-a-REF40819-4320.shtml;jsessionid=kaaNiaBm3fqE05JoauNkv?vid=972&wa_id=58&wa_num=4&utm_source=googleps_at&utm_medium=cpc&gclid=CNGO4oP_28oCFWj3wgod4dgGrw

Annak én is örültem volna akkor.... de ez olyan gyorsan történt,hogy sajnos nem jegyeztem meg a rendszámját. csak azt tudom,hogy BG volt meg egy világos barna újabb X 5-s.De azt tapasztaltam,hogy 90%-ba a Béjemwések bunkók...............

Én is csináltam már olyat,hogy 160-nal előztem a sort és beért az X 5 és villogott.Kénytelen volt megvárni még befejezem az előzést és mikor elhalad rávillogtam,hogy te hülye paraszt menj akkor..erre meg befékezett előttem és leakart tolni az útról.Aztán meg köpködött... egy bunkó paraszt belgrádi szerb fasztarisznya volt.sajnos nem jegyeztem meg a rendszámját pedig kellett volna jelenteni,mert majdnem balesetet csinált és velem meg ott volt az 5 éves fiam.mikor befékezett előttem én félre rántottam a kormányt hátulról meg majdnem eltörölt egy másik autó......

Jaja ,az jellemző M1-en jön a sok kemény gyerek és villog ,mint a hülye ,mindegy ,hogy kamionsort előzöl,nem vár. Én elengedem amint tudom,de van ,hogy felbosszant ,és akkor kicsit megkergetem .Érdekes ,akkor ő is ki tud huzódni 😃

engedd el, madj állj be mögé és villogj neki :) Csináltam már olyat...

Én hülyét kapok, amikor önkéntes rendőrt játszik a paraszt. Ha 130-al megy előzés után kötelessége kimenni a külső sávba. Viszont ha a forgalom a belsőben 120-130-at enged a rohadt X5 vagy Cayennel ne okoskodjon.

ha éppen nem előzöl vagy mész el valaki mellett eleve a jobb külsőben kéne menned ha 80-nal kullogsz, ha 130-cal mész...mit keresel a belsőben?

nem megoldás a tréning ilyenre, mert attól nem lesz jobb képességű, és
nagyon sokan fogyasztáshuszárságból töttyögnek, az ellen meg nem véd semmi

úgy értettem a villogósok lihegik túl
, 5 másodpercet türelemmel lennének jobb lenne
kimegyek én is ha nincs a sávban senki

nem szoktam nyakaskodni ,minek?

de én azt látom hogy egy másodperc türelem sincs annál aki nyomul
ez van túllihegve ,hogy menj ki de AZONNAL!

nincs túl lihegve, a KRESZ kerek perec megmondja kötelező a jobbra tartás ezek szerint Te leszarod ezt a szabályt, mert nem érdekel...csak akkor hogyan törsz pálcát bárki feje felett mondjuk a pofozkodós esetnél ...
érdekes világ ez, mindenki azt hiszi igaza van és a törvények felett áll...közben senki nem tartja be :)

Ez nem csak forgalom föggő, mert pl. tegnap reggel Écsről Győrbe 60-70-nel vonatoztunk , voltak előttünk vagy 10-en előzni nem lehetett mert jöttek folyamatosan szembe, láttuk is a sor elejét, nem indokolta semmi a lassúságot.
Sajna ez egyre általánosabb.
Aki normál közúton nem tudja tartani a 90-et, az ne vezessen!

kellett a megrendelés a Waberesnek
meg a Horváth Rudolfnak

mert ezek a Fidesz párti mutyiközeli cégek,akik visszacsorgatják a milliárdokat a politikusok zsebébe

de rájuk senki nem haragszik mikor előtted tötymörög a szuzuki a bal sávban 110el
akkor a Suzukis a hibás,

pedig mennyire nem így van,
az egész szar közlekedésért a kormány a felelős
mert iylet teremtett szándékosan

gondoljatok erre mikor levillogtok egy Suzukit

Ez csak a jéghegy csúcsa.
A baj ott van, hogy Pesten szinte csak a keletiben volt ROLA lehetőség.
Az egész országban is csak pár db van.
Egy ilyen rendszer, hogy jól működhessen, ahhoz minden megyeszékhelyre kellene legalább egy ROLA pont, de igazából nagyobb városokba is kellene telepíteni.
Teljesen mindegy, hogy ki ossza el a forgalmat, de a szállítási költséget akkor is a sógorok teszik zsebre.
Az ország legnyereségesebb vállalata volt a MOL-al egyetemben, de hát kellett a lóvé.
Ha a mienk lenne a CARGO és építenének vagy 50-70 ROLA pontot, akkor ez lenne a nyerő.
Addig meg toporgunk a sztrádákon, és siratjuk a felnijeinket, meg a futóműalkatrészeinket..

Az azért más ha 100 helyett 50 el megy
vagy 140 helyett 120 al

lehetetlen normálisan közlekedni rendes országúton ez igaz ,majdnem dupla a menetidő mint autópályán

de nem csoda hisz az országút hálózat szinte semmit nem fejlődőtt a 70es évek óta

Fater az Ózd Miskolc távot a Waresszal 1 óra alatt lenyomta

Ma a 200 Lovas Brerával nem tudom megcsinálni ugyanezt ,mert akkora a forgalom
(jó hajnal 2 kor igen)

LIKE