Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem sem volt buborék a hengerfejes TD-nél. 3000-res fordulatig kb semmi gyanús nem volt. Fölötte meg liter számra nyomta a vizet. Mikor már puffadtak a csövek, akkor is csak gőzölgött, nem buborékolt. Es komolyan banom, hogy nem sikerült lefotóznom a hf tömítésen azt a karcot, ami okozta. A szerelő szerint.. Mintha tűvel odakarcolt volna valaki, alig láthatóan. Mai napig meg vagyok győződve arról, hogy csak nyomatékra kellett volna húzni a csavarokat. TZoli anno összerakta, de után kellett volna húzni pár ezer km múlva. 30e-t bírt mire kiadta, én tanultan ebből. Januárban viszem vissza ellenőrizni a csavarokat.

De eddig se tettem, mert néha keresek előadó szerint. Meg azt sem értem, miért nem lát egy számot se itt, viszont középen meg látja.

Mp3tag nevű programmal érdemes leszedni a zenefájlokról a cimkéket.

Kicseréltem a pendriveot, tettem rá plusz zenéket, visszadugtam és azóta így tölt be. Tudom vezérelni a fejegységen és a kormányról is. Sőt műszerfalon még látom is mi van rajta és tudom váltogatni a számokat. Van esetleg valami reset vagy valami? Mit tudok csinálni?

Én elhiszem:) Csak azt tudom amit ide leírtok.

Ott álltam mellette. Nem volt semmi szint változás.

Csabi hidd el így is néztük. Az Alfáriumban pörgették rendesen hogy melegedjen, nyitott sapkánál nem jött buborék és nem kemémyedtek a csövek. Nem érthető ez az egész.

Mert rögtön kiforr, sok hőt ad le, ezért csökken vissza. Amikor levett kupaknál nézed akkor ugye alapjáraton ketyeg, ahol nincs probléma Shadin szerint sem...Akkor jönnek a gondok amikor nagyobb terhelést kap a motor...Néztétek 3500as fordulaton is, több percig? lehet ott már lenne buborék.
Én inkább úgy nézném, hogy hideg állapotból pár perces melegítés után 2500as fordulatra felvinném a fordulatot kikapcsolt fűtés mellett, és így figyelném, hogy mi változik ameddig csak lehet... Közben videó a motortérről, csövek, kiegyenlítőről.
Valószínűleg a termosztát nyitása után keményednének a csövek, és túlmelegedne ahogy eddig...Lehet, hogy még a szelepsapka is le-lefújna.
Szerintem így érdemes megnézni, hogy közben nem változtattok semmin...Csak egy ötlet

Szia
Ha cseréled a hűtőt ezt a csövet is cseréld ki.Ennek rongygyá ment a szövet része.Meg valahogy meg kéne mérni a nyomást a rendszerben ilyenkor.A tágulási sapkák álltalában 1-1.5 bart szoktak tartani.Ha ennél sokkal több van a rendszerben akkor a tágulási felé menő cső sem enged át rendesen.Vagy a sapka nem jó hiába új.

Alfáriumban is légtelenítették, és utána járatták, és nem jött ki a hiba. Gondolom akkor is le volt tekerve a sapka.

Dehogynem! Ha melegen veszem le a kupakot, a nyomástól kijön a víz, de utána szép lassan süllyed a szint, melegen sem jön a buborék. Ha leveszem a kupakot melegen, vagy hidegebb állapotról levett kupakkal hagyom melegedni, akkor a csövek természetesen nem keményednek, de a vízszint nem emelkedik extrémen és nem jön buborék. Ezt már néztük, és ezután bírálta felül a véleményét a régi szerelőm, aki a Fiatjaimat csinálta. Először rámondta hogy hengerfejes, de utána csak vakarta a fejét.

Gratula!😃
Érdekes,enyémben is 119e km volt mikor megvettem😃

Hidegen. Viszont melegen meg sem tudod nézni, mert akkora a nyomás a rendszerben, hogy ha leveszed a kupakot rögtön kifröcsög.Így írtátok.

Lambda hiba hogy jelentkezik?

Hát, a közelmúltban elég sokat volt piszkálva,szerintem lehetetlen lett volna észrevenni, hogy csökken. Ahogy Shadin is írja kupak le, tűzfal tele vízzel, szerelések, rövid távok...

Az ARKANGYALT 119 225 km-el vettem.
Még mintegy 2 000 km és megvan a jóban rosszban közösen eltöltött 100 000 km.

Utána már asszem csak az ásó kapa meg a nagyharang😎😍👍

Te sem voltál piskóta ráköltésben. De ez a mi sorsunk. Mire hozzánk kerülnek ezek az autók, ránk vár a feladat...

Ok én viszek kalapácsot, mert okos nem vagyok csak erős :DDD

Gyerekek, ha ez, nem oldódik meg hamar, csináljunk egy talit valahol, ahova Emilnek nem kell messzire vinni az autót. Nézzük meg azt a vasat és találjuk már ki, hogyi a baja. Van itt sok okos ember, nem igaz, hogy nem tudnánk rájönni.

kezdődő HF-nél nincs teljesítmény csökkenés viszont van más jel pl rángatás, lambda hiba, vízfogyás...

A másik, ami az én meglátásom, bár mondhatom, hogy én csak egyszerű felhasználó vagyok. Kompresszió vesztésnél, érezhető lenne az erő csökkenése. Na hát itt semmiféle ilyenről nem beszélhetünk. A hangján sem vettem észre változást. Alfáriumban nagyon normálisak voltak a srácok, nem mondták ők sem ki egyértelműen hogy hengerfejes. Ők sem zárták ki a hűtőt. Most a második leengedés és feltöltés után, még mindig látok a vízben hűtőtömítő szemcséket. Ez mitől nem jött ki, és ennek már rég fel kellett volna tapadnia, de már rég távoznia kellett volna a rendszerből?

Ha láthatóan nem dolgozik bele a CO a vízkörbe, akkor hogy vetessem le könnyű szívvel a hengerfejet? Ilyen puffadásnál brutális jeleknek kellene lenni. Hengerfejes motornál bizonyos esetekben mondod, jelentős mennyiségű vízfogyásnak kellene lennie. Itt meg visszajön a víz, a nyomás megszüntetése után. Ha egy kicsit várok, és óvatosan tekerem le a zárókupakot, először csak a gőz jön, és utána a víz szépen felmegy maximumra, vagy afölé, attól függően, hogy mennyire meleg a motor.

Viszont ami nagyon furcsa! Levett kupaknál nem jön semmiféle buborék. Ha a kipufogó gáz beledolgozik a vízkörbe, ilyen mértékű nyomásnál rendesen kellene jönnie a buborékoknak, és ki kellene jönnie a víznek a kiegyenlítőből.

csak ahol szökik a nyomás pl ha HF-es ott a víz is megy vele együtt...azaz fogyni kéne a víznek

Addig működik tökéletesen míg fel nem forr a víz a blokkban. A termosztátnál 90fok van, a blokkban már több. Más nem okoz ilyet, a nyomás csak ez miatt nőhet ilyen mértékig. Erre szavazok abból amiket leírtatok. Viszont örülnék, ha mégsem lenne nagy baj!
A hűtőcsere előtt szerintem ellenőrizze valaki, hogy az a szerencsétlen víz átmegye-e rajta...kár lenne arra is rálocsolni 50-80ezret...

Ragazzon távirányítóval. Te állítod, hogy hogyan szóljon. Az árát nem mertem megnézni.

Köszi a választ!:)Holnap haza jön a fiam Németo-ból aztán megnézetem!

Azt írja a srác, hogy Edel 01 kipufogó és szofter módosítás eredménye.

Ki kell olvastatni, és ha váltót mondja, akkor el kell vinni egy automatáshoz!

Ez nem a váltó lesz! Ki kell olvastatni.

Ami érdekes, hogy 88 fokig tökéletesen működik. Hidegen akármennyit mehetek, nem csinálja ezt. Voltak arendszerben szivárgások, most viszont minden tökéletesen zárt. A víz nem fogy, mert a nyomás elengedése utan visszajön. Amikor viszont az anomáliát okozza, megáll a fűtés. Parkolópálya most egyelőre.

Szerintem alapból azt gondolták, hogy nem tud eltömődni a hűtő ilyen mértékben...
Igazad van a nyomás kialakul a kiegyenlítőben is. Ahogy néztem webodalalon az alfához 1,2baros sapkát árulnak ami ugye 2,2barnak felel meg...Ekkora nyomástól simán kifröcskölhet a víz, és dagadhat a cső....szerintem....Néha-néha lehet nyitogat is a szelep...
Ha dugulás lenne, akkor soha nem keringene a víz, nem ingadozna a hőfok, akkor a motor terhelésével egyenes arányban menne fel a hőfok, de ahogy kivettem ez nem így van.

3barnál pedig ~130°C körül...Nem tartom elképzelhetetlennek

Ja, értem :-) Meg nem tudnám mondani, hogy a villogás mit jelent. Úgy rémlik, hogy a tárolt vdc hibánál nekem villogott párat, de aztán kitette a hibalámpát. Amíg nem írja, hogy "have gearbox checked" addig nagy baja biztos nincs. Ha aggódsz, akkor egy kiolvasást megér. Ha friss szerzemény a vas, akkor amúgy sem árt ránézni és olajat is cserélni a váltóban.

1.4Bar-ra tipelnék, de nem tudom :-) Mi értelme volna ennél többnek? Már az 1.4-nél is 110 fok körül van a víz forráspontja, műszakilag más értelmét nem látom a nagyobb hűtőkör nyomásnak.