Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hogy repedt meg vagy hol? meg abban nincs víztér...

Amellett, hogy a vízpumpának nem volt egészséges hangja, kiderítették, hogy hol szökik még a víz a rendszerből. A szívósor van megrepedve. Eléggé elcseszte a hangulatomat mára ez a hír. Azzal vígasztalom magam, hogy legalább rendbe lesz téve.

Megnézzük azt is. Köszönöm! A turbócsőbe csatlakozó kartercső illesztése problémás. Félek az cserés.

én a pillangóházra való csatlakozásról beszélek

A cső ideiglenes extra tömítést kapott, mert első gyanú az volt, hogy a két cső illesztésénél megtört az anyag és ott szív plusz levegőt. De a tömítés után is produkálja a hibát.

két dolog is lehet amire lambdaszonda hibát is dobhat a gép 2.0-nál, az egyik ha hűtővizet kap a motor az EGR-en keresztül, a másik típusbetegség hogy a szívósorra rámenő műanyag cső lefogató csavarja kihúzza az alumínium menetet és farsot szív a rendszer ...

Rendben! A kontakt hiba lehetséges, mert korábban már jelzett ilyen problémát a lekérdezés, de semmi gondot nem okozott működés közben és meg is szűnt a hibajel. Megnézzük.

Köszi Szosza! Lambdaszonda csere indul.

a második generációs jtdm ekben lambda szonda is van
magyarul oxigén érzékelö

miért lenne függelten?
a tökéletes égés a dieselnél légfeleslegben kell hogy végbemenjen

ezt biztosítja a lambdaszonda,hogy mindíg akkora turbónyomást ad ,hogy legyen légfelesleg ergo nem kormol

tehát ha az a hibakód akkor az a baja

Sziasztok! 2.0 D ereje néha eltűnik. A turbó gázadásra lassan reagál. 0,8-ig megy és padlógáz mellett is ott áll. Majd pár másodperc után elindul. A lekérdezés lambdaszonda hibát jelez, de ez szerintem független a problémától, mivel dízel autóról van szó. Lehet, hogy rosszul gondolom és a lambdaszonda okozhatja ezt a hibát?

Ajánlott motor a 2.0 jtdm. Egr hűtőt jobb ha vásárlás után kicserélteted újra.

Igen. Pesten szeretnék főleg holnap elmenni fék és váltóolaj cserére, de úgy néz ki fullon vannak a kiszemelt szervizek. :(

Urak! Tudom unalmas, meg minden és az is lehet, hogy valaki már kérdezte (bár visszanéztem pár oldalt és nem találtam), de valaki tud ERRŐL az autóról esetleg valamit?
Mindenképp kíváncsi lennék a véleményetekre. Konkrétan erről a példányról, meg általában a 2.0 JTDm-ről...

Előre is hálás köszönetem. :)

Amire emlékszem, hogy egy mappába kellett bepakolni a számokat. Minél több szám kerül rá, annál kisebb a valószínűsége, hogy felismeri. Ha jól csinálod azt tudni fogod, mert indulásnál ha akarod, ha nem akkor is MEDIA PLAyer felirat fogad, és elkezdi lejátszani a számokat.

Koszonom a gyors segitseget!

Pedig mindkettonknek jo izlese van hiszen egy 159-est birtoklunk;)
Amugy koszonom.

Valaki dhatna tapasztalatot,h ezeket a vilagos boroket higyan kell tusztitani (nem amikor melytisztitas meg borapolas van) atlag hetkoznapokon?Pl en azt latom,h farmerom 1-2 helyen kicsit megfogta. Vizes rongy?:)Vmi enyhe itthoni szer?
Termszetesen a rendes tisztitas es apolas sem fog elmaradni de ahhoz meg nezegetem a megfelelo apolokat.

Sziasztok!

Szerintem 100x feltett kérdés már igy eleg ha valaki csak linket dob ahol mar kitargyaltak.
Szoval usbrol szeretnek zenet jatszani. FAT32-re formaztam ahogy a kinti forumon olvastam es raktam ra .mp3-at, .flac-et és .wav-ot. Hogyan tudom mukodesre birni a kesztyutartoban levo usbt?

A source gombot hiaba nyomogatom nem csinal semmit. Arra is eros a gyanum,h .flacet nem fog jatszani. De mp3 es wav az kene,h menjen. Otlet?Tipp?

Koszonom

nem sajna, próbáltam

Sziasztok!
Bár ez nem az adokveszek topic, de gondoltam beírom ide is. Akinek van, vagy tud eladó 17-18-as alufelnit 159-re gumival vagy nélküle, ne tartsa magában! :)

meg kell nézni..az ott úgyis kiderül


az elsö hátsó lölös szépen áll
hátul biztos nem volt törött,mert a hátso lámpa beázott a régebbi képeken
(ez tipikus Brera hogy beázik a gyári lámpa,mert a tömítés elöregszik alatta)

a km er annyi ,de még ha 300 is lenne benne a jtdm simán megfutja ezt

a 2,4 et te is ismerd ,tudod mik a nyügjei

ha nem kopog a futómü akkor meg is lehet venni...

Olajos téma mzo like,,,,, êrdekes különben kamionsoför vagyok uj kora Nälam van a Taliga Most van benn 170 ezer km és 1 olajcsere Volt ,nem mondanäm hogy csak autolpälya ,van Ebbe Minden és Birja ezt nem fogom megérteni Soha ,15 ezer km és én is kidobom Az olajat Plusz Az összes szüröt mert megérdemli , lehetne it is Tolni a km eket csak ugye Az a Fränya KOROM !!!!! Miatt van Az egesz !!! Mindenki maga dönti el ugye mennyit megy ,én csak a Motor t akarom kimélni mindig legyen neki friss olaj !!! 161000 ezer km nél järok ,üdv szép Napot

félrenézted, én ezt írtam: "üzemanyagszűrőt és pollenszűrőt 2-évente vagy 40ezrenként"

Mondjuk ezekből még mindig nem jön le nekem az, hogy ez rugalmas csereperiódus lenne. :)
És én pont erre menűre gondoltam a MES-ben. Ebben az olaj elhasználódási fok az lineárisan változik, egyenes arányban a megtett kilométerrel. Legalábbis én így vettem észre. Ez pedig nem azt jelenti hogy nézné a hidegindítást, padlózást stb. És a két alsó kilométer számláló is a megtett kiométerek arányában változik, azaz nem fog olyat kiírni, hogy 100 kmer után teszem azt 200 killométerrel csökken a köv olajcseréig a távolság. Vagy valaki tapasztalt már ilyet?

Jó a használt is ha szép állapotú.

Nem fix 35 e kmer a periódus? Ez nekem új. Erről hol lehet a kezelési útmutatóban olvasni? Fura ez mert a MES-ben is simán csak visszaszámol naptári évet és km-ert az olajcserétől.

Sziasztok!

Valakinek nincs szuksege esetleg bontott kodlampa szettre, takarolemezzel egyutt?

Irjatok privat uzenetet!

a 159-nél is rugalmas az olajcsere intervallum, hogy pontosan miből kalkulál azt nem tudom

A fedél alatt van egy anya, azt kell letekerni. Utána jön csak le. Újat vagy használtat akarsz?

Olajos téma és vezérlés téma (ismét) :)
Sztem itt kicsit túl van aggódva a téma néhány ember által. A 10-12 e vagy ennél kevesebb kmerenkénti olajcsere véleményem szerint felesleges. Azért ezek a mai motorok nem a 60-as években lettek tervezve, és az olajok is sokkal extrémebb követelményeknek felelnek meg mint azt gondolnánk. A 30-35 e kmeres csereperiódust sok esetben én is soknak tartom, de ezt is csak akkor amikor egy régi, eredetileg 15-20 e kmeres periódusra tervezett motorra (főleg dieselknél) egyszer csak ráírják hogy akkor mostantól 35 e, vagy még több. Egyébként még talán működnének ezek a kmerek is, csak akkor minimum 1-2-3 liter olajjal többet kellene megadni alap feltöltési mennyiségnek, nem a szokásos 3-4-5 litereket. A mai dieseleknél -vegyük példának az 59-es dieseleit- sztem nagyjából a 20 e kmeres csereperiódus ami reális és jó. A 35 e is tartható lenne de ahhoz már kellene egy inteligens olaj elhasználódás figyelő rendszer, ami sajna hiányzik ezeknél a motorknál. E nélkül ez rizikós. Ezen kívül a 4,5 liter helyett legalább 6 liter olaj kellen alap mennyiségenk. Ha valaki csak pályán használná az autót adott esetben akár gond nélkül vállalható lenne a 30 e kmeres csere periódus is. De ha sok a hidegindítás, a városi üzem, a tartós padlógáz stb akkor már nem. Nekem annó az Octaviám rugalamas csereperiódussal ment és az esetek többségében 25 és 30 e kmer között szólt hogy oké ennyi volt, jöhet a csere. Így mentem vele végig újkorától 7 éven át. És (bár igaz benzines volt) az olajat nem ette soha és a 25 e kmer után sem volt fekete az olaj, max sötét barna. Semmi gond nem volt ezzel a szervíz periódussal. Persze ehhez kellett a megfelelő olaj is.

Urak!

Ha veszek egy masik kormanyt a kocsiba es abban tortenetesen lesz mondjuk hangero szabalyzo gomb (a mostaniban nincs) akkor menni fog vele a hangeroszabalyzas ?
Vagy nincs bekabelezve?

nem, sőt az 5W40 jobb