Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi,megnézem ezeket is.

Ebayon

De ez az

http://www.umbrarimorchi.it/umbra/?lang=en

Köszi Norby :) Pityukomának ,pedig a részletes blogot😃

Én olyan olcsón sehol nem láttam.Hol vetted?

Lefotóznád nekem ,hogy néz ki ,leszedett fejjel?

74012 hozzászólásom.

Pityukomának van hozzá blogja.
Ülés, középkonzol, stb.
Péntek 4 óra, szombat még 2 és volt csápos emelő is.

Kézifék bowden csere + ki kell szedni a hátsó üléslapot. Kb 4-5 órás munka volt. Az egyik legolcsóbb, de az egyik legmunkaigényesebb akcióm volt az exen.

A mito ra 70euroért vettem horgot
Olasz és fasza ,még a kábel is benne volt

430euró ,aranyozott vagy mi?

Üdv,

Első ránézésre nekem ilyen horgom van!

Az fasza lesz 😃 még jó ,hogy szeretem a kihívásokat😃

Majd tavasszal ,amikor a nagy féket felrakom kicserélemöa kézifék köteleket is. Most épp vonóhorgot vadászok .

Van blogod róla?

Hét ha lenne vagy 10 kocsinak elegendő garázsom, akkor biztosan lenne benne néhány amerikai legenda. Baromira nem érdekelne hogy 5000+ ccm és az sem, hogy kéne hozzájuk egy saját benzinkút. Az a hang, ami egy ekkora benzinesből kijön az maga egy orgazmus,

ez sztem netto hülyeség, mert az ilyen feleslegesen erős autók nagyon kis százalékát teszik ki a normál napi közlekedésben részt vevő autóknak. Tehát ha mondjuk egy V8-as Merga dupláját szennyezi egy 1.9-es pédétédí passzátnak, ellenben minden mergára jut 100 passzát, akkor mi értelme volna? Arról nem is beszélve, hogy normál közlekedésben igencsak nem használja ki az erőt, ergo nem is szennyez extrém módon.

Bakker be volt ma fagyva a kézifékem. Szerencsére nem behúzva hagytam ,hanem sebességben állt az autó.De két hete nem inditottam be,és itt esténként volt párszor -16 fok is. Bosszantó volt ,mentem volna kicsit csúszkálni a sílift parkolóban. Persze kiolvadt egy idő után,aztán tudtam kicsit mókázni😃

az Alfa lényege úgy általában az hogy sportos, ami pedig nagyrészt feleslegesen erős, eltekintve a legalapabb verzióktól.

Sárga tengeralattjáró,ezt lopom ,tetszik😃

Ez elég érdekesen hangzik tőled az után, hogy a két legutolsó autód is erősebb 150 lónál:-)

Nekünk most egy diesel hibrid lenne a telitalálat
Enne 5liter dieselt autópályán 130al
És városban be se indítaná
És csak villannyal halkan gurulna
Plusz lenne összesen 500Nm nyomatéka,hogy lehessen előzni is

No egy ilyenért akár15 millát is adnék
De nincs csak citroen meg volvo,és azok is sokat esznek

Egyrészt az akkuk előállításnál is van emmiszió, meg későbbi ártalmatlanításnál is, egyelőre nem is nagyon választják szét az anyagokat(nyersanyag visszanyeréshez) mert annyira drága eljárás, illetve annak is van kibocsájtása,...hogy globál melyik a jobb megoldás nehéz lenne megállapítani, csak az érdekek vezérlik ezeket a folyamatokat elsősorban...

mitől jobb egy hibrid, illetve melyik hibrid a valós hibrid?
Mert nagyrészt megmaradtak a 300 lovas V6 + 20Le-s villanymotor kombónál...
sztem egy zsákutca, csak és kizárólag városi araszolásnál van gyakorlati haszna, viszont arról senki se beszél hogy mennyivel többet szennyeznek az előállításnál..
A range extenderes villanyautónak sokkal több az értelme.
Szép dolog ez a sötétzöldség, csak nem kéne a ló túlsó oldalán póverkedni, és olyan elvárásokat kell támasztani, amik teljesíthetők.

tökmindegy hogy van-e DPF vagy nincs, éppen elég gond van azokkal a részecskékkel amit nem fog meg, csak ugye ami nem látszik...

ez teljesen jogos! Amúgy is tele a tököm azzal, hogy az autókat kiáltják ki főbűnösnek. Egy repülőgép, vagy nagyobb hajó némileg más nagyságrendben okádja a károsanyagokat, csak hát az ugye nem a belvárosi luxuslakás alatt pöfög...

Köszönöm megint tanultam valamit.

Egy éve mióta megvan semmi gondom nem volt a DPF-el. Ki sem szeretném szedetni. Ez egy olyan alkalom volt, hogy pont kijött szerintem, hogy nem tudott regenerálni ha jól tudom ötször próbál. Csak ha az újabb soft többször tisztít akkor lehet előtte már az autópályán kinyomta volna nullára és nem lett volna gond a városba. Az bosszant igazán, hogy nem tudod mikor tisztít mert akkor semmi gond mész míg nem végez.

Ha nem melegszik be rendesen akkor nem folyik vissza az olajteknőbe teljesen,
Ez ilyen és normális
Mindíg üzemmelegen kell olajszintet nézni,azt is 10perc állás után

a katalizátor nélküli benzines még mindig jobb mint egy modern turbodiesel

Ha a 89 es katalizátor nélküli favorittal bárhol elfurikázok,
Akkor miért pont a dpf nélküli dieseleket tiltanák ki?
Abban az országban ahol lehet szénnel fűteni mit gondolsz mikor jön ez el?
Soha...

Nekem is volt DPF gondom és nem külön jelezte ki, hanem motorhibának, kérdeztem szervizben azt mondták 2009 előtti nem jelez külön részecskeszűrőt.
amikor ez volt pont előtte mentem kb 400km-t pályán és szerintem pont a városozásban akart másnap regenerálni ami nem jött neki össze mikor indultam volna megint 400 km-t dobta a hibát és nem ment az autó. Még szerencse laptop ELM nálam töröltem tovább mentem pár kilométer után megint hiba. Aztán már láttam nem fogja maga megint indítani a reget nyomtam neki egy erőltetettet végig ment végigmentem a 400km-t hiba nélkül és azóta már 1000 felett járok és még nem regenerált! nekem is jobb lenne egy másik soft ami sűrűben regenerál. Ezt csinálja bármelyik Alfa szerviz? Mennyi idő+pénz kb?

Nekem is megvan még mindene. Gond nélkül megy és mindjárt 200 lesz benne. Sokat használom városvan és így sincs baja. A friss programmal ugye sűrűbben regenerál, emiatt kevésbé dugul el.
EGR-t tavasszal és ősszel kiakarítom.

Nekem EGR hibánál a comp LMM+DPF hibát irt a sárga tengeralattjáró megjelenésére. EGR esetleg LMMet pucoljatok és tankold meg prémium dizellel. Ugyanez volt a hibajelenseg nekem is. Mire egyik városból a másikba atertem sikerült felgyorsulni 100ra. Ez lehet a vészüzem miatt is nem feltétlen van eldugulva a dpf mert ahogy leveszem, neked is egy "lelkes" szerelő csak kiolvasta a dolgokat.
Aztán lehet az is amit Guintini kartars mondott a csovel kapcsolatban.

Amúgy én nem szeretném herélni, én betettem egy EGR szűkítő lapocskat. Nyilvan fél megoldás, de sokkal kevesebb trutyi megy vissza a motorba, a töltő nyomás stabil, nem ingadozik, mert épp hülye a szelep és full nyitva van. Annyi az egyetlen negatívum amit eddig tapasztaltam, hogy teljes padlonal 1,5 helyett csak 1,4 bart jelez a műszer de viszont az beton stabilan ott marad. Szűkítő nélkül volt hogy 1,5ről visszaesett 0,8ra és onnan épült fel újra. Elég idegesítő volt.