Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

javító készlettel vigyázni, általában szrt sem érnek :((
tapasztalat....

Akkor meg ne variálj dobj rá 1 bontottat:-)

Köszi, remélem nem lesz nagy gond, mert tavasszal kell rá költeni rendesen ugyis.

Ha nem ment el az olaj felesleges légteleniteni,ha csak felétől van pedál szinte biztos,hogy munkahenger és ahogy Erhard irta nem feltétlen engedi az olajat,nem csináltam még de szerintem van hozzá javitó készlet ami nem horror csak babra meló!

Kompletten a kuplungom volt cserélve, nyáron viszont a pedáloknál kezdett csöpögni az olaj, azért kellett a kuplung fôhengert is cserélni. A munkahengerem nem volt még cserélve.Lehet, hogy az szarakodik most? Kuplungot hogy és hol lehet légteleníteni?Érdemes azt megpróbálni?

adok én neked gyári 156 rádiót :)

meg mindig erdekelne, hogyan kell kikodolni a 156 gyari radiojat, a megrendelt gyari kod nem tetszik neki...

Hali! Valaki meg tudja mondani hol kell állítni a kuplungomon???(már ha lehet rajta!!!)
2 napja nem tudom 1-2-be rakni .Egyáltalán van állítási lehetőség?vagy csak a csere !

Nálam semmi folyás nincs, annyi a tünet, hogy egyszercsak nehéz a kuplung, aztán hirtelen megint vajpuha...és fura módon összefügg a gyorsításokkal (ezt eddig senki nem tudta megmagyarázni, hogy miért). Ha gyorsítok egyet, akkor vaj lesz, aztán megint nehéz...

mondjuk azt a legkönnyebb megvizsgálni...

nem minden esetben...

Ha a munkahenger megy tönkre, akkor ott elmegy az olaj is, nem? Vagy folyásnyom látható a pedálok alatt.

Csak szerkezet volt cserélve vagy kompletten az egész szett? Korábban nálam is volt ilyen tünet. Kicseréltették velem a kuplung munkahengert. Gondoltam, most már jó lesz. Később végleg nem fogadta el a sebességet. A kuplungtárcsa adta meg magát.

ált egyszerre cserélik a munkahengert a főhengerrel... s akkor nincs ilyen probléma

Hát annak örülni fogok ha az is bekrepál :-(

talán kuplung munkahenger....

Sziasztok!
A héten kétszer csinálta gépem, hogy nem tudtam sebességbe rakni álló helyzetben, kicsit olyan volt a kuplungpedálom mintha félig beesett volna.Tavaly lett kuplunszerkezet cserélve, idén kuplung fôhenger.Egészen mostanáig nem is volt gond vele.Nem vettem észre, hogy az olaj valahol elfolyna.Miért csinálhatta ezt szerintetek?

Elaforgnál 35:-)

Szép napot Mkinek! Lassan letelik a 3 hónapom és nem kell a kereszt fam gépén netezni. :) Kérdés vagy valami reakció: 552-vel kezdődő vez módosító az már az új cikkszámos? Amúgy meg, hogy lehet, hogy ugyanezzel a cikkszámmal ellátott vez.módosító valahol 56.000,- valahol meg 39.000,- Ft

Beszélj erhard-al, vagy hívd fel az Elaforgot.
Előbbit megtalálod a tagok között, az Elaforgot pedig a www.elaforg.hu -n. Hátha.

Hát én nem tudom meg lehet...mondjuk mostanában hidegben ha kint áll és indítok beindul blabla és kicsit megrázza magát a motor, eddig ezt nem csinálta pedig volt már ilyen hidegben kint az idén sajnos..

köszi!

azt még meg tudjátok mondani, h hol 25? nézegettem neten, de ahol 25 ott nincs készlet, ahol van készlet ott inkább 45höz közelít.

folyadékszint már nem és a kuplung is beesett fel se lehet pumpálni ennek külön örültem múlt hét pénteken :S

Nem lehet hogy az AC pumpa szórakozott? Volt egy kis nyomásingadozás?

Hát jahh holnap meg is fog történni ha minden jól megy csak kicsit parás a dolog várni a diagnózist...mondjuk részben stimmelnek a tünetek a kihagyást kiváve a LMM-re, de hát ki tudja remélem az lesz...Bár lehet, hogy a szar jel miatt a 160-170-es tempó sok volt a gépnek

Szerintem az nem lmm lesz. Lehet tippelgetni, de tényleg a legegyszerűbb rákötni gépre, és rögtön kiderül.

De akkor nekem az, h 160-nál tartom a sebeséget és egyszer csak lassulni kezd és esik a fordulat nyomom jobban a pedált és nem reagál aztán kp 3-5mp és újra minden a régi az lehet ilyen hiba?

Nem áll le, csak a fogyasztás, az alapjárat és a menettelj. kicsit változik.:/

Hát az meglehet, sajnos tényleg :( mondjuk enyém JTD nem TS de ettől függetlenül meglehet simán, mert úgy vettem észre ma éhesebb volt a ménes mert több volt a fogyasztás mint szokott...Ha ez a cucc elhalálozik akkor motor leáll és sehova tovább??

Nem akarlak elkeseríteni,de valszeg bexart a légtömegmérőd....én hasonlóképp jártam.
Irattasd ki géppel,ha LMM a hiba,kiírja....
Nekem mostanában villant ki,de a műszer szálszakadást írt ki,nem LMM hibát.

Nem vagyok egy nagy szaki, de nekem a 156-ban is szétkopott mind a 2 és a szerelőm mondta, hogy lehet persze szettel, de cseréljük már inkább ki mert, nem egy nagyszerű dolog újra neki esni és végig szívni újra mindent...nekem meg ezt kifizetni neki!!

A 156 fórumban már kérdeztem kicsit rossz helyen szerintem, de most meg teszem itt is:
Multkor pályán nagy sebességnél padlónál bevillan az injektor vagy milyen jel,de el is alszik, ha elengedem a pedált vagy kevésbé nyomom. Ezt ma megint megjátszotta a vas ráadásul olyan 150-160-nál egy pár másodpercre nyomtam a pedált, de a fordulat meg esett vissza hiába nyomtam nem reagált, de a motor nem dadogott, vagy állt le. Csak olyan volt, mintha nem nyomtam volna a pedált kb. Remélem nem játszik ilyet többet és nincs semmi komolyabb baja neki!Van valakinek ötlete mi okozhatja ezt? Előre is nagyon köszönöm!!

155nél hol van a mennyezetvilágítás érzékelő az ajtókban? nem kapcsol fel ajtónyitásnál és a hibajelző világít a fűtéskapcsoló alatt

Jól tudod, nagy szopás.

Gábor166 cserélt a sajátjában, ő tud komolyabb tapasztalati tanácsokat adni. A javítószett ebben is csak akkor ér valamit, ha nincs a dugattyú iletve a hengerfal túlzottan megkopva. Valamelyik Lándzsa karmantyúi jók bele.

Nemtudom mekkora szopás 166ban a felső munkahenger csere, de pl. 164ben orbitális nagy. Ha a 166ban is, az előrevetít egy viszonylag magas munkadíjat. Tudva, hogy 25 a felső munkahenger, döntsd el, megéri-e neked esetleg kétszer kifizetni a 10-20ezer forintos munkadíjat, ha a felújítószett nem működne.

ps.: folyadékszint stimmel? :-)

Sziasztok!

kérdésem lenne nálam okosabbakhoz, mivel olyan remekül jártam, hogy elromlott a kuplunk főhengerem épp karácsony előtt. Kérdés szerintetek érdemes javítókészlettel megjavítani, vagy inkább cserélni kéne?

És azt tudja e valaki hogy a régi 12V-s 2.5 V6 (163Le) motorral komaptibilis-e az újabb 24V 2.5 V6, vagy a 3.0 V6 hat sebességes váltója?
Ha nem, miért nem? :))

Bár én ismerek egy gyorsulásra átépített de be sajnos nem fejezett 145 Q4-et, ami alatt összekerült a 4 kerék és a 6-os váltó is. Meg is fogom kérdezem az hogyan lett összeházasítva.

Ha jól emlékszem. Illetve mindent lehet megfelelő türelemmel. :)

Nem lehet.

Na mégegyszer, hátha így választ is kapok :D
Úgy néz ki váltócsere lesz a mutatvány, mondjuk megnézetem a szerelőmmel is...
A kérdés az, hogy 146ti-be bele lehet rakni a 156-ét is? Ha igen esetleg a 2.5 V6-ét, az legalább 6 sebességes :D:D

így van az is egy jó példa erre...

Ugyanúgy, mint a vezmód, ez is egy legenda. Azt is 122e-énél cseréltem a saját használatú vasban, és nem volt még akkor sem veszélyes. Bár ott az állandó pálya, és a rendes olaj normális periódussal kicsit csal a rendszeren. De az ex 2-0-ás motorom is 97-nél még alig volt hangja.

teljesen változó a lendkerék élettartalma van akinek 100e km-nél cserés, van akinek 200e-nél sem cserés...ki hogyan üti veri a vasat..

Az alacsony fordulat és a lendkerék kinyírása nem tudom miért függ össze. A kiegyenlítő szerepe a kettős tömegűnek váltáskor és induláskor van, menet közben nem igazán mocorog.

Oké igyekszem .Kicsit szokatlan a teherautóhoz szokott "lelkemnek" ez a viszonylag magas fordulat.Mindig azt hiszem, hogy tulforgatom.Bár abban is biztos vagyok, hogy ezk a modern dieselek nemfognak 500ezret futni, mint volt régen a lusta sima szívó verdák.

Nagyon attól függ hogy mennyire durván használod a kuplungot mert lényegében átveszi a nyomaték kiegyenlítő szerepet a szerkezettől. Ha puhán váltasz mint egy bolygóműves automata és kerülöd az alacsony fordulaton történő gyötrését a motornak akkor az jelentősen meghosszabbítja a kettőstömegű lendkerék élettartamát.

Öntöttél egy kis lelket belém. LEhet, hogy az enyém örökös lesz?

Na akkor repesek az örömtől a vasban 132000-evan. Most kezdjek gyüjteni,vagy ... Gondolom nem 30-ezer.A véleményem ;ez igazából kicseszés vagyis lehúzás. Eddig is elvoltak simma lendkerékkel az elviselhető fentartásu gépek. Persze én választottam!

Úgy néz ki váltócsere lesz a mutatvány, mondjuk megnézetem a szerelőmmel is...
A kérdés az, hogy 146ti-be bele lehet rakni a 156-ét is? Ha igen esetleg a 2.5 V6-ét, az legalább 6 sebességes :D:D

De azért egyszeri autósnak még mindig a pócvágen az autó...

Meg újabb típushiba a jettánál,műanyag szivócsonk ami egy ügyetlen inditásnál szétrobban,de hallgat a gyár pedig nem 1 járt már így!!!!!!!!!!

170nél járok és még bírja (kop-kop-kop-kop.)