Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

11500-at utaltam neki, amiben benne volt a visszacsomag, amúgy egy tizes netto.
NemTom, mit csinált vele. Működik, ez a lényeg. Garanciáról nem tárgyaltunk, ez sztem felhasználás függő is!

Szépnapokat!
Még nem szólt az autó, hogy kellene neki az olajcsere, de úgy tervezem, hogy lecserélem. Lehet nem viszem szervízbe emiatt mert az olajcseréket itthon szoktuk megoldani. Viszont...ha időközben, közölné velem a kocsi hogy csereérett az olaj, de mondjuk ugye most volt cserélve, hogyan tudom informálni a csere megtörténtjéről? :D
Ki tud nekem ebben segiteni? Van valakinek informatikai háttere hozzá, aki esetleg meg is tudná nekem csinálni ez a dolgot? Mármint nem az olajcserét, hanem az olajcsere jelzést megszüntetni. :)

Ha el van rakva a vezérlés, ecuból ki tudok olvasni valami hibakódot? Vagy eltér valami érték a normál értékektől?

Ha már pedál.
A VTT-ről hazafele jövet vettem észre először, de most is volt a Balatonra menet és jövet, hogy hosszabb autópályás szakasz után, amikor is végig 6-ban jövök egy hosszabb etapot, utána egy picit nehezebben megy be a kuplung. Mintha kicsit szorulna.
Ez mitől lehet? Milyen hiba előjele lehet, ha egyáltalán az?

Ez jól hangzik, mert én sem fogom letenni az autót egy EGR szelep miatt. Mennyiért csinálta és pontosan mit csinált a szeleppel? gari mennyi van rá? ár?

Köcce!

Emlékszel még a hiba kód számára P072???? vagy valami ilyesmi volt nekem de nem bizti!! Felírtam valahova de majd megnézetem.
Ami érdekes a dologban, hogy eltúnős hiba jelenség volt idáig...ma dobta ki először a hiba kódot. Általában alacsony fordulaton vagyis gondolom alacsony jelnél ???? (lehet hogy hülyén gondolom) 3 ezres fordulatig rohadt lassan megy fel a fordulatom, majd utána felpörög és megint megy egy darabig. Először mikor megjelent ez a problem csak ritkán csinálta, de mára már nagyon megsűrűsödött. Alkatrész rendelésnél (UNIX) csak egyben volt a gázpedállal együtt (55.000 ft) és csak gyári van. Tatán a bontóban találtam egyet 10 pézért. Neked is egyben kellett cserélni vagy csak a jeladót is lel lehet szedni külön??? Ennek még nem néztem utána.

Köszi a segítséget.

Azzal keztem a Brerával,
Kontakthibás volt,
MIL lámpa , vészüzem,
A hibakódból egyértelmű lett ,csere,
10 perc a csere ,utastérből megoldható, semmit nem kell lebontani,csak 2 csavar fogja

Cartársak!

Volt már valakinek problémája a gázpedál jeladójával??
Nekem valószínű, hogy cserés lesz, de kíváncsi lennék már az esetleges tapasztalatokra.Milyen hibakódot dobott ki?? Mi volt konkrétan a hiba jelenség és a cserével kapcsolatban is kellene infó. Szívás??? Egyszerű???

Hozta Isten alattam:)

átforgatta kézzel 3x?

Ach so :o)

A fogyasztáshoz és a tempomat használathoz egy kis kiegészítés.Az autó 3 hónapja van nálam,Az elöző 59-es 8szelepes volt és meg volt húzva kb 160 pacira.Átlagba 6.5-7 körül evett autópálya 140-es tempomattal.

Igen van fulra pakolva 4 szemèlyel

Jaja, a 159-es jöhet a topicba :o)

Ebben van autópálya is?

170-nél forog 3000-et a 16V. A régi Lanciám 90-él pörgött ugyanennyit :o)

?-) Ezmiezpirosanvilágít? Aludtam délután a gyerekkel, oszt most (sem) vág az agyam...

:o) Én városban is tempomatolok, meg bárhol, ahol lehet...

Nekem postafordultával lett meg. Igazából tavaly már egyszer megegyeztünk, hogy amikor megkapja az utalást, akkor feladja és megígértem, hogy visszaküldöm a régit, de akkor nem tudtam megoldani mindezt.
Rugalmas és korrekt a srác!

Remélem jó lesz, és minden ok lesz vele. Hétfőn kiderül minden. :)

Miután magamnak csináltam kvázi rutin nélkül, vagy negyed órát álltam felette, hogy most mi a fene van, mert a régi szíjjal nem lehetett összehozni a jelöléseket. Sem a szíjon lévőt, sem pedig a kerekeken lévőt. Felső holtpont ellenőrzésnél jelre ment a főtengely, de 1 foggal el volt csúszva a vezérmű tengely. Lesz ami lesz alapon rábíztam magam a rögzítő készletre és a leírásra. Inkább a Bosch volt érthetőbb. És mivel a régi szíj és az új szíj között hossz különbség nem volt mérhető arra jutottam, hogy tutkeráj el volt tolva a vezérlésem a korábbi csere alkalmakor. Erre mondtam, hogy még egy fog eltérés sem okoz akkora gondot amit írtál.
blog

a Főtengelyt nem rögzítette, csak a vezérműtengelyeket. És jelre rakta. Azt mondta elképzelhető, hogy rossz a gyári jelölés. Elképzelhető ez? Vagy ő volt a bal...sz? Most rendelt vezérmű rögzítő célszerszámot

225/50 r17

Valamivel többet eszik, de a 2.4 motor a DPF-el +súly többet fogyaszt mint a 166-ban. Ha 130-al mennék, nem enne többet mint 7l, de annál azért többel megyek. Viszont az automata váltó áttételezése más, mint az 1.9-ben. Ott 6.-ban 2100/ford. 150-nél, a 2.4-ben viszont 2500-at forog. Az 1.9, ha jól tudom 120 alatt nem vált fel hatodikba, míg a 2.4 finoman nyomva 100km/h alatt beteszi.

Szaisztok. Olyan kerdésem lenne 159 be beszorult a cd hogyan lehet kicsalogatni?

Nálam is. Nem tudom mennyit fejlesztettek a tempomaton a 166 óta, de az pár decivel többet eszik tempomattal, mint anélkül. Gondolom a szabályozás a minél gyorsabb alapjelkövetésre van kiélezve, nem a fogyasztásra.

Városban ok, de hosszú úton nem kéne többet ennie az aut.-nak, mint a manuálisnak, hacsak nem különbözik nagyon az utolsó fokozat áttétele a két váltóban, de nem hiszem.

1.
2.

Most már én is kipróbálnám egy nagy úton a fogyasztást. Remélem ősszel kimegyek Olaszországba, és ott tisztán látok a hosszú autópályázáson. De sejtem, hogy kint sem megy 8.5l alá a fogyi, jól ismervén magamat, hogy nyomom a gázt vagyis a tempomat.

Tempomat nélkül egyébként jobban fogyaszt az autó, hidd el. De én is autópályán állandóan használom (ha lehetséges), mert nagyon kényelmes. A tempomat akkor kezdi el jobban nyomni a gázt amikor az emelkedőt már érzi. Az ember viszont előrelátó. Az én autómmal meg nem lehet összehasonlítani a fogyasztást, mert 2.4 aut. ami bizonyos esetekben literekkel többet eszik.

Vezérműszíj csere után egyenletlenül jár a motor és füstöl. Létezik, hogy rosz helyen vannak a jelölések az új vezérműszíjjon. Valami ötlet?

Tetszik az EGR felújítás ötlete. nekem is időszerű lassan a 66-ban, mert érzem, hogy az EGR szelep néha működik, néha nem. néha kormol, néha nem, ugyanolyan körülmények között. Alattomos hiba. Turbó rendben, MAP tiszta, LMM új, injektorok rendben, szívósorban csak felületi korom.

Csak odaviszed a te régi szeleped és kapsz egy felújítottat vagy ott hagyod és vársz? utóbbi esetben mennyi idő?

Örülök! Na nézd meg az én blogomat, ott az is le van írva miért megy tönkre. Szétvágtam fűrésszel a tartályt.

Megpróbàlok én is kutakodni ezzel kapcsolatban, ha valamit megtudok szólok Neked is.
Esetleg ha Te előbb jutnàl valamire, ràm írnàl, hogy mit találtál? :D Nem olyan nagy probléma ez a gumicsík...csakhàt mégis, akkormár legyen a helyén rendesen :)

Az utolsó mondat nem dev-nek szól :o)

Ehhez hozzászólva. Pénteken beszereltem a felújított EGR szelept. Tegnap elmentünk Pestre és vissza. Miklóson tankoltunk mielőtt visszaindultunk és eltűnt a visszajelző lámpa a műszerfalról! :o) A boldogság rögtön meg is szállt! Egy CARtárs írt "félve" privátban, hogy szerinte ez fog történni. Sztem kissé megrémült egy-két "határozott" kommunikációjú Alfástól és ezért nem a fórumra írta. Lehet, ez utóbbin el kellene gondolkozni...

Én nem vettem észre sok különbséget az üres és az utasos fogyasztás között...

Az új C Merci tényleg tetszik :)
Hamarosan pont kerül a céges autó vásárlásra és Alfa-Lacia vonalon igencsak gyenge, méltatlan a választék, így komoly esélyes még 1,6-os!!! motorral is a C osztály!
Mellette még a Jeep Wrangler Unlimited van porondon (Nálam), de az meg igencsak szűkös. Alfacityn körbeszaglásztam.
Naja! Céges autóban mostanában nagyon gyengék az olaszok, leginkább az Insignia jöhet szóba, mert ahhoz legalább ott a 2.0 JtdM.
Júli QV-t meg nem feltétlenül engednek venni, mert az lehagyja a tulaj fiának meglévő A5-ösét, ami belül szintén egy tücsökpöcs.

Nem veszem, nincs benne nagynavi :o)

Ez a normális. Gyári fogy.adat országúti tempóra 4,8!