Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-24 16:32:17 // 57465
már mindennel el kell számolni és magad semmit sem csinálhatsz :( pontosan meg kérdezhetik ha Gipsz Jakab vett x L olajat egy évben hol van a fáradt olaj... persze kamu néven, címmel bárki vásárolhat mivel én meg nem vagyok hatóság, hogy személyigazolványt kérjek :P
Shadin2014-08-24 15:44:34 // 57464
Ez is egy nézőpont :-) Az olajat hogy követik? Pl amit Tőled vettem. Kijönnek elszámoltatni a fáradt olajat?
Az építkezésnél sem vitték azért túlzásba, mert csak a munkadíj X%-ával kell elszámolni. Én sok pénzt spóroltam meg legálisan.
Az építkezésnél sem vitték azért túlzásba, mert csak a munkadíj X%-ával kell elszámolni. Én sok pénzt spóroltam meg legálisan.
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-24 14:55:11 // 57463
kivi leszek mikor zárják be a kiskapukat az otthoni autószerelés előtt, az építkezésnél már megtették,mondjuk itt is megtették az első lépést az olaj nyomon követését a végfelhasználóig ... én személy szerint azért örülök az otthoni maszekoknak, mert nem kell szívnom a garanciális kérdésekkel
GTPeti2014-08-24 14:33:30 // 57462
Arra tényleg nem tér ki az írás, hogy mennyi felületes szerelő van kishazánkban (akár még mestervizsgával és "húsz év tapasztalattal" is), akik nem képezik magukat, nem haladnak a korral. Szóval önmagában "a szervíz" sem garancia. (Az ő ellentétük a precíz szerelő aki szereti amit csinál és tényleg ért is hozzá. Mint itt a fórumon is sokan.)
Shadin2014-08-24 14:08:35 // 57461
Tanulságos írás, nem vitaindító, de azért én itthon cserélek magamnak EGR-t, szívósort, vezérlést. Nem azért mert nincs szakemberre pénzem, hanem mert az a tapasztalatom, hogy az a jó munka amit magadnak csinálsz a saját tulajdonodon. Legyen az kátrányozás a házban, vagy burkolás, vagy bármi...
Én szeretem csinálni, kielégít, ez a hobbim, precíz vagyok és jól csinálom. Gyanítom, hogy a vezérlés rögzítő szett és a célszerszámok simán drágábbak mint a szerelő, de inkább megvettem. És utána konstatáltam, hogy rosszul volt összerakva a vezérlés korábban. Nem, nem a szíj nyúlt meg.
Amíg egy ún. márkaszervizben fél rezsi óradíj egy computeres vizsgálat, addig nekem nem lehet túl drága egy MES v. AlfaOBD.
De pont azért szeretjük itt egymást, mert annyira sokszínűek vagyunk :-D
Én szeretem csinálni, kielégít, ez a hobbim, precíz vagyok és jól csinálom. Gyanítom, hogy a vezérlés rögzítő szett és a célszerszámok simán drágábbak mint a szerelő, de inkább megvettem. És utána konstatáltam, hogy rosszul volt összerakva a vezérlés korábban. Nem, nem a szíj nyúlt meg.
Amíg egy ún. márkaszervizben fél rezsi óradíj egy computeres vizsgálat, addig nekem nem lehet túl drága egy MES v. AlfaOBD.
De pont azért szeretjük itt egymást, mert annyira sokszínűek vagyunk :-D
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-24 13:26:59 // 57460
az biztos, hogy máshogy tervezik a személyautók alkatrészét, mint akár a kisteherekét, pl ügyfelünk új masterében csere érett lett a lendkerék 600e km-nél, EGR magasnyomású, befecskendezők gyáriak még....
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-24 13:24:12 // 57459
bökőnél szűrik még is cserélni kell a szívósort 220e km-nél Csabinak igaza van abban hogy a motor felől jön a ganyé a szívósor felé ettől függetlenül lehetne egy kartergázszűrő is bökőhöz nem igazán keresnek EGR-t pl...
Piritu - 1.000.0002014-08-24 13:16:47 // 57458
Ha egymás mellé teszed az Alfa 1,9-es TD motorját a maga 90 lovával, és a 150/170 lovas 1,9mjet verziót, kétlem, hogy ez utóbbiról az jut eszedbe, hogy "direkt sz@rul vannak megcsinálva".
GTPeti2014-08-24 12:59:17 // 57457
"hogy nem a kocsi szar, hanem a jobb technika drágább is."
Jajj de elegánsan mondtad azt, hogy direkt sz@rul vannak megcsinálva. :))
Jajj de elegánsan mondtad azt, hogy direkt sz@rul vannak megcsinálva. :))
Piritu - 1.000.0002014-08-24 12:20:19 // 57456
A 21. században egyszerűen csak tudomásul kell venni, hogy nem a kocsi szar, hanem a jobb technika drágább is. Még akkor is, ha valaki a VW 1,6/75LE (1,4/60LE), vagy netán a bogár korabeli technikájához van szokva.
Érdekes, azért senki sem kapja fel a vizet, hogy 250 ezerért kell gumit vennie, pedig az többe van és többször cserélik. (A marhaságokra költött pénzekről nem is beszélve.)
A másik meg az, hogy túl kell lépni az "otthon meg tudok javítani mindent" nézeten is. Alkatrészeket ötlet szerűen cserélgetni lehet, de felettébb költséges.
Tanulságos volt Andy hsz-e is a Nagyvad topikban.
Érdekes, azért senki sem kapja fel a vizet, hogy 250 ezerért kell gumit vennie, pedig az többe van és többször cserélik. (A marhaságokra költött pénzekről nem is beszélve.)
A másik meg az, hogy túl kell lépni az "otthon meg tudok javítani mindent" nézeten is. Alkatrészeket ötlet szerűen cserélgetni lehet, de felettébb költséges.
Tanulságos volt Andy hsz-e is a Nagyvad topikban.
mizooo2014-08-24 11:59:59 // 57454
Azért az EGR kérdés nem csak a mi problémánk ám. Erhard biztos tudna mesélni, de pont pénteken fakadt ki egy kollégám, akinek arany VW medálja is van, hogy soha többet nem vesz ilyen német sz@rt. Az övé Polo 1.4 benzin és kellett EGR-t cserélni és 60e forint volt neki. A másik kollégánknak is 1.4 benzin Golf és 2X cseréltek már benne, de még mindig világít a check engine (lehet nem is az a baja :)). A Polos srác kiemelte még +ban az összes ajtózár cseréjét stb... Megnyugtatta, azért mert VW jel van rajta még ugyanolyan szar mint a többi.
GTPeti2014-08-24 11:37:11 // 57453
Szerintem azzal is van baj, hogy a kipufogógáz szűretlenül kerül az EGR-be és a szívósorba. Ha szűrve lenne, akkor még vállalható is lenne az egész elv. Gondolom sokan inkább cserélnének 10enként egy plusz szűrőt, mint EGR-t tisztogatni és olykor cserélni. Én legalábbis igen. :)
Csabi2014-08-24 11:26:29 // 57452
Jaja, biztos ez volt az egyik, vagy egyetlen oka, h változtattak az EGR hűtésén...
ePerben a 2.0 szívósorára köt vízcső is, csak nem azt is hűtik?
ePerben a 2.0 szívósorára köt vízcső is, csak nem azt is hűtik?
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-24 11:10:24 // 57451
szerintem meg azzal van a legnagyobb baj, hogy nincs hűtve az EGR csak a 2.0-tól a forró olajos koksz sül rá az EGR-re...
Csabi2014-08-24 11:06:01 // 57450
Szerintem nem is a korommal van a baj,ahogy írod is, hanem az olajjal, ami a szívósor felől jut az EGR-re....ha az olaj rásül az EGR szeleptányérjára, tengelyére...akkor már kis mennyiségben is okoz szorulást, vagy leragadást...nekem ez a tapasztalatom, és ilyenkor jól jön a tisztítás...
GTPeti2014-08-24 10:49:32 // 57449
Erre a kérdésre a 57422-ben írtam le a választ. ;)
A tipped amúgy jó!
A tipped amúgy jó!
norbi04092014-08-24 10:46:25 // 57448
És milyen progival használod? :)
Tervezem én is hogy veszek, csak sajnos nem nagyon értek az ilyen átkötözgetős részhez :D Ha esetleg a kezemben lesz egy ilyen szerkezet, tudsz segteni az átkötésben? :)
Tervezem én is hogy veszek, csak sajnos nem nagyon értek az ilyen átkötözgetős részhez :D Ha esetleg a kezemben lesz egy ilyen szerkezet, tudsz segteni az átkötésben? :)
mizooo2014-08-24 10:22:20 // 57447
Nem, BT-s van.
mizooo2014-08-24 10:22:02 // 57446
Ha abszolút értékben nézem akkor is az 1.5 az azért már sok nem? Olvastam egy irodalmat róla, azt írják 4.5 mm3/ütem -ig képesek a motorvezérlők korrigálni de az 1.5 nél magasabb korrekciós értékeknél érdemes hibát keresni ezt írja.
norbi04092014-08-24 10:19:47 // 57445
Akkor Neked is usbs ELM327-ed van? :)
droberto2014-08-24 10:07:47 // 57444
Azon már túl vagyok.
Annak lenne ez a folytatása.
Annak lenne ez a folytatása.
droberto2014-08-24 10:03:31 // 57443
Szerintem az EGR pucolás teljesen értelmetlen. Az enyémen még sosem volt 0,5 mm-nél több lerakódás sehol. A kopás, elhasználódás ellen meg nem véd. :)
Korrekció: Abszolút értékben kell nézni a különbséget.
Korrekció: Abszolút értékben kell nézni a különbséget.
Shadin2014-08-24 10:01:37 // 57442
Nincs mit lekötni. Csak miután leszeded a szívósort. A műanyag ver. nem szokott tönkremenni. 200k után is frankón mozog (fél centi korommal is :-D) és ép minden lapát...
Scaniamen2014-08-24 09:58:04 // 57441
Szia nem akarok okos lenni de ha le van kötve akkor is kellene összekötő rúdnak lenni a szívósor tetején,mert alól a motornál szokták lekötni és rögzíteni.
Shadin2014-08-24 09:35:49 // 57439
Ez durva jól néz ki! Mikor mehetünk "meszelni"?
mizooo2014-08-24 09:30:41 // 57438
Nekem is össze vannak kötve a lábak illetve lezáró ellenállás eltávolítva, így mindent lát :D
.......................2014-08-24 09:30:36 // 57437
köszi a linket
Liquid2014-08-24 09:16:07 // 57436
sima USB-s ELM327 kell és annyi
.......................2014-08-24 09:00:36 // 57435
Minek? ha nem rozsdál,
Inkább a tank alánézz be ,ott spóroltak az alvázvédővel
Inkább a tank alánézz be ,ott spóroltak az alvázvédővel
.......................2014-08-24 08:57:04 // 57434
A tiédben már más a swirl pillangók kialakítása,alu részben vannak de zárt mechanizmussal
norbi04092014-08-24 08:46:16 // 57433
Te mit/miket használsz, hogy beleláss a szörnyeteg agyába? :)
Lentebb olvastam, hogy van egy bizonyos ilyen olvasó, aminél át kell kötni pár dolgot, hogy működjön. Van olyan alternatíva aminél nem kell ez a procedúra? :)
Lentebb olvastam, hogy van egy bizonyos ilyen olvasó, aminél át kell kötni pár dolgot, hogy működjön. Van olyan alternatíva aminél nem kell ez a procedúra? :)
mizooo2014-08-24 07:48:08 // 57432
Kis infó: Tegnap leszereltem 20K után az EGR-t egy kis ellenőrzésre. Semmivel sem volt több korom benne, mint amikor megvettem a gépet, de kipucoltam ha már levettem. És beraktam egy szűkítőt próba erejéig vagy tovább, kíváncsi vagyok milyen irányba tolja az eseményket. Viszont felmerült bennem e kérdés, hogy hova érdemes rakni a szűkítőt a kipufogó gáz csőhöz, vagy a szívócsonkhoz tehát a szelep elé, vagy mögé? A gyári szűkítő ha minden igaz a szelep után van.
A másik érdekesség, hogy vizsgálgattam a müa. szívócsonkomat, de lapátkákat mozgató rudazatszerűséget nem találtam rajta. Lehet, hogy ezeken már nem volt? Vagy már kiiktatták? :D
Utána mivel pont fél meleg volt a motor, kiolvastam a korrekciókat is mivel félé meleg állapotban kicsit ingadozik vétel óta az alapjárat. Hát nem láttam szép dolgokat, az 1-es hengernél +1.5-2 mm3/ütemig -ig is felmegy a korrekció. El kell kezdenem spórolni egy injektor felújításra :) Ami jó, hogy teljesen hidegen és melegen nem csinálja egyenlőre.
A rendszer a remap után is ~400 Km-enként regenerál. Hibakód nem volt a tárolóban.
A másik érdekesség, hogy vizsgálgattam a müa. szívócsonkomat, de lapátkákat mozgató rudazatszerűséget nem találtam rajta. Lehet, hogy ezeken már nem volt? Vagy már kiiktatták? :D
Utána mivel pont fél meleg volt a motor, kiolvastam a korrekciókat is mivel félé meleg állapotban kicsit ingadozik vétel óta az alapjárat. Hát nem láttam szép dolgokat, az 1-es hengernél +1.5-2 mm3/ütemig -ig is felmegy a korrekció. El kell kezdenem spórolni egy injektor felújításra :) Ami jó, hogy teljesen hidegen és melegen nem csinálja egyenlőre.
A rendszer a remap után is ~400 Km-enként regenerál. Hibakód nem volt a tárolóban.
GTPeti2014-08-23 23:41:08 // 57431
SZVSZ neked pont nem erre a spray-re, hanem egy sima ha úgy tetszik "rein zink"-re lenne szükséged. Ez az epoxy-s keverés számomra nem teljesen követhető. Egy-egy külön cink és epoxy réteget még megértek. (Az epoxy nem vezet, a cink működéséhez pedig tudtommal "fémes kapcsolat" kell a védendő lemezzel. Innentől a cink a Teroson spray-ben kb. a színért felelhet. :) Persze lehet, hogy tévedek.)
droberto2014-08-23 23:31:21 // 57429
Ez nagyon komoly. :)
droberto2014-08-23 23:29:24 // 57428
"A pár éve sima hőálló ezüsttel lefújt katalizátorom viszont még jól néz ki." - Ez leginkább dob anyagminőségétől és gyári bevonatától, felületkezelésétől függ. Pl. az ötvenkilencen a dobok átlag feletti állapotban vannak. A 60-as csőről ez már nem mondható el. :(
Ha Zink spray, akkor már inkább Epoxi gyantás Zink Spray.
Bár ez "csak" 500C°-ot tud.
Ha Zink spray, akkor már inkább Epoxi gyantás Zink Spray.
Bár ez "csak" 500C°-ot tud.
Chianti2014-08-23 23:25:05 // 57427
Köszi szépen, bár nem tudom hogy boldogul vele az itteni mobilnet, de ha nem megy,otthon fogom letölteni.
Haddel2014-08-23 23:23:17 // 57426
Részben Off ,de ha már szóba került itt a borospince,talán ide vág.A héten szabadságon voltam ,végre eljutott az autóm is a nagyszervízre,én meg nekiálltam a pince kitakarításának .Nagyon sok munka lesz még vele ,de remélem jövő ilyenkorra már kész lesz a férfi játszó helyiség :) kis bárral ,csocsó asztallal,darts-szal házi mozival :)
Majd felavatjuk egy jó kis alfás összejövetellel is :)
Majd felavatjuk egy jó kis alfás összejövetellel is :)
Piritu - 1.000.0002014-08-23 23:13:27 // 57425
No erre kíváncsi leszek. A cinknek pont az lenne a funkciója, hogy "összegyógyuljon" a vassal. (Mondjuk szűz kipuffra fújtam.)
A pár éve sima hőálló ezüsttel lefújt katalizátorom viszont még jól néz ki.
A pár éve sima hőálló ezüsttel lefújt katalizátorom viszont még jól néz ki.
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-23 23:08:55 // 57424
legtöbben használtan vették...4-7 milláig
droberto2014-08-23 23:06:59 // 57423
Biztos ez is szerepet játszott. De akkor is ők voltak azok, akik kiadtak egy vadizsírtechnikás autóért 7-10 millát.
GTPeti2014-08-23 23:00:04 // 57422
Így van, és a téli autópályás v. országutas használat ilyen szempontból a legrosszabb, sajnos. :( Dehát valahol erre tartjuk az autót. Én azt vallom, hogy egy kis plusz konzerválás ahol lehet, oda kell. :) Feltéve, hogy cél a hosszútávú használat.
Erhard 242 (Pure Energy)2014-08-23 22:58:57 // 57421
sokan eladták a vasat mivel szoptak a DPF stb, dolgokkal és 2008-2009-ben senki nem értett az 59-hez, nagyon nem is láttak szerelők ilyen autót....
droberto2014-08-23 22:55:20 // 57420
Ua. a bevonat van rajta mint a kívül az elemeken. A lökös alatt meg nem sérülhet.
A gond meg ugye általában akkor van, ha megsérül a bevonat folytonossága és védtelenné válik a vas...
Egyébként a 159-ek ugyanúgy rozsdásodnak mint a elődjeik (és a konkurensek). Ez a kateforetikus alapozás egy lóf@sz. (Vagy csak a programozott ét. ezt kívánja meg) Minden csak azon múlik hogy milyen közegben-környezetben használják, tárolják.
A gond meg ugye általában akkor van, ha megsérül a bevonat folytonossága és védtelenné válik a vas...
Egyébként a 159-ek ugyanúgy rozsdásodnak mint a elődjeik (és a konkurensek). Ez a kateforetikus alapozás egy lóf@sz. (Vagy csak a programozott ét. ezt kívánja meg) Minden csak azon múlik hogy milyen közegben-környezetben használják, tárolják.
GTPeti2014-08-23 22:49:35 // 57419
Cink, vagy horgany. Vagy már német lett itt a hivatalos nyelv? :)
Én most cseréltem kipufogót az Uno-n, ott több réteget fújtam az új dobra cink sprayből, majd több réteg fekete hőálló festéket. Sajnos a 156-nál elszalasztottam, így ott a fél éves MTS dob itt-ott már rozsdás. De majd orvoslom.
Én most cseréltem kipufogót az Uno-n, ott több réteget fújtam az új dobra cink sprayből, majd több réteg fekete hőálló festéket. Sajnos a 156-nál elszalasztottam, így ott a fél éves MTS dob itt-ott már rozsdás. De majd orvoslom.
Dömpi (il dottore)2014-08-23 22:46:31 // 57418
a,a ... majd, ha teljesen készen lesz!
addig hírzárlat van :)
(annyit mondok csak, hogy, ha összejön, ütős lesz)
addig hírzárlat van :)
(annyit mondok csak, hogy, ha összejön, ütős lesz)
droberto2014-08-23 22:45:47 // 57417
A hőingást nem bírják általában. A zink meg jó cucc, de hordozó akrilgyanta elfárad és lepereg. Ezeket a csináld magad mozgalmas festékeket már oda-vissza kipróbáltam. Tele vannak kompromisszummal. Puhák és nem is tapadnak jól.
Ipari festék jó lenne, de az csak bazi nagy kiszerelésben van, és nem is olcsó.
Meg az igazság az, hogy kipufogót festeni nem egy profi dolog.
Ipari festék jó lenne, de az csak bazi nagy kiszerelésben van, és nem is olcsó.
Meg az igazság az, hogy kipufogót festeni nem egy profi dolog.
Dömpi (il dottore)2014-08-23 22:44:02 // 57416
Majd elfelejtettem!
MINDENKINEK KÖSZÖNÖM, AKI RÉKA MATRICÁJÁRA SZAVAZOTT. MÁSODIK HELYEN VÉGZETT!
Igazából szerintem már az is nagy dolog aki feljutott a szavazólistára. Viszont Ő - többek között nektek is köszönhetően - a második lett.
Persze GT-t - többek között ebben sem - lehetett legyőzni. De nem is erről szóét a dolog :)
Még 1x köszi!
MINDENKINEK KÖSZÖNÖM, AKI RÉKA MATRICÁJÁRA SZAVAZOTT. MÁSODIK HELYEN VÉGZETT!
Igazából szerintem már az is nagy dolog aki feljutott a szavazólistára. Viszont Ő - többek között nektek is köszönhetően - a második lett.
Persze GT-t - többek között ebben sem - lehetett legyőzni. De nem is erről szóét a dolog :)
Még 1x köszi!