Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Üdv. közöttünk. Örülök, hogy sikerült regisztrálnod. Amikor először voltál nálam megnézni a leendő autódat, azt mondtad még soha nem vezettél 159-et. Sokat beszéltem az autóról és hogy milyen jó vezetni. Ez a néhány hónap biztosan meggyőzött róla, miről is beszéltem.
Nagyon bevált a Tbi. A modern dízelek nem az én használati szokásaihoz lettek kifejlesztve, így azt gondolom a legjobb választás volt ez a motor. Ha személyesen összefutunk, ezt is kipróbálhatod, de ezt most nem akarom eladni.DDDDDDD

bevált a TBi ..itt sincsenek a tulajok kergetik a jónépet :P

Üdv köztünk, sok boldog km-t kívánok az Alfáddal :-)

Sziasztok!
Csak szeretnék beköszönni.Már két hónapja birtoklok egy gyönyörű,fekete 159 SW-t,de az ügyetlenségem miatt csak most regisztráltam.A fórumot viszont régota olvasom,sok segíséget jelentett az autóm megvásárlásakor.Nagyon tetszik,hogy ilyen összetartó közösség vagytok.
Yaninak pedig külön köszönet a szép vasért.Remélem bevált a Tbi.!

Az szép, mondjuk nekem is ilyen 120 környékét mondtak a felújítottra. Lényeg, hogy jó legyen. Mi is úgy raktuk össze, hogy öntöttünk a turbónak egy kis olajat, körbe jártam én is a témát, mikor úgy volt, hogy a turbóm a szar... Én meg ma este viszem a szerelőhöz a kocsit remélem jövő hét elejére rendbe teszi a leömlőt...

Én tegnap szedtem ki, még teszteltem úgy is, hogy vissza sem volt rakva a helyére (persze rá azért nem indítottam csak gyújtást adtam), nekem semmit hibát nem jelez.

Igen, ha nincs ami eldugítja akkor nem is dugul el. Pontosan, ezért is linkeltem be a totalcar-os cikket :)

Egyik kollégámnak volt nemrégiben turbó felújítása egy OFF-os autón. A turbó felújítását végző szaki azt mondta neki, sokan ott rontják el a turbó visszaszerelését felújítás után, hogy nem öntik fel olajjal a turbót és az olajcsövet. Néhány fordulat szárazon futás is képes megkoptatni az alkatrészeket.

Van olyan hogy nincsen benne. De az nem is tud eldugulni. Viszont ha van es csak egy részét engedi át az olajnak az mar nem annyira jo.

Csak már jó legyen végre!

A szelence húszezer, a felújítás olyan 60 körül, bár ez a tengely dolog megdobja.

Ha már kint van, és az eredeti turbó marad akkor érdemes mindent leellenőrizni szerintem. Mondom ezt úgy, hogy mi hülyék voltunk, hogy nem néztük meg a leömlőt, hogy nincs-e ott valami gáz, de mondjuk nem is tudtuk, meg nem is gondoltuk, hogy lehet ez is a gond forrása... Egyébként mikor mi kivettük én is megnéztem azt a csavart és nem volt bent a szűrő... Mennyibe lesz a felújítás?

Shadinnal elvittük a turbót a turbóshoz, a membrán totál szar, a lógása viszont kívülről nem volt veszélyes. Dilemmában voltam, mit csináljunk, a membrán szelence javítása gépműhelyben kb. 20ezer forint. Én arra gondoltam, hogy ha már ki van véve a turbó, ki kéne tisztítani, mert nem szeretném újra kivetetni. Erharddal beszéltünk, ő azt mondta, nem szedetné szét a turbót. Sajnos már nekiállt szétszedni, tehát akkor ez van, viszont most telefonált, hogy egyáltalán nem volt baj a turbó szétszedése, mert a tengely szar.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/26/mitol_doglik_a_turbo/

"a turbó kenését biztosító olajcső egy üreges olajáteresztő csavaron át kapja meg a kenőanyagot. A kis áteresztő csavarban van egy még kisebb szűrőcske, amely idővel megtelik kosszal és eltömődik. Ha turbófeltöltő nem kap kenőanyagot, az eltömődött szitaszűrő miatt törvényszerű, hogy tönkremegy. A csúcstartó 400 métert tudott elmenni egy új turbófeltöltővel olaj nélkül.

Már nyithatjuk is az újabb turbójavítási munkalapot a szervizben. Egy vacak kis szűrő miatt."

Igen. Lattam már olyant aki nem cserélte ki aztán pár ezer km n belűl vett még egy turbót.

Profi vagy, le a kalappal!

olajzó csövet szoktak cserélni, meg a tömítéseket

mindig csak a szex meg a szipu :D

Sziasztok! :) Találkozott már valaki 159 1.9 Jtdm esetében dugattyú csapszeg hibával/kopással/fáradással? Mik lennének a jelei egy ilyen hibának szerintetek?

Elvileg az olajcsőben kéne lenni szűrönek, ami a turbóba megy.Azt sokan elfelejtik cserélni.

Sőt ! Az egy mérettel kisebb fehérnemű is izgatóbb. :-)
Így jó ez. :-)

Hello
A csavart hűtsétek le halonnal oltóval és úgy melegítsétek meg az anyát,gömbfejet.Aztán megint halon a csavarnak.Meg én be is áztatnám egy napra wd-40-el vagy valami mással egy éjszakára.De ez melegítéskor meg fog gyulladni.Viszont kéznél lesz az oltó:)

Vákumprobléma, az első. Lógása is van, de a igazi komolyabb mechanikai sérülése remélem nincs.
Nem volt turbó nyomas állás után, pedig a turbócső kicserélése után tökéletesen ment. Remélem, csak a vákumszelence, és tisztítás, meg biztos hogy a csapágyat kell.

Köszönöm!

Jó tanács: a leömlőt is tisztítsd ki és visszarakás előtt síkolni is kell. A hf-leömlő tőcsavarokat és az olajcsavarokat nyomatékra kell meghúzni, bár ezt gondolom a szerelő is tudja.

A leömlő és a hf közötti domborított tömítés pótlása nem lesz könnyű. Mindenhol (unix, bárdi, láng, intercars, szakálmtál) csak 3 rétegű simát lehet kapni, de én abban nem bízok. A Budafoki és Építész utca sarkán van egy kis autósbolt (kauffer), ők tudnak domborított tömítést szerezni (payen, 6000Ft).

Turbó kivéve. Megpörgettem, érzésre finoman fut, de hát ez többezres fordulattal pörög. Remélem nem lesz nagyon durva a költség vonzata.

Szerintem nekem akkor sem esett vissza, de közben kiderült mi volt a baj. A MAP szenzort kicseréltem és már egyből 0-ról indul. Menet közben szerintem nincs különbség, legalábbis így szemmel nem látom az órán. Nem tudom befolyásolt-e valamit ténylegesen.

Urak egy kis segítséget szeretnék kérni.

Futóművet kellene beállítani, mivel ki lettek cserélve az alsó lengőkarok elöl.
Sajnos az axiálrúd kormányösszekötő az úgy be van gyógyulva a jobb oldalon, hogy meg sem mozdul.
Próbálták melegítéssel, de nem jártak sikerrel. Elég sok eltérés van most így a kerékbe, úgyhogy gyors segítség kellene...

Van esetleg valakinek valami trükkje, hogy hogyan lehetne megmozdítani?

Hármasban 60-ról parketta, 80-nál indult a stopper, 140-re 9,7 .
Pont erre volt elég a hármas.
(A négyest 180-ig bírta,a 6ost 205-nél kapta,220-ra volt képes .)

Nekem akkor sem :)

Az enyém is ilyen! Szerintem normális dolog, nekem menet közben akkor esik vissza a mutató 0-ra, mikor regenerál az autó!

Sziasztok,

A problémám a következő, amint gyújtást adok az autóra (de még nem jár a motor) a turbonyomás mutatója nem 0 állásban marad, hanem az első vonal és a 0 közé áll be. (Ugyan így marad járó motornál is) Diaggal teszteltem az órát, akkor az kilengett fullra, majd vissza 0-ra. A tesztből kilépve ismét a 0 és első vonal közé állt be.
Valakinek bármi ötlet hogy ez mitől lehet? Esetleg valami jeladó a turbóban?
Előre is köszi.

Az enyém is így volt megcsinálva, tiszta korom volt minden osztrák út után a hátulja.Annyira nem tetszett.

Oké.

Még sehogy. Elindult a per aztán győzzön a jobbik. Sajnos a kocsit már nem hagyhattam ott így hazahoztuk pénteken.