Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az nagyon furcsa. Ha regen közben többször leállítod, akkor kell jönnie a regent jelző lámpának.
Ha meg vészüzembe megy és lámpát gyújt, akkor kell hogy legyen eltárolt hibaüzenet ami alapján vészüzembe tette magát.

Mi volt a hibaüzenet? Dugulásnál először szól hogy ne állj meg mert be kell fejezni a regenerálást.

Kérdés hogy Erhard tud-e bele olajat küldeni :-D

Még hogy a 159-nél nyűgös a haspáncélt leszedni az olajcseréhez! Itt a Bugatti olajcseréje. :-DDD

Az Adok-veszek első hirdetőjét már kérdezted?

:-)

link?

Télen - ha fűteni kell - a lábhoz nyomja a meleget, az úgyis felszáll.
Nyáron - ha hűteni kell - a képembe nyomja.
Gyanúm, hogy a terelőlapátokat állító rendszerrel lesz valami gubanc.

Nem volt levéve az akku? Olyankor az állító motorok eltévedhetnek és kell neki egy reset. Könyv 57. oldal:
"Az akkumulátor minden
egyes lekötése/ visszakötése
után várjunk legalább
3 percet, mielőtt behelyezzük
az elektronikus kulcsot
a gyújtáskapcsolóba, ezzel lehetővé
tesszük, hogy a légkondicionáló
vezérlőegység nullázza
a hőmérsékletet és a levegőelosztást
szabályozó elektromos
terelőlapok helyzetét."

Diagnosztika kábel ügyben javaslom GTPeti blogját átolvasni...

NEM minden kábel jó. A Multiecuscan oldalán meg kell nézni, hogy mi kell a te autódhoz.

Igazad van, a Spiderben gondolkodtam, ott még manual volt, a 159 eLEARN.

Kell még a manual és egy ePER is hozzá...

csak keresőszó kérdése a dolog :-)

Egyszerűbb és tuti olcsóbb is ha rendelsz az ebay-ről:
fekete
piros varrással

A döntés nem volt hibás, környezetbarát festéket akartak használni.
Tudtommal csak pár fajta gombára nem tesztelték és pont az egyik ette meg a festéket. Mi is kb 5-10 félére tesztelünk, az összesre lehetetlen.
Tapasztalat volt kevés.
Minden új dolog bevezetésekor várhatóak a gyerekkori betegségek. (Ezért nem veszek sose frissen kijött, új konstrukciókat.)

Mindent be lehet lőni, csak annak nem látom értelmét, hogy azon törjék a fejüket hogy melyik jelentéktelen bigyó legyen az. Az általad említett videókártya egy fő alkatrész. A hasonlatoddal élve az alaplapi hangszóró csatlakozónak kellene "programozott"-nak lennie..
Az autó értékéhez mérve jelentéktelen alkatrészekről beszélünk.

...vagy egyszerűen csak nem volt kipróbálva eléggé pár dolog.
Kétlem, hogy a tervező mérnökök hetente kétszer 2 órára összegyűltek és azon ötleteltek, hogy hogyan lehetne a hátsó rugók élettartamát 200e km-re beállítani, meg hogy melyik alkatrész "elromlása" tudja majd a leendő tulajokat a legjobban új autó vásárlására ösztönözni.

Ha nekem most 159 2,4-em lenne akkor lecsapnák a maradék készlet egy darabjára...

Ha esetleg kell akkor vigyorogva raknám be.
Ha meg nem kellene, akkor örömmel ajánlanám fel annak akinek majd kell...

:-)

Mikor hozod Várpalotára? Holnap délelőtt ott vagyok.

"tallózás" kiválaszt "feltöltés.
Majd a kép alatti behajtani tilos tábla melletti ikonnal beteszi oda, ahol a kurzor van.

A jövő héten kétszer is megyek arra, majd ránézek :-)

Amikor úgy jártam a 159-al mindenki a jeladóra tippelt a hibaüzenet hiánya miatt. Még a kinti Alfa szerviz is. Csak megállt, mint a szög.

Simán lehet, mire odanéztem már csak az volt rajta.

"Csak nem értem akkor miért olajat ír." - A főtengely jeladóra nincs hibaüzenet. Ha meg leáll a motor alacsony lesz az olajnyomás. Amikor lefogazódott a vezérműszíjam a 147-en, akkor is olajnyomást reklamált.

Tipp a korábbi saját eset alapján:
Főtengely jeladó hiba miatt leàll és olajnyomas hibát ír ki. A jeladó általában felmelegeve jön elő.

Alap, hogy először Erhardnál nézzük meg...

de leginkább nem megyek gyorsabban az objektiv felelősségi határnál....

ez

Azt mondod hogy a három lábon álló (vagy a kocsi ülésére felállított) nagylencsés izé az nem lézer?

A waze-val az a bajom, hogy későn szól. Lézernél az 500m már régen késő. Sajna nem találtam állítási lehetőséget.
A másik meg hogy nem tudni, hogy más aktív felhasználó jár-e arrafelé.
Ellenben tetszett hogy az M1-en a kátyúkat is bejelölik az emberek :-)

Már évtizedek óta működik az utakon egy egyezményes rendszer, villant és köröz az ujjával a szembe jövőnek az ember. Sajnos az elmúlt években egyre kevesebben játsszák, így egyre megbízhatatlanabb.

Azt hogy valami nem stimmel, mondjuk nem mész annyit hogy kiégesse magát...
A 2.0-ba jól van megoldva, nem kidobni kell hanem megkeresni hogy mi a baja. Lehet akár egy repedt cső is a nyomásmérő szenzoron.

ezek szerint te :-))

Végül is az általa megadott infók alapján biztos :-)

Hol?

Kell hogy legyen, mert sokan emlegették itt a fórumon, hogy a műanyag csavar nem az igazi erre a célra...

én elvinném egy klímáshoz. De nem olyanhoz, amelyik csak tölteni tud.

A feleségem OFF Minije olaszból van - a steet view-ban még látható a ház előtt a kocsi - valami hihetetlenül ép. Az alján fényesek(!) a csavarok.

Szerintem a 3 évente új autót vásárló németet érdekli ez? Rohadtul nem. Még olyan szinten se, hogy amikor szembesítettem vele, hogy a markom tele a küszöb alól kiszedett rozsdával rámondja, hogy az rozsda. "Nincs annak semmi baja, tegnap is mentem vele" volt a válasz.

Honnan jött a vasad?
Nekem a németből hozott Spider műanyag borítása alatt ennyi só volt összegyűlve

Néhol még hófehér volt a só. Ennek nincs ami ellenáll. Tanultam az esetből, sose vennék olyan használt autót, ami sózott utakon futott.
Ráadásul a szép borítás eltakar mindent...

Miután Mo-n ő az első tulaj a forgalmiban is ez szerepel.

Melyik autón próbáltad?

Szerintem azért, mert vezetni kell/lehet őket.
A Giuliettába/159-be beül az ember, becsukja az ajtót és csendben suhan. A futómű, az elektronika megold mindent. Itt neked kell mindent megoldani.
Szerintem egy kezemen meg lehetne számolni, hogy hány 159-Giu tulaj vált vissza dupla kuplung + gázfröccsel kettesbe/hármasba egy előzés előtt.

..összesen 20 hágó :-)

Francia Alpok, a cél Col de la Bonette és társai...