Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Erhard, most nem értünk egyet!! A Bmw, és a többi autó bőrülése, úgy néz ki, mint a rongy, 100-150 ezer méter után. Az Alfánál, csak a festék kopik le, de ennek is meg van a magyarázata, nem azt a randa lyuggatott bőrt preferálják. Amelyik 159 ülése szakadt, varrásnál szétmegy, foszlik, abban simán 300-400 ezer kilométer van. A másik, hogy az Alfánál tiszta, igazi bőrt használnak, míg a Mercinél, valami szintetikus anyaggal vegyítik, sőt bőrnek adják el (ez megtörtént), és kiderül, hogy teljesen szintetikus. Az enyém, 2007-es, de amikor reggel beülök, még mindig lehet érezni, azt a finom bőr szagot, még mindig meg van az enteriőr. A másik: kolléganőm vett egy épp három éves 118d-t. Múltkor mentünk egy kört vele. Mondta, hogy nézzem majd meg a belsejét, mert Sport line felszereltség. Dicsértem az autót, nem mondtam meg neki az igazságot. Annyira gagyi, hihetetlen ócska, szar a felhasznált anyagok minősége. itt is megvolt a BMW dízelek (négyhengeres) tipikus gusztustalan varrógépszerű kerregése. Nem tudom, mire vannak oda ezekért a szarokért. Régen szerettem a BMW-ket, de már 18 évvel ezelőtt az 528 i már csalódás volt a 164 V6 turbo után. Pedig ott még az összeszerelésnél volt még kívánnivaló, a BMW meg perfekt volt, de fing volt az érzés, amit adott az Alfához viszonyítva. Viszont azóta a bömösök csak romlottak, ott még finom anyagok voltak, a maiak meg nem látnak az olcsósítástól.

Nem a tudással van itt a gond, hanem a FIAT-on belüli leosztással, de ezt te tudod. :-)

Szerintem meg nem. Mindegy, még azt is megmondom, persze ez relatív, hogy legtöbb szart Mergában, utána BMW-ben aztán Audiban láttam. Talán még az AUDI teszi bele a legjobb minőséget. A Mercik üléseiről nagyon lesújtó a véleményem.

És kapna egy fillérb@szó kitűzőt. :-)
Nekem már készül egy ilyen jelvény. :-)
Mert mint szoktam mondani, nem úr az aki nem pocsékol. :-)
Pedig pont hiába viccelünk ezzel a dízel fillérbaszással, pont az euro 4-5-ös tulajok dobják ki rá a megtakarított üzemanyag árának a többszörösét.
Úgy hogy most mióta dízelre váltottam, én lettem a herdáló, te meg az olcsójános. :-)

így van csak bi van...

Érdekes hogy pont gyengének tartod a bőrös cuccot, pedig a 159 bőr belsője kurvára tetszetős. Szerintem is kell neki a negyed évente történő tisztítás és bőrápolás. A 166-om bézs belsője valami kurva sokat bírt, és bár nem akarom védeni a mundért, de merga, ódi, bímer bőrök ennyi idős korukra úgy néznek ki mint egy gyűrött rongy, repedezett szarok. Azért a Momo tud bőrös cuccot készíteni.

Igen. Üzem melegen ilyenek:

tudtommal a 159-ben csak bixenon van

Köszke :)))

Letakarás nélkül is látszik, hogy vált, mert mikor leveszem a refit akkor lehet látni ahogy visszaállítja tompítottra.

Értem, ezt tudtam, de nem tudtam, hogy az alfánál hogy gondolják.
Akkor az enyém Bi-xenon + H7 rásegítés ugye?
Majd megnézem, hogy megtalálom e azt a német leírást amelyikben benne volt a három fajta lámpa.

Alj egy fal elé takard le a belső h7 es lámpákat es meglátod. Ha változik a vetítési kép akkor a külső is reflektor illetve bixenon.

Ahhoz még nem vagyok elég "öreg" :-)

Kíváncsian hallgatlak minden infó jöhet ;-)

Már hogy ne lenne itthon ilyen? Ismerek egy-kettőt...

Apropó lámpa.
Ugye van a sima h7-es lámpa és vannak a xenonos lámpák
Van a xenon, a bi-xenon.
Na most azt nem tudom, hogy az enyém melyik.
A tompítottban gyárilag xenon van, a refi pedig H7.
Igen ám, de ha felkapcsolom a refit, vagy villogok, akkor állítja a xenont is távolságira.
Valamelyik gyári leírásban meg láttam olyat, amelyikben nem a H7 volt a refi helyén, hanem egy 30w-os izzó nappali menetfény gyanánt. A tompított pedig xenon volt, ami megoldotta a refit is (Bi-xenon?)

BRERA nem érdekel?
Ha csak hobbiautó lenne

A volvo simán megcsinálja amit az alfa nem tud
Egy rendes autó keresztmotoros hathengeres turbó és összkerekes!
ilyet kellett volna csinálni a 159ből

Hazudnék ha azt mondanám, hogy a fogyasztás nem érdekel de nem ez a fő szempont azzal tisztában vagyok inkább a feelingje vonz. A Giuliettám is átment inkább havi egyszeri túrázó-utazó autóvá ezért gondolkozom, hogy kéne egy V6 és a 159 már régi vágy...de ez csak egy terv egyenlőre....

Szerintem inkább szemüveg. :-)))
Vagy ülj be egy 6 voltos Trabanba menj vele pár km t. Utánna olyan lesz mintha nappal lenne.
De viccet félretéve én 156 után simán látok vele. Semmi gondom nincs a lámpával pedig nem xenonos. A gond egy xenonositas hogy ne vegyek el a forgalmit es ne keljen soron kívüli muszakira menned alhangon olyan 200 ezer minimum.

:)))))))))

Nem ismerem a 3.2-t, de nekem Q-tronic van, és az automata váltó gépkönyvében a 3.2 Q-tronicra Q4 nélkül 18l-t ír városi fogyasztásra. Innen kell megközelíteni a dolgot, mert az enyém 2.4 Q-tronic 11.6 l-t ír, és a valóságban hozza.

Meg kéne vizslatni a foncsort, meg a lencse belsejét is ki kéne takarítani, nagyon be tud porosodni.
Nem nagy cucc, a lökős pik-pak lejön, utána meg a lámpák 1 perc.

Az én autómon az illesztések tökéletesek, én azt mondom, hogy az anyagok tapintásra jobbak, mint német prémiumtársakban. És a lényeg, a bőr, az bőr, az alu az alu, nem úgy mint a BMW, és Audiban, ami csak annak látszik.

Ciao!
Nem szoktam ebben a topicban megfordulni de most találtam egy ritkaságot. Gyanítom itthon nincs egy darab se de azért jó lenne tudni pár infót erről a hajtáslánc kombóról és itt most nem arra gondolok, hogy: "szar GM blokk" meg "csak dízelt" illetve "csak automatát ne" hanem valami tényszerűre például: szervizigény, megbízhatóság ilyesmi. Ha valakinek van tapasztalata a 159 3,2 V6+Q4+automata hajtáslánccal kapcsolatban az érdekelne. Köszönöm.

Attól függ, mennyit állt. Egyébként nem szabad köhécselnie, mi az hogy gázpedál pumpálással indul. Nincs is hideg. Az öthengeresnek hidegen is simábban kéne járnia. Jobb, ha hagyod, nem valószínű, hogy normális benne a kompresszió.

Sziasztok!
Tudnátok segíteni, hogy milyen megoldás van arra, hogy a lámpáimmal lássak is valamit?
Először be állították pontosan vizsgaállomáson, majd búra polírozás illetve egy Tungsram Megalight Ultra 120+ emelt fényű izzó, és mindezek után ugyanúgy nem látok semmit.
Xenon lesz a megoldás?

Az igaz, sajna félreértettem, de azért elég idegesítő, hogy úgy gőzöl a kocsi majdnem a teljes bemelegedésig, mintha hengerfejes lenne. Amúgy meg egy deka víz nem fogy a hűtőből. :))))

Ebben igazad van de havi plusz 3000-et kidobni az ablakon, az egy év alatt 36000, abból szerintem bontottan talán megoldható lenne.
Amúgy baromi jól fogja a térerőt az bizti.

A Parducba be akart ülni egyik kollegám hogy megnézze milyen a volán mögött. Még jó hogy résen voltam es épp elkaptak. Mondtam neki ha be akarsz ülni akkor lehet vetkőzni. Bilincs fegyver spray es minden ami kiáll azonnal levenni. Ha egy karcolt is látok az ülésen akkor estére nem kell kitaraznod a fegyvered....

Sziasztok!
Ma neztem kereskedesbe egy 159 2,4 jtd.-t kertem hideg motorral várjanak.
Nos az autot kiglancolták esztetikai hibák, tores nyomok nem voltak, illesztesek hezagok rendeben.....eddig ok.
Most jött az inditás: Vártam a csodát az 156 1,9 jtd után na majd az öt hengeres!
az auto igen nehezen indult sokat kellett forgatni az oninditonak es a kereskedö pumpálta a gázpedált zaporán mig elkapta rázkodás es elindult....
Aztán sivitás a hosszbordás szíjj felöl váltakozo eröseggel majd 1-2 perc után elhalkul 3 prc után vegre normalizálodik a motorhang, a proba utra sor sem kerult, nagyom elszált a bizalmam az indulastol meg a sivítastol ....
Amugy tetszik a kocsi ezek a problemák sulyos hibára utalnak?
a kocsi vájcbol hozott elvileg vegig szervizelt 164000 vezerles es vizpumpa csere, de az indulás nem tettszett nagyon nem.
a segedhajtás gorgo szíjj csere beleferne de az indulas szerintem nagyobb problema elojele rosszul gondolom?
Udv geza
elnezest az ekezetekert hibakert.

Látom megfogtátok a hozzászólásom lényegét, és áttértetek a BMW fikázásról az Audira...

Kössz az infót. Pályázok és húzatnom is kell mert csak fent gyorsul.Akkor vákumhiba lesz, remélem. Nyáron el szeretném adni, addig mindenképpen rendberakom mert nem adok el szar autót.

Nem a km a lényeg
Ha 200000km ert megteszel 100km/h autópály átlaggal
Akkor 2000üzemórát használtad
Ha városban döcögsz 20km/h átlagtempóval
Akkor 10000 üzemóra,
Simán 5ször kopottabb minden
Ezért szart sem mutat hány km futott
Az üzemóra el van tárolva az összes elektronikus vezérlőben,és elektronikusan kiolvasható

Nekem a 156-nál volt a geometria vákuumszelep rossz. Lehetett látni, hogy a geometriát nem állította, az autó erőtlen volt és füstölt. Először azt hittem, hogy a geometria tapadt le a téli időszak után (mert volt már ilyen). Azon az segített ha finoman növelve a fordulatszámot néhányszor kihúzattam a gépet. De a vákuumszelep hibánál jött a check engine lámpa.

Na a motorkontroll lámpa nem a turbó miatt világít. A hűtőventillátor alsó fokozat nem indul be. A számítógépet rácsatlakoztatva sem lehet elindítani az alsó fokozatot. Cseréltek már a hűtőnél valamit de semmi,lehet komplett hűtőt kellene cserélni, viszont a vízhőfok oda van szögezve középállásba állandóan, amíg a vízhőfok nem vacakol addig nem lépek.

Ha már indulásnál is fütyül a turbó akkor az tényleg beteg???Egy haverom azt mondta,hogy ez a turbó halott vagy haldoklik.Az igaz,hogy a turbócsőnél egy kicsit olajos,de nem folyik Sehol sem az olaj.

Ez elég rosszul hangzik...Biztos, h jó szerelőhöz jársz? Ha állandóan van motorlámpa, akkor hibakód is van...Adhat támpontot.... Mi a hibakód?

Már egy éve világít. Nem tudta eddig senki eltüntetni. 1800-as fordulatig gyenge aztán megindul. Azt mondja a szerelő akihez járok hogy valószínűleg a turbón lévő vákumhenger membránja van átszakadva és nem állítja a turbólapátokat. A lapátok mozognak már megnéztük és a turbó is ok. Januárban leveszik a turbót és kicserélik a membránt. Reméljük az a baja.

Upsz, most olvasom blogodban, hogy az injektor cserén már túl vagy.

Még szerencse hogy messze van az Audi minőségtől. Nagybátyámnak van egy 2008-as a4 2.0 cr vadi újan vette és szét bassza az ideg hogy most van benne 120.000km az ülés kiszakadt, a kormány váltógomb ronggyá kopva. Ha el akarná adni az autót ezeket ki kell neki cserélnie mert nem hiszik el hogy valós a km.

Ez valóban gáz. Én is most cseréltem olajat, szűrőt és levegőszűrőt. Összesen 23K volt az anyagköltség. Én személy szerint biztosan nem közlekednék világító motorkontroll lámpával, pláne úgy nem, hogy nem tudnám mi az oka.

Mérjetek ki az akksit. Ha sokat városozol, nem biztos, hogy a generátor vissza tudja tölteni a sok hidegindítás után, ha nem sok km-t tesz meg az autó. Töltsd fel akkutöltővel, ha jó az akksi. Ha jó akkuval is nehezen indul akkor cserélj izzítógyertyákat. Ez az olcsóbb tétel. Ha ez sem oldotta meg, akkor én beméretném az injektorokat padon. Hideg vagy meleg motornál nem érezni, h sokat korrigál, enyhén bedadog, megdöccen a motor járása?

Más! Mi a JVC fejegységed típusa? Az enyém is Hollandiából származik és a képeid alapján nagyon hasonló JVC cucc van benne. A térképeid milyen frissek?