Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gratulálok a vételhez!
A leírtak alapján nagyon jó vételnek tűnik, iLL. valószínűleg gondos tulajdonosa volt.
Ebből adódóan a problémákat is el tudja majd kerülni.

Kérem.
A grandémba +470.000 van (óra szerint, az igazság???), de csak ajánlani tudom!
A fogyasztása pedig 700-800 ft/l üzemanyag ár mellett nagyon kiváló.
Sok sikert!

A volt cégemnél 2 ilyen motoros Grande dolgozott kulcsosautó szerepben. Évekig hoztuk vittük őket hosszú és pesti rövidtávon egyaránt, de a motoroknak, sőt, semminek nem volt problémája. Indulásnál olyan volt mintha vonatot húzna, de utána felvette a tempót. Jó szívvel gondolok vissza rájuk.

A kenés hiányában minden elkopik belül. Tehát fúrás, dugattyú, köszörülés.
Befecskendező rendszert ált. nem kell felújítani.
Viszont van olyan tapasztalat (2 ismerős) is, hogy 150.000.km alatti doblot iLL. puntot vásároltak anno és (10.000.km olaj cs. periódus mellett) mind kettőbe +400.000.km van és nem kellett megbontani.
Sőt az egyiken még turbót sem kellett cserélni iLL. az olaj fogyasztás 0,5l alatt van.

Amennyiben vásárlás előtt áll, a következőekre hívnám fel a figyelmét (remélem nem nyitott kapukat döngetek):
- a fiat ezt a motort 250.000.km tervezte 30 iLL. később 25.000.km olaj csere periódussal, az opel pedig eleinte 40.000.km cserélte le az olajat. Ebből következik hogy 250 iLL 350ezer km után nagy generál. Amennyiben nem "GERMANY" szerviz végzi a felújítást nagyon sok100.000.km-re alkalmas lesz a motor (tapasztalat bérautóként 400 plusz).
-konklúzió: motor hibásan v. motor felújítás előtt olcsón vásárolni és a felújítást ezután elvégeztetni esetleg 400.000.km-es futással vásárolni, mivel valószínűleg a felújítás nagyobb részét már elvégezték.

Üdv! Nagyon jól bírják az 1.3-as jtd-k a rövid távokat is. Amiket a figyelmébe ajánlanék:
- a szerelők bármit is mondanak +5 fok alatt 2 perc járatás
- olaj csere 10.000km-ként (3liter)
- rövid távú használat esetén (város) nem szabad lámpától lámpáig verseny autónak használni.
- ennél a motornál a dublóban, puntokban iLL. opel combo nincs kettős tömegű lenkerék.
- turbo csere (használat függő) 300-400 ezer km után.
- 400-500 ezer km után a belső féltengelyek (kihajtás) cseréje deformáltság miatt (ráz a kormány), főként amennyiben céges autónak használták.
- hosszú távokon történő használat esetén a 120-as tempót jól tűri és a fogyasztás is kiváló.
- a vezérmű lánc első csörgését követően 1-2ezer km-belül cserélni kell, mert nagyon betud lazulni!

Egy távolabbi ismerősömnek volt Dobloja 1.3 MJettel, újan vette bő 100e-rel adta el, 8 vagy 10 év után, úgy hogy a km-ek nagyobb része pár km-es távokból jött össze, jellemzően otthon és az állatorvosi rendelő között. Hihetetlen de bírta ezt az életmódot a kisdízel.

Sziasztok!
Van szervíz, aki tudja frissíteni motorvezérlő gyári szoftverét?
156 1.6 TS euro3



A pécsi márkaszerviz nem tudja megoldani.

Terhelésen, meleg motornál, adott gázpedál állásnál becsörög a motor. Diagnosztikával nem tudta kimutatni a szervíz.

Üdv szakik,

Segítséget szeretnék kérni, van egy váltóm amit eredetileg a saját autómhoz vettem ami egy FL előtti 147 1.9JTD 8v. Le akartam cseréltetni a váltóját mert bizonyos sebességekben búg és az olajcsere sem segített, így cirka 2 évvel ezelőtt vettem egy bontott váltót ami "elvileg" szintén egy dízel 147 alól került leszerlésre.

Múlt hónapban esett át az autó egy teljes felújításon, amikor a bontott váltót is fel szerettem volna rá rakatni csak aztán hívott a szerelő, hogy nem tudja felrakni mert ennek más a kuplungja (az enyém nyomókuplung, amit vettem az meg húzókuplungos.. vagy fordítva, franc tudja már..)

A bontott váltót egyébként átnézettem és felújíttattam mielőtt felrakattam volna. Jó állapotban volt, tisztítva lett csak, szimmeringek lettek cserélve meg valami kengyel. Az enyémre visszament az eredeti váltó kuplung és kettőstömegű csere után, így most ezt a felújítottat eladnám. A problémám az az, hogy hirdetem egy ideje Marketplace-n és született pár komment miszerint ez nem is biztos, hogy 147 alá való. A srác akitől anno megvettem, közben már elérhetetlen lett így most maradt a nyakamon egy alapvetően hibátlan váltó amivel nem tudok mit kezdeni ráadásul abban sem vagyok biztos, hogy mihez való.

Mivel nem szeretném, hogy más is hasonlóan járjon és pláne nem akarok senkit átverni így szeretnék segítséget kérni abban, hogy beazonosítsuk ennek a váltónak a milétét és hogy mihez való. Mellékelek 4 képet. Ha esetleg van valahol valami szám ami alapján egyértelműbb lehet az azonosítás akkor szóljatok, hogy hol találom és megnézem.

Sziasztok!

Szeretném kérni a segítségeteket az alábbi és a képen látható alkatrész beszerzésével kapcsolatban.
DHLA 40-es Dellorto karburátor fedél.
Ha esetleg ismertek olyas valakit, aki ilyen karburátorokkal foglalkozik vagy netán beszerzési forrást ismertek, kérlek adjatok hozzá nekem elérhetőséget.

Előre is nagyon köszönöm! :-)

a fene jobban tudja melyik jobb :)
Ha rám hallgatsz akkor az egyiket választod :D

A 156-ba Nissens hűtőt rakott Csöri, és ha jól emlékszem akkor a Tibor is azt kapott.

Nissens vagy Mahle hűtőt érdemesebb venni?
Melyik a jobb??

Hali Srácok! Ötlet kéne, merre induljak az ügyben.
-kocsi leállít, gyújtás lekapcs
-hűtőventi 1-es fokozaton folyamatosan megy, percek után se áll le
-motortérben hűtőventillátor 1-es és 2-es fokozat reléje is kihúzva és így se áll le a ventillátor
- csak a ventilátor biztosítékok kivételénél áll le a venti
- ha 1-es és 2-es fokozat reléje bent van, és kihúzom az 1-es fokozat biztosítékját, akkor a 2-es fokozat reléje indítja a ventilátort (hallani is a relé kattogását)
- az 1-es fokozat reléjét cseréltem ugyanolyannal, nem oldotta meg a problémát

A diagnosztika P0481 - Fan Relay 2 hibát dob. "a hiba oka, hogy a vezérlő nem kapott jelet a szenzortól"

Meg tudná nézni nekem valaki a kocsit vagy ajánljatok légyszi hozzáértőt Pesten (É-Pest,Óbuda előnyben).
Szombaton reggel indulnánk családdal szabizni.

Grazie előre is!

Szevasztok! Egy 147-es 1,6-os 105 lovas TS-en cserélem a vezérlést, és most szembesültem vele, hogy a vezér tengely rögzítő szerszám profilja ( a lila színű ) nem pontosan illeszkedik a bütykökre. Szépen rámegy, csak van egy kis ,,lokkerja”. Ehhez a motorhoz (AR 37203) más szerszám kellene? Esetleg a vez.tengely is más szögben áll, mint a rendes 1,6-os TS-on? Van ezzel valakinek tapasztalata? Köszi!

Sikerült! Rendeltem egy kis kijelzőst ami mint kiderült ugyanolyan hibás, de ma az egyik bontóban sikerrel jártam. Nagykijelzős nem dob hibát és kevesebb kilóméter van benne, úgyhogy lehet illeszteni. Öröm

Sziasztok!

Óbudán vagy a környékén keresek egy megbízható alfás szerelőt.
Megköszönném, ha valaki tudna ajánlani egy nem lehúzós, korrekt szervizt.
lajos.cseke@gmail.com

Előre is hálás köszönet!
Ciao
Csexi

Szia!
Szerintem cellazárlatos, vagy van valami terhelés rajta ami miatt így leesett. Ha kiveszed és hagyod magára egy napot, akkor ha nem zárlatos magától vissza emelkedik egy szintig a feszültség. (Nem töltődik vissza, csak regenerálódik picit.)

Sziasztok, olyat látott már földi halandó, hogy az egy hetes akku feszültsége 0,413V-ra esik le?? Nem elírás, a műszert is 2 napja használtam és jó..

Szia! Köszi az infót! Esetleg a cikkszámát nem tudod, mert mindenhol azt kérdezik.

Helo
Óra csere.
Vegyél nagy kijelzőset. Vagy olyat ami asr nélküli autóból való, vagy ha volt benne asr akkor minden alkalommal mikor ráadod a gyújtást hibát fog jelezni.
Ritka a nagy kijelzős asr nélküli

Sziasztok!

Segítség kellene!! Van egy 159 2.4 200 lovas alfám. A egyszer csak nem akart indulni, hol igen hol nem, és P0016os kódot dobot. A vezérlés szét lett szedve és valóban elmozdult. nem volt szinkronban a veztengely a vezérműtengely. A hibát orvosoltuk és Istennek hála nem lett szerkezeti baja. De sajna most is ugyan azt játsza, hol indul hol nem. A diagnosztika nem hoz semmilyen hibát. Alsó-felső holtponti jeladó cserélve lett. Minden normálisan működik(turbo, magasnyomású, porlasztok, stb) Tudnátok tanácsot adni????????

Sziasztok! Szerelőnél volt az autóm, és vízszintes vonalak vannak a kilóméter számláló helyén. A márkaszervízbe kiolvasták és 1 millió kilométer fölé ugrott a számláló. Ők Óra csoport cserét javasolnak, mert nem állítólag ez típushiba. Nem találok, hozzá bontottat, amiben kevesebb kilométer is van, mert az sem mindegy, mert csak előre írnak órát visza nem, hiába van meg a megtett kilóméter a computerben kiolvashatóan. Valaki nem tudna segíteni nekem ebben? 1.6 ts eco 77kw 2003 évjáratú 147. Köszönöm!

Köszi, ezt nem tudtam. :-)

Köszönöm!

Nem kell bántani a bölcsőt, egyik oldalra ki lehet húzni a kormányművet. A cumi soxor inkább a 2 vastag és hosszú rögzítő csavarjával szokott lenni ami asszem nikkelezett acél és szépen berohad a kormánymű alu házába.
Sztem bőven lehet kapni bontott, jó állapotú darabot ami ráadásul nem is drága.
Cikkszámot érdemes egyeztetni mert a Gt és 147 kormányműve majdnem ugyanaz kivéve az oszlop bordázatát.

Szia! Köszönöm szépen. Sajnos ettől tartottam én is. De mondom hátha van valami okosság. 🙂

Szia!
Ez mindenképpen felújítás lesz, ezzel sajnos mást nem lehet kezdeni. Otthon csere szerintem felejtős. A kiszerelés a bölcső levételével együtt, de lehet, hogy ki lehet bányászni valahogy oldalra is. Ezt majd megmondják azok, akik már szedtek ki 56-ból kormányművet. :-)