Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Mitől van vajon, hogy néha kifejezetten durván megindul az autó, általában meg csak jól megy?" - esetleg a csipptől. Az teljesen megváltoztathatja a motor tulajdonságait, mondjuk jobban kihasználja a hűvös levegő adta lehetőségeket :-))

A Póknál olyan 5.000 körül vált a módosító. Először meglepett, mert az 1,6 valahol 4 és 4.5 között kapcsol hivatalosan. Akkor utánanéztem és azt találtam, hogy a 150 lovas 2,0TS-nek 5ezernél kell kapcsolnia.

Nem lenne esedékes egy gyertya csere?

Hellóka
Segítséget szeretnék kérni. Hideg motornál általában napi első elindulásnál alapjáraton szépen jár a motor de amint elindulok vele már rángat (nem olyan intenzíven de zavaró) és amikor akarok kikanyarodni az utcából kb semmi ereje nincs. Ez 10ből 8x előfordul. namármost ez a kikanyarodásos téma több okból is rossz mert a sok barom általában úgy áll oda, hogy ne lássak semmit és úgy kell "kimenekülnöm" az utcából. Meleg motornál semmi baja nincs. Kérdezném tőletek, hogy mi okozhatja ezt? Apám verziója erre az volt, hogy régen a wartburgot is melegíteni kellett... :)

Ki. De ne felejtsd, hogy attól, hogy egy LMM rossz (helytelen értéket ad), attól még nem feltétlenül lesz hibakód eltárolva!
(Amíg az engedélyezett tartományon belül van a kimenőjel, addig az ECU csak nagyon durva eltérés esetén ismeri fel LMM hibának.)

Ezt már néztem én is:)

Gyakorlatilag az ABS és ESP működését nem tudom ellenőrizni....

A légtömegmérő faultok kijönnek ezzel a módszerrel?
Az eltéréseket elég jól lehetett olvasni előző autóm esetében a gyári diagnosztikával és ebből jöttem rá hogy légtömegmérő gondja van.

Itt a bizonyíték. Nézd meg, hogy a 159 esetén melyik dolgokat kérdezheted le ELM327 kábellel (Amik mellett zöld "ELM" felirat látható. Ahol egy szám is van mellette, ott vagy apró kábelmódosítás, vagy egy plusz adapter szükséges.)

ha onnantól van csigatempó, akkor mi van előtte :DD

Röviden: FiatECUScan + ELM327

Sziasztok!

159-es vashoz milyen kiolvasó progit ajánlotok? És ami még fontosabb: Milyen kábelt????

Nekem ugyan ilyen problémáim vannak, csak éppen a 46-om csinálja. én is gondolkodtam a gyertyán,de akkor lehet hogy nállam is LMM csere lesz?

tudtommal a vezérlésmdosító egy konkért fordulatnál "vált". Az enyémen olyan 2800-3000között van valahol a pont, amitől érezhetően meglódul, feljebb már nem érezhető ilyen

úgy tűnik mégegy strigula a sok mellé

Sziasztok!

Mitől van vajon, hogy néha kifejezetten durván megindul az autó, általában meg csak jól megy? :) (2.0TS '96 Spider)

Vezérlésmódosító hol kezd el dolgozni, milyen fordulattól?
Olyan mintha néha tenné rendesen a dolgát, néha csak félig.
Milyen amikor rossz? Most nem arra gondolok mikor már dízel hangja van, hanem amikor még csak rosszalkodik, de nem lóg a bele teljesen?

Másnak is nagyon érzékeny a hőmérsékletre? Úgy értem ha hűvösebb van, akkor meglepően megtáltosodik. Más autóknál ekkora különbséget nem tapasztaltam.
Lehetséges, hogy a levegő hőfokmérő gomba rosszalkodik, és esetleg ez okozza az ingadozást a teljesítményben akár 10 percen és pár km-en belül is?

Köszi!

Sziasztok! Tegnap feketén füstölt az autóm! Megjegyzem, eszi az olajat, de nem kékes füst volt, hanem FEKETE, mint egy dízel autó, üresben kicsit felpörgetve a motort-tudtuk előcsalni belőle. Ez mit jelent? Lehet dízel akar lenni :D

Jtd fogyasztás növekedésre van valakinek ötlete mi lehet?Lmm csere?

Többen kértétek írjam meg a probléma megoldását, ha sikerül.
A történet: hidegen nehezen, dadogva indult, már-már durrogott, olyan mintha nem járna minden henger, gázadásra nagy nehezen reagál, felugrik a fordulat 2500-ra , majd ezt követően helyreál a rend. Ha leállítottam, akkor rögtön második indításra rendesen reagált gázra, alapjárat oké. Ezek csak akkor jelentkeztek, ha teljesen kihűlt a motor, legalább 6-8 óra állás után. Melegen nagyon szépen indul, húz, semmi gondja nem volt.
Cseréltünk gyertyákat, hőmérőt, computeres vizsgálat, lambda szonda cserés lett, mert nem dolgozott jól. A probléma minden beavatkozás után megmaradt.
Ezt követően tökhideg indításkor computerre raktuk, kiderült: LMM.....("Hertzog" típusú német gyártmány tudomásom szerint...)
Csak jelzésértékűen megjegyzem: kb. 13.000 km. volt az új LMM-be. Ki gondolta volna? A comp nem mutatott LMM hibát, mert melegen lett mérve, akkor tökéletesen dolgozott. Most egy bontott van rajta, gyönyörűen indult reggel....Ennyi.
Remélem tudtam segíteni azoknak, akik ugyanezzel küzdöttek.

Nekem úgy kerreget mint a hétszentség,ha meleg volt ha hideg,előfordult hogy a kutas srác élből a jobbik dízelt ajánlotta be.:)

Mindenhol lehet kapni. A Bárdinál több félét is (Era, Facet, stb.)

2.0 TS-hez keresek vez.mű tengely holtponti jeladót....jóóóóóóót !!!

én láttam már olyan TS-t aminek alapjáraton dízelhangja volt melegen is, ha teljesen KO a módosító akkor nem csak hidegen dízeles

Biztosan hidrotőke? Véletlenül nem vezmód hang? Sokan rászaladtak már erre mert avatatlan fül egyből hidrotőkét diagnosztizál! ;-)
A HF ritkán kopik ki, előfordul de nem gyakori. Le kell venni a szelepfedelet és megnézni, hogy tudnak e billenni a tőkék.
Üdv.

Na ezt jó tudni! :-)

Okés, legközelebb azzal fogom tisztítani.

Sziasztok!

Tudja, valaki, hogy mi a különbség az 1,9 jtd 8V és a 2,0 TS 16V szervó szivattyú közt?
Fel lehet tenni a JTD-re a benzinesét? Mert a számuk az nem egyezik.

én is hallottam pro-t és kontrát egyaránt ezügyben. Én 1x tisztítottam utána jobb lett, persze nem 100% hogy tisztán attól, de mindenesetre nem lett rosszabb az tuti, és azóta mentem már vele 15e km-t

Igen, többen is küszködünk ilyen problémával, és a légmennyiség mérő cseréje állítólag megoldja. Nekem át lett fújva féktisztítóval, utána csinálta még egy ideig, most már 2 hete nem jön elő ez a hiba.

Az imént beszéltem a szerelővel, meg is válaszolom a kérdésemet: a légmennyiségmérőt kell kicserélni és az autó ismét tökéletes. Egy darabig.