Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha van gyertyád és meg szerszámod hozzá akkor lehet. De 146nál igen csak szűkösen van hely a szereléshez, ezért jómagam nem vállalkoznék rá.

napok? kb 10perc kicserélni...

Tudom hogy ki kell cserélni, csak mivel melós autó ezért nem állhat napokig míg megjön gyertya meg kicseréli vki. Hibatároló betelést és letiltást akkor nem okoz?

Beírja az izzítógyeryta hibát a tárolóba, de nem csinál semmi galibát, ha nem törlőd. A gyertyát viszont ki kell cserélni.

Kimértem a izzitókat. 1 hulla.

Vagy izzítógyertya hiba vagy mint nálam tulfeszkó hiba...ha az utóbbi kinullázod aztán ok

Én is erre tippelek, kimérem majd a gyertyákat, hogy melyik a ludas.

Neten olvasgatva a jelenségről az írják hogy utána nem kell törölni a hibatárolót, tehát nem is kekrül bele?

congratulation.....:DD

(szegény nyuszik...:)) )

Csak kár,hogy a HUSVÉTI muszi nem tudja elolvasni ezt az üzenetet!! Öt ki figyelmezteti?????????????? :-DDDDDD

izzítógyertya hiba

és jó volt érezni is :-)

jó olvasni, hogy újra együtt van a "sport" ménes

uraim, hölgyeim :-)

Mától tessék majd jobban figyelni a visszapillantó tükröket, és utat nyitni a vágtázó 2,4 Mjet POWER elött.
Egy elrepedt vákumcső okozta a hibát, vissza lett vágva rádugva, compjuter törölve és goooooooooo :-)

Meg kell nézetni a compjuterrel.

ennyire azé nincs meleg :))) vagy beleheltétek az ablakot és azé kellett a klíma? :))

Ma kicsit megijesztett a gépsárkány :) Volt ma egy Szfvár-Ajka túránk aztán persze nem siettünk ezért ráálltam a 120km/h-ás tempóra...nézem a fogyasztást 6,5-6,2L mi a fene nekem ez ilyen tempónál 5,2 szokott lenni...Várpalota elhagy seggemben egy sehát león mondom kikormolom egy picit a kéményt, emelkedő alig éri el a 2 kilót a kicsim mija fasz, tönkrement a LMM??? Tempó vissza széles vigyor a leónra (sehol nem volt)....visszavettem a tempót 110-100km/h-ra az utolsó 25km-re éppen hogy 5,7L az átlag....ez így nem jó valami turpsság van...bekanyarodom a ház elé ez buzukisnak megköszönöm vészvillogóval, hogy beenged ki akarom kapocsolni, hol is van áh nem érzem a kezemmel, megállok lenézek, hogy kikapcsoljam s látom ég a klíma kapcsolója :)))))) aham akkor azért nem ment annyira a drága...meg a fogyi sem volt olyan jó....
"hazafelé az út veszélyes, sodrófával vár az édes" 130km/h 5,2L fogyi klíma nélkül :)))

lol. :)

dízelmotort?:D

Az motor beindulása után kisvártatva villogó izzításjelző a nem sok jón kívül mit jelent?

nekem a kompromisszum bevált::)

inter cooler?
mert az szerencsére nem...

Az ütközéskor ugye nem sérült az IC?

már nézegettük elhiheted :-)
Azért várok ötleteket hogy mi lehet ill. volt-e valakinél ilyesmi gond, s az hogy oldodott meg?...

és a csövet nem lehet lekövetni merre megy?(nem most..:))) )

Szeva :-)
Igen itt is vákum pumpa szolgáltatja....a pumpánál még van vákum....de aztán ...

báttya..a vákuumot a mjetnél is a vákuumpumpa csinálja ha jól gondolom..???

annak a csövét ha lehúzod ott kéne lennie vákuumnak nem??
bocsi csak a sajátomból indulok ki..:S

Üdv:))

Mi csak a hűtőket vettük ki meg be máshot nem nyúltunk!
A baleset eleött pedig jó volt.
Ugyhogy tuti a balestnél "sérült" valami....a fura csak az hogy a vákum tartály és egyébb dolgok a tűzfal és a motor közt lapulnak.
A vákum az elöl lévő EP szelepig már el sem jut.
Sziszegő hangot nem hallani....látszólag minden rendben van...

Minden cső helyén van?

Hmm.. Még jó, hogy egyszerű az mjet dízel, mint egy hatosalátét, és sehol sincs a benzines hozzá képest szervizelhetőségben és megbízhatóságban. Mi lenne itt, ha egy nyamvattvéhatot kaptatok volna szét? :))

Hozzáértöktől ill azoktól kérdezem akiknek volt hasonló gondjuk.

összeraktuk Ferkóval a 2,4 Mjet Power vezérgépet :-)

Eddig nincs is gond minden ugy van ahogy a nagykönyv szerint is kéne lenni.

az első meglepi a bemelegedés utáni nolássukmilyen isazmikor katapultálunk......no az elmaradt.
nincs vákum..Az EP-ről lehúzom a csövet és nincs beszivás.
Ha a turbo fel menőt megszívom akkor mozgatja lent a turbonál a kart.
A "sziszegő" sem mükszik ott sincs vákum......
A fedélzeti compjuter nem reklamál semmiért sem....

alfa váltó sportos, muhaha :-) Bödön takony. :-P

Khhmmm : sportos, hatsebességes váltó :))))))) Ne ferdíts :P :))) (Jó, csak viccelek, értem én, hogy miért írtad be ezt:)))

hát... ha már kérdezted:

fasza dolog az az önzáró diffi, de valami balfasz az első tengelyre csavarozta.
Beemelés után a motort is elfelejtették elforgatni hosszába. Ezenfelül alkatrészmosót kell bele tankolni tüzelőanyagnak. "minden más" stimmel :-))))))))))))))))))

hm nem csak elektrónika a turbó is más rajta....a 147-en van még ilyen....

OCT nélkül jobban hangzik :P

Kis OCT aztán 200 felett vagyon a paci :))

meggyőző! :)

attól eltekintve, hogy a GT szép sportos formájához szerintem nem illik a kerregés, ugyanúgy mint a 145-höz sem.

De 170ló és Q2, azzal már lehet kompromisszumot kötni :)

S mit szóltok az 1.9JTD Q2 GT-hez ami gyárilag 170 paci?

2007 03. hónapban ezt írták a 2,4 mjetről .-)

A Genfi autókiállításon mutatkozik be a nagyközönségnek a 200 lóerős nyitott sportkocsi. Dízelmotorja igazi gyöngyszeme a Fiat konszernnek. Az Alfa Spider Multijet motorja már előrevetíti a hamarosan bevezetendő Euro 5-ös kategóriát, hiszen a beépített DPF ("részecske-szűrő") a legfinomabb koromszemcséket is kiszűri. A kedvező üzemanyag-fogyasztásról pedig egy sportos, hatsebességes váltó gondoskodik. A soros, öthengeres motorral szerelt Alfa fogyasztása városban 9.2 liter, de vegyes használat esetén akár 6.8 literes átlagfogyasztás is produkálható. És ahogyan azt már megszokhattuk az Alfa Romeo-tól természetesen ehhez a motorhoz is elegáns külső és luxuskivitelű belső dukál.

:-)) ja így más, ha lenne rávaló :-)

Simán...spórolnék a pián, adót csalnék, drogot árulnék, csak hogy tudjam tankolni :-))))

Ja avval én is gurulnék egy szép karikát :-)
De stabil autónak is kéne? a mindenapokra?

Ezt azért Te se gondolod komolyan :-))
Dízel nyomaték ide vagy oda, szó nélkül átemelném a hátsóm egy hajnaltól éjfélig
Impreza WRX-be :-)))

Minek reggeltől délutánik ha már reggeltől kicsivel ebéd utánig is jól húz a 2,4 mjet??

Te megint csak egy benzines autóval példálozol :-))))
Ej ej :-))))

jajjj... ezt a Kari fogalmazta meg nagyonszépen a jómultkor, hogy ő azért szereti a 12 szelepes V6-ot, merthogy hajnaltól estig szereti a nyomatékot, nem csak délelőtt (TD) vagy délután (24V). :-)))

Az utolsó két sorodra reagáltam csupán...zabálás és zabálás közt van azért különbség. Abban igazad van, hogy a benzinesben is jóval több lehetőség van.
De azért nem teljesen véletlen, hogy a dízelekkel töltötték a fejlesztők az elmúlt 10 évüket. Könnyebb préda, elv szinten jobb hatásfok. A benzines keményebb dió lesz, de szerintem 5 éven belül versenyképes lesz a dízellel. Majd akkor én is váltok és szétforgatom a benyás turbós közvetlen befecsis Alfámat. Az is jó lesz :-)

mondjuk tökmindegy, mert sornégyszívóbenzinest max. a duetto spideremben tudok elviselni, annak meg pedigréje van (meg amúgy is a nord motorok kurvajók kivétel nélkül) :-))

A GT-be még a 156-ban megismert 2,0 JTS moci van....
A 159-nél léptek be ezek a buzeráns mocik :-(