Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem kell feltétlenül gáznak lennie, ugyanis a gumicsövek tágulnak a nyomás hatására...

Így van, létezik olyan, hogy a kiegyenlítőre rátekernek egy spéci kupakot, ami megmutatja, hogy jut e be kipufogógáz. Én sem szedném le egyből a hf-t.
A folyadék nem összenyomható, tehát az, hogy nyomás alatt eltűnik, aztán kupakot levéve visszajön a vízszint, mindenképp valamilyen gáz jelenlétére utal.
Ez viszont lehet levegő is.

Teljesen egyetértek, ugyan ebben a cipőben járok, holnap viszem az autóm hengerfejeztetni.

Kedvenceimnél megtalálod: ISO 10487-1:1992

Ezt sürgősen nézesd meg! Ugyanez volt nálam is! Nekem is ezt mondta mindenki, nyugodt voltam, a víz nem melegedett, tehát úgy tűnt hogy rendben. Egyik pillanatról a masikra történt a baj. Nézesd meg, mert lehet hogy hengerfejes kezd lenni. Én a helyedben levetetném a hengerfejet. Nehogy tönktemenjen a motorod! Hallgass rám! Hideg motornál nem lehet nyomás alatt! A hűtőcsőnek puhának kell lennie! Meleg motornál egy kicsit meg lehet nyomni, de kőkemény nem lehet!

A hűtödnek és a spkájának semmi baja! A víz szintjét nyomás nélküli hideg motornál tudod ellenörizni, vagyis pont űgy ahogy csináltad. A zárt rendszerű hütésnél a kupakba épített kétirányú szelep szabályozza a nyomást ami kb 0.5 bar. Hideg motornál is lehet nyomás alatt ami nem feltétlenül hiba! Ne hagyd nyitottan a rendszert, mert úgy rontod a hűtés hatékonyságát!

Szerintem le lett véve a sapka a tágulási tartálytól melegen, majd vissza is lett téve mielőtt kihűlt volna, emiatt megfordult a működése.

Ez jól hangzik!😃

Szia
A tartályra vegyél másik kupakot.1-1.5 bár nyomást szoktak tartani.Utána elengedi a nyomást.A tied ezt már nem teszi.Amíg nincs másik ne húzd rá teljesen a tartályra mert szét fogja nyomni valahol a hűtő rendszert.

Köszi! Egyszer tarthatnánk egy közös borkóstolást, most már talán jó idő lesz itt is... Nem mintha ez időjárásfüggő lenne... :o) Van jóféle Magyar fehér borcim hozzá...

Egészségedre!😃

Szia!
Nem vákuum hanem nyomás volt benne ez zárt rendszer és melegen van benne nyomás.

sziasztok.
egy kis infóra lenne szükségem.
a minap arra lettem figyelmes, hogy a hűtőfolyadék tartályából eltűnt a folyadék és csak a minimum jelzésnél áll. Gondoltam biztos elpárolgott, és utána akartam tölteni egy kis desztillált vízzel, amikor lecsavartam a kupakot elkezdett sziszegni és hirtelen felugrott a vízszint maximum jelzés alá egy kicsivel... (egyszóval vákum volt benne).
A kérdésem az lenne, hogy normális-e ha vákum van benne, és ha nem akkor miért ? :D
ui.: vegyek bele új motort ? :D
segítő válaszaitokat előre is köszönöm.
üdv.

Osztom... bizonyos le fölött csak sport jogsit adnék ki az a jó hogy most csak saját magát bombázta le akkor gáz ha másnak is is kárt okoz...

Ma nem bírtam tovább, és felbontottam a jóféle Chiantit, ami a VTT-n került hozzám... Fincsi volt... Kedves egészségetekre...

Gyári rádió csere projekt, kérdések vannak :)
Ez a csati megy bele a gyári marellibe:




Ennek valaki tudja a lábkiosztását, esetleg hozzá valami adapter, vagy jöhet a csípőfogó, amit nem szívesen tennék.... :( Vagy esetleg még beljebb kellene keresnem a szabvány ISO csatlakozót? Nem hinném. :(



A keret viszont szépen illeszkedik. Csodálatosnak nem nevezném, az túlzás lenne, de nem igénytelen, és majd a szép kijelző és kivetített XXX tartalom elveszi a tekintetet róla :D



Az az alsó nagy fekete műanyag rettenet ha jól sejtem a B&M.

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy injektor csatlakozókat honnan rendelhetnék? Sajnos tegnap többször megviccelt a masina :-). blog

A teljesítmény csak egy szám, nem mindegy kaszniban, hajtáslánccal, futóművel van körítve. Én egyáltalán nem érzem soknak a 240 lovamat, lehetne több is :)
Az a helyzet, hogy lehet a gép bármennyire hülyebiztos, vagy épp gyenge, mindig lesz olyan helyzet és olyan falábú sofőr ahol túl sok.

Na ezt majd leforditom ha hazaerek. Mi az az eco kit? Elvileg van nekem is, de mégis más cikk szamot dob rá.

Fogyasztásra akkor tényleg van nelem kb 1 liter plusz. Mitol lwhet ez?

Egy ruszki oldalon azt találtam, hogy 2011-esekben C635 van. Ellenben ha neked az eper alvázszám szerint mást hoz, akkor meg a fene tudja. De nagyjából mindenhol azt irják, ha 170 paci, 2011, akkor az C635.

http://alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=94&t=59311&start=60

Egy finn oldalon ezt írják:

"ePer listaa 2.0 dieselille 3/4 askia.
-55231555, jonka on 11.7.2011 korvannut 55239629. Näillä on merkintä 15104 - NEW SYNCHRONIZER RINGS AND SLEEVES (DAT 23/05/2011)
-55570657, jonka speksinä on CC2.0 + 222 + !5KQ (2.0 diesel, specific gearbox, no eco kit 1)
-55571936, jonka speksinä on CC2.0 + 5KQ + !222 (2.0 diesel, no specific gearbox, eco kit 1)

Kahden viimeisen osasivulta löytyy myös maininta 14156 - C542 -C544 GEARBOX MANUFATURING DISCONTINUED (DAT 01/12/2011)

Jos joku haluaa kaivella merkityksiä osanumeroille ja/tai koodien 222 ja 5KQ merkityksille, niin siitä alkuun, olkaa hyvät :)"

Az enyémre a 55239629 cikkszámot hozza.

Nekem most 7 literen áll a nagy átlag 3000 kmre vetítve. De föleg autópálya 140-150 km/h között. A nagy kerekekkel.

Egyébként nektek hogy fogyaszt az autó? Most 100-120al mentem és a ugyan nem nulláztam indulás előtt dw a pillanatnyi fogyi kb. 7liter körül mozgott. Nekem ez ekkora temponal soknak tűnik. Kb 6.6-6.8 lehetett az átlag egyébként. Vagy ez ilyen? Én kb 130-140nel számítottam hasonlo fogyira. 17es kerekek vannak rajta tehat az sem dobja meg.

Gondoltam rá, de ha ez a váltó van benne akkor jobb a békesség. :)Utána kéne járni mi van nbennw.

Minél előbb, annál jobb :D

Még csak most vetted, már rögtön meg akarod iratni? :)

Ezt honnan tudod, hogy nekem is az van? Cikkszambol látszik?

Egyébként hibája van, vagy ha ez van nekem is csak a tuningon ne gondolkozzak inkabb?

Elég szomorú, hogy boldog, boldogtalan akinek van épp felesleges 25 milla a páncélszekrényben. az benevezhet egy ilyenre. Pláne úgy, hogy előtte soha még egy métert nem ment hasonlóan erős autóval. Én csak azt az egyet nem értem, hogy mér' mindig az autópályán kell keménykedni? Miért nem megy az ilyen először egy tanpályára, ahol megtanítják neki, hogyan kell egy ilyen szörnyeteget vezetni? Aztán ha már elboldogul vele mondjuk vészhelyzetekben is, akkor lehet útjára engedni. De akkor se az legyen már a cél, hogy na majd most én megmutatom minden köcsögnek, ki az úr a belső sávban. Sajnálom mindenesetre a sofőrt is, de az autót még jobban.

Nem tudom,én még sosem használtam az epert.
Szerintem az összes egr fedél hajlamos a repedésre,érdemes kicserélni 80e kilométerenként. Nem vészes már az ára, Erhardnál is van olcsóért.
Ha szemben állsz a motorral akkor a szép fényes hőterelő lemeztől jobbra ,a nivópálca környékén egy fekete ,kissé bordázott műanyagot keress.

Gondolom nyomta, mint az àllat, mert mit számítanak az útviszonyok. Aztán amikor nem meglepő módon, vízen jól meghajtva megcsúszott és kellett volna a vezetői képesség, hogy megfogja a kocsit, csak egy satufékre tellett.
Egyébkènt az sem meglepő, ha a 285-ös gumi ilyen könnyű súlynál hamarabb felúszik a vízen. Kisebb autókra sem azért nem érdemes szèles gumit rakni, mert visszafogja, hanem, mert esőben könnyebben felúszik.

Nem megy ma nekem az írás.

Eperben egyébként cikkszámra ezt találtam. 55570657. Ha erre rákeresek akkor az F40es váltót dobja ki. Ezekszerint ez van nekem?


Viszont ha ez 400nm-ert bír el, akkor ezt sem lehet eszetlenül chippelni nem?

Azazm C630 :)

Ezt az eperben vin alapján megtalálom? Azt keresem, de nem találom.

Illetve olvastam erről az EGR házról is, hogy van repedésre hajlamos illetve nem hajlamos. ezt szemrevételezéssel eltudom dönteni nekem milyen van? Motortérben hol van? :D

Shadinéban is a gyengébbik volt ,pedig az az évjárat volt ,mint enyém ha jól emlékszem .Enyémben F40 van.

c360 az a c936:)

Hát sajnálom, kár ezekért. Ezekszerint, ha véletlenül ilyet vesz az ember esőben nagyon vigyázni, elektronikát bekapcsolni.

Más: a 2 literes dízelben F40-es vagy c936-os váltó van. Nem egyértelmű számomra. Több infót találtam.

F40: 2009-ig 2.0 jtdm és 2009től csak a 170 lovas kapta.
C936: 2009től a 136 lovas kapta.

c936: 320nm
f40: 400nm

Tehát egy 2011-es 2.0 jtdm 170 lovasban milyen váltó van, a c936 elvileg el sem bírja a nyomatékát.

igen emlékszem hogy írtátok, ha ez is elkezd pattogni, megpróbálom

Egy fiatal srác volt vele 25 lehetett. Még nem találkoztam vele. Sajnos nem volt időnk beszélgetni rohanni kellett tovább meg volt így is elég baja nem akartam zaklatni hátha nem annyira Alfás. Csak a végén mondta.

M7 Velence magassága. Éppen találkozóra ment. Gondolom Alfa Night.

Nem 59 :-) de itt mindenki ezt próbálgatja. Sajnos az a topic autó híján nem igazán pörög. Viszont aki ilyenre vált az elég biztonságba lehet.