Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sräcok szerelt mär valaki facelift elötte 2.4 be az 5-ös helyett 6-os vältot? A faceliftesek 6-osa passzol hozzä esetleg ?

:( ... ha lóg a kompresszor tengelye, akkor az kuka! (Nem biztos, hogy megéri megjavítani!)
... esetleg nem csak a szíjtárcsa lóg? - mert akkor csak a szíjtárcsa csapágya ment tönkre! (5-10 e Ft)
De akkor is ki kell szerelni a kompresszort meg persze a gáz le!

Sziasztok!Segitségeteket kérném.Kilyukadt a kormány szervó csővem és nem tudom hogy hol találhatnék másikat.Előre is köszönöm!

Üdv.

Tudnátok ajánlani egy jó klímaszerelőt, a kompresszorom tengelye lóg.

Bocsánat 2.0 TS-hez.

Sziasztok!
Nem tud valaki vezérműtengely rögzítő szerszámot fehérvár környékén?
Ha tudna valaki légyszi szóljon.
Köszönöm.

Akkor az tényleg nem komplikált. Köszi mindent :)

a szívócsövet nézd végig, meg még a kartergáz visszavezetőt, lehet hogy valamelyik ki van repedve

Én nem szoktam kiszedni azt sem...

Lengőkar cseréhez még a gátlót sem kell kivenned, elég az alső villát az alsó lengőkarról lekötni...stabnál is elvileg elég csak lekötni.

Nekem mindegy hogy írják, de azért kösz a javítást.De valószínű akkor az a baja.Már másra nem tudok gondolni.

Akkor viszont valahol fars levegőt szív szerintem.Majd pénteken meg nézzük havernál.

Nem. Itt végig szépen ment alapjáraton.
Ha a vezmód odavan úgy kerreg, mint egy traktor, az alapjáratot nem bántja.

Szeva!
És nem dadog a gép alapjáraton?Vagy létezhet hogy a vezmódom annyira meg van kopva hogy lehet neki annyi lógása hogy össze vissza járjon alapjáraton olyan 1400r/min-es fordulatig?

Nálam 100 és 950mV között mozog a lambda.

az első teleszkópok felül a toronyban mozognak a gumiágyban, ha mozgatom a kormányt miközben a kocsi fel van emelve, oldalra mozognak, ez normális? vagy ki van kopva a gumiágy? vagy nincs benne toronycsapágy?

Rugó összehúzó nem kell hozzá,egybe kell kiszedni a gólyalábat

Valaki tud nekem segíteni hogy a 156-os alfán hol található a motorszám???

Az enyémmel is ez volt a probléma.Kicseréltem a fölső lengőkarokat.A nyikorgás megszűnt,a kopogás maradt,sajnos.Átnézettem a futóművet és kiderült hogy a stabilizátor szilent van ki,aminek a cseréje 20ezer a munkadíja a szilent 5000 a 2db.

Sziasztok. A következő kérdésem lenne. Kopog és nyifog az autom eleje. a kopogás csak bal elől van. Nos a nyifogásra olvastam szilent kenés ha módomban lesz ki is próbálom. A kopogással bevittem egy szervízbe ahol azt mondták hogy mindkét oldalon felső lengőkar csere. Szerintetek ez megoldhatja a kopogást? Nem ismerem az autó előéletét nem tudom mikor lehetett benne, mi cserélve. A másik házilag szeretném cserélni a felső lengőket. Szerintetek mit kell még vennem a tuti kopogásmentességhez ?(Cimbora mondta mindent, de nooo ). Stabilizátor rúd, úgy olvastam az szokott a ludas lenni. Rúgó összehúzóra lesz szükségem? Teljesen ki kell bontanom az egész futóművet?(MCpherson-t már döntöttünk szét, meg össze is :-)) Légyszi segítsetek nem akarom többször szétbontani.

Sajna csak 1 kulcs van hozzá :( Nem lehet az immot valahogy kikötni?? Csak ideiglenesen................

Szevasztok!
Meg tudná nekem valaki mondani, hogy a lambdának milyen értéket kéne mutatni fiat ecuscannel?Mert elméletileg nálam az nem jó mivel olyan 390-500 mV között ugrál és hol azt írja ki hogy hideg vagy pedig szegény.Lehetséges hogy cserés?
Üdv! Mike

Inercia kapcsolod nem okozhat ilyen hibát,code lámpához nincsen köze.Probáld meg a másik kulcsodal az inditást,ha ugy sem megy akkor a code elektronika vezérlöegységböl ki kell olvasni a hibát::(( hogy mi okozza a problémát.

Kontaktos a transponder kiolvasógyűrűje. Az Alfa kereskedések tartanak ilyet raktáron, mert nem egy ritka hiba (sajnos).

Hali! Elhoztam a szerelőtől a kotlát (156 JTD) be is indult! aztán leállítottam. Mire újra próbáltam volna, világít az immo CODE felirat az olajnyomás és a befecskendezés is. Mi lehet a baj? Az inercia kapcsoló okozhat ilyen hibát? Próbáltam az akksi sarut 20 percre levenni, majd vissza. De nem segített!

Gugliztam már egy csomót, az LMM-el függ össze, valami számított konstans, amit üzem közben "megtanul" az elektronika. A lambdához meg a TRA tartozik konstansként. Viszont az LMM-em jele jónak tűnik.

Resetről van most szó, az értéke törlődött :-)
Amúgy nem tudod véletlenül, hogy az FRA önbeállítási paraméter hiba mit jelent? Szakadás a kiváltó ok.
Mondjuk érdekes, mert amúgy működik és változtatja az értéket...

Akkor vedd le negyed órára :-)
Nálam Ecu kiolvasáskor TRA hülye értékkel volt kiakadva. Fél percre levettem, utána 0 volt az értéke a TRA-nak és az FRA-nak is.
Kiolvasó akkor is célszerű, mert 3-ból 2x lambda integrátor hibát dobott be a reset után az első percben. Kitörölve többé nem jött elő.

Hibát törölni pontosan csak diag.müszerrel fogsz tudni.

Kb. fél perc után már 0 volt mind a két önbeállító paraméter a compban.
Miért akarod resetelni?

Nem kell össze érinteni, elég levenni fél percre. Legalább is a Spideremnél ez is elég. (Alufedeles TS.)

Szia!
Nem, mert hidrotőkés szelepállítása van.
Üdv

Helosztok :D 2.0 TS-nél lehet szelepeket állítani ?

Pedig ez az! ;-)
A 155-ön is hasonló van gyárilag! :-)

Alfa 146 kipufogó. A lambda és a katalizátor között ennek mi a neve? Nem tűnik flexibilis csőnek :)
(Bár...)
Az eper nem is hoz ilyet.

Köszönöm mindenkinek! Sikerült megoldani az immo hibát. A relé lába ill. biztosítékai eloxidálódtak. Most már újra Alfázok :)

Valahol bontóban. :)

Köszi!

Ha esetleg az erősítő az.. akkor azt hol tudok venni? :)

Próbáld átcserélni a 2 kábelt az erősítőkön!
Úgy melyik ad szikrát?
Ha a másik, ami eddig nem adott, akkor az az erősítő rossz ami eredetileg a 2-es trafóhoz tartozott.
Ha egyik sem, akkor feltehetőleg a 2-es trafó és az erősítője rossz. Talán menetzárlatos lett és tönkretette az erősítőt.