Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Alfa Gt -n szeretném kiszerelni az első lengéscsillapítót, de az alsó részén ilyen speciális fejű csavar van. Milyen kulccsal lehet ezt megengedni? Van valakinek tapasztalata ezzel?

Nagy munka ledugózni a szívósorban a lapátkákat? szerintetek, h járnék jobban, ha veszek új szívósort, vagy ha ledugózom a jelenlegit? Még nincs semmi b a ja, de félek tőle... Facen egy srác most keres komplett motort mert a lapátkák benéztek a mociba.... Valaki írta itt anno, h melyik szívósor a jó mert abban fém a lapátkák tartója nem műanyag... Ezt valaki meg tudná írni? Vagy ne szívózzak vele kössem le őket és csá? Mi változik ha le vannak kötve dugóval? Többet fog enni?
Gyengébb lesz? Köszönöm előre is

így vagyok én is, annyi a különbség hogy 33ban (!) lesz a móka amit a manualok szerint nem is gyártottak digitálissal - szóval még azt sem tudom, a donorban hogy dolgozik (vagyis dolgozott mert sajnos nem tudom kipróbálni motorhiba miatt) össze a digitális vezérlő a legelső verziós manuális boxxal :-p

Ha van hozzá affinitásod és megcsinálod magadnak akkor azt mondom vágj bele. ha mással csináltatnád, akkor sztem hanyagold.

Szia
Nem fog egy 1szerű csere után. nézz bele a blogomba.

és ha folyamatosan fogyni fog? mert mintha megint lentebb lenne..csövek rendben, de semmi jele hogy enné...mi lehetne a következő lépés?

Izé. Bocs. Nem figyeltem...
Hidegen!

A vízre gondoltam :)

a hideg/meleg az kb. mindegy, de leállítás után várj 5-10 percet mire minden olaj lefolyik a karterbe. vizszintes talajon, álló motornál nézd az olajpálcát.

És hidegen, melegen, állva vagy járás közben kell nézni?

Szia!
A lényeg, hogy ne fogyjon és a szint mindig a min és a max között legyen. Ha van némi levegő a rendszerben, becsaphat a szint változás, de idővel "kikavarja" magából, nem kell félni :)

Sziasztok !

Segítsetek kérlek , szökségem volna 159 2.4 JTDM motorolaj hűtőre ami a hűtők elött van, sajna több ponton szivárog. Valaki valami olcső beszerzést tud rá ???
Köszönöm előre is.
Üdv,Pisti

Igen erre én is gondoltam,de hátha lenne valami könnyebb megoldás az ajtóban

Srácok vettem kilépöfényt a 156-ba. A bekötésröl érdeklödnék,honnan tudnék neki ugy áramot adni hogy csak akkor világitson ha nyitva van az ajtó?
Thx

Sziasztok! Lenne egy kérdésem, lehet pancsernek leszek nézve, de most csoppentem bele ebbe a kocsimizériába, tanulgatok. A problémám a következő: lecseréltük a hütőfolyadékot, és hideg állapotban minimumra esik vissza pedig maxig töltöttük. Ha járatom, üzemi hőfok, óvatosan lecsavarom minimumról felugrik maxra vagy a fölé. Légtelenitettünk is, ( azt nem tudom szakszerüen e, remélem igen, vagy ennél van vki speciális szabály?) Fehér füstöt nem ereget, jól húz, olajat nem eszi. Mikor pontos a szint? Mikor mérvadó? Köszönöm a segítséget

A TS szeritnem egy teljesen jó motor, eszméletlen jó a hangja és megy is, de 200-250 felett azért már az is tud kérni javítást, csak itt nem turbo és kettőstömegű cseréről van szó hanem adott esetben egy generálról.
Sajna azért már nem fiatalok a TS-ek, és kellően ki vannak hegyezve, így igénylik a törődést, vagy inkább nem tolerálják az igénytelenséget. Kel bele mindig maxon jó olaj, hagyni kell bemelegedni és akkor lehet küldeni, nem lesz gond.
Más világ mint a JTD, ez nem fog hátbarúgni, máshogy megy.

Ez azért nem feltétlenül igaz. Egy nagyon gatya TS-ből sose lesz jó motor, főleg egy 2.0-ból nem. Inkább lesz hajtókarcsapágyas.

Szia.
Én azt vallom nincs rossz motor"csak rossz gazda.Olcsón kell megvenni,és ha mégis gatya akkor sem ráfizetés rendbe szedni.Én fél offal voltam így anno.A leginkább fikázott motorral vettem.Természetesen gatya is volt.Lealkudtam az árábol a javítást.Rendbe szedtem és azóta is teszi a dolgát.Ennek 8 éve,de azóta is a családba van így nyomon követem.A diesel vs benzin megint egy jó kérdés.Itt azt olvastam régebben,hogy seggre az 1.8 ts tudja kb azt mint az 1.9 jtd.Ha a tied nincs megírva keresd meg Mankyt.Egy benyás sose fog akkorát tolni annyi fogyasztással mint egy diesel.

Nem egyezik a 77 és a 88+ kW-os motorok leömlője. mondjuk ezt gondolhattuk vna, hiszen tök más az azt követő katalizátor.

Meg kell nézni eperben. 2 perc, guglin keress rá: fiat eper.

Én is bontottat szereltem fel, amivel kb 20E km-t mentek csak. A beszereléskor szépen letakarítottam és átfestettem kályhaezüsttel. Azóta eltelt 5 év és szuper :) A flexi toldást azt bármelyik autósboltban be lehet szerezni 2000 Ft körül.

Sztem pont a katica és a végdob kell, a többi nem feltétlen. mondjuk lesz hangja rendesen :)
Vannak jó bontott középdobjaim. flexicsövet pedig sok helyen rendelhetsz, pl janó dob.
Flexi csövem is van, de az újonnan sem tétel, használtat felesleges felenni. a középdob viszont drága újban.

Csak a végdob van cserélve, ez látszik is, előtte szépen korrodált, a flexibilis is elég gatya, lehet hogy úgy lesz és cserélem a rendszert katalizátor és végdob nélkül. Esetleg tudnál mondani boltot, webshopot ahonnan érdemes lenne venni, és jó áron van? köszi előre is

Szia!
Ha már a dobok életkora 10 év körül van, akkor szerintem érdemes cserélni a teljes rendszert. A foltozgatás nem sokat segít, a külső kifújáson segíthet de belül már komoly rohadások lesznek. Én is így jártam, zörgött egy bizonyos fordulaton és a csere után megszűnt. Szerintem a katalizátor után érdemes cserélni a teljes rendszert és ha már szétszeditek, meg kell nézni a leömlőt is, nincs-e rajta repedés.

Sziasztok! olyan kérdésem lenne (hátha van tippetek), hogy miért van az, hogy üzemi hőfok alatt kisebb gázadással alacsonyabb fordulaton trotyogó hangot ad ki elől a motor felől vagy a leömlőtől, ha bemelegszik azután nem?Katalizátor repedt volt ezt heggesztettük hétvégén, nem érezni onnan már hogy kifújna, flexibilis cső ami lassan cserés, na meg a hátsó dobot kell még összerakni normálisan mert ott is van némi kifújás. Na de ezek okozhatnák azt hogy így elől lehetne hallani? köszi a segítséget (1.6 t spark 105 le)

Köszönöm! :)
Érdekes még az is, hogy 2000-es évjáratú vasam van, már a műanyag szelepfedeles, de a Fiat Ecu Scan-nél a '98 verziót kell beállítani.

Sziasztok!
Na szerintetek ez miért lehet? 1.6 TS, 637 E km és -30,4 fokos víz és levegőhőmérséklet... Az autóban garantált 155 E km van és 0 fok körül volt az idő.

Én beindítom.Megkötöm a kutyákat kinyitom a kaput.Kiállok.Kapu becsuk kutyák elenged.Ez kb 5 perc.Utána még eldöcögök az emberemért.Addigra szokott 50 fok lenni a víz,meg már a kezem se fagy rá a kormányra.Aztán nekivágunk a napi 300 km-nek.Egyébként még azt is megfigyeltem,hogy elsőre éri el piszok lassan az üzemit.Ha viszont egyszer elérte akkor már nincs nagy gáz.Ha megállok rágyujtani nem állítom le.Mire indulok visszahül akár 50-60 fokra is de ha elindulok már megy is vissza a mutató a helyére.

Igaz én öregebb vasakkal, de ugyan úgy járok el, mint te. Ennyi idő alatt lesöpröm a havat, lekaparom a jeget, körbenézem a kocsit, kicsit figyelem a motor hangját, majd nyitom a kaput és el is telik az említett idő... reggeli első indításnál, napközben nyilván már nem. :)

Ez egy szokásosan jó video Gajdán tanár úrtól erről a témáról:
https://www.youtube.com/watch?v=M0zsPw5ujig