Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem a 136-os van ~180 elméleti lóerőre húzva, de a nyomaték csúcs el van csalva 2000 környékére, mert a 320Nm-es váltó széthullik. Manky kijavít, ha tévedek :-D Kicsit ideges az autó most, de a Voldemort-os rángatás töredékére csökkent. Kapott másik Voldemort téképe(ke)t is. Nem pályanapon használom, nem hiszem, hogy normál napi rutin mellett kinyiffanna bármi is. És ugyan még nem szentírás, de úgy néz ki nőtt a regen táv is.

De kb annyit is tesznek hozzá. Nekem is annyira van felhúzva. Az a 20 % szerintem is belefér.

azért egy 8V-t 180 LE-re felhúzni már tényleg esztelenség...ha egyáltalán lehetséges
az enyém kb. 145-re van

ésszel készíett remap (tehát nem egekbe emelt turbonyomás, meg koromköd) szerintem
nem jelent nagy kozkázatot, persze ez csak 200e km-múlva fog kiderülni :)
Mindenesetre az biztos hogy a gyári szoftver (amiben csak a DPF volt kiiktatva) és a mostani erősített verzió között iszonyat nagy különbség van.

Automatával viszont alacsony fordulaton sokkal jobban érezhető a nyomaték.

a váltó a szűk keresztmetszet

én úgy vagyok vele, hogy az enyém 8V (120 LE), viszont ua. a váltó van benne, mint a 16V-ben, ergo a 150 LE fölé nem szabad húzni, addig viszont minden további nélkül...de lehet, hogy hibás a logikai következtetésem

Tavaly volt cserélve.

Ha ésszel van csinálva nem árt neki,de ez az én véleményem.

joreggelt! Silver star. :)

az enyém most is néha döglött alul, néha meg megy mint a barom
sőt ritkán azt figyelem, mintha kicsit szorulna a kuplungpedál...

nem azt mondom hogy hű de fickós, de ott már nem döglött. Mondjuk gyári progival úgy általában döglött a mostanihoz képest :)

gyári progival inkább csak 1800-tól a 210 lovasnál

VTT'15-ön nyitsz egy boxutcát ? :D

Múltkor kiszedtem a boxot és folyton azt hittem belimpelt, mert alul döglött volt. :)

Egyébként most értünk haza a kocsikázásból. Mentünk itt az Egri hegyvidéken egy fincsi 60 km-es etapot. Hát nem egy Grossglockner, de azért jó volt. :)
Induláskor bejártuk a várost, és a belvárosban egy kicsit rosszalkodnom kellet. :) Belémállt egy bontószökevény Civic. Nem tudom mire gondolt, de minden gyorsításkor lemaradt. A VTI, mire átváltott, a JTD, már rég lelépett. :)
Sajnos egy lámpánál megálltam, ő meg még átslisszant. Pedig kicsaltam volna a városból. :)

a 2.4-nél már van erő 1500-nál is, legalábbis a 210-lovas onnan már használható

Majd jövőre amikor ráülteted, a Conti Sport Contac 5-ös ti felnire. :)

Pedig a nyomaték sokkal magasabb, és szélesebb fordulatszám tartományban áll rendelkezésre. Ergo lejjebb is használhatóbb. Nálam már 1800-2000-nél megtáltosodik. :)
Ezt meg most nem teljesen értem.

Bassz...
Ti merre voltatok?
Talizhattunk volna. :)
Ki vagyok éhezve egy jó kis Alfás dumcsira. :)

Novitec-el is 2000-től gyűrte az aszfaltot...uh nem segítene:)

"Grossglockner Hochalpenstrasse" király hely! Szerintem mindenkinek ki kell próbálni egyszer. A vezetési élmény se kutya, de a táj és a látnivalók is külön csodák!

"1 sok 2 kevés" - mondtam én, hogy kell neked a Novitec! :)

Nekem az 159 is megfelelo. En eleg halknak talalom. Audi A6 ban is hallani a diesel hangot. Talan egy picivel jobban szigeteltebb de sokkal sokkal nem. . 150 es utazotemponal ami olyan 146 gps el is meg halk. Nincs 2500 a fordulat. Fogyi is jo. Ez az 1.9 8V. Erobe meg ez is boven eleg. Azaz nem boven de eleg! Lehet dinamikusan haladni gyorsulni. Ihy sincs sok auto amit ne eloznek meg fouton. :P takarekossagra tuti nyer a 2.4 el szemben. :)

Itt nem tudod... olyan emelkedésű visszafordítók vannak, h az 1sok, a 2 kevés...persze figyelni kell arra is, h a sávodban maradj, mert jelentős a szembe forgalom is...

pedig lehet vele szépen szerpentinezni, csak megfelelő fokozatban kell tartani :)

Ha már fogyasztás...múlt héten az osztrákoknál vendégeskedtünk, az út: 650km 115-ös átlaggal 7,3lityi....alig akartam elhinni, mert szép dolog ez egy 2,4től, ilyen keveset még soha nem fogyasztott.
Hazafele már 125-ös átlaggal jöttünk, és szintén 7,3-as fogyi lett (többet jöttünk lejtmenetben, és mindegyik irányban volt egy regen) megj: mindig prémiumot tankolok)
A regeneket illetően, a hétköznapok használatában 3-400km-erenként regenerál, most pedig 950km-t bírt, úgy, h a 950-ből 300km kőkemény hegyi szerpentin (grossglockner hochalpenstrasse) volt....
Azért az meg kell jegyeznem, h a 2,4 nem a szerpentinekre lett kitalálva-amivel azért sok újat nem mondok :)- a turbólyuk itt már tényleg zavaró...

A fóliázás is megvolt, csak nem volt időm feltenni még.
Bontás nélkül felkerült hátul körbe a cucc. Optikailag sokat dob a szépségproblémákkal egyébkéntsem küzdő autón, másrészt meg a meleget nagyon jól visszaveri.

sajnos en egy tizest toltam eddig bele, pedig csak 3 honapja van meg...:(

Indulás után pont megállítottak (Alfával először). A pálya előtt, alig kijöttem a városból. Azt mondta, hogy azért állított meg, mert nem volt a fényszóró (még) felkapcsolva.
Egyébként mezítláb vezettem. :) Itt már csak a Tripet leolvasni ültem vissza. :)

Szerintem mindkettő. :)
Az elsőt a Google Földön meg tudod nézni. :)