Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem csak a jobb elso volt szetkopva a bal nem.
Viszont semmi bajom sem volt vele ezen tul (vagyis megis, 130- razott a kormany)

Apropo, kormany razas, olyan 140-tol 160ig most is van egy felerosodo razas a jobb oldalon, az feltengely gyanus?

Szerdan viszem a gepet egy ujabb futomuallitashoz (Szladek Nandor, BP). Korabban ok csinaltak meg a kocsi osszes szervizet es meg vagyok veluk nagyon elegedve.
Remelhetoleg tenyleg tudnak valamit kezdeni ezzel a helyzettel.

40 ezret mentem a Brerával +8" teljes elsö kerékösszetrtással ,
és nekem nem szar ,söt tökéletes

a Mito gyárilag - os kerékösszetrtással jön ki a gyárból,szar is úgy megeszi a gumi belsö felét mint pinty 40 e km alatt

3 éve megyünk a Mito val 0,08 fok összetrtással 1,2 fok kerékdölés mellett ,és tök egyenletesen kopik a gumi elöl

Igen ,de csak a 2,2jts és a 2,4 jtdm nél,a 3,2JTS már ua mint a 159

annyi a külömbség ,hogy elöl + os a kerékösszetrtás
a 159 ben pedig -8 " a kerékössz

Vagy nem figyeltem és azt írtad, hogy a Brera-ban eleve más a gyári beállítási érték?

Az mindegy mit állítasz be, de a gyári az negatív. Nyilván lehet kísérletezni vele, de volt hogy csak az összetartást pluszosra állíttattam és a dőléshez nem nyúltam. Hát szar lett.

A kalaptartó keresztrúd nyiszorgására van valami bevált módszeretek, hogyan tudnám megszüntetni? Ha kiveszem a rudat, akkor értelemszerűen tökéletes csönd van az autóban. Odáig már eljutottam, hogy nem a rúd végei adják a hangot, mert ha körbetekertem próbaképpen szigszalaggal, akkor is ugyanúgy adott hangot az úthibákon... Tipp, ötlet, javaslat?

Gyárilag negatív összetartás van a 159-nél és a 156-nál is. Még ha hibátlan is a futómű akkor is elöl a belső felét, hátul a külső felét eszi. Ha lóg valamelyik szilented akkor hatványozottan. Én évente kétszer cserélem az első-hátsó garnitúrát, ami pl. az Eagle F1-eken nem segített. Ott tengelyenként át kellett cserélnem a gumikat... Nem tudom milyen gumikat vettél, de ha használtat, akkor a büdös életben nem lesz jó, akárhogy állítod, pedig én szóltam mindig a használt szettek mellett. A csatolt értékeket csak alsó hátsó szilentek cseréje után lehetett beállítani, ha lógnak és "narancsba" megy a futómű állítás, akkor szar a helyzet... nagy keréknél ez sokkal durvább, Dömpinél ha jól emlékszem, korrigálta a gyári beállításokat a futóműves.

"hogy a 159-es gyari beallitasaival eleve koptatjak a belso felet ezert azt a beallitast o nem javasolja"

a széttartástól kopnak a gumik belül

a túl nagy összetartástól meg a gumi külsö fele kopik

azért Volt az egyik gumi szétkopva mert rossz gumi Volt rajta

a Brerám 245/35R19 el tökéletesen jó gumikopást produkál

ezzel a beállítássaL

http://alfaamore.hu/kepnezo/blog/23884?num=0

ja elölre kerékösszetart´st kell állítani,a széttartástól lesz szar az egyenesfutás

a Mito n ugyazezt játszottuk egy évig mint neked van
eltértem a gyári barom beállítástól ,és lám jó lett
(az alfa erölteti ezt a kerékszéttartást elöl mert úgy egy hangyafasznnyival jobban kanyarodik)

Szerintem hagyd a gyárit, és időnként cserélgesd fel elölről hátulra a kerekeket. Ismét egy olyan dolog, ami a gyári vagy nem gyári vitát elindítja. A gyári beállítással a menettulajdonságok optimálisak, viszont ha nem optimális a gumikopás akkor cserélgetéssel tudod orvosolni.

München bibione. Üdvözlet

Ahoj!
Sajnos meg mindig adott a futomubeallitasi gondom. Egeszen pontosan arrol van szo, hogy a kocsi egyenestartasa teljesen megvaltozott amiota uj gumikat vettem elore.
Good yeart vettem, szerintem rendben vannak.
Az alap gond az volt, hogy 130-tol fefele erosen razni kezdett es a jobb elso kerek belso felen jobban kopott a gumi mint a kulson.
Ezert kicsereltem es meg aznap elvittem egy helyi futomu allitgato helyi szerelohoz.
O atnezte es azt mondta, hogy a 159-es gyari beallitasaival eleve koptatjak a belso felet ezert azt a beallitast o nem javasolja. Ugyanezt mondta egy masik szerelo is akihez hordtam a kocsit idaig. Mivel neki is 159-ese gondoltam biztosan jo lesz.
Aztan eltelt par nap es eszrevettem, hogy a kocsi jobbra huz es az egyenestartassal van valami ize...
Visszavittem es ismet atneztuk, a futomu jol volt beallitva, de a ket elso es ket hatso kereket felcsereltuk.
Most a jobbra huzas megszunt de a kocsi akkorsem megy annyira szepen egyenesen az uton mint amikor megvettem es idegesit. Eskuszom a c4 grand picassom is jobb most, holott mikor megvettem el sem hittem, hogy ekkora a kulonbseg.
Kerdes:

- Masnak mi a tapasztalata a gyari vs nem gyari beallitasokkal?
- A gyari beallitas jobban szettartja a kerekeket, lehet attol volt jobb az egyenestartas?
- Miert csak az egyik gumim volt szetkopva, ha mindez a gyari beallitas hibaja lenne?
- Elvileg futomut atneztuk, nem talaltunk hibat, sem szilentek, stabpalcak lengokarok teren, akkor??
- Tudtok-e olyan szervizt ajanlani ahol szemelyes tapasztalat van arrol, hogy ott jol belovik a 159-est? Lehet elvinnem oda...

HALI
159 2.2 jts sw (2006) -hoz milyen szénkefe kell? paraméterek ?

Srácok Szolnok közelében ki tud 159-hez jó szerelőt?

Lehet, hogy képzelgek, de nekem még a klíma állandó használatával az is lejön, hogy jó a DPF-nek. Ugyanis folyamatosan meleget csinál, a motor jobban melegszik, a ventilátor működése plusz fogyasztó. Mellette a kompresszor a legnagyobb fogyasztó az autóban. Regeneráláskor még télen is elindítja a ventilátort. Ha egy hosszú út után kiszállsz a kocsiból érzed hogy a kocsi környékén a kipufogónál mint a katlan. Szerintem ez a hő nagyon jó a DPF-nek.

Már én is megfigyeltem, de bazi okosan és egyenletes tolja a levegőt automatán, ezért nem zavar.

Közbe közbe megpróbálok többet lenni itt is. Az utóbbi hónapokban behavaztam. Meló mellett van a gyerek is. Meg rákattantam egy online stratégiai játékra.
Alfa Cityt tervezgetjük az asszonnyal. Melófüggő lesz az is.

Részvétem, alig lennék mérges...

Csak úgy:-)




Piritu, nem lopok csak megtetszett a párhuzamod.......

Gratula:-)
Akkor a rutin meglett neked is :-)

Szerintem a következő velencei talira vinnünk kéne pár jobbost és pár balost a törős műanyagból :-D Egyre korosodnak a vasaink :-(

Adott ilyen biztosítási kártyát ,majd hétfőn felhívom .Azt mondja olyan szürke az autó ,nem vette észre,gondoltam magamban ,a f@szodat. :-)

5w40 Castrol Edge ( C3 ;) ) nekem már itt pihen a garázsban 5 licó.

Ez sokba fog neki fájni.

Szomszédom alkotott,a ház elötti parkolóban keniötolatott a lökháritómnak :(

selenia 5w 30 PE
a dpf miatt mindenképp ez kell bele!

Klimakérdés megoldva. a kb. 550 gramm gázból 130g volt benne.
Nyomáspróba, gáztöltés, UV festék, olajcsere. Alig került 12k-ba. És jéggyolyók röpködnek az utastérbe.
Szombathely, M**** Kft. Vannak szombaton is. Nem akarom nyíltan reklámozni. Lehet vannak negatív tapasztalatok is. Nekem eddig tökéletesen működik.

És mellesleg ebben a szarolaszban az állítható szellőző rostélyok állíthatósága egy kalap sz@r a 156-oséhoz képest. Ha már minden náció ellopja azt a légbeömlőt ami mellesleg jó is, akkor Luigi már csak azért is lecseréli azt.

Én tegnap 18,3-at produkáltam kisvárosunkban 23*C-os klímával! :)

1 órakor indultam, 58 perc alatt leértem Balatonlellére. Hát szegény kis autóm végre fellélegzett. Megmutatta, hogy hová is való ez az autó. Ahol lehetett mentem 150-el vígan ment. Viszont most már lassan elérem a 700 kilométert és még nem regenerált. Gyanítom, hogy mivel mostanában szinte mindig autópályán megyek, a DPF-ből sikerült így kitakarítani a lerakódásokat. Az utóbbi időkben ez a 30-35 fokos melegben nagy sebességnél optimálisra melegszik fel a kipufogó rendszer és nem kell lángszórózni a lerakodásokat.

Szasztok!
Nálam is eljött az olajcsre ideje, sajnos sikerült beletaposni a gépbe egy tizest...
1.9 jtd 8v + dpf-be melyik olajat tegyem?
Kérek rá ajánlatot is:)

Gyors voltál :))

-Beszereled a szerkezetet a helyére(jól bezsírozva a csúszó alkatrészeket), úgy, h a csúszka középállásban legyen. Az ablak pedig felső állásban rögzítve, ragasztóval, vagy lehet magától is megáll...
-Visszacsavarozod az alu lapot...
-Ha nem vetted volna le a kémlelő kupakot, akkor vedd le (kerek, gumi)
-Így látni fogod a szerkezetet ahova be kell csúsztatni az üveget...
-Szép lassan becsúsztatod, úgy h közben a kis lyukon keresztűl ellent tartasz a szerkezettel, nehogy ismét letörjenek a fülecskék
-Ha belecsúszott, akkor a motorra rádugod a csatit, és az első ajtóról felhúzod az üveget, így biztos minden a helyére kerül.
-Ellenellenőrzésként leengeded újra félig, és megnézed, h a felső karom, ami lefele mozgatja az üveget rendesen beakadt-e Megj: A gyári csúszkánál nem látod ezt a karmot, az újnál (kék színű) lehet látni az ablakocskán.
Visszaszerelsz mindent és kész....
Én így csináltam, de van más verzió is biztos...:)

Szia:-)
Az üveg az benn marad az ajtóban. A kiszerelt szerkezeten kell a csúszkát rápattintani a sínre (a bowden már legyen benne) Kend meg zsírral a fém sínt hogy könnyen ráforduljon ill. csússzon rajta. A csigakereket tedd be utoljára. Amikor összeraktad, akkor komplett szereld vissza az egész szerkezetet a helyére. Vigyázz hogy a 3 fekete műanyag (ami a szerkezetet és a motort fogja össze) nehogy bele essen az ajtóba. Ha minden a helyén van, dugd rá a kapcsolót és működtesd le-fel hogy minden rendben van-e. Ha ok akkor úgy állítsd meg hogy a nagy gumidugó (szerelő nyílás) mögött legyen pont a fehér műanyag csúszka. Ekkor told le kézzel az üveget és pattintsd bele a helyére. A műanyagot támaszd alá valamivel hogy legyen tartása (mert a bowden házon lévő rugók miatt van egy kis mozgása), A nyíláson keresztül jól látszik hogy a helyén van-e az üveg. Mielőtt a kárpitot vissza rakod járasd meg párszor hogy rendben műxik-e.

Pityukoma hozzád fordulok elsőkörben, de aki szintén tapasztalt a kérdésem ügyében az se fojtsa magába a tippeket.
Szóval, megjött a hátsó ablakemelőhöz az új csúszka. Visszaszerelni hogy érdemes? Leengedett vagy felhúzott ablakkal?
Vagy beakasztom az egyik felét, leengedem, majd beakasztom a másik felét?