Szabolcs 1592013-07-24 17:57:18 // 38654
üdv nekem 117000 ezer van a kocsiba gyári az egr em gyári a dpf em,dpf 1200 km enként regerenál ,jövö hétvégén szivosor turbó geometria pucolás majd csinálok fotokat kiváncsi vagyok mi uralkodik ott a szivosor ba .
Szabolcs 1592013-07-24 17:53:36 // 38653
Szabolcs 1592013-07-24 17:53:01 // 38652
csak vidáman
Szabolcs 1592013-07-24 17:50:21 // 38651
bal hátsó elektromos ablak csere sorrendVermacy2013-07-24 17:30:26 // 38650
Én is ezt támogatom és ha tehetem csak magánszemélytől vásárolok. Most házfelújítás miatt kiesek pár évre a piacról, de a Te esetedben nem nagyon alkudzik az ember. Az biztos, hogy az autó nagyon rossz befektetés, kivéve a 20-as évek modelljei... :o)
Jár-e hozzá a téli/nyári garnitúra, az az eladó habitusától függ, de aki ennyire garasoskodik, az igazából az autóra sem vigyázott, legalábbis Én ilyenekkel találkoztam.
Jár-e hozzá a téli/nyári garnitúra, az az eladó habitusától függ, de aki ennyire garasoskodik, az igazából az autóra sem vigyázott, legalábbis Én ilyenekkel találkoztam.
.......................2013-07-24 17:06:54 // 38649
egy kérdésem van,
neked adtàk a téli gumi szettet a kocsihoz amikor vetted?
neked adtàk a téli gumi szettet a kocsihoz amikor vetted?
Piritu - 1.000.0002013-07-24 17:02:02 // 38648
Nem, a téli gumi felnistől is az autóhoz tartozik...
Az ára benne van az autóéban.
Ki lehet venni még a szőnyeget, az utólagos riasztót, tolatóradart, kormányzárat. A gumit kopott linglongra lehet cserélni, és le lehet szívni a tankot is eladás előtt. Sőt, az újonnan berakott fékbetéteket, tárcsákat, egr szelepet, ablaktörlőket is vissza lehet cserélni a régiekre.
A másik lehetőség: Amikor pl. a Spidert vettem az előző tulaj az átadás előtt lemosatta és teletankolta a kocsit, ill. szó nélkül gurította ki a pincéből a téli gumikat.
Nekem, mint vevőnek ez utóbbi mentalitás jobban bejön.
Az ára benne van az autóéban.
Ki lehet venni még a szőnyeget, az utólagos riasztót, tolatóradart, kormányzárat. A gumit kopott linglongra lehet cserélni, és le lehet szívni a tankot is eladás előtt. Sőt, az újonnan berakott fékbetéteket, tárcsákat, egr szelepet, ablaktörlőket is vissza lehet cserélni a régiekre.
A másik lehetőség: Amikor pl. a Spidert vettem az előző tulaj az átadás előtt lemosatta és teletankolta a kocsit, ill. szó nélkül gurította ki a pincéből a téli gumikat.
Nekem, mint vevőnek ez utóbbi mentalitás jobban bejön.
Piritu - 1.000.0002013-07-24 16:55:57 // 38647
Talán ez az egy, de kérdem, mit ér pl. egy 50ezer Ft-os mélynyomó 5 év használat után? Tízet talán?
.......................2013-07-24 16:42:22 // 38646
te is aluval vetted,eladod azzal,
akkor megmarad a màsik nem?
azért kapsz pénzt ,ha eladod,nem?
akkor megmarad a màsik nem?
azért kapsz pénzt ,ha eladod,nem?
Piritu - 1.000.0002013-07-24 16:28:55 // 38645
210-ért vettem új felniket, ha 4 évesen 150ezerrel leszedem őket a vasról mennyit fogok kapni értük? Mibe kerül helyette 4 másik (gumival)? Kerék nélkül nehéz eladni a vasat.
Mennyivel viszik el olcsóbban vasfelnivel? (Ha elviszik egyáltalán.)
Mennyivel viszik el olcsóbban vasfelnivel? (Ha elviszik egyáltalán.)
Vermacy2013-07-24 14:37:17 // 38644
Te eladásra veszed vasat? Sztem rossz befektetési formát válaszottál...
Erhard 242 (Pure Energy)2013-07-24 13:51:44 // 38643
leszeded a felnit kb pont annyival olcsóbban viszik el vagy jó soká ha gagyi van rajta...ezeket a dolgokat nem lehet így számolni, amit ráköltesz sosem hozza vissza az árát az autó elve bukás, egy használati tárgy aminek vannak költségei, én soha nem fogok pl 19-es felnit venni ha olyanra vágyom veszek inkább egy felszerelt TI-t abban minden benne van...inkább költök alkatrészre, kiírásra mikor meg eladom kitartom az árát valakinek számít az állapot
.......................2013-07-24 13:38:44 // 38642
a hifit is
.......................2013-07-24 13:37:43 // 38641
a felnit el tudod külön is adni
Piritu - 1.000.0002013-07-24 13:26:50 // 38640
Az elmélet ott sántít, hogy ezen összegeket a másik oldalon viszont simán rálocsoljuk a gépre. Olyan dolgokra, ami nem biztos, hogy indokolható. Mondjuk egy 19-es kerékgarnitúrára, hifire, festésre.
Amúgy semminek se kapod vissza az árát eladáskor, sőt az esetleg nagy pénzbe kerülő dolgok miatt esetleg el se tudod majd adni. (Mondjuk egy pink festés) Még egy motorcsere esetén se a felújítást.
Amúgy semminek se kapod vissza az árát eladáskor, sőt az esetleg nagy pénzbe kerülő dolgok miatt esetleg el se tudod majd adni. (Mondjuk egy pink festés) Még egy motorcsere esetén se a felújítást.
.......................2013-07-24 13:12:59 // 38639
ha összeadod az utobb felsorolt alkatrészek àràt abbol egy jo kocsit lehet venni
,ha kicseréled ezeket jo lesz ,
ràlocsolsz a kocsira 1 millàt
és ha eladod ,SENKI nem fogja neked kifizetni ,mert a tiéd tuti jo,a többi roncshoz képest ,de azért add oda olcsobban mint a piaci àtlagàr
a vàsàrlok kényszeritik ki ezt a tulajokbol,
ha megfizetnék az àllapotot,nem csak a km ora àllàs lenne a lényeg..
,ha kicseréled ezeket jo lesz ,
ràlocsolsz a kocsira 1 millàt
és ha eladod ,SENKI nem fogja neked kifizetni ,mert a tiéd tuti jo,a többi roncshoz képest ,de azért add oda olcsobban mint a piaci àtlagàr
a vàsàrlok kényszeritik ki ezt a tulajokbol,
ha megfizetnék az àllapotot,nem csak a km ora àllàs lenne a lényeg..
Piritu - 1.000.0002013-07-24 13:10:40 // 38638
Aha, szóval egyben van. Emlékeim szerint a 156-nál is a leömlőben volt, az tévesztett meg.
Erhard 242 (Pure Energy)2013-07-24 13:07:57 // 38637
akkor próbál külön leszedni a 80cm hosszú komplett szarból csak a DPF részét ...szól ha sikerült :P
Piritu - 1.000.0002013-07-24 13:07:10 // 38636
Passz, nem jegyeztem meg.
Egyszer elkaptam pár tíz km-el a regen után, akkor 20% alatt volt emlékeim szerint.
Egyszer elkaptam pár tíz km-el a regen után, akkor 20% alatt volt emlékeim szerint.
Piritu - 1.000.0002013-07-24 13:05:21 // 38635
Megint meglepett, hogy nincs kat? :-)
Tudtommal az enyémben az is van a dpf-el együtt. Azt hittem ez az 1,9-2,4-nél is így van.
Tudtommal az enyémben az is van a dpf-el együtt. Azt hittem ez az 1,9-2,4-nél is így van.
Erhard 242 (Pure Energy)2013-07-24 13:02:32 // 38634
osztom de Szoszanak abban igaza van hogy a szívósort elkúrták más márkánál kibír 200e-et és ott cserés itt 100-150e-nél meghal a DPF szintén zenész főleg a 2,4-nél ...porlasztóra rá lehet fogni sok mindent csak a 2,4-nél beteg már ahol az 1.9-nél nem igazán szarakodik....
EGR-t cserélni jó esetben 1x kell, szívósort ha kiakasztod időben soha és nagyon semmiben nem játszik szerepet, DPF meg amíg jó addig marad nálam utána lehet venni katalizátort 20-25e-ért és már is nem füstöl pl....
EGR-t cserélni jó esetben 1x kell, szívósort ha kiakasztod időben soha és nagyon semmiben nem játszik szerepet, DPF meg amíg jó addig marad nálam utána lehet venni katalizátort 20-25e-ért és már is nem füstöl pl....
droberto2013-07-24 13:02:28 // 38633
Illetve talán a legfontosabb az elmúlt 5 regen átlaghőmérséklete.
droberto2013-07-24 13:01:00 // 38632
Nálad szinte mindig pályán regenerál, meg ahogy tapasztaltam ott lassabban is tömődik (bár ez már lehet a hibámmal összefügg).
Tisztítás után neked milyen százalékokat ér és mennyi a nyomáskülönbséged?
Nekem 20%-ig szokott tisztulni. Egyszer 12,54% lett.
Tisztítás után neked milyen százalékokat ér és mennyi a nyomáskülönbséged?
Nekem 20%-ig szokott tisztulni. Egyszer 12,54% lett.
Piritu - 1.000.0002013-07-24 12:52:16 // 38631
Érdekes, dolog.
Ahogy írod, az enyémnél is a leömlőben van a kattal együtt. Mégis 800 km felett van a tisztítás. Autópályán majd ezernél. Valami mást is csináltak vele, hogy kevesebb korom keletkezzen.
Ahogy írod, az enyémnél is a leömlőben van a kattal együtt. Mégis 800 km felett van a tisztítás. Autópályán majd ezernél. Valami mást is csináltak vele, hogy kevesebb korom keletkezzen.
Piritu - 1.000.0002013-07-24 12:41:25 // 38630
Mindig ezt mondom, bár már párszor meg lettem kövezve miatt: Ha valami működött a gyári állapotban x időn keresztül és elromlik, meg kell keresni a hibát és megjavítani.
(Szégyen, hogy eljutottunk már oda itt az oldalon, hogy az LMM-et is egyszerűbb kiírniu, mint cserélni.)
(Szégyen, hogy eljutottunk már oda itt az oldalon, hogy az LMM-et is egyszerűbb kiírniu, mint cserélni.)
.......................2013-07-24 11:21:57 // 38629
Senki nem dönt helyettünk, de több infóból jobb döntés hozható.
hogyne,de sajna nagyon kell keresni a jo szerelöket a vilàgban
az autogyàrak pedig szàndékosan titkoljàk a konstrukcios hibàkat
még a BMW is,söt
hogyne,de sajna nagyon kell keresni a jo szerelöket a vilàgban
az autogyàrak pedig szàndékosan titkoljàk a konstrukcios hibàkat
még a BMW is,söt
.......................2013-07-24 11:16:36 // 38628
"Egyébként, ezek szerint ha a porlasztóval kezdesz lehet még mindig lenne DPF-ed?!?"
IGEN lenne ,engem nem zavar ,
a Mito ban is benne van,benne is marad amig müködik
az az érdekes ,hogy a német forumokon sem màsa helyzet,
mindenki kiüti a DPF et ott is,
és senki nem gondol az injektorokra
IGEN lenne ,engem nem zavar ,
a Mito ban is benne van,benne is marad amig müködik
az az érdekes ,hogy a német forumokon sem màsa helyzet,
mindenki kiüti a DPF et ott is,
és senki nem gondol az injektorokra
droberto2013-07-24 11:04:31 // 38627
Igaz: a befecskendezési korrekció az egyenletes, rezonanciamentes alapjáratért felel.
Erhard 242 (Pure Energy)2013-07-24 11:04:30 // 38626
azért a 2.0 sem az isten a Bravo-m kipuffja ugyan olyan kormos mint az 59-é csak abban kicsit több a méter, majd a km eldönti ...
droberto2013-07-24 10:55:06 // 38625
Látod ezért, ezeket az autókat előttünk már valaki 1x "el"használja. Valaki jobban, valaki kevésbé.
Amikor a Zipo után átültem az 59-ba az maga volt a paradicsom. Persze tudtam, hogy van 10-15 olyan alkatrész ami életének végső stádiumában van. Sajnos ilyen az autóipar.
Akinél pénz van az úgyis cserél, vagy javít.
Pont ezt akarom elkerülni és hálás vagyok mindenkinek aki megosztja a tapasztalatát.
Senki nem dönt helyettünk, de több infóból jobb döntés hozható.
Egyébként, ezek szerint ha a porlasztóval kezdesz lehet még mindig lenne DPF-ed?!?
Amikor a Zipo után átültem az 59-ba az maga volt a paradicsom. Persze tudtam, hogy van 10-15 olyan alkatrész ami életének végső stádiumában van. Sajnos ilyen az autóipar.
Akinél pénz van az úgyis cserél, vagy javít.
Pont ezt akarom elkerülni és hálás vagyok mindenkinek aki megosztja a tapasztalatát.
Senki nem dönt helyettünk, de több infóból jobb döntés hozható.
Egyébként, ezek szerint ha a porlasztóval kezdesz lehet még mindig lenne DPF-ed?!?
.......................2013-07-24 10:50:02 // 38624
a korrekcio sajna nem sokat mond az injektorok àllapotàrol ,attol még a szàllitott mennyiség lehet sok,
nekem bemérték az 5 böl csak 3 volt sok részterhelésen,
de ettöl ugy füstölt mint àllat
érdekes felujitàs utàn nem füstöl
ja és a korrekcio nem sokat csökkel,hisz azt a motor mechanikus àllapota is befolyàsolja
komresszioeltérés az egyes hengerek között,szelepek tömitettsége stb.
nekem bemérték az 5 böl csak 3 volt sok részterhelésen,
de ettöl ugy füstölt mint àllat
érdekes felujitàs utàn nem füstöl
ja és a korrekcio nem sokat csökkel,hisz azt a motor mechanikus àllapota is befolyàsolja
komresszioeltérés az egyes hengerek között,szelepek tömitettsége stb.
droberto2013-07-24 10:48:51 // 38623
Csak az ePerre tudok hivatkozni.
Nem szedtem még szét.
Vagy fordulj a barátunkhoz. :)
Vagy airbag removal.
Nem szedtem még szét.
Vagy fordulj a barátunkhoz. :)
Vagy airbag removal.
.......................2013-07-24 10:42:19 // 38622
nem ,de a sok szerelö és àrkaszerviz mellékvàgànyra tett,akkor még nem volt tapasztalatom
a DPF kiütéssel nem oldottàk meg ,
csak a pénztàrcàm lett kevesebb,az övék meg több
ha egyböl az injektorral kezdik akkor nem futottunk volna köröket
a DPF kiütéssel nem oldottàk meg ,
csak a pénztàrcàm lett kevesebb,az övék meg több
ha egyböl az injektorral kezdik akkor nem futottunk volna köröket
Shadin2013-07-24 10:41:25 // 38621
Nekem a korrekciók alapján nem indokolt az erősebb kormolás.
Shadin2013-07-24 10:38:36 // 38620
Hozzátenném, hogy 1400-ról padlógáznál kormol, Rigotech-es progival. Csak ha kierőszakolom. Normál üzemben semmi sem látszik. A kipufogóm sem lett számottevően kormosabb mint előtte.
droberto2013-07-24 10:33:26 // 38618
Egyet kérdezek: a Brerát újan vetted?
Shadin2013-07-24 10:32:46 // 38617
Én is a porlasztó csúcsokat teszem felelőssé, hamarosan kiderül.
droberto2013-07-24 10:32:18 // 38616
Ezzel egyet értek.
A vizsgálat a legjobb, de vásárláskor általában nem kivitelezhető.
Ami viszont igen, egy hidegindítás és a befecskendezési korrekciók vizsgálata.
A vizsgálat a legjobb, de vásárláskor általában nem kivitelezhető.
Ami viszont igen, egy hidegindítás és a befecskendezési korrekciók vizsgálata.
droberto2013-07-24 10:29:43 // 38615
Az én szempontom az anyagi ráfordítás/használati idő.
Norby2013-07-24 10:28:33 // 38614
38529-es hsz.
De nem tudom mi az 1a és 1b bert nem látok csavart, ha belenézek.
De nem tudom mi az 1a és 1b bert nem látok csavart, ha belenézek.
droberto2013-07-24 10:27:55 // 38613
Még annyi, hogy a 159 DPF SZVSZ kiváló konstrukció. Legalábbis a konkurensekhez képest egyszerű mint a faék és olcsón üzemeltethető. Ez egyetlen baj vele, hogy nagyon optimálisan kell vele haladni, hogy a regenerációkor 600°C felett legyen végig a hőmérséklet és maximálisan kitisztuljon. Túl távol van a motortól és a hőt termelő katalizátortól. Ezt ugye az 1.6 és a 2.0 JTDm2-nél már orvosolták, hogy a DPF-et integrálták a leömlőbe/katalizátorba.
Ezért az kisebb de hatékonyabb. Ha jól az elgondolásom, pont ezért regenárál a MiTo-d gyakrabban. :)
Ezért az kisebb de hatékonyabb. Ha jól az elgondolásom, pont ezért regenárál a MiTo-d gyakrabban. :)
.......................2013-07-24 10:25:13 // 38612
én azt vàrom el egy kocsitol ,hogy tankolok és megyek ,ha rendesen szervizelem,
ezt a Mito hozza ,csak
a Brera mindig nyafogott ,eddig..
ezt a Mito hozza ,csak
a Brera mindig nyafogott ,eddig..
.......................2013-07-24 10:23:40 // 38611
nem ,valszeg a hömérö szonda csere,+EGR tisztitàs megoldja a problémàt
egy darabig
én a helyedben ezeket kicsierélném ,összeraknàm,aztàn ha megy a kocsi sorban a felsoroltakat kiiktatnàm
egy darabig
én a helyedben ezeket kicsierélném ,összeraknàm,aztàn ha megy a kocsi sorban a felsoroltakat kiiktatnàm
droberto2013-07-24 10:19:20 // 38610
Hibás, azért az tulzás, max kevésbé jó kunstrukció.
Tökéletes motor nincs és nem is lesz. Mindig reszelnek valamit a mérnökök.
+ ami a legfontosabb, hogy a feltételrendszer ily folyamatosan változik/változott. Nézd csak meg az alábbi Euro kibocsájtási szabványokat.
Egyébként kösz a képeket. :)
Tökéletes motor nincs és nem is lesz. Mindig reszelnek valamit a mérnökök.
+ ami a legfontosabb, hogy a feltételrendszer ily folyamatosan változik/változott. Nézd csak meg az alábbi Euro kibocsájtási szabványokat.
Egyébként kösz a képeket. :)
droberto2013-07-24 10:15:39 // 38608
Miért te szerinted például nálam most minden bedőlt?
Egyébként a neki Euro5 van.
Egyébként a neki Euro5 van.
.......................2013-07-24 10:14:59 // 38607
felujitas utàn ég és föld,
szar relativ ,de amikor a visszapillantobol mögöttem fekete az ut akkor az szar
a dieselnél minden a porlasztàson mulik
hasznàlt diesel nél én azzal kezdenék ,hogy injektor vizsgàlat,aztàn a többi
szar relativ ,de amikor a visszapillantobol mögöttem fekete az ut akkor az szar
a dieselnél minden a porlasztàson mulik
hasznàlt diesel nél én azzal kezdenék ,hogy injektor vizsgàlat,aztàn a többi
droberto2013-07-24 10:13:03 // 38606
"valaki 3om év alatt 20e-et megy én 80e-et" - Pontosan ezért írtam évet és km-t is.
droberto2013-07-24 10:08:12 // 38605
Persze mert a PM mennyiséget (szilárd részecskét) illetően a határértéket az E4 az E3-hoz képest (csak felezte), az E5 az E4-hez képest meg ötödölte. Óriási különbség.
A részecske méretről nem is beszélve, ami a befecskendező rendszerek fejlődésével, nyomás növekedéssel a részecskék még kisebbek és ezzel együtt károsabbak lettek.
A részecske méretről nem is beszélve, ami a befecskendező rendszerek fejlődésével, nyomás növekedéssel a részecskék még kisebbek és ezzel együtt károsabbak lettek.