Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most hétvégén feltűnt, hogy tud mozogni a vízhőfok mutató. Eddig nem láttam ilyet.

Nekem a távirányító működik :) De az az egyetlen jó hír, mert a kocsi nem indul be (zsír új exide aksi, forgatja is rendesen kitartóan, d annyi..). Plusz még mellé a kézifék bowden is megadhatta magát, mert fogja a hátsó tárcsákat... Szóval jelenleg használhatatlan. És nem mellékesen a szerviz sem fogadja, mert telt ház van.. :( Szóval itt az Alfa, hol az Alfa, nincs Alfa : ) Max kocsibeálló dísznek tudom éppen használni :D

Helló mindenkinek.Egy cartársunk bajban van.Elment a boltba és amikor indult volna haza nem működnek a tompított fényszóri.minden más világítás működik neki a műszerfalon is vissza jelzi de az izzók nem világítanak.Ha valaki tudna neki tanácsokat adni akkor írjon az email címére. tomesz131@gmail.com

Szerintem csak rendor volt. 56 ok kozott is volt rendorsegi. Sot van itt olyan akinek civil rendorsegi 56 van a tulajdonaban.

Persze, mert ebben a színben csak az olasz rendőrségi autókat láttam. Ilyen szín szerintem a normál palettán nem létezett. Még soha nem láttam normál 159-est ebben a színben. A Mareának is volt kék színben, de világosabb volt, nem az a szín volt, amelyik a rendőrségé volt. Szerintem ez az autó nagy kamu.

Jó kis közösség ez és várjuk a további fanatikusokat :)

Ahha értem már! Nem semmi😃

Ezért:

Annyira azért nem ritka. Olaszba minden rendőrőrsön megtalálható ez a szín. :-)

Az adok-veszek rovatban kerestek tegnap 1,5-2 milla között olyan 2.0-át vagy TBi-t, amire nem kell az embernek a gatyáját is ráköltenie. Ráírtam a srácra, hogy felejtse el. Erre itt van ez. Ebbe még egy motorfelújítás is majdnem belefér.

Ez miért ilyen olcsó vajon?

Pár hónapja haver nézegette akkor még 1.9 M volt. Mondom neki hogy a 2.0 -hoz képest olcsó, erre tessék :) ennyiért az enyémet sem adnám oda :)

nem rég voltam én is náluk :) és kiderül minél jön még elő az olajnyomás gond a TIBInél... amúgy lekopogom az enyémen azóta nem jött elő még mostani hidegbe se ;)

Igen ritka szín. Az árat nem is minősítem.

A hidegindítás erősen üzemanyag és motorállapot függő! Régen kőkemény hidegek voltak, a Croma több százezer km után is -20 fokban tökéletesen indult (kis kihagyásokkal a négy hengerből). A füstölés természetes, az elégetlen gázolaj következménye.

Az Alfa garázsban áll, ott ilyenkor is 8 fok környékén van.Viszont a kieg fűtésnek köszönhetően mocsok nehezen melegszik be.

Nem mindegy hogy -18 fokban akarsz indítani vagy mondjuk -5ben.

Még én sem írtam Pityukomáról, egyszerűen nem tudtam mit is írhatnék. Én a decemberi gokart verseny után találkoztam vele először (és sajnos utoljára). Nem ismertem volna meg az itt látott képek alapján, sajnos látszott rajta, hogy nincs jó állapotban. De látszott rajta, hogy mennyire nem ilyen ember lenne, és tervezett még, vitte a tenni akarás. Isten nyugosztalja.

Január 1 óta ponyva alatt állt a kocsi. 13-án kell vele indulnom, de mindenki meséli itt a nem indulós történeteket. Beparáztam, hogy mi van, ha el sem indul majd, így ma délután lekaptam a ponyvát (jó darabosan mozgott, meg "recsegett" ebben az időben :D ), majd be az autóba. Kulcs behelyez, minden felgyullad majd Start gomb: Mintha kicsit halványabbra esett volna vissza a műszerfal világítása az első tekerésnél, mint szokott, de ettől függetlenül egyből beröffent, mint máskor. Csak jó akksit csinálnak ezek a ott a Jász-akkunál :D
Az autó is teljesen jól viselkedett, semmi ropogás vagy nyikorgás. Még a váltó sem mozgott rosszabbul a hideg miatt. Mintha nem is lett volna a komfort zónáján kívül az autó.
Kis adaléknak a termosztátos vitához: A fűtést elkezdtem nyomni ezerrel, miután felment a vízhőmérséklet 90 fokra, de a mutató meg sem mozdult nálam. Nem tudom, hogy ebből le lehet-e valami konklúziót vonni, de lehet, hogy ez valakinek hasznos információ.
A központi zár is tökéletesen működik, mint máskor.
Viszont szeretnék egy kis tanácsot kérni. Nehogy valakiben az a kép alakuljon ki ezek után, hogy nekem van a legtökéletesebb 159-esem a világon (:D) van egy nem teljesen elhanyagolható problémám. Check engine.
A hiba körülbelül egy hónapja fennáll, már említettem is ezt december elején. Most azonban már összegyűlt róla annyi tapasztalat, hogy megkérdezzem a fórum sokat látott tagjait, hogy mi a véleményük.
A hibakód P242A. Ha minden igaz, ez a DPF-ben lévő hőmérőszenzor (bár a MES ezt turbo inlet temperature sensor-nak hibának írja).
Úgy kezdődött, hogy bevillant a hibakód, az autó hirtelen elvesztette az erejét, kb úgy gyorsult 60 felett, mint egy trabant, a végsebessége meg valahova 110-120 köré volt tehető. Ez fennállt kb. 40 km-en keresztül majd helyrejött. Utána olyan 300 km múlva dobta be újra. Így ment ez egy darabig, csak a helyreálláshoz szükséges idő lett egyre hosszabb, és a tünet nélküli időszakok egyre rövidebbek. A hibakód mindig ugyanez volt, MES-ben törölgettük is folyton. Most pedig eljutottunk oda, hogy folyamatosan ebben az állapotban van. A poszt elején említett 13-ai út is Csörihez vezet, hogy orvosoljuk a hibát, amiben azért nem vagyunk 100%-ig biztosak. A legnagyobb valószínűséggel maga a szenzor rossz és csak azt kell cserélni. Ennek kicsit ellentmond, hogy a MES-ben nézve egy elég széles tartományon (100°C-630°C(regeneráláskor)) a szenzor teljesen jól mutatja a hőmérsékletet. Csöri szerint ettől függetlenül lehet rossz.
Bennem azért elkezdett bújkálni egy kis félsz, hogy a turbo lesz rossz. Ezért szeretném megkérdezni főleg azokat, akik éltek már át turbo hibát, hogy vajon lehet-e, hogy ez a baj?
Amikor megyek az autóval (kb. olyan a menetdinamikája, mintha egy szívódízelt vezetnék) úgy gondolom, hogy a turbo nem tölt. A turbo nyomás visszajelző a motor fordulatszámát követi. Bár nem tudom hogy néz ki pontosan egy ilyen szerkezet, de ha jól gondolom, valami olyasmiről van szó, hogy a kipuffgáz valamennyire tekeri a turbót ezért mozog a fordulatszámmal együtt. Néha alacsony fokozatban, vagy előfordult még 5-ös környékén is, hogy hirtelen beindult a turbo és megindult a kocsi, de aztán el is engedte gyorsan, a nyomásmérő visszaesett, a kocsi visszaállt nyugger üzemmódba. Nekem az jutott róla eszembe, hogy olyan volt, mintha egy haldokló szenzor jelet tudott volna adni és az ECU ezt érzékelve meg is indította, aztán ahogy eltűnt a jel, el is vette egyből a nyomást. Viszont nem láttam még haldokló turbo-t én azt is el tudom képzelni, hogy az is csinál ilyesmit néha, mintha visszatérne belé az élet.
Szóval nagyjából ez a tünet.
Valami vélemény?

Ez nagyon szép! Köszönjük András! Szeretettel várunk mihamarabb az Amorén!

Sziasztok!

Ez a levél ma érkezett az Alfa Amore postaládájába:

Sziasztok kedves Alfások,

Először is szeretnék bemutatkozni. Andrásnak hívnak és jelenleg még egy alfátlan alfás vagyok :) Legelső autóm egy Fiat Brava ami már pár éve boldoggá tesz. Viszont már régóta egy Alfára vágyom. Ebből kifolyólag sokat olvasgatom az alfaamore fórumokat. Igaz még kell várnom pár hónapot, és ha minden összejön én is egy boldog 159-es tulaj leszek. Viszont most szeretnék rátérni levelem mondanivalójára. Mivel sokat lógok a fórumon olvastam hogy mi történt szegény Pityuval... Nem ismertem személyesen (mint ahogy még szinte senkit sem ismerek közületek) viszont ismeretlenként is nagyon szurkoltam neki hogy felépüljön, mikor anno értesültem a betegségéről. Aztán alig egy hete mikor délelőtt tanulás közben felnéztem a fórumra, akkor szembesültem vele hogy mi történt. Teljesen ismeretlenként is, nagyon, nagyon lesújtott a hír... Utána láttam hogy Titeket, a barátait mennyire megviselték a történtek, hogy mennyire is Jó embert veszítettetek el. Szeretném kifejezni őszinte részvétem.

Láttam hogy droberto bejegyzését miszerint készül majd egy koszorú. Erre a számlaszámra utaltam pár ezer Ft-ot, amivel a gyászoló családot szeretném támogatni. Sajnos tudom milyen nehéz az ha valaki elveszíti szeretteit. Édesanyámat nagyon fiatalon veszítettem el....

Kérlek Titeket, hogy amennyiben lehetőség van rá, ezt az üzenetet droberto-nak, Pityu barátainak juttassátok el, hogy nekik is kifejezhessem részvétem!

Igazából ennyit szerettem volna csak írni.
További szép estét nektek.

Üdvözlettel,

Bakk András

Cartarsak !

Egy érdekes kérdés merült föl a fejemben !

Kutatgattam az interneten és nem találtam érdemleges infót.
Vajon a durván 240,000 db legyártott 159-ből mennyi lett TI változat ?

Mármint a távval.

Nekem sajna az sem működik ha "rázárok". Több mint 5 éve nálam az autó, sosem csinált ilyet, eddig :(

Sokunknak is ez a problémája. Én amikor nem nyílik akkor kulccsal rá zárok. Innentől kezdve már veszi a távirányító jelét és minden működik. Konkrét megoldást nem lattam még. Új akksi és új elem sem oldotta meg.

Üdv,

utóbbi napokban, nagy hidegekben, többnyire -5 fok alatt nem hajlandó a központi zár működni, nem lehet az autót nyitni távval. Ha kulccsal kinyitom, utána működik a táv, de ha lezárom és a canbusz elalszik akkor ismét nyithatatlan az autó. Ha bemelegszik utána működik minden rendben, amíg ki nem hűl.

Találkozott már vki ilyen jelenséggel? Vmi ötlet?

Köszi előre is!

Szerintem is.

majdnem napra pontosan 1éve volt ez téma ...szóval ugyanazt tudom írni mint akkor:
Pedig jól írja David,simán visszahűlhet jó termosztátnál is... Gondold végig, ha zárva van a termosztát ugye akkor, csak a a blokkban és a fűtőradiátoron (!) keresztül kering a víz(persze ha a fűtés bekapcsolva van)
Szóval ha pl alacsony terhelésen, vagy akár motorfékkel haladsz, és a fűtés viszonylag magas fokozaton van még 90 fokról is képes visszahűlni...

ha visszamozdul a vízhőfok akkor gond van a termosztáttal! Tök mindegy hány fok van kint, ha egyszer beáll 90-re a vízhőfok, azt tartania kell!

Bemelegedés: több mindentől függhet, megvan-e alul a motorvédő, hány fokon/milyen fordulaton megy a fűtés, milyen sebességgel, milyen fokozatban mennyit mész míg bemelegszik stb.
Pl. a FL utániakon csak a scudetto mögötti részen tud beáramlani a levegő, míg az FL előttieken a scudettótól jobbra és balra is még nyitott a vizszintes díszelem mögött a lámpáig;
vagy pl. nekem megvan ugyan a motorvédő, de a motorvédőről 2 éve leszedtem a hővédő rongyot, mert ráfolyt az olaj és nem lehetett kimosni...ez is számít valamennyit

de a tiéd falazott, az enyém meg faház, a dupla, átlapolt tolóajtónál 3 cm rés, a kutyabejáró ajtó körül 1cm rés körbe...

ja, ez kb. stimmel

Pár hete jutott eszembe ,hogy már sok km van a váltóolajomban.Meg is vettem a bele való olajat ,de nem cseréltem le ,mert csak az udvaron van aknám ,és nem volt kedvem fagyoskodni. Ma meg voltam Zé mühelyében ,mert hengerfejes lett a Berlingom,ők javitják ,és mondja Zsolti,ö szokta csinálni a Bocit ,hogy lecserélték a váltóolajat kuplungozáskor. Ó mondom ,az fasza! Lehet mondta anno ,de én el is felejtettem.😃
Pénteken viszont leadom a kocsit ,és kicserélik azt a tömitést az olajszivattyúnál ,ami miatt hidegben indítás után kiírja a comp ,hogy nincs olajnyomás ,állitsa le a motort.

Nálam is ugyanez a helyzet. A c-tek folyton ott lóg valamelyik autón, indul is mindkettő gond nélkül. :-) Érdekes stratégiával indít a 2.4 egyébként. Az injektor nyitási nyomás hamar megvan, épp egyet teker és már engedélyezi a porlasztókat. Onnantól aztán bármi van beindítja magát. Lemerült akksival is addig ügyeskedett, hogy beindult. Az nem szólt túl szépen, de feltornázta a fordulatot. :-)
Előtöltést, mennyiségeket, nem tudom mit hova állít, de ügyes, olyan mintha nem fix hidegindítási táblája lenne, hanem bizonyos paramétereket állítgatna. Ma reggel, -17-ben feltöltött akksival egy fordulat önindító, aztán felküldte 1100-ra a fordulatot, és onnan engedte vissza szép lassan. Nagyon könnyen beindult.
Nem mellesleg a 20 éves TD is úgy indult, hogy csak ámultam :-) Meg se kottyant neki a -17. Két izzítás, pöcc röff.

Áztasd be vízkőoldóba, majd levegővel próbáld meg átfújatni!

Gyárinak az ára 12 000 Ft sajnos, ezért próbálok valami meg oldást találni :/

Nálam is füstölt addig míg gyengécske volt az akksi...a lassú tekerés miatt több főtengely fordulat kell mire beindul, az addig befecskendezett és el nem égetett gázolaj meg füst formájában távozik... Tegnap megcsináltam a Ctek-el az AGM recond programot...ma reggel a -13°C-ban pöc-röf indult, mintha 0 fok lett volna csak....ja és persze semmi füst.

Ez egy elosztó T-idom. Sanszos, hogy ahogy a CarTárs is írja van benne visszaszapó szelep (golyó + rugó).

Én szétszedném valahogy, rosszabb nem lesz tőle. :) Szerintem azért ekkora mert van benne valami visszacsapó szelep szerű.

Itt van sok minden, adapterek, elosztók, visszacsapók, szerintem pótolható.

De úgy sejtem gyáriban sem lehet nagy érvágás.
http://vdf-ker.hu/csovek_toldok_tartalyok_226/csotoldok_elosztok_231

Nálam -16 ban, -4 volt bent a garázsban.

Igen, de fűtetlen faház