Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tudtommal a fedélzetiben lévő km-t nem igazán lehet manipulálni, tekergetéskor 0-ra vált és onnantól 0-t mutat.

Fordítva számol :-)
Nem igazán jól van fordítva magyarra, az olaj 84%-os, 16-ot romlott.

Mindent lehet, csak kérdés, hogy mibe kerül. Kiolvastam a Párducból pár adatot, van itt pár adat, amiből lehet következtetni, hogy pl a szervizkönyv igaz-e:
READ PARAMETERS:
Kilométer számláló: 38485,3 km
Km-óra utolsó íráskor: 0,0 km
Olajcserék száma: 2
Olaj elhasználódás foka: 83,99 %
Utolsó olajcsere km-száml.: 32684,0 km

A kiolvasott adat ha nagyjából egyezik az órával, akkor való. Ha manipulálva van a kiolvasott érték 0, azaz nulla.

"megesküdött rá, hogy cserélte 60k-nál a vezérműszíjat" - ez nem esküdözés kérdése. Számlát kell mutatni, vagy a szervizből igazolást .-)

Nem tűnt el, ott van alul a két ** mellett, hogy amikor a kocsi kér a cserét :-)

Nem egészen ugyan az a motor. Itt nem játszik az 1,9 és 2,4 kormos, viszont egy teljesen más 2,0 igen. A régiben TiBi sincs.
Az olajcserét kiírja a motor, az független a karbantartási ciklustól.

Látod, így lehet megspórolni a görgő árát. Ha sűrűbben cserélsz mindent, többe kerül. :-P
A gyár csak a TS-eknél felezte a ciklust, kormosnál nem.

Szerintem csak annyi a különbség, hogy a "régi" 30ezres ciklust ad meg, ez meg 35 ezrenkéntit.

Nem úr, aki nem herdál :-P
A 156-nál és a Spidernél azt is cseréltem.

Akár összeget is írhatnál :-)

A használatiban le van írva. Az enyémben a 225/226. oldalon, bár ez 2,0-é.
Számíthatsz az összes szíj, feszítőgörgő, vízpumpa, motorolaj/szűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, fékolaj cseréjére.
de majd a 2,4 tulajok pontosítanak.

Nem a doboz vs csipp a kérdés, hanem az, hogy jelenleg CSAK a Novitec dobozkát merném berakni a vasba.
Háttér. Biztos létezik, de nekem eddig csak 2-10 fős "komoly" kiscégekkel volt dolgom, akik egy ilyen-olyan épületben és 2-5 számítógéppel dolgoznak hatalmas internetes portállal, reklámmal. Vagy elküldik valahová a progit, vagy helyileg mókolnak egyet rajta. (Pár csippelésen túl vagyok én is) Novitec szintű, nemzetközi névről Alfa ügyben nem tudok, de ez lehet, hogy az én tájékozatlanságom.
A motorok szórása közti finomhangolást a motorvezérlő végzi. Most volt épp téma diesel topikban. Még a 14 éves TS-em vezérlője is csinál "finomhangolást". Anno, mikor gondom volt vele senki sem tudott hozzászólni a témához.

Ezzel vitába szállnék. A Novitec egy komoly cég. Sokéves tapasztalatát, fejlesztését adja garanciával és számlával. Ráadásul nagyon sok példány fut belőle az utakon, rengeteg tapasztalattal. Ha gondod van, van hová menni.
Egy itt-ott csináltatott csippelés - szerintem - messze nem tudja ezt a hátteret. Egy esetleges gubancnál hogyan kérsz kártérítést a garázsodban/parkolóban tuningoló "szakembertől" - aki mondjuk számlát se ad? Hosszú távon lehet az olcsóbb a drágább.

Nekem is azt mondta (jó ismerős) hogy nagyon nem szívesen dolgozik vele. - Bár ennek ellenére azt mondta, hogy a Spiderhez a mankó helyett tegyem be nyugodtan a defektjavítót

Mikor volt utoljára defekted? Nekem mióta Alfám van tuti, hogy nem volt. Ez pedig lassan 13 évet és 600e km-t jelent. (Ellenben dobtam ki kátyú miatt gumit, de azzal is haza tudtam menni.) Ez a tény a könnyebb, kisebb defektjavító mellet szól. Ellene meg az, hogy pl kátyú okozta száltörésre/szakadásra/becsípődésre semmit se ér. Úgyhogy maradt a pótkerék. (Annak ellenére, hogy a Spider csomagterének harmadát foglalja a mankókerék.)

Ha jól látom a helyzetjelző helyére van.
A jelzést nem tudom, ezért kérdeztem. Ha a teljesítményfelvétel nem jó, a akkor kiabálni fog.

Mellé. A kerék lökhárító felőli oldalán van hely bőven. Nekem minden ott van.

A legolcsóbb műanyag dobozos és a pótkerék mellé van betéve.
Kisebbet szerintem nem fogsz találni, mert szabványos a méret.

Ha az "idén" volt akkor igen :-DD

Ki mennyit ment már az idén?
Mi 259 km-t :-))

Ma teszteltem a Párducot. Veszprémtől hazáig kényelmesen, zenét hallgatva 90 tempomattal jöttem. 5,2-et hozott ki a comp és 74km/órás átlagot.
Nem rossz, csak ritka, hogy ilyet enged a forgalom.

Az tetszik, hogy a FES megmondja, hogy milyen színű kell éppen belőle :-)

Nem rossz, már anno is néztem az oldalt. Rajtam még nem tört ki a LED-láz. (A Spiderrel foglalatoskodom éppen)

4 db? :-O
Nem rossz, a fedélzeti nem kiabál, hogy kiégett az izzó?
A másik kettőt hová tetted?

Még nem indultál el haza? :-O

Mert mint említettem, nagyon nehéz festeni a szilikonos felületet.
Idézet a linkről:"A legnagyobb ellenség a szilikon. Hiába a szilikonmentesítő kendő vagy a festékbe kevert szilikonstop adalék, a túlzott gondossággal ápolt elemek gyakran annyira magukba szívják, hogy lehetetlenné válik a fényezés, mert a festék megszalad, szétugrik a szilikonos felületen."
A cégnél (persze ipari méretekben) neves német cégek vegyészei sem tudták megoldani a szilikonmentesítést.
A viaszt le lehet mosni egyszerűen, a szilikon "beleeszi" magát az anyagba.

A viaszos miért lenne? :-O

itt is többször említik a szilikont, nem éppen jó értelemben :-(

Mondjuk arra tényleg kíváncsi lennék, hogy polírozásnál milyen hatása van.

A festékek ellensége a szilikon. Amire rákerül festhetetlen lesz később.

Nálam az se mindegy, hogy oda vagy vissza megyek. Odafelé jobb, mert a két falu közti szakasszal kezdődik, a városi részre már melegebb motorral megyek.

itt van :-)

A múltkor próbáltam, ha még megyek 1-2 km-t, akkor simán lemegy 7 alá is. A bemelegedési időszak viszi fel a fogyit. Arra melegszik be, mire odaérek .

Nálam a falon :-)

A naptárak topikban van valahol egy link is.

Reggelente 7-8 km-t megyek a gyárig. Általában 8 körülre jön ki, mire odaérek. Persze nagyon lájtosan megyek, mert még hideg is a motor. Hajtva akár még jónak is nevezhetjük a 10,5-öt. Nekem Bp-en simán 10 felett volt az átlag.

Simán lehet. A fedélzeti mit mond? Nem nulláztad?

Szerintem az egész azért van, hogy ne maradjon túl kevés nyál a tankban.
Valahol anno azt hallottam, hogy a CR rendszer nem nagyon bírja, ha megmelegszik a nyál. Márpedig amikor megnyomja a nagynyomású igenis felmelegszik. Ennek egy része visszamegy a tankba (A 156-on 3x tette meg a visszafolyó ágban az utat a tankig a nyál), hogy lehűljön. Ha már kevés van a tankba nem tud visszahűlni és egyre melegebbet szív...

Nekem anno 66,62 ment bele elsőre, akkor még (emlékeim szerint) nem volt nullán a mutató.

Nem para, csak ha már ilyen szép nagy tankot tettek alá miért nem lehet teljesen használni?

Elvileg annyi, ami már nem elég 50 km-re, az elmúlt szakasz fogyasztását figyelembe véve.

Most nézem, hogy rendelni rendeltél, csak az árát nem utaltad még el. Valószínűleg ezért késik :-)

Nem mondod, hogy küldtél képet és nem rendeltél? :-O
(szeptembernél van a Vasad)

Ma meghozta a postás a naptárat :-)

Azt lehet megnézni, hogy mikor volt utoljára resetelve az olajcsere, szerintem azon már nem tudsz változtatni :-(

...ebben a közösségben sose leszel egyedül a problémáddal :-D

Nem egy könnyű eset a nyitás, azt meg kell hagyni. Ráadásul nyitáskor olyan a hanga, mintha tényleg törne valami :-(