Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen volt...

Hihihi

annak ugyan az pedig, házon belül a kaszni más...max a szoftver van butítva ne hogy már ugyan annyi legyen a lóerő :)

Kívülről még a Bravo-nak is másnak tünik a turbója.

Xenon 159 cool nekem nincs gond a látási viszonyokkal inkább a szembejövő villogat hogy vegyem le a reflektort pedig csak tompított ön megyek :)

Persze a gumik miatt is lehet könnyebb a kormányzás, -ezért is írtam a méretet- bár érdekes módon nem néz ki (nagyon) :) hülyén vele az autó. Legalább is ránézésre semmi fura. Vectra. :)

s emlékeim szerint még a turbó sem ugyan az...

attól hogy ugyan az a blokk a motorvezérlése (lmm, comp), váltója teljesen más...opelre hangolva

Ez nem befecskendező hang, hanem egyszerűen keményebb hangja van a motornak hidegen. És ez az utastérből is hallható. Üa ugyanaz mint nekem, mert itt tankoltak a Mol kúton amikor megérkeztek. :)
A turbó fütyülést pedig hideg motorra, nem használatra értettem, nekem -mint sokan másoknak is itt- hideg motornál jól hallhatóan fütyül a turbója, a legkisebb gázpedál nyomásra ill lassú haladáskor is. Ez hang egy két perc után már nem tapasztalható, melegen meg pláne nem.
A lámpám tökéletesen van belőve, sajnos az 59-é sztem alapból gyenge. Annó mikor megvettem, komolyan megijedtem, hogy úristen ez ennyire ....? Aztán vettem bele növelt fényerejű izzókat, azóta nagyjából oké, de még így is csak elégségesnek mondanám.
Fogyasztásban lehet hogy csal a komp, de mivel komp adatokat hasonlítok össze, így az Alfáé is csal (hat) szóval Comp adatok alapján kevesebbet fogyaszt a Vectra.
A Vectra súlya papíron 1520 kg míg az Alfám papíron 1545 Kg (ami a valóságban inkább 1700 Kg körül van ugye) ami valóban elhanyagolható különbség, de érzésre, mozgásra könnyebnek érződik a Vectra. Szvsz biztos van eltérés a Vectra papíron szereplő és a valósgos súlyadatai között is, kérdés hogy mennyi. Van autógyártó akik több száz kg-om csalnak, pl Ford Alfa stb, és vannak akik meg pár 10 kg-om, pl Peugeot Mazda stb...

Üdv Cartársak:-)!
Nyugaton szépen behavaztunk:-/!

a könnyebb kormány nem jó, ez a túlszervózás eredménye. A Pandáét is egy ujjal lehet tekerni mégse jó. A könnyedebb érzést szerintem a virsligumik adták, mondjuk durva dolog egy ekkora súlyú autón ilyen keskeny kerék...

Egyébként a Vectra sem éppen pehelysúlyú. Papíron 1.592 kg. A Valóságban pedig szerintem simán lehet több mint a 159, mert a GM szeret hantázgatni a tömeget illetően.

Befecs hang - Nagyban függ, hogy milyen üa-al járnak, jártak vele. Ilyen különbséget, 159 és 159 közt is tapasztaltam már.
Kormány - Szétszervózott érzéketlen sz@r.
A turbó fütyülés/huhogás - szerintem leginkább használatfüggő.
Futómű - Kb. feleannyi helyen van - rövid pálcikákkal - a kasznihoz kapcsolva. Kisebb rugózatlan tömegű, ballonosabb gumikkal. Naná, hogy komfortosabb egyenesben.
Fogyasztás - Fene tudja mennyit csal abban a komp. :)
Lámpa - Neked jól be van állítva? Én tökéletesen elégedett vagyok, bár egy ici-picit felfelé világít.
Érdekes dolog a 159 halogén lámpájával kapcsolatban, hogy Userek fele elégedett, míg a többiek elégedetlenek. Bár ők biztos a Xenonhoz vannak szokva...

Egyébként köszi az érdekes összevetést.

Sziasztok!
Tegnap volt szerencsém kipróbálni Német barátom Opel Vectráját, ugyanaz a motor váltó kombinációval, mint nekem van az 59-esben. Ugyanaz az évjárat, (2008) legutolsó szériás -már a cicaszemű- Vectra, abszolút megkímélve 77.000 km-errel (Alfám 125.000). Ami elsőre feltünt, hogy hatalmas átmérőjű a kormánykerék az Alfához képest, valamint hogy hidegen indítva halkabb a motorja, nem annyira kerregős, mint az Alfának. Egymás mellett állt a két autó és rendesen hallható volt hogy az Alfában ugyanaz a motor kicsit keményebben jár hidegen. Viszont pár perc és eltűnik a különbség, utána kívülről kb egyforma a hangjuk. Menet közben elsőre az tünt fel, hogy mennyivel könnyebb a kormánya mint az 59-esnek, aztán az hogy a váltója mintha kicsit direktebb, -vagy gyorsabb?- lenne, valamint D-be és R-be rakáskor, nem ránt egy picit sem az autón, míg az Alfáé egy icipicit igen. A gázpedál kicsit érzéketlenebb a Vectrában, hosszabb úton jár, valamint menet közben a motor kicsit zajosabb, és több a futóműzaj is. Érdekes módon ebben nem fütyül a turbó hidegen. :) A féken is meglepődtem, mert arra számítottam, hogy harapósabb lesz mint az Alfában, de nem, sőt valamiért fura picit nyúlós érzetet keltett. Pl a kis Corsánkaban ehhez képest vasmacska erejű fékek vannak. :) Ja és rohadt magasan volt a fékpedál a gázpedálhoz képest! Vagy háromszor belekapadt a lábam. Sztem konkrétan veszélyes. A futóműve jó volt, picit lágyabb, puhább, de nekem tetszett, bár igaz a Vectrán 195-ös téligumiszett volt épp, valszeg ez is közrejátszhatott az érzésben. Kicsit meg is hajtottam, padlózva érzésre kb egyformán megy a két autó. Tolnak mint a mozony. Ami szembetűnő volt még, hogy valahogy az egész autó könnyedebbnek érződött -talán játékosabbnak?- mint az Alfa. A saját autómba visszaülve egyből előjött, hogy azért érződik, hogy egy dögnehéz autóról van szó. Kicsit ahhoz tudnám hasonlítani, mintha sárban vagy hóban gurulna az Alfa a Vectrához képest. Persze nem kell nagy különbségre gondolni, de érezhető. Viszont az Alfa sokkal prémiumabb belül (külső dizájnt inkább nem is említem, mert a vectrát mindennek lehet nevezeni de szépnek nem), Az Alfába beülök és körbe ölel az autó, szinte egy vagyok vele, érzelmes sportos gyönyörű, teljesen más világ mint a Vectra ami ehhez képest egy Zsiguli. Más világ na. Fogyasztásban is jobb a Vectra (gondolom szintén a súlynak köszönhetően) Berlinből 5,7-es fogyasztással jöttek telepakolva 140- tempomat ahol lehet, míg itt a városban nullázás után 7,9-et mutat a műszer 3-om nap után. Összegezve ami a Vectrában tetszett az a váltó és a futómű.Nem félre érteni, az 59-nek jobb futóműve van, de a Bp harctéren jó volt a Vectra is. Ja és a világítása, na az gyerekek marha jó, igaz hogy xenon, de ehhez képest az Alfa lámpája kb egy gyertyának felel meg. Na azt az egyet irigylem. Mást nem.

Az olajhőfokmérőnek magasabban kell állnia 100-nál, legalábbis, ha bemelegedett és mész 140-el, akkor feljebb kell kúsznia a mutatónak.

Igen. 10 éve hordom hozzá az Alfáinkat, soha nem csalódtam benne.

Ha jó szerelőt keresel, én őtajánlom.
Lehet nem a legolcsóbb, viszont ha megbízható szerelő kell, nem biztos hogy az ár az elsődleges szempont...
Szerintem nagyon korrekt és érti a dolgát...

irigyellek így is :)

Gratula! Gondolom nehéz szavakba önteni az élményt, mert át kell élni hogy megértsd, milyen érzés egy ilyen sportos veterán csodát vezetni...

Bocsi...lehet rosszul írtam... már emlékszem a Gábor is azt mondta, hogy a műszer az eltömődöttség szintjét jelzi, nem pedig a tisztasági fokot... tehát akkor 30% lesz az... :o)

Ma délután egy felejthetetlen élményben volt részem.
Egy 40 éves rétegmodell Spider-t vezettem.



Az öreglány meglepően sportosan viselkedett a Mecsek szerpentinjein. :)
Alfa Romeo Spider 2000
Köszi Tomi! :)

lehet akár a műszer is..haldoklik, sokszor van véghelyzetben :)

persze ezzel azt akartam, h szerintem ezért nem megy ki neked sem a maxra

Múltkor csináltam egy óratesztet telóval( a mutató kimegy a véghelyzetéig), és akkor lepődtem meg amikor a turbómutató 1,55nél akadt ki...szóval nálam soha nem is fog kimenni 1,6-ig....ahogy sokaknál sem

"minek mászkál a mutató menet közben le és fel"
Ez kemény...ilyen alapon a fordulatszámmérő miért nem zavarja őket, vagy a kmóra ? :)

offos sokat emlegetett grand picassoban sincs :) Viszont talaltam 1 progit a neten amivel be tudtam kapcsolni rajta, hogy legyen:) Es ami nem mind1, ez a "bekapcsolt" kijelzo rendesen mutatja a hofokot, vagyis nem all be 90 fokra csak mert ott jo neki.,...

Elég groteszk, h ez pedig így van...

nekünk is lehetne...bár már lassan a vízhőfokmérő is extra lesz.

a JTS-ben a turbonyomás-mérő helyén olajhőmérő van ami szeret elromlani

esik a hóóóóó :) A gyerekekkel már hógolyóztunk egyet, ha kitart holnapig akkor előveszem a Black Monstert! :)

Az enyém 2006/01 havi és mutatja az olajszintet, igaz az enyém dízel...

A 70%az minden csak nem jó,regen után
20..30%ra le kellene mennie,még 250ekm nél is

Ha Dunakeszi is jó, akkor Német Mihály.