Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A kormány cselekvési tervet dolgozott ki az akkumulátor-iparág fejlesztésére
Megalakult a Magyar Akkumulátor Szövetség.
Hazai termálvízből nyernék ki az elektromos autók egyik fő alapanyagát

* nem, még a feltételezés is sértő :)
De ez már önmagában megér egy misét: "...egyre szélesedik. Peking már annyira elmérgesedett..."
A cikk többi része is hasonlóan megalapozott..
Mint ahogy írtam, a kínaiakra sokmindent lehet mondani de azt hogy hülyék és saját magukat szivatnák, na azt nem. Biztos bezárnának bármit is ami pénzt hoz, kilóra építik az erőműveket és pont ők azok közé tartoznak akik ésszel kezelik a villanyosítást.
De biztos én látok rosszul valamit :)

Na ez aztán igazán hiteles forrásnak tűnik. A kínaiakra mindent lehet mondani kivéve azt hogy hülyék..

Nem egy friss cikk, most jött szembe. Az EU-ban valószínűleg egységesen lehet majd elektronyosítani, ami egy izgalmas lehetőség.

Braziloknál egyre több helyen kapcsolják ki az áramot a vízerőművek nem tudnak elég áramot termelni nincs elég víz...hja zöldülnk aztán abba pusztulunl bele 🤣🤣🤣

Mondtam én hogy tévedés, mint ahogy az eredeti hozzászólás második állítása is. :-)

Bocsi másik video Veres Gábor

vágom, érdekel a repülés, olvasok róla folyamatosan :)
Az hogy valamit engedélyeznek, és értelme is van két külön dolog :)

Hát ha nem ért az atomfizikához akkor nyugodtan tegye, extrém magas mágneses fluxus biza úgy viselkedik Lehozzuk a napot a földre

Nem kellene feltétel nélkül megenni a EV PR maszlagot.

Ez hatalmas tévedés :-)

Egy Leaf motor 80kg, plusz elektronika (össz kb 100kg). A cél valami ilyesmi. Egy DC-DC konverter most 15kg, ezt 4kg körülre lefaragják, miközben a veszteségek lényegesen kisebbek lesznek rajtuk az alkalmazott 3rd gen. félvezetők miatt. Az on-board töltők is 20-30 kilós cuccok, ezeket is beviszik 20kg alá. Ez nem egy egyoldalú fejlesztés, hogy minden jó, csak az akksi szar. Minden irányból csökkentik a tömeget, növelik a hatásfokot. Nyilván az akksik is fejlődnek, de nem várhatjuk tőlük holnapra, hogy egy 300 kilós pakk helyett 50kg lesz. Ott is faragnak tömeget, a hatásfok növelések által súlynövekmény nélkül javulhat a hatótáv. A fejlesztés irányából nézve nagyon vágyott momentum pl. a SUV őrület vége, hogy normális légellenállású közlekedőedényekkel tovább javítható legyen a hatásfok. Hozzátéve, hogy 5 év alatt a komponensek előálítási költségén is faragni akarnak 30% fölött. Lehet hogy a végeredmény nem túl izgalmas, csak egy közlekedő eszköz, de maga a háttér fejlesztés azért elég inspiráló.
És olyan nagyon nem lesz az baj, ha egyszer eljön az idő, hogy az anyukák a gyerekeiket elektromos izékkel horják 500m-ről iskolába XD Ugyan teljesen mindegy reggel, hogy mi hajtja, pláne mindegy, hogy nagy vagy kicsi kereke van, szóval én pártolom a normális méretű elektromosok városi terjedését. És legyenek connected qvaokosak is, hogy ne legyen képes alapos szétnézés közben fullba hihajtani elém, ne tudjon az egyirányúból szemben kijönni (és közben értetlenül néz) stb...

Ja egy másodpercig, utána meg lekorlátoz vagy elég a gecibe. ITER legnagyobb problémája hogy a mágneses fluxus egy idő után úgy viselkedik mint a nagyon sűrű gáz, óriási nyomást fejt ki az azt létrehozó mágnesre, ezért nem növelhető korlátlanul az elektromágnesek térerőssége sem. Az elektronikák veszteségét meg nem igen tudják tovább csökkenteni, az IT ipar már rég kimaxolta a hatásfokot.

eddig is az aksi volt a gond :)

Valódi terv a motorokra és teljesítmény elektronikàkra nézve van. 2025-re a motorokkal elérik a 100kW/l teljesítménysűrűséget. Igen, literben mérik ezt is és elég durva azért egy tejes doboz méretű motorból 100kW :-) Az elektronikák veszteségei is drasztikusan csökkenni fognak, illetve 800V-os, majd 1200V és feletti rendszerek jönnek (500-700A-ig!). Elég jól körvonalazott elképzeles van ezekre. Egyedül az akksi, az a fránya akksi, az még nagy kérdés.

Hát ha lehet fokozni, akkor a repülésben az akku még nagyobb baromság mint a teherszállításban, és a közlekedésben. (Persze lehet drónozni 10-20 perceket, kis géppel, de az nem utasos/teher repülés) Egyedüli katonai előnye a csendes üzem lehet.
Ennek ésszerűségével kapcsolatban még a szokásosnál is sokkal szkeptikusabb vagyok. Szerintem semmire sem jó ez mint hogy lehet cikkezni róla, hogy a Rolls milyen elképesztően fűzöld.

Először szállt fel a Rolls-Royce meseszép, teljesen elektromos repülője
Lesz ehhez (és a többihez) elég anyag?! :-o

Rájöttek hogy különben bedől a villanyautó a jövő project? :))

Ma hazafele jövet tankoltam Móváron kb.5 (de legyen 10) perc alatt 68,69L-t, szóval szomjas volt a gép. Ezután Győr fele félúton ránéztem a számlálóra és megállapítottam, hogy kb. ezt kellene tudnia egy nagyobb, utazónak reklámozott EV-nek ahhoz, hogy beszélhessünk a belső égésű motor teljes körű leváltásról.
A számláló 115Km/h átlagsebességet, 12-es átlagfogyit és 610km-es hatótávolságot mutatott.

Ezért szép ez a magyar nyelv. Feltételes módban van minden. :-)))

Betilthatják, előre hozhatják ... meg: "... felvetődött annak a lehetősége is ..."

Az újságíró meg írt valamit, mert a szerkesztője piszkálta, hogy nem írt egy értelmes cikket már hetek vagy hónapok óta. Igaz most sem sikerült neki. :-)))

az nagyobb probléma, úgyértem nagyobb törvényhozói sötétségről tanúskodik