Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csekkolta már valaki?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.4_jtd_20v_distinctive_gyonyoru_all._garantalt_km-7908884

Az eladóval egyszer már találkoztam. Tavaly nyáron egy makulátlan állapotú fekete, cognac belsős 2.4 aut.-t hirdetett nagyon olcsón szintén vezetett szervizkönyvvel. Ki is próbáltam a fenevadat. A váltó szépen váltott fel-le, futómű magabiztos, de nem tetszett, hogy a motort kicsit gyengébbnek éreztem, mint a 2.4-es 166-ot. Nem ezt vártam a 400Nm-től. Aztán észrevettem, hogy a jobb oldala sérült volt. A színt eltalálták, de a narancsosság feltűnően különbözött a két oldalon. Igazából nem emiatt nem vettem meg, hanem azért, mert aggasztott a sérülés mértéke, amiről semmit nem tudtam és a km állást sem hittem el (az akkor 6 éves autóban 120e+ km:)) ). Bár olyan olcsó volt, hogy visszatekerve is megérte volna.

Ezt a pofás kis rossot még nem láttam élőben, de hasonló gondolatok fogalmazódtak meg bennem. Elsőre leveszi az embert a lábáról (az eladó egyébként nagyon igényesen hirdet, ezt el kell ismerni), ugyanakkor érdemes megnézni egy majdnem biztosan visszatekert, kicsit vagy nagyon sérült 59-est (sztem itt is az oldala sérült és a hátsó lökös), ami cserébe kívül-belül szép állapotú, példásan felszerelt és olcsó? nyilván a múltjáról sem fogok sokat megtudni, tehát a szervizre is félre kell tenni néhány százezret.

Urak a hátsó dob előtt, milyen kipuffcső átmérője van az 59-nek? Cimborám vett új hegesztőgépet és gondoltam összedobnánk a vas alá egy osztott hátsó csőrendszert a szingli dobot ledobva :)

Nekem 10 ezebe került Elaforgtól
Tatán 14ezerért akarták adni.

Tudom rosz topikba írok bocsi!

Jo estèt öcsèm 156 os alfàt szeretne ,de csak benzinest,mire figyeljünk oda melyik motor a legjobb 1,6 1,8 vagy2,0 mit nèzzünk âtt mielőtt vâsarolnank 1 rosszat

Te mennyièrt vetted?

Köszi hogy szóltál. A képeken vetzem észre az új frlverődéséket. Már ki is javítottam.

Én nem túl rég Fangio-tól vettem első emblémát az még fém volt mint a gyári.

Köszi mzo, akkor befújom WD40-el. Erre gondoltam én is csak nem tudtam használ e.

A múltkor valaki megmosolyogta, hogy méhviaszos bútorápolóval ápolom a fényezést. Csatoltam egy képet...

Csináltam képeket. Gyári, Olaszországban gyártották, de műanyagból van. Szerintem 2008-tól mind műanyagból van, ezért nem kopik.

Gondoltam lefényképezem, csak akkor már felraktam az újat. A VTT-n megnézhetitek. A futóműves haverom is rögtön kiszúrta.

Hogyisvanez? Az új műanyag? Fotód nincs róla?

Megérkezett az első embléma is, így teljes szépségében fog ragyogni a gép a VTT-n. Az eredeti teljesen kopott volt, de lehet látni mennyivel igényesebb a régi, fémből készült, és festve volt. Úgy látszik ez is szerepet játszott a fogyókúrában, hiszen az új lényegesen könnyebb.

Viszont a kilincsnél jobban zavar a kuplung pedál kiszáradása. Nyomás-engedés közben nem siklik úgy mint ahogy elvárnám. Nótórius zsírozó vagyok, már kétszer aláfeküdtem, bekentem 3-4 forgó-mozgó mechanizmust de a súrlódás nem csökkent. Fotók is vannak...

A hiányzást igazoljuk, ha eljössz 159VTT-re. :)

Nálam se tökéletes. Középen kell fogni. Ha hozzáférni a tengelyekhez, akkor be kéne fújni zsírspray-vel. (Még én se oldottam meg)

Üdv. Urak! Azt hiszem lassacskán újra felbukkanok itt.

Urak!
Nyikorgó külső kilinccsel mit lehet kezdeni? Ajtónyitáskor felfelé is nyikkan és amikor elengedem olyan kelletlenül ugrik vissza és szintén nyikkan.
Van/ volt erre valakinek valami házi praktikája? :)

van egy TI d ,nem is tudtam..
engem érdekelne

Ezeket a szürkéket, grafitokat nem is lehet eltalálni. A szomszédos elemekbe is bele szoktak fújni. Bár ez tényleg nagyon elüt. Igaz a fehér céges 508 hátsó lököse is durván elüt, és az gyári.

Amikor én vettem az autót, egy-két apró hiba volt a fényezésen, felverődések, de hát erről szól a használt autó. Korrekt volt a kereskedő, mert az állapotra normált írt. Amit írtál az alátámasztja az én véleményemet, az emberek új állapotú autót akarnak venni kevés pénzért. És a hülyéket ki kell szolgálni, ezért vannak a tekert egykor porrá zúzott autók. Tipikus magyar mentalitás: a máért feláldozzuk a jövőt. Egyszer kaszálunk nagyot, nem baj ha rossz hírünk megy.

ja igy képröl motorháztetö,helsö lökös festve(a baj az hogy nem sikerült a színt eltalálni)
a km meg kb 350 nél néz igy ki a bör,vagy nagyon ütötték vágták

ha olco 159 kell akkor ez inkább:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive-7858048

Ezeknek az autóknak a kinti ára 10-14000€. Akkor, hogy lehet ilyen olcsó? Hiszen ezt az autót, ha jó lenne, min. három és fél millióért kéne árulni. Azért mert valószínűleg az autónak olyan hibái vannak, ami nem csak arról szól hogy cseréljünk rugót vagy agycsapágyat. És a kilométer nem számít. Az autó erősen törött volt, az eleje ordít erről, hiszen ha a képeken látszódnak az illesztések, ott baj van. A bőr az első üléseken borzalmas állapotban van, és nem a természetes bőrkopásról beszélek. Ami abszolút nem bizalomgerjesztő, az a vonóhorog. Ismerve a belgákat, amikor elindulnak nyaralni, könnyen belepörgetnek 10ezer kilométert. Lásd pl. Olaszországban. Nekem ne mondja senki, hogy ez jó a futóműnek ill. a motornak, amikor pl. hágókon rángat mögöttem egy hatalmas lakókocsit. Ez egy 2 literes 170 LE-s motornak sok. Szóval nem véletlenül ilyen olcsó. Csak ezzel az a baj, hogy a normális korának megfelelő állapotú autóknak az árát is letörik. Örülök, hogy tavaly megvettem az autót, mert az idei behozatal ahogy nézem katasztrofális. Most aki autót akar venni tényleg ki kell menni külföldre, mert a behozottak egyre becstelenebbek. És akkor azt írja a nepper, hogy újszerű. Ha-ha-ha.

Gyanús jól elüt a lökhàrittó

nemrég beszéltem azzal a nepperrel, aki ezt árulja.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.0_jtdm_16v_distinctive_bornavixenonujszeru-7909433

Arra az esetre, ha valaki érdeklődne, leírom, amit megtudtam. A 180e feletti óraállás teljesen helyénvaló egy 3,5 éves flottaautónál. Eddig pozitív. Belga. Az ország, ahonnan sokszor rozsdás autók jönnek, mert ilyen a mikroklíma a tenger és az ország fekvése miatt. Az 59-esnek van egy gyenge pontja, amit érinthet ez a probléma. Nem jó előjel, de mindezek ellenére korrekt vételnek tűnik, elvégre dokumentált, új motoros, felszerelt, bőrös, navis. stb. de akkor miért nem drágább? Ha valós a km akkor a szokásos másik trükk jöhet csak szóba: törött volt. Ez megmagyarázná azt is, hogy miért került ki a flottából ilyen korán. Most már látom (eddig nem volt belső kép), hogy a vezető ülés szélén a bőr úgy áll, mint tehénen a gatya (légzsák nyílt vagy ülésfűtést javítottak?) és a hátsó lökös színe is elüt. Ki tudja mi történt, de ezek után már nem fogom élőben megnézni.

Azért ez nem teljesen így van, mindenhol vannak nagy sumákok. Olaszországban is, főleg északon vannak tökéletes állapotú valódi leinformálható, törésmentes, használt autók. Csak azokat nem üveggolyókért árulják, még ha 170-200ezer kilométer is van bennük. Csak sajnos kis hazánk vevőinek mindenhol eleget kell tenniük, ezért van nálunk a kintről behozott autók nagy része megumbuldálva. Aztán pl. először elmegy futómű beállításra, és kiderül hogy az életben nem lehet beállítani, mert padlóra volt valamikor törve. Üveggolyókért jó autót nem lehet kapni, csak sokan ezt nem fogják fel.

30. szülinapi ajándék Herner Cartárstól. (Bassz... Tomi ez akkora, hogy a garázs, utolsó - szerszámoknak szánt - falrészem be kellett áldoznom érte. :))
Köszönöm még egyszer, nagyon zsíír! :)
Alfa mánia

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_mo-i.sz.konyves.51_ezer_km_-7885407
159
Szevasztok! Tudna vki infoval szolgalni a verdarol...nagyon megkoszonnem!!

olaszoktól mit vársz, meleg hógolyót?

Nézegettem múltkor az olasz Auto Scouton a használt 159-es Alfákat, már nem tudom, hogy 1.9 vagy 2.4 volt, szervizkönyvvel volt hirdetve, és tisztán lehetett látni a fényképeken, hogy a kilométer állás át volt írva, igaz csak három pecsételés volt benne. Úgy emlékszem, hogy 90ezernek volt hirdetve, de szerintem bőven 200 felett volt benne. Ennyit a szervizkönyves autókról.

Ige, valóban illik a 2.4-ez az automata, én sose voltam automata párti, mégis bevállaltam volna ha az jön szembe, miután kipróbáltam.

hát akkor leskelődj és várd ki amíg megjelenik a megfelelő 2.4-es :)
A szavaidból úgy érzem arra van szükséged, ha netán Q4 lenne attól se ijedj meg, többet eszik ugyan de van jó oldala is :)

A te példád mutatja, hogy nem szabad dilettánsokat hozzáengedni ehhez az autóhoz. Nem értenek hozzá, elszarnak valamit, és utána fűnek-fának terjesztik, hogy mekkora szar az Alfa. Pedig csak ők nem értenek hozzá. Az én szerelőm aki világéletében Fiatokat, és Alfákat javított, ő is azt mondja, hogy semmivel sincs több baj ezekkel mint a többivel, csak abból van baj, amikor kóklerek nekiállnak javítani.

sima ut kb 0.8bar 140nél

Válasz, észrevétel erre a kérdésre........

Szeged oda-vissza M0-M5 pályán kevés városi döcögéssel, lefelé ~150km/h (110-es átlag), felfelé ~140 (104-es átlag) sikerült óra szerint 6.5-ös átlagot fogyasztani, ami valójában ~7,3.

Lefelé mekknéztem hogy megy a jószág, teljes család 3 bőrönd stb. Óra szerint 210-ig igen simán megy. Majd amikor elvettem a gázt, hosszú motorfék 140-ig és LIMP!!!!! Mindegy, a 140-et tartotta így is tempomattal :-)

Mondtam én, hogy az EGR falazás kiírás stb csak egy durva beavatkozás a rendszerbe ami igényelne egyéb hangolást is. Mióta ki van írva ismét, megint előjött a ~0.4bar-ral nagyobb turbo nyomás. Nem hiszem el hogy ez csak nálam jelentkezik.

Na mindegy, nem akarok újra bele menni...

Ugyan nincs meg a működő EGR-es verzió, de 0.8 körül van emlékeim szerint, ezek pedig a mai paraméterek:


Van gyári 1.9-es kolléga aki ellenőrizné lsz? 140km/h, 2500giri tempomatnál mennyi a tb nyomás?



Válasz, illetve észrevétel, bár eltelt már pár nap a kérdés óta........ Nekem még teljesen "szűz" a gép ebből a szempontból. Egyenletes tempó M3-as haza felé Gyöngyös környékén, két személy, kevés poggyász 16' kerekek, 1.9 8V semmi tuning.

Meg egyébként is...

blaupunkt