Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Fuvokabol 18.000 ft az uj szett-annyiert szerintem megeri.
Az olajallo csore azert nem art ranezni az elejen,mert elkepeszto dolgok vannak - de ha NOS a cucc,talan nem 2-3 ev alatt reped szet.
Ezek eleg nehezen hajlanak, a PCV szelepet ne feszitse kicsit sem,mert annak harmatgyenge a ket pattano kotese.

Vezrogzitom van kolcson is akar(de en a legolcsobb zoldet vettem meg, es nem tudom, mennyire kell a ket T-nyelu kutyu-en csak a nyulast szeretnem ellenorizni/utanallitani igy felidosen),ha ossze tudjuk hozni a logisztikat - azert jelzem,hogy a vezerlesmodosito leszedese sem egy egyszeru matek, ill. legalabb egy felujitokeszlet szerintem ahhoz se art,ha mar szet van boritva.
(Meg ugye merooras felso holtpont beallitas osszerakaskor, feszito iteralgatasa, ilyesmik.)

Hali! Sikerült csövet szerezni persze nem gyárit! Egy Lada boltba sikerült olaj álló csövet venni, teljesen jó rá! Veztengelyt rendeltem egy bontott darabot ami teljesen jó állapotban van! Most Veztengelyt rögzítő nézek hogy ki tudjam cserélni, mert ez az egy "szerszám" hiányzik hozzá! Megnezem a majd a hengerfal olajozot is és csut vagy péntek a szerelő ranez az olajnyomasra (megmeri) a kopás miatt! A hengerfal olajoz fúvókat lehet tisztítani vagy inkább új amit érdemesebb? Köszönöm a segítséget

Hali,

a cső lesz az egyszerűbb-ide bármilyen hő-és olajálló, belül az eredetivel azonos keresztmetszetű darab megteszi - leginkább szilikon, esetleg szöveterősített kivitel, vagy lágy PVC - de azt egyszer felrakva nem nagyon érdemes mozgatni, mert felveszi a csonkok formáját, és később egyre rosszabbul zár.

Ha már úgyis le van bontva, nézd meg a PCV szelep állapotát.
Új már nincs belőle, tehát ezt kell kitakarítani,ha nagyon le van olajosodva (ez esetben egy kartergáz-lecsapató beépítésénn is érdemes elgondolkodni.)
Lényeg, hogy könnyen járjon benne a golyó, ne ragadjon a trutyiba. Beindításkor úgy kell viselkedjen, mintha falsot szívna- a szelepnél nagy vákuummal (gyári értéket itt sajnos nem tudom).

A vezérműtengelyen ez sajnos az a kopás, amiről írtam -természetesen a keverékképzés is elmegy tőle, hisz abba a hengerbe nem jut annyi levegő, mint a többibe, így a befecs-kompenzáció is állítani kell - amíg van hova-illetve a járásegyenetlenség csökkentése végett az összteljesítmény fog lecökkenni.

Ami itt fontos, hogy egy sima cserén túl (fiatalkatreszek.hu-t ajanlom kiindulo pontnak) érdemes megnézni, hogy alul a hengerfalolajzó fúvókák voltak-e cserélve.

(Ez egy (négy) hasonló rugós-golyós szelep, mint a PCV, nyitott állapotban szeret leragadni, és akkor nem jut elég olajnyomás fentre miatta->tengely elkopik.
Ha 1-2 nap után csattognak a tőkék hidegindításkor, szinte tuti, h elmaradt a dolog - a gyári előírás 120.000 km lenne.)

Szia Livi,
Mocsiran András,Hexagon autó,Kozármisleny, 0630 966 8548. Egyetlen gond van vele, általában tele van:) Korrekt srác.

Szia
Szerelőt nem tudok de cseréld ki a tágulási tartály kupakját is.Be szokott gyógyulni benne a szelep és azért nyom szét valamit.

nézd meg a hütő tágulási tartály visszafolyó (felső) csonkját!
Szekszárdhoz legközelebb én Csörit tudom Várpalotán.

Sziasztok, valaki tudna ajanlani Szekszard es kornyeken megbizhato alfa szerelot? A Mitombol elfogy a hutoviz 😕 kb 2 eve csereltuk a hutot, mert akkor is surun elfogyott a viz es kiderult hogy a huto volt szetrepedve, de most megint eltunik a viz (kb 2 het alatt). Azt nem latom hogy az auto alatt lenne nyoma. Nektek volt mar ilyen tapasztalat? Vagy van otletetek mit erdemes meg megnezni? Illetve kihez ajanlott itt a kornyeken vinni (nev, telefon szam).
Elore is koszonok minden segitseget,
Livi

Sziasztok, valaki tudna ajanlani Szekszard es kornyeken megbizhato alfa szerelot? A Mitombol elfogy a hutoviz 😕 kb 2 eve csereltuk a hutot, mert akkor is surun elfogyott a viz es kiderult hogy a huto volt szetrepedve, de most megint eltunik a viz (kb 2 het alatt). Azt nem latom hogy az auto alatt lenne nyoma. Nektek volt mar ilyen tapasztalat? Vagy van otletetek mit erdemes meg megnezni? Illetve kihez ajanlott itt a kornyeken vinni (nev, telefon szam).
Elore is koszonok minden segitseget,
Livi

Az előbb lemaradt! A keverek-kompenzaciot nem olvastam ki még.

Helló! Ma leszedtem a szelepfedelet és kicseréltem mert korábban a szerelő sikeresen meghúzta a vezérlés melletti csavart és elrepedt a fedél. Ekkor láttam (nyilván nem vettem ki a veztengelyt) , hogy a szívó tengely utolsó bütyke kopott. Szerintem van bent egy 1-2 mm kopás! Illetve amikor raktam vissza akkor láttam, hogy az egyik gumi cső el van repedve. Azt nem tudom, hogy akkor repedt el (vagy már korábban) amikor vettem le de két helyen is repedés szakadás volt. Ilyen csövet hol lehet beszerezni vajon ? Vagy mivel lehetne pótolni ? Első körbe kb ennyi:-) A szívó tengely kopása okozhatja a korábbi hibát vagy milyen hibát eredményez ?

Sziasztok. Szombathelyen vagy Vas Megyébe valaki esetleg aki rá tudná tenni a gépet számítógépre és kalibrálni a kormányszög jeladót?
Köszi!

Sziasztok! P1175 hibakód jött elő. Szonda probléma lehet vagy más is okozhat ilyen hibát.? Katalizátort cseréltem korábban már. Köszönöm

Leginkább út közben, rosszabb útminőség esetén, de volt olyan is, hogy a következő indításkor. Amit elfelejtettem írni, hogy télen, vagyis tartósan hidegebb időben nincs hibajelzés. Nem érzem, hogy csökkenne a teljesítmény.

Mikor dobálja fel? Teljesen random, vagy van benne rendszer? Nagyobb terheléskor pl. emelkedő? Amikor feldobja visszaesik a teljesítménye az autónak?

Üdv!
2010-es 159, 2.0 (sw)
Érdeklődnék, hogy valaki találkozott-e már ezen jelenségek valamelyikével?
a P1131-es hiba miatt egyszer már volt cserélve lambda-szonda, dobálta a motorkontroll lámpát, a csere után egy időre abbamaradt, majd újra jött a hibakód. Emellett a hűtővíz is fogy, folyás, csöpögés nincs.
Hibatörlés után egy-másfél napig kb hibamentes, általában menet közben újra előjön a motorkontroll lámpa. Tudom, hogy valami nem jó, de érdekelne, hogy mi az, mielőtt vadul egr (hűtőt), meg szívósort cseréltetnék.
A turbó hőmérséklet jeladó hiba is évente 2-3 alkalommal jelentkezik.
Köszönöm!

Sziasztoka
akinek van ilyen tapasztalata: gondolkodom a féknyereg pirosra fújatásában. Mibe fáj ez mostanság? Esetleg a baranyaiak,akik csináltattak ilyet,és van rá pályájuk,örülnék elérhetőségnek. Előre is köszi!

Aksi volt...

Sos segitseg kellene, felesegem QVja nem indult reggel... Kb 5 fajta hibat ir ki... Koztuk az EBD failer.. Este meg semmi gond nem volt.. Segitsetek kerlek! Köszi!

Szerintem rá lehet forrasztani.
De a gyári rendszer annyira gagyi, h nem is kísérleteznék vele.
Lefalaznám a lökösben a lyukakat és ragasztanék fel egy csíkot belülre. Pl hawk car alarm system árul ilyet.

És (tudom, éssel nem kezdünk mondatot),ez az alkatrész csak önmagára hasonlít, és semmi mással nem helyettesíthető?🤔
Vagy hugyé-szaré vehető utólagos szett csipogója ráforraszt6ó?

Ciao
Ha jól emléxem, akkor a bal hátsó oldalkárpit alatt.

Hááj Evribádi!

Kapott már valaki egy GT-t annyira szét, hogy tudja merre van a tolató radar csipogója?

A motor típusa és a fogyás mértéke alapján én látatlanban azt mondanám, ez nem egy egyszerű szelepszár szimmering csere ... De mondjuk az sem egyszerű, azt sem úszod meg HF le-fel (gépműhely, stb.) nélkül. De ez tán inkább gyűrűkopás.

Piritu kolléga nézte a képet amit tettem fel és látta, hogy a levegő hőmérsékletre 78 fokot írt. Még azt kell megnéznem, hogy mitől van. Lehet, hogy a program, vagy nem tudom...

Termosztát egy éve cseréltem le, elvileg az...:-)! De rendesen működik, tapintásra, alsó felső cső meleg lesz ha , kellően meleg a motor! Annyi, hogy az ékszíj vissza rakásához nincs megfelelő szerszámom amivel a feszítőt vissza tudnám húzni és a szíjat vissza tenni de talán a szomszéd autószerelőnek van hozzá:-)! Már volt bent egy kis gyakorlat mivel a katalizátort cseréltem már az ugyan ezzel a mottóval jön le. Ugyan így le kell bontani. Köszönöm szépen az alkatrészt, de igen megjött az új, egy kicsit olcsóbban mint amennyi: De köszönöm szépen még egyszer!

Szét szerelés megvan! A 60676070 szám alatt futó vízcso leszerelese! A műanyag vicsorol a csöveket leszedtem majd következett a klimaszivattyu leszerelese! Felől ill alul kettő ketto csavar fogja! Ezt leszedve le kell szedni a szivattyút tartó konzolt! Ezt kovetoen lehet hozzaferni a műanyag vízcso alsó csavarjahoz! A műanyag vízcso jobb oldalán (szemből) alul meg van egy csavar azt ki kell tekerni és le is jön a műanyag vízcso! Most ott tartok már "csak" vissza kell rakni az új csövet! Én akna nélkül csináltam de már megbamtam mert a szivattyút nehéz leszedni úgy hogy az ember alatta fekszik! (képen látható cső lett leszedve majd megy fel az új)

Szerintem megvan a hiba oka hogy miért melegszik túlságosan is a viz! A karikával jelölt helyen bugyog a viz!

Jó kérdés:-)

Nem lett meg a hiba, de tegnap egyéb okból szétszedtem a komplett középkonzolt, összerakás után pedig elindult a sebességmutatóm. Ki érti ezt...

Melóból hazaérve megnézem, hogy fűtés esetén mit reagál. Beszívott levegő hőmérsékletnek mi az ideális, hány fok? A hőfok jeladó nem lehet hibás az nem produkál ilyen jelenséget? Valamint megnézem a szivattyút is, azonban ha azt cserélni kell akkor a vezérlésbe is "bele kell" nyúlni vagy ki tudom cserélni, hogy a vezérlést nem bántom? Mert ha a vezérlést is "bántani kell" és elmozdul akkor ahhoz már nincs szerszámom és akkor nem állok neki.

Sziasztok! Ventilátor működik a biztosíték csere óta azonban a hőfok mutató elég rendesen felmegy! Termosztat jó! Szerintetek?

Már rendben van. Üdv

Sziasztok! Van Esztergomból vagy a környékéről szerelő köztünk? 166-osomnak kilyukadt a fűtéscsöve a termosztát előtti hajlatnál. Ezt kellene vhogy orvosolni,ameddig szerzek új csövet. A kocsi 166-os, 2.4 jtd, 110 kW, 2004-es évi. Párkányban van a kocsi, max kb 10 km, amit be tudok vállalni így vele. Grazie!