Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

És az miért megoldás? A levegőnek amúgy is 78%-a nitrogén.

Na jó vannak még jó ötletek :D megnyugodtam :D

Egyépkén meg én a klasszikus élményt akartam, az 1910-es versenyautóknak milyen gumijuk volt?;D aztán azzal is kanyarodtak negykeréken csúszva:D

225/50-es gumival én szivatom magam kanyarogni :D:D:D

Én mindig max. terhelésre fújtam hidegen a kerekeket, mindegyik autómnál, soha nem éreztem viselkedésbeli különbséget, pedig volt meleg, hideg voltam egyedül és fullosan is. Persze lehet hogy én vagyok fakezű vagy mi :)

Ebben azért van némi placebo effekt :D

Én nem tudom ezzel a kerkényomással szenvedek..

Gumis felfújta állítása szerint 2.6-ra a, most voltam mert elkészült a Tonale felni és át kellett rakni a tappancsokat, hogy végre a téli legyen ezen a nyári meg a gyárin.

Jó minden mérő más, de akkor lett 2.7bar ok..
Most nem lett számottevően melegebb de már felment 2.8..
Most leeresztettem belőle a kúton 2.7bar megint...

2.6bar -on jól betapad
2.7bar -on kicsit gumigyurma
2.8bar -on már inkább olyan biciklikerék érzetű..

Akkor van ez a környezeti hőmérséklet ingadozás..
Van az hogy menetközben általában 0.1bar-al megnő a nyomás..

De hogy ennyire érzékeny erre most akkor 2.5-re kéne beállítanom hogy menet közben legyen 2.6?

Amikor megláttam a felnit a Normafánál,a rendszámot már meg sem kellett néznem:D

Jó kép!

Tonale felnivel a tihanyi ködben:)

Mondjuk nem látszik, de ugye hogy ok:D

Semmiképp sem turista célpont közeléből jönne az autó, van most több a célkeresztben. Mind külföldről, itthon szerintem belógatott pecabotok vannak, nem komolyan eladó minőségi járművek. Már a Giuliettánk is azért jött külföldről, mert 2018 nyarától 2020 tavaszáig változó intenzitással figyeltem, de egy darab volt amire azt mondtam, hogy indulás érte. Akkor azt elszalasztottam. Ez vezetett oda, hogy képről "rendeltem" egy autót. A helyzet szerintem csak rosszabb, a Giulia kínálatból alig van amiért egyáltalán egy megnézésre elindulnék. És amit tesóm keres, az a kategória kb ez. Nem felszereltségre, hanem általában futásteljesítményre, újszerűségre.
Tényleg sem szín, sem komoly felszereltség megkötése nincs, csak legyen egy ép autó korrekt áron.
A bérautót egyébként egyelőre hátrébb soroltuk, megy az osztás szorzás, szerintem lesz ebből jó vétel hamarosan.
Az szervizkönyvből látható amúgy, hogy a kötelezőket a bérautókon is elvégzik, találtunk olyat amit annyira új gumikkal árulnak, hogy rajta van a matrica. És nem linglong gumikkal, hanem gyárival. Igényes, normális daraboknak néznek ki, úgyhogy én is arra jutottam, hogy ha nem jön jobb, akkor egy Alfa szalon által árult szervizelt bérautó nem rejtegethet akkora rizikót.

Tegnap szép idő volt, elővettem én is kicsit az autót, ne álljon sokat. Felhajtottam M6-ra, gurulgattam 145 körül, pont utolértem egy teherautót meg mögötte 2 autót. Kicsit billentettem a gázpedálon, közben a jobbra pillantottam a külső sávra, nehogy kijöjjenek elém. Visszapillantok a műszerfalra, már 185... Mondom mi a fene, rá sem léptem a gázra... Veszett gyors és el tudja rejteni.

+1

Idén már tényleg el kéne jutnom Debrecenbe, egy közös képre :D

Újra csak áradozok, csodálkozok. Ez az intuitív kormányzás ez valami csoda. Autópályán vizes aszfalton, sötétben, gurulgattam a szokásos 150 körüli tempón. Egy nagy ívű kanyarban takarásból egyszercsak egy elütött állat volt előttem. Mire felfogtam, kikerültem. Vagy kikerülte az autó. És ugyanez van falevelekkel, szél fújta zacskókal. Nem tudom hogy csinálja, de ilyen autóm még nem volt, amivel mindent hamarabb lereagálok, mielőtt eljutna az agyamig, hogy mi volt az. És valahogy részletesen van időm felfogni, hogy mit kerültem ki. Időgép van benne, vagy hasonó. :-) A sötétben út szélén kóborló részeg arcát a kikerülési mozdulat közben még valahogy meg tudtam figyelni. Annyira ösztönös az egész, tök fura. A körforgalomban kóvatosan megindítottam a farát a múltkor, eléggé kiadta. Miközben a kijáratra ráfordítottam a vasat, valahogy volt időm megfigyelni a szembe jövő teherautó sofőrjét, ahogy lenéz rám csodálkozó arccal. Ilyet biztos hogy semmilyen négykerekű nem tudott eddig amit vezettem. Lehet összenőttünk, ennél jobb ember gép interfészt még nem terveztek XD

Kösz mindenkinek a tippeket. Megnéztem az ajánlottakat aztán próbálok valami jót választani. Mivel tényleg csak a rögzített kütyühöz kell mennie a kábelnek, ezért semmi értelme hosszabb kábelt venni. De ahogy nézem, a rövidebbek meg általában nem tudnak akkora sávszélességet.

Nagyon jól néz ki. Ez is belsőépítészi jóváhagyással lett megrendelve? :D

A link nem nyílik: Baseus 100W LED display USB-C cable néven meggtalálod. 5700 Ft most.

Én vettem.banggoodról egy Baseust.
Nyilváz a színe miatt, kb az első héten 😂 Tökéletesen működik azóta is.

Szia!

AA és CarPlay (nem wireless) képes OFF-ban nekem is az volt a tapasztalatom, hogy utólagos kábelekkel vagylagosan ment a dolog (a CarPlay jellemzően fel is tette a kezét, hogy nem támogatott, az AndroidAuto alattomosabb, ott csak nem stabil/időnként megszakad a kapcsolat stb.), a telefonok gyári USBkábeleivel volt stabil.

Nekem 2 kábellel működik zavarmentesen. Az egyik amit a telóhoz adtak anno Samsungék, a másik a Brodit telefontartó kábele.

Ha hurok van a vezetéken (feltekeri az ember a felesleget) akkor sokkal többször dobja el rossz kábellel.

Nektek is az a tapasztalatotok, hogy a telefontükrözés érzékeny a kábelre? Amikor nem volt más a kéznél, a JBL Charge 5-öm töltőkábelét használtam, de folyton eldobálta a kapcsolatot. Utána vettem egy vastagabb Varta kábelt, azzal tökéletesen működött. De most, hogy beüzemeltem az AA wireless-t, azt vettem észre, hogy nem gyakran, de néha ott is elszáll az összeköttetés.

Akarok hozzá venni valami komolyabb kábelt, de nem igazán van választék ezekből a 20-30 cm-esekből. Ami van, az is inkább csak ilyen kis gyengének tűnik. Van valakinek valami jó ajánlása erre?

Mercarius nálam is pozitív tapasztalat eddig🙂

Nem, sajna nem találtuk meg azt a flottát amiben Giuliák vannak/voltak. Addig jutottunk, hogy a város ismert, azon belül hogy melyik bérautó flotta, az passz. Több ilyen ajánlat volt már, mind egy év kb 25e km futás bérautóként, aztán ment magánszemélyhez. Az ár nagy kérdés. Itthon lényegében ez a kategória amit öcsém keres, az nincs. Az a pár autó ami kis km-es, azt 11m fölött próbálják elsózni. 10m környékén a Piritu autója a legjobb ajánlat, azon kívül csak többet futottak vannak. De ez egy vicc, én sem adnék tíz milliót egy 100-150e-t futott autóért. Én is szépen lépkedtem lefelé a km-rel, kezdem 200e-s futással, aztán jött két 120e-s, majd 65e és nulla. Na az utóbbi kettő egész más játék. Beülsz, mész. A 120e-s sem rossz, még egyben van, még kultúrált, de...de. A 65 az 65. A nulla meg nulla :-)

A kevés km. nem garancia, de azért nem mindegy hogy 150e vagy 50e km van egy autóban. A motor csak az egyik összetevő, az összes alkatrész öregszik a futással.
Mondjuk úgy hogy az esetek többségében van összefüggés a km és a problémák gyakorisága / komolysága között. Ezt saját tapasztalataim is alátámasztják.

Én nem hiszek, ebben a kevés kilométer, tuti vételben!
Szomszéd csaj, Toyota CRX, talán 3 éves lehet, ha 15e km lehet benne.
Még be sem csukta az ajtót, de már tolat, télen-nyáron, hidegben-melegben.
Megy vele a városban egy kört, majd lerakja.
Anyám Auris-ban nincsen 40e km, 2015-ös! Van hogy hetekig nem is megy vele, kuplung valószínűleg kap ilyenkor rendesen.
Jó barátom céges Arteon, 3 éves (lassan pont adja vissza), pesten használja arra hogy szomszéd kerületbe átmenjen vele, vagy bevásárolni, hátul két gyerek, ennek megfelelő állapotok. 1-2 havonta elmennek vele a családhoz, talán ha 40e km van abban is.

Nekem ezek valahogy nem tűnek olyan jó vételnek! :)

Persze ha meg sok a kilométer, akkor meg ha nincsen semmi gond, akkor is költhetsz rá.
Sajátommal is úgy kezdtük vásárlás után, vezérlés, olajok, váltóolaj! szegregátor szűrő, fékbetét/tárcsa, gumik+felni.

Újat kell venni, és kész! :D

Ja és a márkaszervizek?
Na azok nem csak németben, máshol is megérnek egy misét, ha jól emlékszem talán te is szívtál a 0km-es autóval, azért mert töketlen banda.

Csodák nincsenek, kompromisszumok vannak! :)
Az hogy magánszemély használta, az sem jelenti egyből a szent grált.
Németek, Osztrákok, Olaszok ahonnan főleg jönnek Giuk, nem fogják 10e-ként elvinni olajcserére, nem az van előírva. Az autók 95% ilyen, aki esetleg vigyázott is rá, az megfogja kérni az árát.

Céges autók kint biztosan megkapják a kötelező szervizeket, Giu biztosan nem a futkozós autó sehol sem. Egy ember megkapja 2-3 évre, használja, leadja.
Olyat kell keresni, amit tényleg használtak! Amiben 2-3 év alatt 10-20e km van, céges autóként az kb. biztos hogy jobban használt, mint egy olyan amiben 60-100e km van!
Az enyémet 2,5 évesen vettem 90e km-el!, úgy hogy már állt 4 hónapot a vásárlás előtt.
Tehát kb. 40-45e ment bele egy évbe, ez biztosan nem város kilométer.
A belső, ülések, kormány újszerű, Veloce üléseket semmilyen szinten nem látszik a ki-be szállás.
Szervizbe folyamatosan vitték, minden visszahívást ami volt rajta megcsináltak.
Ez után én is beleraktam már 30e km-ert, ennek ez a hátránya, eladáskor lesz benne méter.
Persze tudok mondani negatívumot is, két felni meg van patkázva (ez lett a téli), a csomagtér ajtó alatt a lökősőn van egy kb 3-4mm-es éles beűtés.
Illetve a német szervizek is olyanok, amilyenek, az első pollenszűrő cserénél azért látszott, hogy Hans-nak nem sok kedve volt vele bibelődni.

Szerintem cégesben simán lehet jó vétel, ha nem futkosos autó volt, hanem X,Y használta, és nem hurcibált 2 gyereket benne, akkor ezek ennyi idősen újszerű állapotban vannak.

ha vkinek nincs keret új autóra nyilván kompromisszummal vásárol. emiatt utánanéz, ÁTNÉZETI(!) vétel előtt vagy után :) :)

egyébiránt egy garanciális, automataváltós láthatólag nem szétütött, padkázott vagy lelakott manageri autóban túl nagy buktát nem érzek.