Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Budapesti minitali. Óbudai Auchan parkoló, 2015.10.29. 15-17 óra között...

Résztvevők: Giuntini, Haddel, Én, és egy ismeretlen (legalábbis nem Amore tag, de aktív követője a fórumnak, ill. topicunknak) ismerős: Mircow Cartárs, aki egész véletlen olvasta a felhívásunkat és mivel pont a közelben dolgozik, elgurult hozzánk, nem kis meglepetést okozva ezzel.
A teljes dízelmotor paletta + 1 TBI is képviselve volt ezen a rögtönzött kis ütközésen. Jót dumcsiztunk, volt motortér mustra, motorhang kontroll, és persze fotók is készültek.



Kösz szépen srácok, nektek köszönhetem, hogy idén megvolt az első Alfa tali, amin itthon részt vehettem. Viszlát legközelebb.

Az full korrekt.

Azért a Q4-nek van hátránya is, amit bele kell kalkulálni. A valódi sinautó viselkedés, elég sok pacikát felemészt a teljesítményből. Természetesen ezt is bele kell kalkulálni, mint a többletfogyit.

TI-t próbáltam :-) Brutális :-) Meglepett, hogy az elektronika nem szólt bele érezhetően. Szépen csusszant a fara...de valami eszetlen tempó kellett hozzá. Utasként őszintén.. szürreális rémálom volt ugyanez a tempó :-) A q4 az szuper lehet..

Beszámoló a Mini taliról:
Mint tudjátok, Chianti car-társ szervezett ma délutánra egy mini talit, és az óbudai Auchan parkolót neveztük meg színhelynek. Kb. együtt érkeztem Chiantival, könnyen megtaláltuk egymást. Nem sokkal később Haddel car-társ is megérkezett, így dízel fronton teljessé vált (hengerűrtartalom szerint) a paletta. 1.9, 2.0, 2.4 JTDM. Autómustra kívül belül, mindannyian már téli papucsokban érkeztünk. Motortérmustra, mellette történetek, tapasztalatok kicserélése, fényképezkedés szeretett járgányaink társaságában. Miközben belemélyedtünk autóink vizslatásába, nagy csendben odafarolt mellénk egy ismeretlen 159 SW TI TBI. Kiszállt nagy vigyorogva a car-társ, bemutatkozott. Olvasta a mi spontán szerveződésünket, mivel a közelben dolgozik, hát ő is csatlakozott a csapathoz. Egy nagyon szép, 2011-es kívül-belül fekete TI-t birtokol. Mirkónak hívják, és nincs regisztrálva az Amorén, tavaly decemberben vette a vasat, és rögtön regisztrálni akart, és mivel nem csatolt fényképet magáról, nem fogadták el a regisztrációt. De azóta is folyamatosan meglátogatja csapatunkat a neten. Mondtuk neki, hogy mihamarabb orvosolja ezt a hiányosságot, mert egy szimpatikus, autóját imádó srácot ismertünk meg benne. Növelné az egyre bővülő Tibi tábort, és a TI-sek garnitúráját. Nagyon jól elbeszélgettünk, az autó témán kívül az ausztriai életről, hiszen Chianti, és Haddel ott dolgoznak, mellette a kinti szervizelésekről, szervizárakról, egy tartalmas másfél órát töltöttünk el egy kis Alfás "világtalálkozó" keretében. Remélem, máskor is szerveződik hasonló szeánsz, én személy szerint a továbbiakban is kapható vagyok mindenre. mondjuk legközelebb Pityukoma, és Shadin verdáinak megünnepelésére! A képek alátámasztják ezt a nagyon közvetlen röpke másfél órát.

azért az átlagmérés még odább van.. de sajna valós a veszély

140-150 autópálya 9.5-9.6

Kócosék a 156-tal nem mertek követni, lemaradtak, pedig bőven volt még tartalék a 159-ben

Ha komolyból kanyarvadászni akarsz akkor a legjobb egy TI de még jobb egy Q4 TI, komolyan! Ha gondolod bemutatom egyszer :)

azért van hangja a Tibinek is, nem is rossz, de tény és való hogy dízelsége ellenére a 2.4-nek belülről egész korrekt a hangja, valóban amolyan fenyegető morgás, nem TS-szerű veszett üvöltés, hú de szerettem azt :)

a tompítottban lakik a xenon továbbra is, de refire kapcsolva elmozdítja a projektort és és emellett a másik lámpa / refi is bekapcsol, jó cucc

Azt alátámasztom, a TBI-nek valóban nincs hangja, ahogy a VTT-n Erhardéval mentünk egy kört. Érdekes, hasonlóképpen viselkedik mint a 2.4 (benzin mivolta ellenére), tehát alacsony fordulattól húz, mint a dízel, nem érdemes forgatni. Nagyon jól megy, súlyelőnye van a 2.4-hez viszonyítva. Gyanítom viszont, hogy nagy tempónál már a 2.4-nál lehet az előny. Ha viszont akarsz valami hanghatást, akkor a 2.4 (dízel ellenére) a megoldás. Hangja a fenyegető morajláshoz hasonlít, semmiképpen sem dízeles, illik ehhez a tank kinézethez. Még kevesebbet fogyaszt mint a TBI, igaz a szervizelési költségei magasabbak, és mivel a használt, sokat futott autó, szívósor, DPF, EGR, és egyéb költségek esedékesek lehetnek.

Köszönöm! A 9.5 az nem is sok. Ez milyen tempót jelent pályán? Anno a George féle tesztre emlékszem ami 12l körül volt 140-nél. Na az sok. :-)
A hangot nagyon nem bánom, hangosítani mindig könnyebb, mint halkítani.

Sziasztok! 2.4jtd motor van a verdába, computer kiírja hogy pre heating glow plugs are not available. kimértem a gyertyákat, plusz van otthon kettő teljesen új azokat is. az újak ellenállása 1,1 ohm a motorban lévőknek 5ből 4nél 1 vagy 0,9 , és az első hengerben lévő gyertyáé 0,4ohm. Azért indul nehezen mert az a gyertya rossz lenne? szakadásmérésre egyébként mindegyik sípol, meg dróttal megszikráztatod az elvileg rossz is még szikrázik. Először izzító relére gyanakodtam, cseréltem de a probléma maradt.

Akkor pasz nem akarok hülyesèget irni de az enyém bi xenon Csak azért irtam hogy a xenon is Reflektor nem Csak a h7

D1S a xenon

Nekem nem tompitott ugye projektor a Reflektor Sima és Ha fel kapcsolod a reflektort Akkor a tompitott ba a xenon is bekapcsolja Meg a tävolsägit ugye de Majd nézd Meg älj közel egy falhoz és lätni Fogod hogy a xenon is kapcsol nem Csak a tävolsägi

Annyira fos az a lánc készlet, hogy egy gyerek biciklin különb lánc van. Egy szíjas megoldás korrektebb szerintem. Ez a láncos vezérmű megcsúfolása. Jobb ha a tulaj nem is látja ha van egy kis műszaki érzéke, amúgy meg mindegy csak fizesse ki. Rohadjon meg amelyik tervezte és áldását is adta rá. :-(

A Tbi a leginkabb Alfa a 159-es szám alatt. Kevesebb hibaforrás a dízelhez képest. Nálam kb80 pálya. Ha költségről beszélünk, a fogyasztás magas, nálam 9,5 liter az éves átlag. Ezért kapsz egy sportos limuzint, amivel élmény utazbi, élmény beleülni. Egy dolog, ami hiányzik belőle, egy kicsi hang...

Tompitott is Reflektor Az enyém is bixenon Meg fogsz lepödni brutälis a vilägittas

Bocs a tudatlanságomért, de a 159 esetében mi a fenét jelent a bixenon?

Holnap megyek az autóért :-D Már szét vagyok csúszva!

Értem én :-) Nem is úgy gondoltam hogy úgy gondolod :-)

Azért van olcsóbb lehetőség is. blog

bakker, nem rád értettem, hogy fillérb@szó csak vázoltam, mivel egy újabb modell, ehhez nem kapni 1500-ért légszűrőt, meg olajat 1500/L-ért stb, stb...ha itt valami elromlik az bizony sokba tud fájni bár az alapvető típushibák pont nem olyan vészesek pl ablakemelő...
presztízs autóban ülnék akkor nem Alfát vettem volna :)

Ha arra gondolok, hogy anno amikor a 146 is fiatalabb volt, 80e volt az első fékgenerál 2007-ben (persze mind a 4 kerékre). 2010-ben 55e szereléssel, de azokat a RH cuccokat inkább a felejtős kategóriába tenném. 2014-ben már az ATE cuccok álltak meg 55e-ben beszerelve.
A fillérbaszás vádja nem hiszem hogy érint, ez az autó mindent megkapott időben, még azt is ami nem feltétlen volt szükséges. :-) Mivel hogy munkaeszköz. Nem engem fogsz látni nullára futott nyári gumival rallizni télen, a mai napig úgy szervízelem az autómat, hogy nem nézem a piaci értékét, csak a használati értéket. Pár tanulópénz volt, egy 5 éves autóval sem a boltba rohangálnék nagyon sok alkatrészért, de ez más téma.

Na és ehhez képest keresek én fiatalabb, kisebb km-es megbízható autót. Olyat, ami nem fog lényegesen több pénzt elemészteni. Nem sok fejszámolás kell hozzá, hogy a vételáron, üzemanyagon és az alkatrészeken hány millió Ft mínusz keletkezik a mostani állapothoz képest mondjuk 150e km alatt. Innentől vékony a határvonal a fillérbaszás és a "van ennek bármi értelme?" kérdés felvetése közt. Nagyon idejét érzem hogy újítsak, de általában hamar visszavezetem oda, hogy... és minek?

Mivel sz@rok a presztízsre, jól érzem magam a régi autómban, csak olyan érvek vannak, mint biztonságosabb, halkabb. Itt általában kimerül. Mégis pont ez a két dolog ami megérheti a befektetést, tényleg lépnék, ha meglátom az értelmes lehetőséget.
Szóval nem tudom. A családban sok újonnan vett autó van, most 8-9 évesek, 100-170e km között. MIndegyikkel több baj volt és van, mint az enyémmel, beleértve a hasznongépjárműveket is. Azok még trébbek. 3 van a látókörömben, mind megállt az első 5e km-en belül.

Azért csak érdekel az a TBi :-) A dízelek pont a nyűgök és az eu4-5 miatt nálam szóba sem jönnek. Mostmár napi városi használat is van, két hónap alat leölném a DPF-et, EGR-t, a VGT-t és a többi bizgentyűt. Csak ugye..ez a mocsok 146. Hat és felet bír enni rövidtávozva városban..az én tempómban.

NA asszem kifejtettem miért is nem egyszerű ez nekem :-)