Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gondolom a Sportot vetted, nem a Race-t, ill. egy egyenes csövet:



Remus meg szintén így lenne komplett, de én a 70-es csőért nem fizettem :-)

Kérdeznék hármat :-)

1a. A motorháztető nyitó nyugalmi állapotban nem megy vissza a helyére rendesen, nekem kell visszanyomni, de még akkor sem olyan patent mint a GT-ben vagy a 159-ben ill. bármelyik korábbi Alfámban. Másnak is ilyen, vagy valami rugó elmúlt az enyémben?

1b. Annak ellenére, hogy a zár patentül be van állítva, "leragad" a géptető és kézzel kell kinyitnom, a rugó erős, a kövi nyitás hibátlan, ha sokáig nem nyitom, leragad. Másnak is előfordul?

2. Az én mumusom továbbra is a hajtásban a rángatás, a kettőstümegű a wander-ben van? Cserélhet per felújítható az külön? Van valakinek tapastralata, ismerőse, automataváltó szerelője aki nagy bizonyossággal meg tudná mondani az lehet-e a baja? Olyanra is képes, hogy A-ban vagy N-ben 50 tempomattal sík úton araszol 1200-as fordulatszámon és elkezdi rángatni az autót/kardánt/hajtást/akármit mintha kecskebenzint kapott volna, vagy gyújtáskimatadása van vagy mittudomén, de qrvára idegesít :-(

Na a hétvége huligánkodásai:

Szereldmagad úgy szétizzadtam magam mikor nem akart felmenni a kipufogó tartó bak a kics pöcsre hogy úgy néztem mi mint akit lehugyoltak. De megcsináltam.

Első élményem hogy hangos. Nem is hogy kifele, mert az nem baj, de befele van egy kis groom, ami öblös meg feláll rá, de azért na nem egy luxus limuzin így:D

Nagyon billegek hogy most jó-e ez vagy nem jó-e.. és ráadásul amíg nem volt mindig az volt hogy ez kevés, most meg kicsit sok.. de ha ezután visszaraknám a másikat az mennyire lenne kevés:D

A hangerő utazóban pont nem zavaró, ha nyomod neki akkor ordenáré hangja van, na de pont ez volt a cél, végre tudok valamit mutatni a lehúzott ablakosoknak:D:D:D

Képekben:
Érdekes hogy 30 fok alatt határozotan beáll alapjáratra, köp egyet és kész (131-nél)

Vicces hogy így a sporkipuffal ki is jött a köpet tényleg ki is jött a köpet a végén. Vajon tüzet tud köpni?::D:D:D

Na aztán itt a melegebb időben indítás, itt már nem tudom megvárni, mert nem áll be úgy alapjáratra mint télen vagy hidegebb környezetben.

Itt meg a huligánkodás, (interneten találtam nem tudom kiaz..) durrog csattog röfög:D De nekem ez a családi autóm.. Amúgy hazafele nem sírtak, jó hegyről le N-ben jöttem:D:D:D Gyerekek ugyan úgy aludtak... Nemtom tényleg..:D Jó nem, jó?

Csak nagyobb hifin jön ki az a freki ami tényleg csinál a kipu..

ÁLLAT AZ BIZTOS:D
Valaki megveszi?:D

Halvány lila gőzöm sincs. Néha konzervdoboznak hallom, néha elszabadult láncnak, néha valami rezonáló dolognak, de beazonosítani nem tudtam.

Szerintem meg nem is hívőségi kérdés ez. A Seléniát specifikálják, tehát azt biztosan bele lehet tenni. Más kérdés a csere intervalluma. A Giuliettát is a gyári olajával használom. Olajcserekor láttuk, hogy 10e alatt nagyon vége volt az olajnak, viszont elvégezte a dolgát, megkötött és lebegtetett mindent is.
A csere gyakorisága fontos tényező, látni kell azt az olajat amikor leengeded, illetve a szűrő állapotát. Olajsár attól van, ha már nagyon elhasznált az olaj, és nagyon sok oldott, lebegtetett részecskét keringtet. Az utána oda is éghet, lerakódhat, minden történhet. De meg kell érteni, hogy az olaj funkciója az, hogy felvegye a szennyeződéseket. Lehet, hogy a Selénia hamar telítődik, kérdés hogy kevesebb részecskét képes megkötni, vagy többet köt meg ugyanannyi km alatt? Nem mindegy.

A Giuliettánál Motulra akartam váltani, mert sokan esküsznek rá, de egy barátom jelezte, hogy több Motulos motornál főtengelycsapágy bajok lettek. Ki tudja mitől, nem kísérletezek. Szóval részemről a gyári ajánlás jó. Amúgy meg valójában minden olajnak jónak kell bele lenni ami az előírt Fiat specifikációt teljesíti.

Ja és gratula és hajrá az építéshez:)))
Én csak belekezdtem de már annyi a kérdés hogy ja:D

veszélyes kérdés :)
De én is kíváncsi volnék, melyek a lehetnek a jó választások...

Sziasztok,

nagyon rég jártam erre, cserébe jártam Giuliával sokfelé :) Durván repül az idő, pár hét és 5 éves szülinapot ünneplünk. A rossz hír hogy lejár a gari, a jó hír hogy lejár a gari. El lehet kezdeni építgetni az autót :)

Elsőnek viszont egy gyors körkérdés motorolaj ügyben.

Selenia vagy nem Selenia?
Ha nem Selenia akkor Mobil?

Ki miben hisz, bízik, vagy akár tapasztalata is van?

Akkor mutatom, kapaszkodj:

Föttögés vizsgáló (igazából sztetoszkóp) 1920-ból. 🤣
Bármilyen föttögésre fel vagyok készülve, erre simán rárakok egy kis fejhallgató hangszórót és mV-ban olvasom ki a föttögést ha kell. Szóval jöhet a tali.
A bajt nem magamnak csinálom, nagyon szeretném ha filléres tétel lenne ez a hang. Azért kicsit aggódom, szerintem az egyik dugattyú helyett egy konzervdobozt építettek be. Úgyhogy most szét kell kapnom 🤣

Neeem ez áltó helyében kvva jól szól:D kicsit erőszak.. de ez jó:D és belelóg a cső vagy belenőtt nemtom:D

Opció 1 :D

Opció 2 valójában ennyi kéne a végére, elvágni szalámiba és az eredeti végbe jó:)

Opció 3. a burzsuj megoldás, de ez meg milyen már SS-re Acra vég?:D

Mégis ilyen kéne:D

Superdprint ügyben kiforgatta backprocess-ben az elmém, hogy 3-4cm-el hosszabnak kellene lennie a kipunak hogy ne a véget épp elérje, akkor kevesebb groom jönne befe alacson fordulaton:D mist honnan szerezzek két ekkora csövet?:D
Vagy kell hozzá a saját vég?:)

Végén az lesz hogy odafészkelt bele valami és nem tud zárni a csappantyú:)
Vagy a digóknál volt péntek és eltörte beszerelés közben?
Bízzunk benne hogy a bosszúságon kívül filléres tétel:)

Ez klassz!
Nem volt sérült ez az autó?
Olyan nehéz kivenni a kárpitot?
Talán úgy hamarabb meglenne a rés a pajzson. :)

Valamelyik autómon volt hasonló... de nem volt se mérőm, se füstölőm... hamar kibontottam a kárpitot és meglett a hiba... igaz, öregebb verdák voltak. :)

Ma is volt egy kis időm tesztelgetni. Most betettem a CO2 mérőt a csomagtartó bal sarkában megbontott kárpit mögé. Brutális, 1 km után 2700ppm-re szaladt fel a 410-ről, jobb oldalon az aksinál megint semmi. A kipufogó és karimája közti rés kitömése után ismét csak 550-ig megy fel ugyanazon szakaszon. Így már egyértelmű a baloldali dob környéki tömítetlenség. Így megfordítom a füstöléses ellenőrzést. Benyomom a füstöt a kárpit mögé a műszer helyére és nézni fogom alul és a kerék mellett kívül részlegesen megbontott dobburkolat mellett.

Akkor nem.
Valamelyik talin már megejthettétek volna... pl. Selénián, ha máshol nem is. :)

Tuti nem, öcsémnek volt 3 hétig Giuliája, az nem zörgött. Lehet a videó nem adja át, eddig akiknek mutattam élőben leginkább 'hűbazzeg'-et reagált. De szívesen meghallgatok bármennyi Giuliát, megnyugtatna, ha valóban ez a normál hangja. Én kizártnak tartom.

A híres/hírhedt szegénykeverékes üzem :-(

Akkor ez a normál hangja. :)

Szét volt már szedve a vezérlés, olajpumpa láncot és feszítőt cseréltek is, de ugyanúgy zörög. Semmi rendelleneset nem találtak a vezérlésnél.

Lánc... vagy azzal kapcsolatban... talán.

Én az utastérből unatkozó módban dinamic-ban városban hallom 2000rpm környékén

Kaptok hangot még :-) Nem jövök rá, hogy honnan jön, de fémes rezonáló hang. A wastegate befeszítéshez készítettem szerszámot, de próbáltam csavarhúzóval is, igazából megszüntetni nem tudtam a hangot vele. Volt pár placebo pillanat, mintha elhalkulna, aztán mégsem.