Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Alternativa? Inkább az érdekel, hogy a kulcs adoptálható-e. Mármint az indításgátló miatt, vagy érdemesebb egy ilyenbe gondolkodni, amit meg sem kell nyomni, mert közeledés érzékelős.

Ismer/használ valaki ilyen riasztót? A bicskakulcsot lehetne használni a Spiderrel?

csak azért mert az egyik 1800 a másik meg 5600 jó helyről, csak még az olcsóbbal nincs tapasztalata azt mondta

Mindegy, hoyg melyik, paszta nélkül egyiket se rakd fel:)

sziasztok
kértem szelepfedél tömítés árat tudtok valamit erről a 2 márkáról (Febi, Elwis)? mert az elwis az töredékébe kerül a másiknak, csak nem értem miért?

Üdv! 105 lovas JTD injektorokról visszafolyó üzemanyag mennyiségének normális értékét (vagy határértékeket) valaki ki tudja deríteni? Motorkód AR32302
Köszi!

Hali.
Érdeklődni szeretnék, hogy tud-e valaki nekem méreteket adni egy direktszűrő beépítéséhez.
Milyen és mekkora csőre lesz szükségem?
A héten érkezik a szűrő és hétvégén szeretném be is szerelni.
Szűrő adatai: Átmérő (alsó) : 14 cm Magasság: 13,5 cm Torokátmérő: 7,6cm,

oke, köszi, ott még nem tartok

pontosan az a tipusú ás méretű a felni , amit irtál.
most már jó igy , mert nagyon picit kellett lereszelni , súlyban szinte 0 gr.-ot

Köszi mindkettőtöknek...

Mielőtt szétesett már mindig volt hangja, mennyire ropogott?

Én visszavittem a gumishoz, és rakattam rá laposabb súlyt. Gyári 15" tojástartóssal már kétszer előfordult ez nálam.

Nem hagyott nyugodni a dolog , lemásztam az aknába és megkerestem a bajt.

Az alufelni belső felére felrakott súly éle beleért egy lemez fülbe a lengéscsillapitó házán.Lekerekitettem egy reszelővel (0,00000000001grammot) és most jó.
Teljesen féltengely kattogós hangja volt.
Elképzelem , ha valaki elmegy ezzel a szerelőhöz ...

Sajna nem.
97 -ben a 1,4TS 83c ad meg ez a gyári adat.
98 tól már 90 :D Csak hogy szép legyen :)
A boxerekben is így van ez ha jól tudom. Nekik nem véletlenül van a műszer közepén a 80 jelzés ahogy nekem is. 98 szériától már 90 fokos a cucc.

Sziasztok!
Tegnap téligumi csere.Elötte semmi gond.Utána a körforgalomban féltengely csukló ropogás.Ez valami virusosan terjedő dolog?
Elötte tényleg semmi.A körforgalom is ugyan az , minden nap abban tekergek.Csak a gumi változott.
Lehet , hogy a felemeléskor kirugózott a lengőkar , és valahogy más pályán mennek a golyók?
Ezt még nem láttam szétszedve , ebben is golyók viszik át gondolom a nyomatékot.

Annak idején golfom volt , abban profi voltam a féltengely csukló átforgatásban .Ha a bal és jobb csuklót átforgattam , a golyók más pályán mentek.
Ott hasznos volt , ha kemény grafitos zsirral megkenve raktam össze.
Utána több ezer km.-ig nem volt vele gond.

a 83C-s termosztát gyanúsan dieselbe való, nem?

Nekem is ropogott picit, akkori szerelőm javaslatára kicseréltük a lengőkarokat meg a kutyacsontokat, utána már nagyon ropogott, de mondta a szerelő, hogy ne törődjek vele, nem lesz baj, majd ca. 150 km után leszakadt a külső féltengelycsukló, pont mikor vittem a kocsit féltengelycsukló cserére már egy másik szakihoz. :DDDDD

56 kicsit más mint a 46 de a TS az TS. :o)
Kábé 6 éve szórakozok a hőmérséklettel. Szóval a Termó is lehet hibás, meg a hőgomba is. Ill a vízpumpára is kell figyelni. :o)

pl Ha állandóan nagyon alacsony akkor lehet nyitott állapotban letapadt. Nem tudom pontosan menet közben mennyire ingadozik a dolog. Bár gondolom hogy ha teljesen nyitva lenne, akkor a pályán jobban visszahűlne.

De pl nekem drasztikusan javította a dolgot hogy a termóban lévő hőgombát kicseréltem... A Blokk oldalában is van egy de az a műszerhez megy csak. Bár azt is kicseréltem...

Első jelenség az volt hogy télen pl 70 fok fölé nem ment, igaz nyáron is benézett 80 fok alá autópályán Magyarul túlhűtötte. Hja az enyém 83fokos nem 90.

A mostani már vagy a 5. termó. Elhasználtam ezalatt 3 -at ebből egy gyári hibás volt.

Másik hőgombával kéne megpróbálni hogy mit mutat ha lehet. Bár ez csak ötlet :D Ill egy másik termó próba is lehet javítana. Ez szerintem egy nagy lutri így.. :o(

Ma felemeltük a gépet hogy megnézzük mi ropog/kopog elinduláskor/fékezéskor illetve padkára felhajtáskor. A szerelő srác azt mondja valszeg a féltengelycsukló kezdi megadni magát. Egyébként semmi rendelleneset nem láttunk.
Viszont észrevettük hogy az első féktárcsák belső oldalán van vagy 1-1,5 centis rozsdás perem, tehát a betét nem az egész tárcsát fogja hanem csak a belső részét. Láttatok már ilyet? 5 éves Zimmermann tárcsák, kb. 45e km-rel

Nyáron nekem is kicsit feljebb kúszik, de ilyen hideg időben a 90 alatti vonalnál szokott állni. Pálcát nem feltétlenül kell párban cserélni, nekem a jobb oldali előbb meghalt a bal még mindig jó és azt nem is nagy cucc cserélni. Ámde az első stabszilent az komolyabb téma, rendesen szét kell kapni a gépet hozzá (1 hónapja cseréltem) és azt csakis párban, ha nincs nagyon megkopva a rúd, mert akkor kompletten rúddal együtt kell.

Köszönöm szépen a segítséget:)
Holnap benézünk alá és akkor megnézzük így. Gondolom a szilenteket meg a stabpálcát párban kell cserélni ugye? (bal jobb). Vízzel való harcomat akkor feladom, pedig nyáron szépen állt a 90en :/ Csak ez azért kicsit zavaró.
üdv, Gábor

1. pont: sokaknak így van:) Állítólag van olyan termo, amivel beáll 90-re, de én ebben nem hiszek:)
2. stab szilent
3. a hengerfej tömítés ha már olajat köpül, akkor nagyon nagy a gáz, szóval ez a szelepfedeled, amit tényleg pasztázva kéne felrakni:)

Szia,

1. Ha az első vonalnál van a víz menet közben az szerintem jó, többünknek is ott áll, próbáljátok meg nem a gyári műszerrel, hanem digit műszerrel máshol mérni, vagy kiolvasni, ha jó a termo többnek kell lennie.

2. Ne felemelve próbáljátok a hibár megkeresni, hanem aknán leeresztve kerékre alúlról. Ha felemelitek, több elem befeszülhet és azért nem találhatjátok.

3. Ez szelepfedél tömítés probléma, vegyél egy új tömítést + spec pasztát hozzá (valszel anélkül lett összerakva). Kapd le a fedelet tisztítsd meg a felületetket, paszta új tömítés összerak és OK lesz. Paszta nélkül soha ne rakjátok össze tuti szar lesz.

üdv,

Sziasztok!
Néhány kínos kérdésem lenne :S

1. Ez a rohadt vízhőfok probléma még mindig megoldatlan. Kipróbáltunk álló helyzetbe hagytuk melegedni pontosan akkor nyitott a termo amikor kellett minden tökéletes. De menet közbe beáll a kb77 fokos szintre. Ha autópályán megyek ha közúton akkor tartja. Erre van valami ötlet? Mert most már nem hiszem, hogy a termostat lenne.

2. Sz@r úton fekvőrendőrnél satöbbinél elég csúnya kopogó hang jön a jobb első keréktől. Felemeltük megráncigáltuk akkor nem lehetett hallani semmit gömbcsuklónál sem lötyögött. Ez mi?? :O

3. A legrosszabbat hagytam a végére. Felteszek egy képet, beszéljen az. Leszedtem az ezüst műanyagot, hogy jobban lehessen látni honnan jön az olaj. Hengerfejtömítés?


Remélem tudtok segíteni. Köszi.

ühümm, elkúrták az ABS jeladó vezetékét, vagy csak simán szar a csapágy amit betettek.

Szeva!
Pedig a nullázó gomb lesz az.Nekem is is csinálta egy darabig,mire rá jöttem hogy az a ludas.Kicsit pöcköld meg és el múlik. Üdv! Mike

Sziasztok a vas Hill holder nicht verfügbar siehe betriebs ASR nicht verfügbar sieche betriebs anleitung üzenetet ir menet közben jön elö a nyäron csinälta de leällitäs ujra inditäs utän elhagyta,de sajnos most ez nem segit Most volt kerekcsapägy csere talän ott nyultak valamihez.

Pedig a vezérlésnél kell keresni a hiba okát, tipikus ts:)

Tegnap estig ok volt minden. Mentem volna vele haza hidegen ok volt de bemelegedett is a hiba ismét előjött. Bemelegedett és elkezdett kapkodni,kihagyni,dadogni. Már kezdem elveszíteni az agyam.

Főtengely jeladó. 99%.

lehet hogy fő tengely jeladó,vagy a vezérmű tengely jel adó.Szerintem olvastasd ki az agyát és akkor biztosan megtudod.

hahó, egy kis SOS segítségre lenne szükségem... :D még ma meg kellene csinálni a kicsikét, valaki legyen szíves megmondani a tutit
a helyzet:
óracsoport ki, középső izzó csere okán
na persze mégsem volt a kocsiban... megy akkor vissza
vissza is ment, ezek után próba
na a 2 soros kijelző tele F és L betűkkel... gondolom restartolt a dolog... mondom ez elsőre normális
ezek után ugye a nullázható óta nullát, másik emg az aktuális értéket mutatja
alsó sor nem mér semmit és minden indításnál restartol az órasor...
és olyan mintha beragadt volna a nullázó gombja is...
ellenben ehhez a gombhoz nem nyúltam és nem is tudom előről kipattintani
kinek mi a tippje? ludasnak tippelem a nullázó gombot is, de olyan mintha más is lenne a dologban
tippeket vagy egy konkrét megoldást pls :D thx

Ilyesmire gondoltál? Ami ennél egyszerűbb az már nincs is :)

Cseréltem azt is. Eddig ok a dolog.

Vezérlés ok. Jómagam raktam össze. Tuti h ok. Pár napja cseréltem labdaszondát. Eddig nem produkálta a dadogást, ingadozást. kopp-kopp