Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mennyi km ert mész havonta?
Mi az a fogyasztás ami még nem "fáj"

Ma lent voltam a Balatonon. Nem tudta Szatyi kivenni a Dpf-et a múlt héten mert a csavarok be vannak rohadva. Majd januárban. Viszont van az LM-nek egy új terméke amit a gàzolajba kell tölteni, és menet közben tisztítja a rendszert. Beleöntöttem, és teletankoltam a hétvégén. Ma meg autópàlyàztam. Nem nagyon akart menni, igaz nem is nyomtam neki, 2000es fordulaton mentem. Az elején dobott egy regent. Vilàgosnàl megàlltam, le sem àllítottam a motort, utána észrevettem, hogy elkezdett menni. A turbonyomàs gyönyörűen felépült, viszont a tempomatot nem lehetett rögzíteni. Mikor megérkeztem leàllítottam a motort majd a tempomat működött. Visszafele megint nem ment rendesen, Fehérvár után indult meg, viszont a tempomat megint letiltott. Hazaérkeztem, leàllítottam a motort es műkszik. Na erre varrjatok gombot. Nem értem mi történt. Addig amíg a Shellnél nem tankoltam, semmi probléma nem volt.

A csere képeit elnézve nem értem, hogy miért engedte meg a FIAT a műszaki, technikai visszalépést a vezérlésnél, hisz már a NORD motorokkal meghaladták ezt az 50-es években. Most a lánc feszítésére gondolok. Na meg az is vicces, hogy a gyári előírás az volt, hogy a vezérműláncot ellenőrizzük motorgenerál esetén, ma meg cseréljük. Tudom tudom fogyasztói társadalom .......

Már ne haragudj, de lehet, hogy nem érthetően írtam le.

A 159 1.9 JTD 16v ajánlott olajának a specifikációja: FIAT 9.55535-S1
Ez a szám a következőt takarja : ACEA C2
Ez olyan mint amikor valaki azt mondja Igen, vagy azt, hogy Yes.
Ugyan azt jelenti, csak más nyelven.
Tehát ha nem látod a fiat számot, de látod az ACEA C2-t, vagy olyat ami ezt túlteljesíti, azaz minden paraméterében ennél többet tud,az jó az adott motorodhoz, de ettől még mindenki azt veszi, amiben hisz.
Nekem pl. a Castrol olajok nem váltak be(nem csak a mol-os magyar, hanem az eredeti sem), mert a 164 2.0 V6 TB Super a 10w-40-esből 1 lityót evett 1000 km-en (a sógoroknál Klagenfurt FIAT szerviz azt mondták, hogy turbó, vagy motor). A helyette (kényszercsere) betöltött Liqui Moly 10w-40 ugyan ezt a mennyiséget 13000 alatt ette meg. Még jó, hogy a tanulmányaimra támaszkodtam, nem a szervizre.

Öntöttvas perselyes alu blokk a 2,2jts
Láncos vezérlés ,vezérlésmódosítóval
Direkt befecskendezéssel

Elvileg örök életű,
De a gyakorlatban sok az opelokban a nagynyomású szivattyú ,és lánc gond
A hirtelen halál a lánc átugrása,ami a lánckerekek túlzott kopása miatt van

Szóval ha veszel ,azonnal minőségi vezérműlánc csere

Nekem azt jelenti ,
ha nincs rajta a szám Fiat
Az nincs kipróbálva
Ergo én biztos nem kísérletezem vele
De tőlem más nyugodtan

Igen.
Ugye a szabványok bizonyos "elvárásokat" takarnak.
Na már most a fiat specifikáció szám is ilyen elvárásokat foglal össze.
Sok olyan olajgyártó cég van akik külön nem kérik az ilyen jellegű minősítést.
Mivel azonban adott előírásokat teljesítenek, így sokszor még túl is teljesítik pl. a fiat specifikáció szám által megfogalmazott elvárásokat.
Volt olyan Parnas olaj, ami nem volt európai gyártó által akkreditálva, de az adott szabványok teljesítése miatt nyugodtan be lehetett tölteni.

hogyan fogyaszott az 1.9 annyit? :)
elfelejtetted leakasztani a lakókocsit? :D

2.2 JTS-be 3000 km után sem kellett még olajat után tölteni. Indításkor kijelzi a szintet, eddig csak egy csík fogyott.
Ez magánvélemény, de azért vettem benzinest, mert szívó, egyszerű mint a szög, ha vigyázol rá, hideg motorral nem tolod neki, nincs mi elromoljon benne, szemben a dízelekkel. A hangja gyönyörű, amit 4 hengerből meg lehet szólaltatni, azt kihozták.
Tény, hogy nem takarékos, de egy prémiumautóra akkor is költeni kell, ha semmi baja nincs, csak kopó-fogyó alkatrészeket cserélsz. Csak egy példa: téli-nyári gumigarnitúra.

Van a 1.8 Mpi motor ,az sima szívócsőbefecskendezéses
140lóerős
Az volt a belépőmotor
Az egy az egyben opel,és nincs benne kettőstömegű se
(A jts ekben van)

ebben egyet értek

Ezt a computer írta, vagy a tankolás alapján jött ez a fogyasztás?

Ebben igazad van, de ha nézted,azt írtam, hogy ha el akarunk térni az előírástól, akkor melyik irányba érdemes. Lehet, hogy felesleges az 5w 60, de ez kb olyan mint a gumi kérdés. Ha v indexű van előírva, akkor egy y-os jó választás, hisz ahol már a végét járja a v-s ott még sok a tartalék az y-ban.
Lehet, hogy ha betennénk egy hőmérőt akkor csak 90 körül látnánk a hőt, de ha a jobb minőségű olajból 5 litert kb ugyan úgy 13000 kapok akkor a jobbat választom.

1750 Tbi :)

A selenia a legjobb olaj alfa jtdm be
És megsúgom tök felesleges a 5-60W olaj
Mert víz olaj hőcserélő van ,így sosem fog 100..110fok felé melegedni az olaj
Akkor se ha full padlón mész

A jtdm be való olaj Selenia 5-30 vagy 5-40

A riegler gyors ,
És van csereautó is ha gubanc van

Piritu-t kérdezd, nekem csak másodkezes infóim vannak. Az alkatrész raktáros jó arc.

köszi. Csöri be tudja szerencsére vállalni. amúgy is mondtam neki, hogy én máshova nem is vinném. :) Sajna 80 km de ha ő valamit megcsinál azzal oda visszamenni már nem kell :)
A riegler győrben egyébként milyen? tapasztalatok?

Nekem 155 q4 volt az utolsó benzines egyenlőre. Na meg előtte a láncos nord motorok. Mind csodás volt, de a maiakról én nem tudok véleményt alkotni, csak amit itt szoktak mondani, hogy a 2.2 Jts és a 3.2-es v6 jó csak sokat esznek :)

Nekem az a véleményem az olajról, hogy a gyári ajánlástól ha el akarunk térni, akkor csak a jobb termék irányába szabad. Na már most az olajoknál elvileg az a jobb ha kisebb a szám, de ez igazándiból nem igaz. mint tudjuk az első szám a hideg folyási tulajdonságokat takarja, a második meg a meleget. Az elsőtől eltérni nem igazán szabad, csak speciális esetben, de a második minél nagyobb annál jobban bírja a meleg igénybevételt. Itt is vannak befolyásoló tényezők, de nagyjából így van. Én 5w-60-as olajjal járok, és természetesen DPF barát.
Ha lenne pénzem akkor a kivételt használnám, mert az fényévekkel jobb lenne, de pokoli drága. MOTUL 20w 60 versenyolaj. Ami vicces, hogy igaz hogy 20w jelölésű de jobban folyik mint a 0w-s olaj. ilyen olajoknál a molekulaméret nagyobb, jobban kitölti a teret, sokkal nehezebben nyomódik ki az alkatrészek közül mint a 0w-s. Amúgy az meg kamu, hogy előbb indul meg a kenés az 5 meg 0 w olajoknál. Ha egy motor működőképes akkor induláskor nincs kenéskimaradás, hisz az olaj ott van a megfelelő helyeken. A folyadékoszlopban nem igazán lehet légbuborék hosszabb állás után sem. Ha kimarad a kenés akkor már úgy is mindegy a motornak. Ha már kifolyik a csapágyak közül és csak járó motornál van köztük olaj akkor kuka az egész.

Sziasztok!159 1.9 16v jtdm nek mekkorák lehetnek maximum a porlasztóknak a korrekciója?van aki rendszeresen szokta vizsgálni?Köszönöm

Ahhoz képest amennyibe kerülnek kb 6, 7-ed áron, mint a gyári a 156-nál nem rosszak... egyébként meg nem panaszkodni kell ha nem meg kell venni a gyári újat bírja 5 évig és megint lehet cserélni :)

Már megint trollkodom, bocsika :-)

El kéne húzni vezetni egy kicsit...

Jaaa, úgy könnyű elengedni munkadíjat :)

Ingyen karbantartás is van a gar mellé?

Kérdezd meg Csörit ha belefér a km, illetve Lali75, vagy Móváron VMáté.