Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én személy szerint nem nagyon használom a dinamikus módot mindig n be van

Beszéltem minap egy német stelvio tulajdonosal 2,2 jtd 210 le átlag fogyasztás 6,4 vegyes

sok értelme nincs ezen rágódni ez van, ezt kell szeretni, változtatni úgy sem tudunk rajta, 1-2 éves használt amiben nincs is opció...

A turbó nagyot változtatott a benzines karakterisztikáján, persze. De azért mégis csak egy olyan eszköz, ami növelte a teljesítményt, amellett, hogy csökkentette a fogyasztást. Szóval azért várható volt ,hogy ezt nagyon jól is meg lehet csinálni. De mi a részecskeszűrő? Az egy szükséges rossz, egy plusz elem kizárólag kibocsátási értékek csökkentésére, annak semmilyen pozitív hozadéka nem lesz vezetési élmény szempontjából. A legjobb, amiylen lehet, hogy semmit nem változtat. De nyilván fog. Na mindegy is, túlragoztam már, aki érti, érti, aki nem, nem. Bennem most azért erősen leapadt a vágy egy új Giulia után :D

én is vezettem a 180lovas dízelt, én úgy éreztem, hogy teljesen átlagos négyhengeres dízel hangja van. Sőt, N módban húzatva inkább kelletlenül hangos, nyers, ott még hangolhatták volna az alfa feelinget. D-ben sokkal jobb a hangja.
Ezen felül szerintem is élhető még ezzel a motorral is, teljesen rendben van, az automata váltóval nagyon klassz, helyén kell kezelni az elvárásokat. A videoban is elhangzik, hogy nyomatékból sokmindent megold, nagyon jól hasznájja.

A fogyasztáshoz annyit tennék hozzá, hogy sokkal jobb értékeket lehet kiautózni, ha nem állandóan D-ben használja az ember. Vannak helyzetek, amikor teljesen felesleges D-ben tartani és nyugodtan N-ben lehet autózni...módot váltani pedig csak egy "klatty":)

Szerintem várjuk meg az első próbákat, a modern turbókról is azt mondták, hogy megölik az élményt, az Alfának mégis sikerült egész jót csinálnia.

Nem az a bajom a részecskeszűrővel, hogy beszarhat. Nem érdekel, egy új autóbál nem fog, vagy ha igen, akkor gariban megcsinálják. Egy benzines élményautóban ne legyen részecskeszűrő. Nem véletlenül marad ki a 6D QV-ból sem. Úgy tűnik a 2.0T-t már be kellett áldozni. Eddig az is egy vérbeli sportkocsiból származtatott átlagautóba bújtatott kis sportgép volt. Most ezzel tett egy nagy lépést visszafelé. Biztos jó annak, aki akar egy jó autót, ami nem gázolajjal megy, de nekem az tetszett benne, hogy ez tökéletes arra, amire nekem kell és elérhető áron van. Én élményautónak használom a kocsijaimat, más szempont nem nagyon érdekel. A mostani 159 nem volt ennyire tudatos választás, de most pontosan tudom, hogy mit akarok. És az nem egy részecskeszűrős benzines.
QV-ra azért sokkal nehezebb lesz összekaparni a pénzt, sajnos nem 1-2 éves távlat.

Tudom, ezt néztük a TBi-n és a QV-n is. Az 1.8TBi láthatót kormol amikor nekiiramodik. Alapjáraton a hangjuk sem sokkal szebb egy dízelnél amúgy, max halkabbak.

sw update -kor azert eleg eselyes lehet 😃

ha vki nem figyel beuleskor menet kozben meg nem mondja mar hogy ez dizel.
Melle Orszaguti 80-100 as temponal ugy kisimul h kozben 4 alatt fogyaszt 😜

olyan auto ez amelyik melle erve vegignezte egy taxis
Es elismesmeroen emelve fel a kezet int. Pedig hallotta hogy dizel a letekert
Ablakan kihajolva 🤪

Nekem 180 lovas van de abszolút nem bántam meg hogy nem benzines lett a stelvio mellé, 4 liter a különbség 100km en a két kocsi között ami ha sokat megy valaki akkor elgondolkodtató a dizel, ha keveset akkor természetesen benzin, tudom dizel hiszti ide vagy oda nekünk a dizel ugyan úgy bevált mint a benzines

Örülök, hogy leírtad, ezek szerint nem csak nekem ez a benyomásom, köszi.

Lassan lejár a garancia utána elgondolkodom :)

Nekem van dizel és benzin is, volt előtte 159 jtdm semmivel nincs rosszabb hangja inkább egy kicsit halkabb mint az 59 1,9, finom duruzsol a dizel nekem személy szerint tetszik lehet élni vele, benzines az benzines teljesen más motohang van, stelvio nak pucolom a kipufogó végét mert kormos a dizel giulia ét nem kell

Ezért hála a technikai fejlődésnek. Abszolút nem versenyképes ma már a kéziváltó ezekkel az automatákkal szemben. Sokkal nagyobb a vezetési élmény egy ilyen szintű váltóval, mint a ZF8.

Azzal nekem pont nincs gondom. :) Igazából minden gyártónál ezek a tendenciák, az Alfa szerintem a Giulia esetén így is egész sokat kihozott a helyzetből.

Nektek is rozsdásodik a két hátsó gyári féktárcsa középső része? Elég igénytelenül néz ki, sajnos felrakott felnivel is látszik a küllők között. Csak a két hátsó ilyen, elöl csak minimális nyomok vannak, az elfogadható.

Meg az automata váltót...

A közvetlen befecskendezéses benzinesek kormolnak, előbb-utóbb jórészükre felkerül a részecskeszűrő. A korábbi 2.0 is kormol, nyilván nem egy szakadt 15 éves dízel szintjére kell gondolni, de a kipufogóvégek nem hazudnak. Sajnos előbb-utóbb le kell nyelnünk ezt a békát, pont mint a downsizing-ot, meg a kikapcsolhatatlan ESP-t.

Szerintem ezt egy kicsit túlizguljátok, annak ellenére, hogy mindkettőtöknek DPF-es autója van és semmi problémátok nincs vele.
A benzines részecskeszűrő a dízelhez képest egy passzív elem lesz. Alig, vagy nem is lesz regeneráció. Viszont tény, hogy egy új technológia, ami egy sor kihívást támaszt az autógyártóknak, sokan csúsznak is a motorfejlesztésekkel emiatt.
Ettől függetlenül én a dízelre szavazok 210LE 470Nm -t hamar megszeretném. A dízel rossz hangja nekem egy kicsit sem jött át, szerintem nem kiugró, igaz még csak kívülről hallottam, menet közben nem volt szerencsém tapasztalni....

szerintem Te sosem akartál Giuliat venni :)))

+1
DPF (OPF bármi) - el én sem fogok Giulia-t venni. Meg úgy egyáltalán semmit. Akkor én is B vagy C tervre módosítok. Teljesen megértem a hozzáállást. :-)

Nem vagyok előítéletes, csak én is dízelt hajtok. Nincs sok gond azzal a DPF-fel, de inkább ne legyen, mint legyen. Főleg egy benzinesben. Érdekes, a Q-ba nem raknak? Azért ne vicceljünk már, az legalább 2x annyit pöfög ki, mint a 2.0T.

Nekem ez úgy elvette a kedvem a Giuliától. Lehet tényleg a B tervre kéne inkább ráhajtani és kibelezni a 159-et, belerakni egy V8-at hosszában és hátra egy kardnátengelyt. Annyi pénzből, amennyibe a Giu kerülne, már lehet hogy meg is lehetne csinálni rendesen.

Nekem meg sosem kellett korozgetni, azt sem veszem eszre hogy regenral.
Egy cseh dizelt is hasznalok meg ott 50e alatt 1x.


Eloiteletes vagy 🤪

És mivel a konfigurátorban már a 6D-sek vannak, ezért gondolom már csak azt lehet rendelni. Gondolom jól elkeféli a kipufogó hangot, meg lehet majd ezzel is körözgetni, amíg regenerál. Micsoda boldogság...
A benzines, amit most teszteltél, az 6D volt?

Leírni könnyű, de ha ott állsz, hogy kiadsz 12-13 millát egy új kocsira, akkor valóban rá mernél rakatni egy 3rd party programot, ami garanciavesztéssel jár? Aztán ha valami kárt tesz a motorban vagy az erőátviteli rendszerben az simán egy többmilliós kár lehet és ott állsz úgy, hogy nemrég adtál ki több, mint 10 millió forintot és tönkrement a kocsi, amire garancia sincs és sok sok millióból tudod megjavíttatni? Azért szerintem neked is megremegne a kezed, ha már a kezedben lenne a kulcs és dönteni kéne :)

Szia!

Mint Misi barátomtól megtudtam:

az euro6b-sekben nincs, az euro 6d-sekben már lesz, kivéve a Giulia Q-t.

Simán, 200-280 között csak sw a különbség, hw az egyezik! Akkor a úgy vesszük az csak +30paci :)

Nekem is hasznos a teszt, köszönöm :-) Nálam is 1-3 éves távlatban terv, hogy egy új autóba üljek, egy ilyen videó sok apróságra megadja a választ, hogy mi volna számomra jó választás. A lipari szürkére mint színre rákattantam, de már a többi részlet is kezd körvonalazódni. Ha lesz és Giulia lesz, már sejtem milyen lesz :-)

Giulietta QV után a következő vétel, a 2.0T 200. És mehet bele a veloce program (280) vagy akár még azt is meg lehet fejelni (310). Valahogy így néz ki a következő 5éves terv. :)

Te mit tudsz arról, hogy a most rendelt benzinesekben már van részecskeszűrő?

tdemeter: ha tudok segíteni, szólj.

Hát a teszt kb úgy nézett ki, hogy mindenhol toltam neki :) Nem volt autópálya, csak autóút. Szóval nyilván ez csalóka. De ennyit írt ki a végén, én is kicsit sokalltam. Bár nálam az 1,9-es mjtd is 8-9-et fogyasztott, szóval tuti az én lábam a nehéz :)
(Hosszú utazáskor tudtam kihozni 6,5-ös fogyikat a GT-mből, lásd blogom)