Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Párdon a nyomvájú az nyomvályú akart lenni...:)

Nekem eddig csak nyomvájúban szakadó esőben villogott illetve hóban, de ott is csak az állatkodás miatt. Hétköznapi haszánaltban szerintem nem nagyon avatkozik be.

van eszköze, 17-es kerékig.

Srácok,egyenlőre minden jó és kerek,beszéltem 1-2 emberrel chipel kapcsolatban és megfordult a fejemben hogy Manky-nak oda adom egy kezelésre. Az 56-on is jó munkát végzet. Gondolom az EGR szeletet bár még nincs gond vele jó volna akkor lefalazni és 1 füst alatt kiíratni. ahogy olvasgatom már csökkenne a fogyasztás is a chippel elvileg további fogyasztás csökkenés lenne,legalábbis az 56-nál fél literrel kevesebb lett utána. szóljatok ha nem jól gondolom.továbbá még elvileg tökéletes a részecske szúró de ha megadja magát akkor az nagyon fájdalmas lenni ezért szokták kiiktatni és kiírni ,nem lenne érdemes akkor már ezt is előre megcsináltatni amivel további fogyasztás csökkenés érhető el? jól gondolom hogy ezek a hibák kiküszöbölésével egész kellemes fogyasztása lenne ennek a nagy szörnyetegnek?

Szia! Az igaz, h a céges autóm Citroen és ott valóban többször villog nálam is a jelző... Csak azt furcsállom, h 4.-ben előztem, beértem egy nyomvályúba esőben és eléggé kellett markolni a kormányt, mert simán elpörgött a kerék. Arra gondoltam, h itt már közbe kéne lépnie a kipörgésgátlónak...

Ha Budapesten kérdezte volna a kollega ,akkor a sárgagumit ajánlottam volna. Igaz nekem csak futómüvet kellett beállítani ,de profin megcsinálták.

Ha más nem,kontaktja tuti van😃

De Csöri nem futóműves. Vagy ahhoz is van eszköze?

Csakis Csöri! Csörgő autószerviz Várpalota.

Csináltam fogyasztás tesztet. Csak város 330km, aztán csak autópálya 650km, közte megtankoltam. Stabilan átlag 7 decivel jobb a fogyasztás egér off óta. A pályás fogyasztás is csak ennyivel jobb, viszont a városi is lejjebb ment.

Manky tud ilyet, ha kéred, ebben biztos vagyok.

Csőri Várpalota

440-re...
De bőven elég egyébként, ki kell lapítani a nyomatékgörbét amennyire lehet. Sosem voltam híve a dízeles púp felnagyításának. Alul kevesebbet kell adni neki, és amennyire a levegő engedi, tartani a nyomatékot. Még tutibb, ha nyomatékcsúcs alatt is lehet bűvészkedni egy kicsit. Így nem a maximum jön ki belőle, nem lesz olyan hátbavágós, de szerintem sokkal jobb karakterű lesz, élvezet lesz végigforgatni.

Elvileg 480 Nm -re van méretezve az Aisin. Szerintem azért óvatosan!

Kozepen nem kene hogy irja, a navin igen.

Nekemezzel lett angol. Mondjuk az is ahogy beszel... minosithetetlen.

http://gofile.me/23K1n/evn5OElyL

Mert az 59 alatt van futómű. Sokkal messzebb van a tapadáshatár mint a közleedőedényeknél. Nem dől úgy a bódé, a gumiabroncs pedig sokkal tovább és nagyobb felületen érintkezik az úttal (az ívbelső legkőképp).
A súlypontról, az egyensúlyról már nem is beszélve.

Ejj, nem találok Blue&Me topicot, ezen csodálkozom ... :))


A Blue & Me egyébként a rádió (fejegység) kijelzőjén nem kéne, hogy írkálja a lejátszott MP3 információit? Mert ott most "MEDIA PLAYER" -t ír csak stabilan, a számcímet-előadót csak a műszercsoportnál írja, de ott is csak rövid ideig. A folder kiválasztás, az előadó kiválasztás sem akar működni ... ... tudom windows, de na ...

Szia!
Nekem van egy olyan tapasztalatom, hogy a vdc sokkal ritkábban lép közbe, mint pl egy citroennél. Nekem pl csak hóban sikerült rávennem eddig és 1-2 durva manővernél láttam a műszerfalon felvillanni a jelzést.
Ugyanakkor nem tudom, hogy mi a normális érték a computerben.

Sziasztok Cartársak! Két kérdésem lenne,hátha valaki tudja a választ. Lehetséges,h nincs az autóban ASR/VDC? Attól függettlenül,h a gombja megvan,ha megnyomom ki is írja,h ASR disconnected/connected,ugyanígy hosszú nyomásra a VDC is ki/be kpacsolható. Mert többször észrevettem,h kipörög a kerék,főleg most a City után,ahogy mentünk haza az esőben. AlfaOBD-ről nézve az ABS-nél írja,h "ASR nincs behelyezve , VDC kikapcsolva". Viszont a visszagurulásgátló meg az ABS is működik. Lehet,h MES-ben a proxi rendezésnél a fék csomópontnál kellene engedélyezni ezeket? A másik,h a xenon hosszabb működés után (1-2 óra) kikapcsol,először az egyik,majd mindkettő. "Xenon begyulladás hibát" dob rá. Ez lehet xenon izzó vagy vezérlés? 3 hét múlva indulnánk egy Erdélyi körútra és nem szeretnék potyára venni 2 izzót,ha esetleg nem is az a baja... Meg nem szeretnék konfliktusba keveredni a rendőrökkel,mert kb. fogalmam sincs mikor alszik el,ha nincs előttem senki...

semmit

Ha gépre dugod, akkor sem ír ki semmit?

Üdv!
2010-es évjáratú 59-es, a kulcs behelyezésekor kb 2 másodperces sípolásba kezd. Pár hete is csinálta, szerviz és hibatörlés után, azonban mielőtt betettem a kulcsot, kuplung+fék pedál benyomásával elmúlt neki. Most visszajött, de az előbbi kuplung+fék kombó már nem működik. Hibajelzés nincs. Valakinek van valami ötlete?
Köszönöm!

A 159-nél az alsó lengőnél lehet cserélni a nagy szilentet, ezen felül tudtommal egy egységet képez a lengőkar.

Nnnno ... A délutánt kettesben töltöttem a Blu&Me cuccal .. Frissítés 4.x nemtomhonnét, igazából nincs is jelentősége, először 5.5 -re, majd 5.6 -ra, ez sem ment simán, az 5.5 kicsit felhúzott, mert Error 10 -el eldobálta, de aztán harmadikra asszem felment. Az 5.6 elsőre feltelepült. Na és ekkor jött a zseniális ötletem, hogy a Deutsche Freuleine -t száműzném és cserélem egy British Gal-ra, mert felb.szott így is, hogy nem értettem mit vakkantott a telepítés végén. De nem megy és ez most a kérdés: miért nem települ fel az English Language Pack?

A Blue&Me oldaláról szedtem, 13.8 M méretű csomag, próbáltam, úgy is, hogy mind a 4 file rajta van a penen, próbáltam úgy is, hogy csak a 3 amit felsorol a pdf. A vége mindig az lett, hogy "English Language Unavailable" és ilyenkor ugye az egész Blu&Me megy a levesbe, nem tudod használni semmi funkcióját kormányról. Legalább 4x próbáltam, no siker. Végül visszatettem a Deutsch nyelvet, az egyből felment 15-20 mp. Próbáltam ismét angolra, nem jó, így most német van.

Tuti tipp ?

Hátsó szilentet lehet cserélni gömbfejet nem.

Köszi a választ! Ha viszont elkezd koppgni akkor gondolom a 159 en is egyben cserés?!

Hahó !
Köszi mindenkinek a köszöntést ! :-)

Manky csinált már párat. Pl Sanyijtd

Köszi! De hogyan tuszkoltad vissza?
Én próbáltam, nagyjából a legtöbb ameddig juottam, az fél táv volt a gyári benne lévő műanyag izével. Ilyen távnál már szerintem olyan nagy felületen tapad a bőrhöz belül, hogy nem tudtam tovább nyomni, pedig két fogóval csináltam, egyikkel a lyuk melletti bőr fogtam, a másikkal pedig 2-3 mm-enként toltam befelé, de 40 cm körül már teljesen megszorult.

Srácok 2,4 automatát mennyire érdemes húzni? Gondolkodom rajta hogy az 56 után ezt is Many kezébe adom.csinálta már Ő vagy Gábor itt valakinek,mik a tapasztalatok?

Köszi!:-)

Jó volt bandázni veletek, Anettal nagyon jól éreztük magunkat. :)

Rendben, köszi szépen a gyors választ... :o)

Ha már így előkerült a téma, nemrég vettem észre, hogy a műszer szerint egy csík hiányzik az olajszintből. Eddig ilyen nem volt, csak ha ferdén állt a kocsi. Namármost, nálam az olajszint ellenőrzés nem egyszerü feladat,
ugyanis a nívópálca kb 8-10 cm hosszan olajos ( hiába törlöm le, és teszem vissza,
mindig ilyen), úgyhogy ember legyen a talpán, aki megállapítja a pontos olajszintet. A kérdésem csupán annyi, hogy ilyenkor mennyi olajat töltsek utána?

Ez kicsusszant az ules szeleben levo varrasbol. El se tudom kepzelni hogyan... Van valami jo modszer a visszarakasra? Valakinek mar sikerult?

Arra gondoltam kihuzom teljesen, es mivel ureges belefuzok egy horgaszdamilt, ami vekony igy hatha at tudom dugni a tuloldalig, aztan azzal athuzni mikozben valaki tudzkolja hatulrol.

Mar csak az a bajom hogy nincs horgaszdamilom 😂