Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

emlékeim szerint bő 1.8 körül küldi az enyém (MES szerint)

a TBi 1.5-ön tolja...

Elvben igazad van, de ki lehet úgy írni EGR-t hogy elszálljon a halálba a TB nyomás 3 bár fölé és belimpeljen az autó. Normál esetben Manky is és Ricsi is csökkent a TB nyomásba ha EGR-t ír ki, ha tévedek majd korrigál...
Tény: ha csak simán lefalazod az EGR-t és nem nyúlsz az SW-hez, alapból kb. fél bárral nagyomm a mindenkori töltö lev.

Tisztelettel, ez marhaság.Akkorát van húzva az autóm Manky által mint állat és tök jó benne a DPF köszöni szépen, és hosszabbak lettek a regen. periódusok és kevesebbet fogyaszt és sokkal jobban megy....

Hangot hogyan tudtad állítani? Én is frissítettem, de automatikusan a francia verziót tette fel, mert az autóban eredetileg az volt.

A hangja már angol, de a képernyő olasz. Közben megnéztem, valószínű a szervizben befrissíthették a Blue&Me-t, mert zenés pendrive-omon fájlok voltak. Fiat szakszerviz, és annyi bosszantó dolgot fedezek fel, többek között ezt a nyelvi elállítást is. Grrrrr

Hali!
Csak beszereled , és kész, nem kell tanítani.Sajnos elég buta egy szerkezet a vezérlésével együtt...

Aki kiiktatja az EGR-t, az honnan pótolja az ott nem visszakevert levegőt? Elviekben hatása még annyi a levegőre hogy NOX-ból több képződik, de a motorra nézve mi a hatása?

Rosszul is fejeztem ki magam....a naponta helyett a "csak" a megfelelő szó amit használni akartam.

Valójában ígyse úgyse nyúlnék hozzá én személy szerint.
De ha elakarja kerülni az illető a gyors DPF halált akkor ez egy fajta megoldás részéről és fellélegzés a pénztárcájának.
Abban igazad van természetesen, hogy a levegő húzza így a rövidebbet, ezzel nem is vitatkozom.

Én is ezen gondolkodom de szerintem az őszel meg is ejtem manky val fel veszem a kapcsolatot, most 150 le max 170 ig iratom, minden marad egr dpf a helyén

Én is gondolkodom...egy kuplungkímélő progin olyan 160-170 ló környékén (jelenleg 136-os szoftver van rajta) :) ugyanígy maradna az EGR és a DPF is.
Az nehezítő körülmény hogy nincs a szomszédban Manky :/

Más... Tegnap M1-en Budapest-Győr-Budapest viszonylatban sikerült egy 6.3-as fogyit produkálni 140-es előzgetős tempóval klímával. Le a kalappal a Csoda előtt :) Én nem nagyon autópályázom, inkább főút/autóút, tehát azért "új" az élmény :D

Negatívum...
Halálközeli élmény is volt a tegnapi nap folyamán úgyszint az M1-en, amikor Győr felé egy osztrák kamionos azthitte, hogy f*sza gyerek és előzés közben, csak jött és jött belső sáv felé. Nekem meg a két balos kerekem már a szalagkorlát és az út közötti kavicsos részen volt. Az egész 1-2 másodpercig tartott de megtette a hatását a pulzusunkra.

Eresztett a klímánk. Így vettük. Szerencsére nem volt komoly, mert egy gumitömítés cserével orvosolták, viszont ehhez a lökhárítót és kicsit a motort is meg kellett bontani. Így végül nem annyiba került, mint kellett volna. Mondjuk én is nézegettem, hogy eléggé szűk ott a tér... De legalább lesz klímánk nyáron.:)

Nekem is így lesz megoldva. Manky féle program de marad a DPF és az EGR.

Szóismétlésért sorry...

Pityukomának írva van az autója, ha jól tudom és bent van az EGR is és a DPF is. Ha jól emlékszem mondta is nekem, hogy a plusz lovak és nm-ek mellet sincs semmi baj velük...teszik a dolgukat rendesen. És így is ugrik a vad rendesen.
Én személy szerint nem tartom kötelezőnek a DPF kiiktatást...sőt. Maximum annak aki naponta dugózik/városozik.

Az enyemet 2006-ban gyartottak, de csak 2009-ben helyeztek forgalomba igy a forgalmiban is es az eredeti doksiban is 2009-esnek van irva. Ugyanezen az alapon en mar akar ezt is elhinnem...

vágd le a szíjat ...legalább kihagyhatod a mai bicepsz edzést :)

akku lemerült, generátor nem tölt...

a stabrúd 2 végén van a kutyacsont vagy más néven stabpálca. A stabrúdnak van két szilentje amit ki lehet cserélni ha a rúd még bírja, ugyanúgy mint a 156-nál.

Az enyém is dob füstöt padlónál, de csak addig nagyobbat, amíg ki nem jön a lerakódás. Viszont számottevően nem kormos a hátulja, annyira semmiképp sem mint amilyen a tiéd volt mikor mutattad. Persze nem tudom mikor mostad utoljára :)

Mit akarsz fogyasztást csökkenteni?? Ne haragudj, de ez az , amire ugrik a jónép.... Legyen gyors, meg rugalmas, de közben ne fogyasszon?? Tévhit, hogy csökken a fogyasztás! Ugyanis ha okosítod=ki fogod használni= többet fog fogyasztani...
Én megírattam és ugyanannyit eszik, viszont sokkal jobban megy! Ez fogyasztás csökkenés, nem?

Pedig kell, sajnos... Ugyanis ha bent marad, nem tudod szoftveresen sem kiírni, emiatt nem tudnak olyan progit írni, ami rugalmasabbá teszi az autót. A DPF-t mindenképpen ki kell iktatni ha íratni akarunk.

hooogyne :)

Én DPF nélkül okosítva vettem a gépet, átesett egy injektor felújításon, majd szoftveresen is rendbe tettem. Ezt azzal kezdtük, hogy visszaraktuk a gyári szoftvert, amiből csak a DPF volt kiírva és elmentek a lovak aludni :) Elképesztően gyenge volt. Aztán megkapta az okosított szoftvert, amit később még Manky kicsit megmódosított. Nagy a különbség.

a powerflex más, mert az nem sima cucc, nekik persze hogy van minden szilent külön, ez már másik történet. Vitaindítás nélkül én nem tennék be olyat.

itt valami nem stimmel! Ha 2011-es, akkor miért van benne a régi navis fejegység, ami még nem B&M-s?

Kérlek erősíts meg, hogy jól értelmezem a blogodat.
Lényegében a DPF bent hagyásával lett chippelve az autó?!
Mennyi km van azóta az autódba?

Már írtam Erhardnak, de egyébként nekem nem a stabilizátor pálcával (kutyacsont) van gond, hanem a stabilizátor rúd szilentjeivel.

Egyébként semmi gond, elcsúszott a kommunikáció! :)

Alfacity-n nem soká ismét találkozunk, remélem mindenki eljön :)

Ja pont 2011-es :-D

A témához kapcsolódó Blogom. Nem ma történt, de azóta is rendben teszi a dolgát. Én a DPF-et nem bántanám amíg működik.