Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ennyi erővel egyben egy TS motor is. A TS, jtd, TBi ugyanaz a blokk család, hasonló alkatrészek. De pl. a furat sem azonos (kis TS és jtd 82mm, nagy TS és TBI 83mm, 2.0 jts 84mm) , a blokk magassága sem azonos, és a főtengelyeket sem tudod csereberélni. Mellesleg a 2.0 Multiair furata, lökete full megegyezik a 8v TS-el :-) Ami meg a régi négyhengeres Busso twincam motor származéka. Azok is alu blokkosok voltak! Szóval itt egyik a másikból alakult ki, fejlődött.

Ja, igen, az még a másik nagyon jó ajánlat. Csak én nem néztem olyan hosszú távra, mrt 4 év a 100%, amíg megvan a kocsi, viszont a 4 év - 60e km-es szerződés nem éri meg annyira 300k-ért.

316 ezer volt az 5év 75 ezer. Ezzel 63 ezerre jön ki egy szervíz.

Nagy kínlódás volt ez is, de lassan ezt is kipipálhatom :)

Én nyáron 200k-ért vettem a 3 év - 45e km-es easy care-t. Nem tudom pontosan mennyi egy éves szerviz a kocsimon, de sztem simán 150k felett van, szóval kb. 1,2 szerviz áráért vettem 3-at. Ez volt a legjob ár-érték arányú, amit néztem.

Ezt en sem értettem amúgy.
De utólag bárki ráteheti csak plug and play az egész 😉

Nem! Miért lenne az?
A 200 Lovas Tbi egy 2.0 jtd csak mondom annyi hogy benzines hengerfej van rajta de az olajteknő és majdnem minden ugyanaz, konkrétan a 2.0 jtd-ből lett a Tbi.
A 240 illetve 235 lovas Tbi attól más csak hogy a K04 nevű turbó van rajta.
Remélem tudtam segíteni 😉✌🍀

Addig tart amelyiket előbb eléred! A gyári előírású kötelező szervízeket tartalmazza melyek évente vagy 15 ezer km-ként esedékesek! Tehát így vagy úgy de 5 szervíz benne van! Pappasnál úgy számolták, hogy nagyjából 2,5 szervíz áráért kapsz ötöt. Ez mai árakon! Ezzel az áremelkedéseket is kivéded előre!

Valószínűleg megtaláltam a választ a fűtés dologra.
Abban igazatok van, hogy biztosan a belső levegőt nézi és nem a külsőt, anno a 159-ben látni is lehetett hol van az érzékelő, illetve valóban minden olaszban van a napsütésérzékelő kis gomba is a műszerfal felső részén ( úgy néz ki ez nagyon bejött nekik mert a Bravoban is volt ).

Szóval leírás szerint:
"A levegőáramlás irányítása a műszerfali középső/oldalsó levegőnyílások felé a felsőtest és az arc hűtésére a meleg évszakokban.

A levegőáramlás irányítása az elsőés hátsó lábtér felé. Ez alevegőelosztási mód lehetővé tesziaz utastér legrövidebb idő alattifelfűtését, és azonnal melegérzetetbiztosít.

A levegőáramlás megosztása alábtérbe irányuló (melegebblevegő), a műszerfali középső ésoldalsó (hűvösebb levegő)levegőnyílások között. Ez alevegőelosztás a köztesévszakokban hasznos (tavasszal ésősszel), napsütés esetén."

Tehát azért jött a kezemre hidegebb mert ez gyárilag ilyen. Ezzel csak az a bajom,h nekem alapból állandóan jéghideg a kezem és fázós is vagyok, szóval jobb lett volna ha ott is jön melegebb levegő. Tudom, használjam a kormányfűtést, de nem akarom állandóan bekapcsolva tartani hosszabb menetek alatt. Mind1, ez ilyen, ettől még szerelem :)

Közben megtaláltam, de továbbra is van benne némi marketingduma.
Szóval akkor az 5 év 75k km mit jelent?
Amelyiket előbb eléred akkor jár le?
Azon belül bármennyiszer viheted szervízbe?
Tehát ha én 5000-ként akarnám vinni időszakosra, az is benne van, vagy csak a 15k-s intervallummal számolnak?

Akkor végülis melyik az az olaj ami bevált? C1-es azt értem. :-)

Annyira pedig nem bonyolult dolog az a csere, végignéztem a mikéntjét. Meg merném csinálni itthon magamnak :-) De szerencsére jó szerelőt is tudok, akinek ez biztosan nem okoz problémát. Be van kalkulálva az évek során egy csere, ennyit nekünk megér az a plusz amit ad. Kétévente mikrofilter csere és szezononként olajcsere (8e km), ez az alap hozzáállás. Meglátjuk hogy bírja, egyelőre szépen muzsikál :-)

Én tulajdonképpen a 10 év alatt gyűjtött tapasztalataimat osztom meg multiair tárgyban . A második csere után rájöttem hogy néhány szerelő képtelen és emberileg is alkalmatlan a cserére, valamint az első széria gyári ajánlásos 5w40 Star-ját önhatalmúlag cseréltem Digitekre és láss csodát tovább bírja ! Nem elég csak elvállalni a valahol beszerzett modul cseréjét. Kell hozzá egy kis plusz szakértelem és kedv , ami nem minden , a tutit megmondó "zseni"-nél van meg !

Okos gépezet😀!

Kezdetben én is így éreztem! Aztán rájöttem, hogy tök jól működik! Úgy vettem észre, hogy a meleget legtöbbször lábra fújja miközben középen friss levegőt is tőle be!

Üdv!

Easy Care a neve. Lépj be a configurátorba és menj teljesen az aljára! Ott vannak különböző ajánlatok. Én az 5 év 75.000 km-t vettem. Ez az én használatom esetén kb 4 évet jelent, tehát 5 db kötelező szervízt tartalmaz! Munkadíj és alkatrész kivéve kopó alkatrészek.

Ez szerintem is így van csak akkor tolja a meleget ha a benti levegőhöz képest akarsz hirtelen nagy hőmérséklet különbséget csinálni . Én így értelmezem a műnködését.

Lehet, hogy bent nem 10 fok volt amikor fűteni akartál. Én garázsból állok ki és 21 fok nekem is langyosat fúj, mert nem olyan hideg az autó beltéri, de, ha sokat állok az utcán, a 21 melegebbet fúj, mert bent is áthült az autó. A 21 fok alapvetően nem meleg, és ő nem a kintihez képest fűt sztm, hanem ami bent van.

Ez nem jó így szerintem sem. Nekem egyik Giuliámban sem volt ilyen gond. Meg kell nézetni szerintem.

Valaki segítsen megértenem, mert nem jövök rá, hogy ez normális vagy sem.
Fűtés.

Anno a 159-ben ha néhány fokkal magasabbra vettem a fűtést mint a kinti levegő, akkor már nagyon jó meleget fújt, jellemzően sosem állítottam 21-22 fok fölé mert elég volt.
Ennél az autónál észrevettem, hogy akkor sem fúj meleget ha a kinti hőmérséklet 10 fok körül van és benn 21-re állítom. Elkezdtem kísérletezgetni és azt láttam, hogy 26 fok alatt végig alig langyos levegőt fúj.

Most jöttem haza, kinn 16 fok van, most egészen 27-ig kellett csavarnom, hogy rendes meleget fújjon. Ahogy visszavettem 26-ra már szinte hideget fújt. Nyilván üzemmeleg volt az autó tehát ez nem lehet hiba.

Anno a Bravoban volt ennek egy ismert gyerekbetegsége, ott a terelőlapátok el tudtak törni és akkor az egyik oldalon hideget míg a másik oldalon meleget fújt. Ez az 500Ft-os alkatrész miatt tűzfalig kellett bontani minden cartársnak az autóját.

Itt mi a megoldás?Baj lehet vagy másnak sem fúj szinte semennyire meleget az autó?
Nem hiszem, hogy az a normális, hogy szinte maxra kell tekernem ahhoz, hogy értelmezhető meleget fújjon.

Pappas árajánlat: 60k
Szerintem kihagyom.

Sziasztok!
cspbrabo kolléga említette, hogy létezik egy szervízcsomag amit ha megveszek, akkor egy ideig ingyen van az időszakos szervíz.
Kérdeztem a szervízvezetőt, a honlapra mutogatott, de ott nem találtam.
Találtam easy care csomagot ami nem teljes pontos,h micsoda mert egy 2018-as árlistán pl. az autóhoz adták, de egy mostani árlistán már nem.

Találtam MOPAR Vehicle Protection csomagot, ami már talán hasonlít erre, de továbbra sem találok róla pontos és egyértelmű leírást.
Van valakinek ilyen csomagja?Ha igen mit tud?

Nos lenne egy kérdésem . Jelenleg hány márka kínálatában van a multiair motor ?
A Selenián kívül hány olajos cég fejlesztett direkt multiair motorhoz deklarált olajat.
Mindegy hogy mi csak 0W30 legyen ?
Miért váltott a kezdeti 5W40 pure energy-ről 0W 20, 0w30-ra a Selenia ? Talán fejlesztett ?

Hmm..., hát ez érdekes...

Azt raknak bele amit szeretnél.
Nem érinti a garit akkor sem ha te viszed az alkatrészeket.
Ezt tapasztalatból mondom és István is mondta.

Mindenképp Seléniát, ez a gyár által ajánlott, alapból ezt teszik bele cserekor. Ha mást kérnék, nem is tudom adnának-e egyáltalán, meg hogy mi lenne olyankor a garival...

Sziasztok,meg szeretném kérdezni,hogy tud-e valaki Magyarországon valamilyen céget aki magyar menüt szerel a Giuliába?

Tudom, hogy hitvitát generálok, de érdekelne, hogy ki milyen olajat használ az autóban.
Nincs bajom a Seléniával, anno a Bravoban csak azt használtam és nem volt vele gondom.
A 159-ben végig Xado ment, az már elég kopott motor volt de semmi baja nem volt tőle, sőt a motor szerintem meghálálta, majdnem 300k km-rel adtam el és patika volt.

Most a Giuba Motul Eco-clean 0w-30-at tervezek tenni.
A motorjaimba csak ilyet tettem, onnan ismerem, hogy jó olaj, de érdekelne, hogy itt a cartársak közül mekkora arányban használnak Seleniát illetve kik azok akik nem ( és miért ).

Vajon ez hány mrd EUR kiesés lesz a Stellantisnak?
Ismerős az Audiban dolgozik, ők már azzal szenvednek, hogy papír (!!!) sincs elég...
Egészen megdöbbentő ez a hiány ami most a gazdaságban van minden téren.