Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez így van , a pill. fogyasztás 40l-re is felszökik.

Nekem is van füstölés valamilyen szinten, de nem okádja a füstöt. Inkább iszonyú büdös, és égett szag, ha hátramész a kipufogóhoz.

A típusát nem írtam oda Ferrari 250 Lusso

Nézzétek meg ezt a Ferrarit gyerekkorom óta a kedvenc autóm, és a mai napig szerintem a világ legszebb autója. Ha valakit érdekel a youtube-n rengeteg video van róla. Csak azért mondom ezt, mert a műszerfala, az autógyártás történetének legszebbike, és van némi hasonlóság a mi autónkhoz (nem Suzuki). Azzal a különbséggel, hogy itt a két nagy óra középen van. Attól félek, hogy a Giuliánál az Alfa is áttér arre a vetített förmedvényre, ahogy a német konkurencia teszi, és vége lesz ennek a csodás analóg műszerfalnak. Az a baj, hogy az eladhatóság mindent felülír, és a mai emberek jó része kellő izlésficammal rendelkezik. Danke!

Akkor annak a kekesbarnas fustnek amit kinyom kenyszeritett regen alatt nincs karosanyag tartalma? Nem hinnem...
Persze elvileg ki kell birnia ennyit a szuronek Egrnek, csak hat az se mindegy hogy hol es milyen korulmenyek kozott hasznalod az autot. En hasznalom Bp-en is leven itt lakom. Es ez a leheto legrosszabb korulmeny a Dpf-Egr parosnak. Lasd pl Astoria delutani dugo es regeneralas. Moccanni nem tudtam az autoval a regen meg ontotte bele az uzemanyagot. Ha ezt sokszor eljatszanam egymas utan akkor egyreszt a Dpf is kuka lenne masreszt 3-4 e kmerenkent jarhatnek olajcserere a felhigult olaj miatt.

nem magával az emisszió csökkentésével van a baj, hanem az eszetlen elvárásokkal, amik elkúrják az egész autógyártást

Jó reggelt!
Nekem magával az Eu4-el semmi bajom, azt hogy az emmissziós adatokat szorítsuk minnél alacsonyabb szintre ez ok. De azt azért már nehezen hiszem, hogy a regen alatt, ill magától a Dpf-től szódavíz fog folyni a kipufogóból. :) Gondolom láttál már kényszerített regent. Én egyszer láttam. Kékesfekete füst, valamint büdös feketés lerakódás is megjelent az autó mögött a földö, ill a füvön. Én erre mondtam azt hogy oké Eu4 stb de mi van olyankor amikor regenerál az autó és nyomja ezeket a cuccokat? Mert hogy ez nem szén-dioxid plusz víz az tuti. :)

Egyik kedvenc cikkem a Dpf regenről.

remap: kap egy új vezérlőprogramot az autó, vagy nevezhetjük "chiptuningnak" is
optimalizálás: ugyanaz ("chiptuning")..csak az 'egyszerű embernek' ez jobban megfogható fogalom, és jobban eladható....ezért mostanában így hívják
A lényeg a teljesítmény növelés: 50-130e ft, attól függően, h ki csinálja

...mikor érdemes motor optimalizálást csináltatni és mennyibe fáj egy ilyen beavatkozás?

...bocsánat, szakmai kérdés 1 zöldfülűtől: 159 esetében mit jelent a remap... és mit kell róla tudni?

HC + O2 → CO2 + H2O
Ez egész EU-s emisszióharc egy hazugság, dobjunk ki mindent.

a hogyan nem lényeg csak a benne:)

Még 140*200-as matrac is volt benne.Igaz félbe hajtva :)

159 VAN :)

Srácok!
Ki az akinek van mes és kábel és mondjuk ráérne 15 percig rádugni a kocsimra és mondjuk budapesti?
Injektor korrekciós adatok érdekelnének.

Üdv Urak !
Hétvégén költözködtem ,befogtam a 159-et is szállítóautónak :)

csak megtetszett:)

OFF:
Na most meg a ruhaszárító szakadt össze......mi jön még???
:(

Csak mert nem voltam egész hétvégén... Pityukoma állat lett a kilépőfényed! :)

EGR Dpf témában: Nos, én is a azon a véleményen vagyok, hogy jobb nélkülük.
És nem is a fogyasztás miatt, , hanem azért mert ezekkel az alaktrészekkel előbb vagy utóbb gondok lesznek és gondokat fognak okozni más alaktrészeknél. Ez biztos csak kilométer idő és használás kérdése. Lásd pl EGR szívósor, rángatás, stb... Nem akarok nagyon belemenni, eléggé körülírtátok már a témát.
Nem normális dolog a saját égéstermékébe folytani a motort.
Én tavasszal a nagyszervízzel együtt kitakaríttatom a szívósort is és utána EGR off DPF Off. Mindkettő visszatehető lesz a szükség lenne rá. Mondom ezt úgy hogy nekem semmi problémám nincs egyik működésével is, tökéletesen üzemel az autó. Egyszerűen csak meg akarom előzni a bajt. Ezek után nyugodt szívvel használhatom városban is az autót, és nem kell izgulni a Dpf miatt. pl.
Egyébként kíváncsi lennék mérési adatokra a regen alatt, milyen károsanyag kibocsátások történnek. Mert oké a Dpf megfogja a kormot ésatöbbit. Na de mikor regenerál akkor mi van? Nem ámítás ez így egy kicsit?

írással jó lesz, kb 220 ló na úgy már mindjárt más 230-ig meg sem állt :P Két Cartársal jöttem Kaposújlakról haza, két 3.0V6 166, nem vallottam szégyent de jó kis haza út volt, sosem felejtem el:)))

ahogy mondtam, volt kb 50%-al emelt teljesítményű vasam bőven 200e+ km-el (bódéban a duplája volt minimum motorban kitudja mennyi) és az egr nem csak falazva volt hanem ki is volt dobva :D
azóta is úgy megy cimborámnál, ugyanúgy húzva, semmi gondja ami ebből adódik :)

ahogy írtam is a másik bajom az nekem is hogy a dinamika messze van attól amit vártam meg amit megszoktam. ez konkrétan rosszabbul megy mint a 150lovas 166 (ok az remapos volt)
emiatt is lesznek a beavatkozások.
itt kint meg nem tudok, meg nem is akarok futkosni eltömődött lekormolódott dolgokkal szakikhoz ami esetleg a remap miatt jön elő.

ebben működik az EGR.
viszont az előző tulaj már lefalazta látván az eredményt mit végzett, ami miatt részben a szívócső csere volt....
én sem szeretnék szívócsövet tisztogatni szabadidőmben.

én is jelentkeznék egy teszvezetésre :) Úgyse vezettem más 159-et csak 2.4-et :)
Természetesen ellenszolgáltatok :)

Sajnos ez E4-es vasak még nem a legfelhasználóbarátabbak. Az E5-ösök már ilyen kényesek, de ott is vannak nyílván más jellegű kompromisszumok. Ennyi műszaki feltételnek nehéz ilyen rövid idő alatt megfelelni. :(

sokan téves zavarban vannak...csak hogy tisztába légy pár dologgal :)
Én majd 100e km-et tettem meg DPF és katalizátor nélkül mivel ez az 59 ben egyben van azaz elöl van a DPF utána egy kis űr, aztán a katalizátor, mivel nekem tönkre ment ez a rendszer úgy döntöttem nem szopatom magam és az autót tovább ezzel kiírattam (a kiírás kemény 15e ft) és hogy jobban menjen optimalizáltattam, a DPF átfúrását egyik barátommal tettük meg, igazság szerint elég lenne csak a DPF-et megfurkálni pár helyen én kiszedtem tulajdonképpen a szűrő rendszert, látványosan nagy fordulatnál meg 200 felett füstölt...ha valaki csak a DPF-et iktatja ki pont annyira fog füstölni, mint egy EU3-as 56 pl...
Fogyasztás nekem DPF-fel rövid távokon 9-10L között evett, DPF nélkül 7-8L, ez nem pár deci egy jó pár deci ... egyébként engem nem is a fogyasztás érdekelt, ha nem hogy végre úgy ment az autó ahogy egy Alfának mennie kell, mikor megvettem nagyon csalódott voltam, hogy alig ment jobban, mint a 150 lovas 56-om pedig ez 200 ló volt... szóval én csak ajánlani tudom, ahogy lesz Brera-m egyből kiszedetem a DPF-et nem érdekel hogy jó e vagy nem :P

Több embert ismerek akinek volt gondja remap után a szűrővel. De olyat is akinek nem. Pityukoma pl.
Múltkor a Göbölyös írta a TC-n és nagyon tetszett: A motornál, ha valamely tulajdonságokon javítanak a mérnökök (pl. fogyasztás, teljesítmény vagy emisszió trimvirátus), akkor az valami másnak a rovására megy. Ez van a boxal is. Előbb-utóbb szétmegy tőle valami. Pontosabban hamarabb mint nélküle.

Miért rossz az EGR? Persze azon kívűl, hogy nem töm tele korommal mindent? :)
Baj akkor van, ha valami elb@szódik. Na ez az amit nehéz detektálni és javítani. Ekkor szokott kezdődni a kidobom ezt és azt, mert az nem kell.
Nekem az EGR és környékén kevesebb mint 0,5 mm-es lerakódás van, hogy maradjunk az egzakt dolgoknál.

na akkor már nálam valsszeg így nem is áll a 2 deci, sajnos nem tudom megoldani hogy mindig városon kívül legyek regenkor, és elég nagy %-ban rövideket megyek, épphogy bemelegszik a motor.
amit meg tudok tenni ha észreveszem hogy regenerál vagy számításaim szerint közel vagyok hozzá akkor kimegyek a városból és jobban nyomom neki, többet nem tudok tenni.... de akkor a parkettázás se vitamin neki.
nem szeretem ha én vagyok az autóért, és nem Ő énértem... (és ezt ne úgy értsétek hogy nem tartom karban meg stb...)

emiatt is akartam kidobni belőle a DPF-et....

na majd még megálmodom akkor.
mindenképp megyek szakihoz aztán lehet az lesz hogy ha csinál adaptert kipróbálom azzal is meg anélkül is, annyira nem horror a költsége, úgyis remap-pal meg egr nélkül lesz tesztelve.

egy biztos hogy ha ki is megy akkor is visszarakható formátumban, nehogy baj legyen itt kint belőle.
amúgy itt is járatos hogy kidobják, lehet azért mert már rossz, több fórumban irogatják.

amúgy itt is már volt szívósor csere előző gazdinál, EGR-t már ő falazta, totálra falazott viszont ez nem rángat sehol se. meg hogy nem kormos az is fix mivel nincs egr.
dpf meg ugye benne, a többit tudjátok.
viszont ez 200 le, ha a 136os megy remap után mint a barom akkor remélem ez is fog mert ez így nem az :D legalábbis a remapos 166 10V-hez képest.