Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az baj! ... akkor lehet, hogy a hőcserélőd ereszt?! (UV lámpa - emeld fel az autót és alulról is nézd meg! .... hátha.)

Nem az olaj világit, hanem kell a rendszerbe tölteni "indikátor" színező anyagot és ahol szivárog ott uv fénynél jól látható! (Nem kell hozzá szemüveg.)

A klímába tett olaj szabad szemmel is láthatóan világít UV fényben vagy csak a narancssárga szemüveggel látható?

Még semmi(remélem), de valszleg lesz egy offos járgány, amiben ilyen van és érdekelne hogy pl. kell-e ennél vezérlést cserélni, mennyire kényes szerkezet stb., stb., :)

Mondja, ... mi a gondja! :-)

Van valakinek tapasztalata a GM 2.2-es TD motorjával?

nagyábból összeraktam fejben a dolgokat szóval motor ki:) köszönöm a helpeket m.h.t találtál?

Én értem mit mondasz! ... sőt max. egyet értek veled! De! Ez sajnos jogszabályba van foglalva, és nem én találtam ki! :-) Az aki nem a jogszabályban leírtak alapján csinálja - mármint vizsgabiztos - a m.sz.v. -t az bizony az állásával játszik! ( + ha még ezért pénzt is fogad el! az bizony bűncselekmény! - 2-10 évig ... rárohad a műanyag lakat is!!!)
Azt kéne jól pofán vágni, aki ilyen jogszabályokat kitalál!

147-nél az első ködlámpáknál okozhassa a relé hibája a biztosíték folytonos kicsapódását?

ja, a 3km alatt a gyorsításoknál erősebb volt a hangja, motorfékes lassításoknál szintén hangosabb volt. Ha kb épp h nyomtam neki, hogy ne lassuljak, viszonylag halkabb volt.

'estét!

fémes kotyogás-kopogás a jobb első kerék környékéről. kb 80-nál kezdte egy lassítás után. sebességbe kopog, üresben nem.
3km után elhallgatott, azóta nem jött elő agresszív gyorsulások-lassítások-fékezések hatására sem.
Féltengely? A gumiharang nincs szétszakadva

ki kell az anyjuk picsáját, azt kell kiforgatni, hogy a barna fele legyen kívül.

Minek forgat terhelés nélkül dízelmotort? Hogy füstölést nézzen? Úgyis csak terhelés alatt fog füstölni, üresben még a legkoszlottabb csótány szemét trágyadombok is alig füstölnek akármeddig forgatja is a parasztja. Tegye mérőpadra és tolja el negyedikben alapjárattól végfordulatig, mellékesként meg legalább lesz mért teljesítmény és nyomatékadata is (de ezt csak halkan súgom meg, a dízelt a legegyszerűbb csipszelni, most meg hogy már minden kW alapú, a franc se fogja megvenni a 170 lovast, megveszik ugye a 110-120 lovast és abból csipszelnek 170est, az kurvaélet) oszt csinál vele amit akar.

Amúgy csatlakozom WBR-hez, már csak azért is hajlandó vagyok többet fizetni, hogy ilyen kretén baromságot az én motorommal ne csináljanak.

A kuplung kinyomóvillának van egy illesztő stiftje, - amin a villa billeg amikor nyomkodod a pedált - aminek a használat folyamán igen rendesen ki szokott kopni a furata. + a stift is el szokott kopni! Na a villának ez a részét kell feltölteni, felhegeszteni.
A stiftet (Renzon stift) pedig a váltó leszerelése után ki tudod ütni, .... és új bele.
A kinyomó villának oldal irányban nem szabad mozdulnia max. 1-2 mm-t. ... nem pedig 1-2 cm-t!!! Ha oldalra el tud billenni a villa, akkor nem fog jól működni.
Ha még segíteni tudok, csak keress! (Meg nézem holnap a mh.-t.)

Igen a villára ami mozgatja a kinyomót.( ha jól sejtem) 1-2 cm között mozog de nem törés gyanús mert gondolom az lógna nagyobbat. Előbb írtál valami heggesztést azt pontosan mire értetted? Csak azt nem értem h. miért is fordul el?

A villára gondolsz? Annak van valamennyi játéka, de túl nagy nem lehet.

sajnos nem ilyen 500ft-os dolgokrol van szó. törött a munkahenger kell 1 másik. de az a csap rész ami mozgatja a nyomólapot rudat nemtudom a pontos nevét annak egyenesen kell állnia ugye? mert nekem elfordul. kb 1-2 cm-es mozgása van oldalirányban ha szemben állok vele ennek mennyire kell fixen állnia? valami eltörhetett alul?? köszöntem:)

ki van kopva a stiftnél, Ha szétszeded hegeszd fel.

Hali 500Ft-ért gyártattam bele fékolajálló anyagból karmantyút 2 éve. Bevált, de neked ahogy Hari írta nem csak ez a problémád, hanem vagy a tárcsád kopott, és/vagy a szerkezet törött. A motorba pedig jó minőségű10w-40-es olaj kell. (a képekről puskáztam:))

ok :)

Konkrétumot nem tudok. Hála Istennek, most nem kell ezen gondolkodnom.

mondj konkrét példát így nehéz okosnak lenni...nagyon nagy a szórás a piacon akár egy adott termékről is legyen szó

Mindig az ár legyen a döntő? Hogyan találhatjuk meg a megoldást? (ár/érték)

miből s mihez?

Te mit javasolsz?

az emberek 99%-a az ár alapján dönt a nevesebb alkatrészek közül

Amikor különböző márkájú és árú alkatrészek közül választotok, mi alapján döntötök?

Köszi a választ! Hát alfába mentem:) Kifogatam a legjobb szériát(első verda). Nah mind1 ha lenne elfekvőben azt megköszönném! De viszont a tárcsára visszatérve ah. mostanában szerelgettem valamit jól sikerült összeraknom 200m-ig tökéletes volt minden váltó nem reccsent a kuplung nem csúszott utána u.azok a tünetek csúszás reccsenés. De használható finoman. A másik dolog h. annak a rúdnak ugye egyenesen kellene állnia de nekem mindig elugrik slégba?! Olvastam itt olyat h. a nyomórúd alján valami eltud törni v.mi stift. Ez váltó lehúzás v. motor ki stift cseréhez.(lehet butaságot írtam)

ez a körömlakkos tanács számomra új, de praktikus megoldás :) alkalmazni fogom, ha oda jutok!
tolatólámpa kapcsoló cseréjét ajánlatos az olajcserekor kivitelezni, vagy azt bármikor lehet? gondolom ha kiveszem, nem folyik ki az olaj?

A Tutela olajat írja a könyved a váltóba. A váltó olaj teljesen, 100% szintetikus, ezért nem kell cserélni, de vannak akik ajánlják 100-150 ezer km után a cserét. Én is cseréltem a motorfelújítás után. Szerintem puhább lett a váltó. A csere nem nagy macera,kb 20 perc. Annyit esetleg tanácsként, hogy a csajod körömlakkjával jelöld meg a válókulisszát,meg a leeresztő ill. az utántöltő csavarokat, hogy mikor visszarakod, ne húzd sokkal tovább,ne szakítsd meg a menetet.

(Újra végig olvastam amit írtál.) Hacsak a mh. nagyon nincs berozsdásodva?! A kuplung mh. gumicsövét is cseréld ki!!! Az is szokott ilyen tüneteket produkálni!

Ciao!
Szerintem nézd meg a kocsihoz kapott könyved. Abban benne van, hogy mi kell bele. Ha nincs meg, vagy nem találod, javaslom kérdezd meg Csörit, vagy Erhard-ot. Ők tuti fogják tudni. :)

sziasztok!
Kérdezni szeretném, hogy az én váltómba mehet-e ez az olaj?:
[img1]
azt írja, hogy 2,01 liter megy bele....ezt most mennyire kell szigorúan betartani? 0,01 liter? :)
csere után mivel lesz másabb? észrevehető lesz egyáltalán?
ja és nem utolsó sorban...nagy mutatvány a csere? ez alapján megy?

Nem akarlak nagyon elszomorítani! ... de ebből csak gyári létezett! Igen ... csak létezett! :-( Már nem rendelhető! ... esetleg ha valahol, valakinek van elfekvő készleten polcon, akkor mákod van!
A munkahenger miatt nem csúszhat a kuplungod!!! Ott valószínű a tárcsa van hullára kopva! ... esetleg a szerkezet rugója eltörve! :-(
(Azért megnézem a "polcon" hátha találok ilyen munkahengert!) :-)

Szép Jóreggelt!
Lenne 1 kérdésem a 33-sal kapcsolatban(1.8TD). Ilyet hol lehet beszerezni?? mert itt az autósboltok kiakadtak meg csak benzinest dob ki nekik.(kuplungmunkahenger). Meg a másik minden szerelő azt mondta h. k.tárcsás a gép, igazítottam a munkahengeren letömít stb... és megjavult nem csúszott(teszem hozzá ahol tud ereszteni ott eresztett)!! Most lágyabb lett a kuplung de ezek elött majdnem 2 lábas volt. Ugye ha levegős a rendszer nem kellene csúsznia, meg ugye recseg is, nekem reccsent is csúszott is. Előtte nem bírt felállni 5%-os lejtőn. Ha valakinek volt valami hasonló megírhatná nekem köszöntem

Valakinek a blogjában olvastam, hogy kavicsokkal, sóderral.

A 147-et már nem lehet beindítani a pedálos módszerrel.

Köszönöm a segítséget!

A 146-os topikban le van :-)
hsz126631

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy hogyan kell egy Alfa 147-est vészindítani? Elejtettem a kulcsot, elmozdult az immo és sokadik próbálkozásra idul be. A kódkártya nálam van, csak nem tudom mit kell nyomkoni a pedálokkal. Én külföldön vagyok, a pótkulcs persze Magyarországon. Szétszedni nem igazán tudom a kulcsot, semmi szerszámom nincs. Előre is köszönöm, ha valaki tud segíteni.