Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak amikor csinálod és próbálkozol hónapokon keresztül és találsz valami megoldást és azt megosztod utána meg csak azt hallgatod hogy kókány meg kendács meg hülye akkor lemegy a kedved.És akkor inkább megcsinálom magamnak meg a közvetlen környezetemnek.
Mert amikor ennek nekiálltam tavasszal és nem kevés melóval meg mérésekkel meg stb és ez lett a jelenlegi tökéletes megoldás mert azóta nekem egyszer sem volt indítási problémám.De én is valahogy a komputeres átírást preferálom de nem találtam eddig aki megcsinálta volna,de most megvan.

Húúú elég kacifántos mondat lett de betudom annak hogy ma még nem feküdtem le,több mint egy napja fent vagyok :)

Én lájkolom az ilyen oknyomozásokat,megoldás kereséseket!
Abba ne hagyjátok! ,)

Hat , persze, gyuruzzuk is meg a motort, HATHA :) Vicces gyerek vagy, szerintem torpedozzal a sajat penzeddel, meg a sajat autoddal. Ha mar erdemlegeset hozzatenni nem tudsz a temahoz. Nagyon sok ember, nagyon sokmindent megprobalt, es kicserelt mar. Megsincs megoldas. Gondolom azokat nem lattad.

Nem igazán jó a példád, mert még nem tart ott az orvostudomány, hogy öreganyámból kidobáljanak minden elhasználódott "alkatrészt", hogy újakra cseréljék. Ezzel szemben az autóknál ez gond nélkül megoldható. Persze tudni kéne, hogy valójában mi a rossz benne.

Udv. Nekem nincs inditasi problémám semmilyen körulménynél,de lehet inkább átiratom és akkor tutti,hogy nem is lessz. :-)

Szerintem írj megoldást máskor is nyugodtan, mert valójában a megoldáshoz vezető kísérletet Te végezted el :-)
Az tényleg jó kérdés, hogy miért jön ez elő és új korában miért nem csinálta. De erre a mai napig nem született megnyugtató válasz, szóval nincs miért kínlódni vele. Át kell írni az izzítást és használni.

Ki ne maradjak :-)

Ugye, hogy ugye? :-)

2017-07-31 08:41:43-kor már javasoltam, hogy keressétek Mankyt a témában, valószínűleg tud segíteni :-)
Jobb későn, mint soha....

Már egyszer kétszer le lett írva,hogy miért is csinálhatja.

Amikor ezek a dízelek újak voltak nem volt velük ilyen gond, pedig nem izzítottak 50 fok-ig. Akkor miért működtek? Tőlem lehet ezt megoldásnak hívni, de szerintem ezzel nem a valódi hibát találtad meg, hanem csak kikerülted. Ez csak az én véleményem, ráadásul érintett sem vagyok az ügyben.

Szupi!Köszi,akkor megkeresem átíratom és kiveszem a nyomógombot mert elegánsabb.
Én már nem nagyon fogok megoldást írni mert mindig valaki jobban tudja.Tudom elvben a gyorsításkor történő hibajelzés okát is de már nem írom le csak ha megkeres akinek az a gondja mert mert a lehülyézésre nem vagyok kíváncsi.

De neked köszi,hogy megtaláltad komputeres megoldást.

Azt gondolom motor homerseklet, de manky kompetensebb lesz az ugyben. Amugy igen, ez gyuri jol mukodo megoldasanak az elegansabb valtozata.

Egyébként ez minek a hőmérséklete? Melyik jeladóról veszi?

Sejthettem volna , hogy lesz valaki aki jobban tudja. Semmi gond, mond a megoldasod, par szaz ember biztos kivancsi lenne ra. Az is aki ez miatt porlasztokat ujitott fel tok feleslegesen ;)

Én meg nem örömködöm. Ma reggel beindítás előtt lecsavartam a kiegyenlítő kupakját (a szint max-on volt), és totál hidegen a beöntőig kijött a víz. Megmondom kétségbe estem. Utána már melegebb módon kinyitottam a kupakot, és próbáltam légteleníteni a cső nyomkodásával, ment lejjebb a víz, és a légbuborékok elmaradtak. Kipuff szagot nem érzek, az olajnak meg hártyának kellene lennie. A motor nem melegszik gyorsan ami hengerfejre utaló jel lehetne.

Én ezt inkább nevezném workaroundnak, mint megoldásnak.

Végülis akkor ugyanaz lett a megoldás, mint amit alfa155gyuri mondott, csak ő kapcsolóval oldotta meg, ti meg belenyúltatok az ECU-ba, ha jól értettem az eseményeket.

30 fok folott nem izzit. Most meg 50ig igen!

Akkor mi lett a megoldás végülis? Jobban izzít?

Urak, egy kis reggeli oromhirrel jottem hozzatok.
2 napja tesztelem mar, egyelore nem szoltam semmit a dologrol.

Aki inditasi gondokkal kuzd , ugy nez ki megvan a megoldas.

Elegge nepes a taborunk, de engem nem hagyott nyugodni. Felhivtam Manky baratomat, hogy az izzitasba bele lehet-e nyulni ido ugyileg, illetve motor homerseklet ugyoleg. Kozben volt tema is itt mar. Elkuldtem a programom, megnezte. Irhato, szoval jott is vissza tesztelesre. Feltoltottem, es 2napja rendben van az auto. Mindenfele helyzetben inditgattam. Lenyeg a lenyeg, Manykt lehet zargatni, es lehet orulni :)

Itt ugye a nap kozbeni eppen, hogy nem jeghideg, de meg nem meleg motor inditasi gondjai vannak teriteken. Velemnyem szerint akinek a reggeli elso inditasa rossz, ott mas gond lesz.

A videot ugy keszitettem, hogy 1km-t jottem vele, hagytam allni nehany percig ,utana inditottam. (igy mindig problemas volt)

A videot nehany napig fent hagyom, utana torlom.
Video

Twins @home :-)

Én is! :)

Tudok próbára adni egy magasnyomású mágnesszelepet.

Szia, nah ma este nekiálltunk, bekábelez és még működik is ;o) Köszi a segítséget!

Énis bírom 😎

A kombi is tetszik de ez közelebb áll hozzám, főleg hogy még mindig vágyok egy coupéra, ebből a formából akkor egy brera majd egyszer talán :)

😎

szerintem ezzel sem :)

nem lehet elvegyülni vele:)

Van még!😃

Bocs, csak hibakód számot írtam. Köszi a kifejtést!

Ok, köszönöm a tippeket! Van a közelünkben egy diagnosztikai cég akik diesellel foglakoznak. Holnap rákérdezek.

Köszönöm még egyszer!

hajrá :)

Ígí szép az élet, mert valaki pl. ezt is megveszi :D

Istenem ,de szép ótó!😃😃

sziasztok!..nehogy leálljunk a képekkel:)

P0091 OBD-II Trouble Code: Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092 OBD-II Trouble Code: Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High

okai lehetnek:

Faulty fuel pump
Faulty fuel pump relay
Faulty wiring
Faulty fuel pressure regulator
Faulty ECM
Faulty injectors
Restriction of some kind in the fuel system


... satöbbi. Szerintem ott a magasnyomású pumpa nyomásszenzorával kellene kezdeni, nem tudom mintha lenne rail nyomás szenzor is, ilyesmik. Mint mindig az elsődleges, amit meg kellene nézni, hogy nem e sérült a szenzorok csatlakozása, Nyest, korrózió, sérült szigetelés ...