Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha ki is venném, előbb gyártanék egy passzdarabot a helyére egy 60-as csőből.

Ma nagyon sokat törtem a fejemet a problémák lehetséges okain. Több emberrel beszéltem a CarTársakon kívül. AR szervíz, Bosch szervíz, Novoth Tibor...stb.
A lényeg, hogy folytattam a hibafeltárást.

Korszerű autódiagnosztika:

Nem mondom, sztahanovista módon picit még élvezem is, csak ne lenne minden olyan drága.

Először visszatettem a szenzorokat a stekkerekre.

Kiolvastam a hibákat amiket a hazaúton gyűjtöttem:
1: P1206 - Részecskeszûrô
2: P0095 - Levegõhõmérs. érz. (a feltölt. nyomás érz. belsejében)
3: P2085 - Hõmérs. érz. a részecskeszûrõ bemenetén

Részecskeszűrő eldugulás: 96,19 %

Leellenőriztem a nyomáskülönbség szenzort. Szájjal fúkodtam.

Megfelelőnek ítélem, bár a villamos mérést is szeretném még elvégezni.
310 mBar-t tudtam max-ba fújni, ami nagyjából egyezik a 0,25 bar-ral ami a gumiabroncs nyomásmérőbe tudtam fújni.


Ezután beindítottam az autót leömlővel, DPF és dob nélkül.

Hibakódok:
1: P2085 - Hõmérs. érz. a részecskeszûrõ bemenetén - Ergo tönkrement. Rájöttem, hogy az a kis téglatest alapú, hasáb formájú kerámiának középen kéne lennie.

Nem tudom, hogy a hibát ez okozta-e (erre hibakód korábban nem volt), vagy nálam törött el (ment tönkre), de most nem ad jelet. Illetve ad, 999°Cot mutat a MES.

Sajnos ilyet vennem kell.
És most jön a meglepetés (Piritu már mosolyoghat :)):
2: P0401 - EGR szelep - Lehet, hogy minden baj okozója az EGR szelep volt?
Gyorsan le is ellenőriztem:

Szó se róla, elég digitálisan viselkedik. Lehet ez is vadászni ment? Netán meg kéne próbáljak egy tisztítást?
Egyébként ez megmagyarázná a szívótérben levő magas hőmérséklet jelet illetve a motor egyenetlen járását (amit a Pesti lámpánál csinált) alapjáraton.

Video

Az indulás után rögtön jött az a ronda hang amit Pesten is csinált (38-39 mp), kissé konszolidáltabb változatban. Illetőleg nem csak hang hanem pamacs is jött.
Nézegettem az EGR viselkedését is (4:40 - 7:00-ig).

KIpuff nélkül nem olyan hangos mint azt először gondoltam. Viszont DPF nélkül k@rva büdös. Ha fent van is undor keltő a dízel szag (jobban bírom a benzinesek szagát), de nélküle pont olyan mint egy 2 milliót futott Ikarusz busz.

Egyébként amit hiányolok a hibakód kiolvasásban, az az, hogy nem írja ki MES a hiba fellépésének idejét. Nem tudom, hogy a gyári Examiner képes-e erre?

Jó lenne arra is rájönni, hogy miért indul nehézkesen és furán röviddel azután, hogy leállítjuk az autót.

ALFI156 hirdetése

Magát az autót én nem ismerem, de mint ex-újvárosi a tulajt igen, és róla elhiszem, hogy nem zsákbamacskát árul...

Sziasztok! Tudna valaki ajánlani egy korrekt előéletű, csalódásmentes dízel 159-est? Fontos, hogy 4 ajtós legyen és vagy 1.9 16V vagy 2.4 legyen a géptető alatt. Nem a km állás, hanem az előélet és az állapot számít.

elméletileg kicserélték a teljes kuplung rendszert de úgy 4 hónapja, elmondás alapján mielőtt megvettem a kocsit kicserélték a kinyomó csapágyat, kuplungot és a lenkereket is. Szóval nemtudom.
Még annyi hogy a motor alatt olajszivárgást tapasztaltam az aszfalton. Tartok attól hogy komoly a dolog.

cseréltek rajta kinyomócsapágyat? akkor szokott beesni ha nem jól légtelenítenek vagy rosszul rakják össze ...

Sziasztok.

A mai nap teljes csőd. Tegnap kipolíroztam a kocsit, bőrápoló, kozmetika meg hasonlók.Kicseréltem az első krómozott hűtőrács takarót és az első jelet is. Tiszta cukorka lett a kocsi.

Erre ma hazafele az úton kinyomtam a kuplungot és a pedál lent maradt. Idegbaj azonnal!
Ezután leálltam de későbbiekben nem lehetett sebességet váltani. Ha a motort leállítottam tudtam sebességet váltani.

Szóval hívtam egy trélert és elvitettem egy közeli műhelybe. Várom a diagnózist, amit holnap reggel megtudok.

Bízok benne, hogy semmi komoly és mihamarabb megoldható mert pénteken indulunk a kirándulásra.

Sziasztok.

3-4mbar volt csak gyújtáson.

én megnézném MES-sel is csak gyújtáson ...0mbar kellene mutatni, akkor lenne érdekes, ha most is 4-500mbart mutatna...

ill. eleve ki kellett volna próbálnunk lehúzott nyomás csővel.

Nem próbáltad beindítani egy pillanatra DPF nélkül, rádugott érzékelőkkel? Biztos ami biztos alapon....

ha ugyis szétszedted,üsd ki a francba a DPF et,vagy ha van hegesztö cimbid ,szétvàgva a hàzat egszerüen ki kell venni

Tegnap délutáni-esti órákban a tatabányai vértes center parkolójában gondolom "véletlenül" mellénk parkolt egy P-s rendszámú fehér Brera cabrio.
Üzenem a tulajnak, ha olvassa ezen sorokat, hogy naggyon cééép a vasa! :D Csodálgattam is egy jópár percig! Nemmondom megforgattam volna ott a parkolóban :D

A múltkor egy szlovák rendszámos Rosso 159-cel parkoltunk egymás mellé ugyanitt... Az emberek meg csak forogtak, hogy ezek meg milyen autók... deszéépek... stb. :D

huuu az a muszerfal kellene igazabol :-)
en mentem mar ilyennel palyanapon.szinten SW. erzetre jobb a jtd de jobban lehet forgatni a benzinest :-)

Hali!

Nálam ezt EGR hibára írja már egy ideje. Kellene egy új EGRt vennem és eltűnne...

Vagy lambdaszonda...

A bőr műszerfal az nem kutya, igazi ritkaság.
A km gyanús picit, főleg az alacsony ár tükrében.
Egyébként meg: Instant Get! :)))

No, megkezdtem a hibafeltárást.
Mindenkinek hálásan köszönöm a tippeket, tanácsokat ötleteket.
Sokra nem mentem eddig, csak szétszedtem. Robbantott 159:

Sikerült egy tőcsavar eltörnöm. Lusta voltam elővenni a csavarlazítót. :(
A hőmérséklet és a nyomáskülönbség érzékelőhöz kéne szereznem egy referencia adatsort, hogy milyen értékeknél mekkora feszt kell adjanak.

Aztán mehetne a teszt.
Az mondjuk gyanakvásra ad okot, hogy a hőmérő szondában elszabadult egy kerámiadarabka:

A szűrőn nem láttam semmi érdekeset. Belefújtam, nehézkesen ment át a levegő, de mivel nincs viszonyítási alapom ez csak érdekesség.

Nem gondolom, hogy rosszak. Mert 2-3 mg-on belül vannak a korrekcióim.

Én is a nyomáskülönbség szenzorra gyanakszom...
A DPF-re (1206-ra). Csak a 1206 jön vissza.

Ha érdekel, én kiolvasom neked! :)

Sziasztok!

1.8 MPI-hez FES-el, hogyan tudnék csatlakozni? Nekem annál a típusnál nincsen motor vezérlő. ( Az összes többinél van..Bosch motronic 7.6.1..stb.) Ha 1.9 JTS-t választok akkor hibás ISO kódra vonatkozva kidob. Próbáltam VAG és ELM kábellel is, egyik sem megy sajna. Előre is köszi :)

A 2008 utáni 59-ben belül nincs nyitó, viszont nyílik az embléma touch-padjával.
Amúgy én a fiatomnál utáltam, mert azon nem volt távirányító, hanem a kulccsal kellett nyitni.

Nincs mit :)

Pl. mikor szerelek vagy takarítom. Kulcs az indítóban. Akkor nem rossz, hogy hátul is lehet nyitni. Nem hátrány. Mióta működik azóta sokat használom.

Hello mindenkinek!
Fóliázni szeretném a felső műanyagokat. Valaki tudja hogy lehet a kormányt leszedni?
Ezt találtam
Mi az 1a, mert én ott nem látok semmit.

Valószínű valami egyedi, egyszer előforduló hiba lépett fel. Mivel később nem volt jelen nem maradt égve a lámpa. Ki kellene olvasni, hogy mi volt az.

Csak egy vallatásból derülne ki, ha letárolt hibakódot. Kérj meg valakit a környéken...

a BKV busz nem fér el, és?

Itt nyugodtan bevallhatja ki volt az. :)

159-es tartotta fel a forgalmat a Móricz-on.

"Ma délután megjelent a "have engine checking" hibaüzenet, illetve égve maradt a sárga jelzőikon a műszerfalon (ami indítás után villog, majd normális esetben eltűnik - talán befecskendező?)
Gyorsan megnéztem a leírást, ami a befecskendező rendszer hibájára utalt, illetve annyit írt még, hogy nem kell leállni, nyugodtan hazautazhatom :-)
Semmi rángatást, teljesítménycsökkenést nem észleltem, mi lehet a gond?"

Tegnap óta annyi történt, hogy Paksról eljöttem Szekszárdra (kb 30 km), indításkor és útközben sem jelent meg a hibaüzenet, majd ez követően még kétszer elindítottam a kocsit és mentem a városban 2-2 km-t és szintén nem villant fel a hiba.

Most ez akkor mi lehet?

eddig nekem is minden kocsimon belülről vagy kulccsal működött nem vágytam többre, de most már tudom hogy nem rossz dolog :)

nekem nagyon tetszik hogy nyitható a kulcs nélkül is, sokkal használhatóbb", ha nem ilyen lenne valszeg átépíteném

egyebkent mi ertelme van? kiszallok az autobol egybol zsebre vagom a kulcsot...

Igaz, hogy nem csináltam blogot, de én megcsináltam.
Csak a hátsó tetőkárpit elemet , a csomagtató burkolatait és a kapcsolópanelt bontottam.
A gumi kéder alatt vittem el. Ráforrasztottam a panel megfelelő pontjaira és máe működött is.
Mindezt este 10 kor. Kb 1 óra volt az egész

Jövő héten megjön az új hátsó kapcsolós csomagtartó nyitós emblémám. Mivel az enyém gyárilag nem kapcsolós, ezért be kéne kötni. Úgy tudom valaki már bekötötte az első mennyezeti kapcsolóra. 159VTT-n halottam valakitől, csak már nem emlékszem ki volt az.
Az érdekelne, merre vitte a kábelt? Esetleg be lehet-e húzni nagyobb bontás nélkül??

Az AGM az más kategória. (persze árban is:) Jó döntés volt, egy hibalehetőséget így 100% kizárhatsz majd.
Én remélem az Exide Premium 85Ah is kiszolgálja a kocsimat, amíg meglesz (4-5 év)

Épp ma rendeltem egy 80Ah-ás Exide AGM-et, sokat vacilláltam , h 85Ah normál vagy 80Ah AGM legyen az utóbbi győzött...kevésbé hajlamos a szulfátosodásra jobb tölthetőség, áramleadás, hosszabb élettartam miatt. Végre pontot akarok tenni a melegben való nem tökéletes indulásra...

Ez igaz.. én nem is az 50%->teljes feltöltésről beszélek, hanem arról, hogy kisebb a belső ellenállása, így nagyobb áramot képes felvenni, tehát hamarabb felveszi az indítózáskor kivett energiát. Azaz sokkal rövidebb út elég ahhoz, hogy ismét fel legyen töltve. Vagyis nem kell utána töltögetni még télen sem.
A 166-ommal 100Ah volt hogy télen csak városban napi 10-20 km mentem több indítózással heteken keresztül és sosem kellett utántölteni. Mindig pöccre indult még 8 évesen is.

Ma én is felraktam a kavics fóliákat. 1000köszönet a sablonért Dömpinek.