Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

wtf, kibántad magad belőle?

meg egy kicsit rövidebb mint egyébként...végül is :))
Csodálom is, hogy annak ellenére, hogy mennyire kormos a leömlőd hangban még nem jelentkezett. Persze a mostani sem feltétlenül ez, de ott biztos kifúj.

az most se törött, csak hiányzik róla egy anya...:)
No majd holnap megvizslatom

A csavarok sem voltak töröttek újonnan :D

Jah vízpumpa fogó is megteszi :)))))

Passz, néha az új alkatrész sem bír ki 55e kmet, a Stelvioban a gyári fényszóró spricni élt 7e kmet :)))

Eddig nem volt hangja

A törött leömlőd. :)

Terhelés alatt mi fütyülhet vagy inkább sípolhat? Felhúzott ablaknál, nagyobb gáznál hallható, üresben pörgetve illetve kisebb gáznál nem. Még nem néztem át a motorteret, de az fog következni.

van ám hozzá célszerszám :)
Clic-R

Igen, de baromi sokat fizettem érte.

Én azért vagyok kiakadva, hogy a motorgenerálnál meg volt a nagy duma. Generátor felújítva, hengerfej felújítva, önindító felújítva. A csodás felújított hf beszart, a felújított generátor szintén beszart. Ez túlmegy a pofátlanságon, ez már annál több... Kifizettem egy rahedli pénzt, a hengerfej beszart, a generátor beszart. Miért kellett a nagy duma, hogy preventív minden meg lett csinálva?
A 2,4-nél a generátor kivétel egy szívás. Nem becsületesebb bevallani hogy nem nyúltunk ahhoz a rohadt generátorhoz, vagy vegyél baz meg egy újat? Miért kell szopatni az embert? Azt nem hiszem el, hogy ha normálisan felújítanak egy generátort, az csak 55 ezret bír ki.
Mindenesetre a lelkiismerettel bizonyos emberek nagyon nagy hadilábon állnak. Olyan helyzetbe kerültem, hogy kívánom, akik így kibasztak velem, kapják most már meg méltó jutalmukat. Kifizettettek velem egy halom pénzt, én remélem visszakapják ezt...

Üa. szűrő is új. A melegítő nem tudom milyen. De melegen is hol szépen indul, hol nem. Mondjuk Champion szűrőt vettem. De a jtd Stiloban semmi gond nem volt vele.

Naja, de az 2.4. Nézem képeken a motorteret, és abban máshol, és más formájú tartály van. Na majd még eldöntöm, mindenesetre a bilincset tuti, hogy így nem tudom levenni, alul van a bepattanója, nem férek oda semmivel. Olaj leszív a tartályból, kivesz, kibuktat, és úgy talán.

Ha már 2.4, ezt is most leltem:

"2.4 JTDm
Az apró “m” betű jelentése multijet, vagyis többlövetű. Egy befecskendezési ütem alatt a multijet több üzemanyagot fecskendez, ettől lágyabb a robbanás, csendesebb a dízel. Nem akkora szám ez, ahogy hangzik, az összes második generációs common rail dízelmotor így tüzel. Amiben az Alfa-motor szenzációs, az a hangja. Az öthengeres dízelmotor egy gyönyörű állat. Agresszíven morog, dühöngve ordít, vagy csak szelíden fújtat. Hah! Ennél szebb szólamot nem lehet kihozni egy dízelmotorból. Mintha Bartók Béla taktusait dolgozta volna fel Paul Oakenfold. A szabálytalan ütemek tisztán hallhatóak, a basszusok kemények, nagyot ütnek. Fantasztikus.

De mit nekem hang, ha nincs benne kraft. Ebben ne lenne? Nincs szükség kalimpálni az akadozó váltóval, az öthengeres dízel pincétől a padlásig húz, ahogy mondani szokás. Vagyis felejtsd nyugodtan hatodikban a váltót, elmegy vele Hencidától Boncidáig. És közben vezetni: baromi jó."

...

"Ha 2,4 JTD nem fér a büdzsébe, vegyék fel a hangját, és az 1,9 JTD CD-lejátszójából egyfolytában az szóljon!"

Szerintem felújítással sem érdemes kinlódni ,én is újat vettem ,mondjuk a 2.0-n nem nagy kunszt kicserélni.

Skacok! Sok ügyes ember van itt. Mondjatok valami okosat miért indul f.szul az autóm(1,9 jtd 16v). Porlasztók bevizsgáltatva hivatalos Bosch szervízben. Izzítás rendben. Önindító szerintem jól teker. Néztem üa nyomást. Szerintem az is szépen felépül. Van amikor második fordulatra indul. Van amikor többet kell tekertetni és kapkodva indul el. Mintha nem egyszerre indulnának a hengerek. Végülis mindig elindul, csak zavar.

Nekem ilyen tartályom van, az a bilincs nagyon ott van. Nem is könnyű odaférni, és olyan szorosnak tűnik, hogy nem lenne egyszerű lehúzni. Pityukoma blogjában olvastam, hogy nem oldható bilincs, ezért kell cserélni. Viszont benyúltam az olajba, és olyan szép tiszta, áttetsző, lehet hogy mégsem piszkálom :)

hát... a densonak típus betegsége, hogy elreped a ház... egy felújítás 25-30e ...inkább, mint egy bontott generátor, vagy az új az sem vészes...

DENSO DAN 936 150A-es... Bontottat felejtsd el szerintem,főleg azért mert nagy szívás a cseréje.

Bontottal jobb nem kezdeni?

Az

Néztem generátort. 50 ezerért van új Denso. Melyik a gyári a 2,4-nél?

1.5 liter kell a cseréhez, nem kell új bilincs... a visszatérő ágat lehúzod bedugod egy petpalackba, alapjárat, öntöd az olajat a tartályba, valaki közben forgatja a kormányt jobbra, balra, mikor jön a friss olaj leállít, cső vissza a helyére, tartály szintre tölt... KB 3 perc

Ezen felbuzdulva, meg már amúgy is régóta tervezgetve, átöblíteném a szervót. Tutela GI/R, de mekkora mennyiség? Ha öblítek is, gondolom több. De mennyi az annyi?

Esetleg érdemes először átmosni, valami olcsóbb szervófolyadékkel, aztán utána beletenni a tutit?

A bilincsek a tartályon tényleg egyszerhasználatosak? Először szerezzek be újakat?

4 éve

Akkor négy. :)
Sajnos nagyon sok a gagyi diódasor, fesszabályzó.
Ezért ezekből megtartottam a gyárit..

Gondolom úgy értette, hogy a motorgenerálnál azt is felújították.
Én is a jót cseréltem újra preventív jelleggel. 180e km után azért nem tudta azt amit az új, de simán működött.

Az tényleg gáz, ha egy éve újították fel, ha egyáltalán...

Az gáz... olcsóra vették a figurát

Ki vette ki?
Miért?

Nem sokan vagyunk, akik preventíven leszedik és felújítják az amúgy jól műkődő generátort és önindítót.
Eddig Hardy-t és magamat tudom.

Csak az a naj, hogy a generálnál kivették a generátort és az önindítót is, és mindkettő kapott egy felújítást. Így???